千葉県で資産価値の下がりそうなマンションは？（その4）

柏の葉なんてビジネスで使ってる人は何人いますかね？通勤で乗り降りしてる人を含めても百人単位でしょ？

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つか２７２焦りすぎ。

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柏の葉なんて知る必要なし。
申し訳ないが南船橋とは格が違いすぎる。

それと行商は総武線もいたよ、10年前は。
今は知らないけど。

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京成は今は行商おばさんはいないよ。

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>>275
南船橋の格？
バイクの爆音？
馬糞の臭い？
倉庫？
工業地帯？
どれ？

小さなららぽーと
赤字のシネコン
稲毛海岸の駅前そっくりな柏の葉の駅前開発(規模は5分の1)
3セク
貧弱な自治体

柏の葉の圧勝ですね

こりゃあどっちも的得てて傑作だ！甲乙つけ難いぞ〜！

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残念
勝ったと思ったのに。
でもTX沿線はドウでもいいけど、
南船橋に住みたい人がいるのが驚き。

南船橋はどうでもいいけど
柏の葉なんかに住みたい人がいるのがおどろき

南船橋のららぽは、規模でかいし、店舗も揃ってるじゃん。
確かに、駅前は殺伐としてるし、道路の混雑ひどいし、
オートレース、馬など、マイナス要因多いから、住むのは
どうかと思うけど。

でも、新木場で有楽町線かりんかい線に乗り換える人には、
柏の葉は候補に入らないでしょ。

南船橋が良いとは思わないが、柏の葉には住むという考えれすら思い浮かばない。

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日本語おかしいぞ。
「すら」の正しい使い方講座。

南船橋で「すら」人が住む所とは思えない。
まして柏の葉には金貰っても住みたいとは思わない。

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いいの。文章これだけじゃなくて、色々な人の書き込みに対しての文章だから、

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↑それすら思い浮かばない。
って感じで必ずしもすぐ前の南船橋にかかる必要ないの。
ご指摘どうも。細かい人ね。

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チバラキには、どこも・・・なあ。

いいんじゃない？
学力のあるつくば沿線の人なんだから。

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筑波大学って千葉大より下だよね。

うん。亜細亜の次くらいかな。

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早慶
MARCH
日東駒専
大東亜帝国筑 ←ココね
って言うでしょ？

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さすがにそんな低くはないてしょ。
日東駒専以下の大学なんて行く価値ないんだから。
筑波大はそんなことないですよ。

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千葉大学→教育
筑波→理系

私は私立の文系なので両方共に縁がありませんが、強い学部のイメージはこんなです。

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千葉大学の医学部は
筑波大学医学部より難しいです

ただTX開通の影響で筑波大は通学可能圏に入り、都内や埼玉からは千葉大より筑波大の方が近いと言うことで筑波大の受験者数が増え偏差値も上がっています

千葉大の医学部は凄いんだ。失礼。
筑波って人が集まらないから中国とかアジアの留学生が多そうな感じ。

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こんにちは
国立出られれば大抵は凄いよ。地方都市なんか六大学より就職良いみたいだし。
私は30代前半の会社員です。某私立大を卒業し、メーカー勤務ですが、年収は600万弱です。
今回初めて家の購入を考えてますが、私程度の年収だと大した物件を購入する事が出来ないという事を痛感致しました。
会社が都内なので、松戸や船橋あたりを見てたのですが3000万円以下で駅から近い物件って殆どありませんね。その為に現在はＴＸ、東葉、北総の各沿線で探しています。

自分では、駅から徒歩10分以下の物件のみを見ていますが、もう少し都内寄りで駅から遠い所を選んだ方が良いのでしょうか？

皆様の正直な意見が聞きたいです。ほんの少しだけ参考にしたいと思います。

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ココを見てるとＴＸや北総ってネタにされてるので質問しました。

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TXの開通でそれまで陸の孤島で吹き溜まりだったつくばの人が
拡散をはじめました。
集積ではなく拡散＝逆ストローです。
お間違えのないように。

代ゼミの大学ランキングを見ると、すでに医学部以外全ての学部で千葉大より筑波大の方が偏差値が高くなっているんですね。ン十年前の卒業生の私は驚くばかりです
http://www.yozemi.ac.jp/rank/gakubu/index.html

偏差値を語るスレではありませんよ。

総武線は千葉大だけではないからね。

筑波大学は元が教育大なので教員系
民間企業での出世は人脈的に当面望めません。

返答ないですね。
ＴＸ沿線は筑波の偏差値だけですか？私には関係ありません。
でも電車が来て何故人口が散らばったのでしょう？

もう一度いいます。筑波大学には興味ないです。しかも守谷事務次官より奥は考えてもいない。

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新船橋駅前に都内の有名私立大学が来る噂を聞きました。
本当なのでしょうか？
詳しい方教えて下さい。

船橋は日大がいるよ。

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>>297
駅から近い3000万円以下の物件なら千葉ニュータウンがたくさんあっていいのでは？勤務先の場所にもよりますが

>>297
松戸や船橋でも完売直前の値引きの時期であれば3000万以下もギリギリあるのでは？
間取りは我慢できても立地はあまり妥協しないほうが良いかと思いますが。

本八幡のプ〜さんどうよ？

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駅から近い立地より、沿線の立地の方が強いですか？
自分の感覚では10分歩くなら電車で20分遠い方が便利な気持ちがあるのですが。

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南船橋、最悪。
サザン、ホライゾン、値段つきません。

ＴＸ・秋葉原→柏の葉
東葉・大手町→八千代中央
北総・日本橋→千葉ＮＴ中央

都心までの時間はほぼ同じで、他の沿線より価格がお得意ありますね。
後は自分の職場や、駅から近い物件、価格の比較で購入すれば失敗しないでしょう。柏の葉は駅から近いと街の割にはやや高めかな。

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運賃がすべてちょっと高めですね。

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上にあげた秋葉原も日本橋も大手町も
更には
東京、新宿、品川、新橋、横浜、千葉、成田も網羅する始発駅津田沼が最強だな。

TXの秋葉原なんて津田沼なら100%着席35分、ショートカットあり時間10本以上。
おおたかならまだしもわざわざ小学校すらない柏の葉に住む必要も買う必要もないよね。
しかも県内他を圧倒する区画整理が順調に進捗している。
県立船橋と市立船橋の公立県内最強タッグも近いし
日本橋6000億住友商事、押上東京スカイツリー、幕張インタナショナルスクール、などの
開発波及効果も享受できる最強ベッドタウン。

でも津田沼は上に書いてた場所より高いでしょ。
ユザワヤの奥で何かやってるけど、マンションですかね？乱立すれば安くなるかもですね。

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なんてんたって、南船橋ホーンテッドマンション二番館。

なんてったってアイドル。
２年後の柏の葉の中古でしょうに。絶対に安くなるって！

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ＴＸは田園都市線と張り合う意気込みだから、安泰でなかったの？

それはあくまで開業前の事ですよ。現実は北総、東葉と競ってます。

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TXは、一定数の初期移住組みが来て落ち着かないと、街の潜在力も立ち枯れの予感。今は安く供給してでも街の発展支える新規移住者を増やすべき。
そうでないと開発停滞で悪循環。

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本当だよ。高すぎる！

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>>312
調べてみましたが、朝9時到着で検索すると所要時間は以下のようになります

ＴＸ・秋葉原→柏の葉　　　　…30分
東葉・大手町→八千代中央　　…52分
北総・日本橋→千葉ＮＴ中央　…54分

そのため正しい比較をするなら　

ＴＸ・秋葉原→つくば　　　　…53分
東葉・大手町→八千代中央　　…52分
北総・日本橋→千葉ＮＴ中央　…54分

または
ＴＸ・秋葉原→柏の葉　…30分
東葉・大手町→西船橋　…29分
北総・日本橋→東松戸　…35分

が正しい比較かと思いますが？

大手町〜八千代中央 ４７分
日本橋〜千葉ＮＴ中央 ４８分

だよ。自分の都合に良く改竄しちゃダメだよ。
秋葉原なんて通勤では必ず乗り換えが発生するから最初の通りでいい比較だと思うよ。
つくばなら神栖とか銚子と比較すべきでしょ？そうすれば楽勝で勝てるよ。
では、ばいばい。

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現在、この掲示板では嘘注意報が発令されています。
皆様ご注意下さい。

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９時到着か。
条件付けたのね。

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>>323
物件を検討する人は自分勤務地を基準に考えるからその三つを同等に比較することは無理があるのでは？日本橋勤務の人がTXを選択するとは思えないけど。日比谷線の方がはるかに便利だと思うしね。どうして北総線とTXを比較しようとするの？

TXがだめなのは沿線に秋葉原以外オフィス駅がない不便さだろうな。
だから保留地も売れないんだろうけど。

322ではないけれど、323は５〜６分にこだわるか。
結局CNTは遠いちゅうことじゃん。
大体CNTは完成完売した物件はほとんどないし、
デベいっちゃって販売中止物件ばっかり。
魅力ないCNTにカタカナデベが投資して、いっちゃった。
日綜、ニチモがいっちゃったのは、CNTに投資したせいだよ。

それに比べて、TXはあのセントラルステージが復活したし。
やばいプロバストは完売。三井は順調。
風が違うのです。

西船橋〜大手町　270円
柏の葉〜秋葉原　650円

無駄な比較ですね。

三井は着工が遅れてますね。

沿線全域駅前物件が多いのに悲惨な状況です。

TXは北千住支線でしかないんだよ。

北総線は、支線のバス便以下の利便性。
日中20分に一本。
信じられない、陸の孤島。

もう一つ。
日本橋から印旛日本医大に仕事で行こうとと思ったら、40分待ち。
旅行したJR北海道より不便。金額もとんでもないし。

>>331

>>TXは北千住支線でしかないんだよ。

これって、どういう根拠ですか？

TXに支線なんて守谷車両基地しか無いけど…。

対して東日本、水力発電関係でコンプライアンスを国交省から守られていないと叩かれましたね。

この大不況下、人生設計にまで影響を及ぼす不動産購入。
これから買うならやはり津田沼が最もローリスクでしょう。
インフエ政策がない限り下がるのはどこであれ当然のことです。
企業の投資や庶民の選択は必然的にローリスクエリアに集中します。

>>334
沿線マンションの不動産的な価値が支線程度だと言っているんだよ。
車両基地なんて、何を的外れなことを言ってるの？

車両基地なんてマンションの検討に関係ないでしょ。

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>>327
>西船橋〜大手町　270円
>柏の葉〜秋葉原　650円
>無駄な比較ですね。

東松戸〜日本橋は書かないんですか？

またここはどこかの住民がTXに絡むスレッドになってしまいましたね。東葉高速を隠れ蓑にしてもばればれですよ。そんなに北総線が素晴らしい路線なら北総線の素晴らしさを語るスレッドを作ったらどうですか？そこでなら思いっきり書きこめるし、それこそあおりの書きこみがあったらみんなで非難することも可能でしょう。TX関係のスレッドに書きこむよりよっぽど価値ある討論ができると思いますが

『支線』と言う言葉の使い方を間違っている。
ならばその上位の『幹線』とは何か？

第三セクター鉄道と言った方が正しい。

これくらい不動産業者なら最低限知っているはず。

北総線のスレッドなら既に立てていますけど…何であちらに書き込まないのでしょうね。

枝線が正解

>>339
違うよ。
君がこの掲示板の趣旨を理解していないだけ。

まったく的外れだ。

>>330
確かに買い時感急上昇と発表して、計画は中断するって、どういうことなんでしょう？

東京が一番中心だし、乗り換えの線も最も多いから、それで見たら平等なんじゃないですかね？
ＴＸ　　柏の葉−東京47分　780円
東葉　　八千代緑ヶ丘−大手町46分　760円
総武線　千葉−東京　39分　620円
京葉線　千葉みなと−東京37分(＋徒歩8分くらい)　670円
常磐線　柏−東京　47分　540円
総武・京葉線だとずいぶん遠くまで行けますね。時間的にはまだまだ余裕があるけれど、
この先はよくわからないので一応千葉まで。

3セクならこの不況で今後どうなるかわからないTXを高値掴みするより
東葉やCNTの方がインフラが整っているからまだ幾分ましかもな。
この不況で開発が遅れはじめたうえにこれから税収が激減するから
柏や流山は住民税で回収する算段が狂うだろう。従って財政難が加速する。
幕張や津田沼の様に保留地が売れないよう現状では今後に期待できないよ。

そう言うなら鉄道路線と駅無き不動産と考えた方がそちらにとって都合が良いですね。

TXを『支線』と呼ぶのは間違い。

常磐線の混雑緩和のバイパス路線に陸の孤島であったつくば市を結ぶ別線＞TX
総武線と地下鉄東西線との混雑緩和も考慮された第三の路線＞京葉線
地下鉄東西欄をさらに延伸して第三セクターが運営する延長路線＞東葉高速鉄道

どう信じようとそちらの勝手です。

>>346
あくまで沿線のレベルが支線程度と言ってるだけでしょ。

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>西船橋〜大手町　270円
>柏の葉〜秋葉原　650円

東松戸ー日本橋　800円です。北総線は結構高いんですね。また柏の葉と八千代中央、千葉ニュータウン中央が比較対象とのことでしたので調べました

八千代中央ー大手町(41分）　820円
千葉ニュータウン中央〜日本橋（48分)　1110円
柏の葉−東京（秋葉原乗換え41分）　780円
柏の葉ー大手町（北千住乗換え40分）　740円

北総線はずいぶん高いんですね。多分こういったことも物件の検討対象になるんだと思います

千葉ニュータウンにはお金持ちしか住めないという結論？

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北総線沿線は、電車賃が高いだけで、住居費や物価が安いので
相対的には生活費は安く上がると思いますよ。
車通勤の人や交通費会社持ちの人はいいんじゃないですか。

支線って？

北総線は京成の支線
↑使い方合ってますか？
ＴＸは何の支線？

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>>353

ここに鉄道用語に対して間違っている方が散見されますが…。

>>北総線は京成の支線
>>↑使い方合ってますか？

これはある意味正しいですね。
一方では、線路改良(急曲線を緩和してバイパス路線を造る)した高速化した支線とも言えます。
京成が本線でしょうから。

TXはどこにも軌道が繋がっていませんから、鉄道路線上『支線』と言うのには非常に違和感
を覚えます。例えば東海道新幹線ですが、建設計画時に東海道本線の別線として『標準軌別線』
と言われた事もあったようです。

つくばなら秋葉原まで最速45分1150円です。千葉NTと比較検討するなら所要時間も運賃も近いつくばなどいかがでしょうか？地中に電線を埋めた綺麗な街並みや歩行者と車を完全分離した安全な街づくりなど千葉ニュータウンと共通性が高いと思います。ただつくばは茨城第2位の都市であるため駅近の場合地価は都内並みで千葉NTよりずいぶん高くなりますが

茨城は嫌じゃ。
TXで住んでもいいかなと思えるのは、柏の葉と流山おおたかの森ぐらい。
でも三井の柏の葉キャンパスなんて、80㎡台で4〜5千万円する。
そう考えるとTX沿線て、割高だよね。

価値が下がりそうなのは、
南船橋。
再販の目途が立たない、グランドホライゾン。
住民の質が良くないウェリス。

以上が最強。

>>357
まあ食わず嫌いにならないで守谷、研究学園、つくばの物件の書き込みを見てみるといいよ。契約者や入居予定者の有意義な書き込みが多いから。今月からTX沿線茨城物件の入居がそこここで始まりTXの乗客も更に増えていくだろう。これによって増発や8両化が進めば茨城県内でも更に利便性は向上し千葉県の16号線外の地域より都内に通い易くなると思う。TX沿線物件の値段は確かに高いけど、それを買う人たちが住んでいると言うことは街のグレードも良くなっていくことを意味してると思う

>>359

8両化の次に見えてきそうなのが、北越急行でも暫定的に速度アップされた頃のと
津軽海峡線でも行われている140km/hの営業運転。
但し、160km/hになるとコロセウムでも書いたけど、成田新高速鉄道の新スカイライナー
同様に専用特急車両による特急料金を取りそうな感じもしてきた。(良くも悪くも西武の
特急レッドアローに近い。)
よって、新スカイライナーを利用するのもTXの仮想特急を利用するのも街のグレード
が良くなる事は双方とも仲間だと見えてくる。
TXに無いのは成田国際空港と言う物流と人の流れであるが、逆にあるのは国際的な
ハイテク研究機関が集中している事だろうか。
こうして考えてみると、千葉県と茨城県のつばぜり合いに見えてきます。

TX利用者の人ならわかると思うけど、守谷駅などのホームが2面4線の追い抜きが出来る駅舎が数駅有るが、
それを見るとそこの主要駅だけ停車する特急が出てきても不思議ではないと思う事はありません？
まさか、つくばまで完全スルーの特急まで出るのだろうか…。
東武特急と言うより西武特急の過密運転上のダイヤ編成が参考になりそうで。
これで交通アクセスの利便性を考えると千葉県と茨城県が主に所沢あたりの埼玉県民を吸収する
ストロー現象になると考えるのは妄想か…。

茨城の電車の話はここでする必要ないでしょう。
消えて欲しいと思います。

わざわざここまできて長文を書きたがる厚顔無恥っぷりが焦りを感じさせますね。

レッドアローがどうしたって？ん？
訳分からん。

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CNTとTXじゃ比較の仕様がないでしょう。開発のスピードが。
CNTは３０年もかかって現状。
しかも大手は手を出さず、手を出したところは、父さんの嵐。
TX開通数年でコンだけ。

官と民の違いですよね。
力の差。

無知だね。

あんたが。

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TXなら八潮か三郷がいいんじゃない。安いし、電車賃もかからないし、東京に近いし。
でも千葉じゃないか。

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電車賃ただじゃないよ

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でも八潮とかみさとって人が住む所じゃないよ。
健康被害が出そうです。それならまだ流山や柏の方がいいよ。何も無い所だが、沿線の人は発展すると信じて疑わない様だしね。

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終の棲家を選ぶなら、どこの路線を選ぶかより、どこの市に住むかの方が大事だと思う。千葉県には財政状況の良くない市がたくさんあるからね。以下の表の中でも財政状況が悪くて人口があまり増えないところはやめた方がいい。やっぱりおススメは、下位に位置して人口増加が著しい、市川、我孫子、船橋、松戸、成田、八千代、流山、習志野、浦安かな。上位に位置してかつ人口が増えないところは住民になっても今後は厳しくなると思う
http://city-asahi.kir.jp/pdf/chiba_kousaihi.pdf