千葉県で資産価値の下がりそうなマンションは？（その4）

天王台。

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関東屈指の不況路線

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成田線が？

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安孫子が耐えきれるかどうかだな？

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成田線は通勤時間帯なら1時間に3本ありますよ。
しかも常磐線直通だから、行きも帰りも時間合わせれば全く不自由も無い。
安い分、駅近くに住めるしね。

それよりも、駅から徒歩15分以上やバスでしか行けない所の方がよっぽども不便だと思うけどね。
成田線沿線を資産運用目的で買う人なんて、まずいないでしょう。
土地の下落が大きいのであれば、逆に今がこの沿線の買い時でしょうね。
どうせ上物は20年で資産価値ゼロ査定だし、高い土地買ったってその分ローン組んで金利で持っていかれちゃうんだし。
この先、高齢化社会＆少子化なんだから、土地余り現象で相当に条件が良い場合以外は土地の資産価値が上がるなんてもう無いでしょうね。

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船橋市小室はどうでしょう？

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今は駅前にスーパーあるのでしょうか？

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反応ないね

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全然理解していませんね。
成田線や小室なんて上がろうが下がろうが、どうでも良いのです。
もともと価値がないのだから。
ここは、バス便なのに評判の高い、新浦安海沿い
マンションをうらやんでいるスレヌシが、
新浦安のマンションが暴落するのを楽しみに作ったスレですよ。

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千葉じゃないけど、都内はベイエリアのマンションは軒並み価格下落で、山手地区は価格高騰と、新聞に出てました。千葉もベイエリアはどうなるかわかりませんよね?

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浦安も人気無いんですね。
皆さんは、新浦安からバス15分と流山おおたかの森から徒歩15分では、どっちの物件に魅力を感じますか？

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どっちもどっちだね。
興味ない。

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新浦安からバス15分と流山おおたかの森から徒歩15分？
新浦検討者が流山とは比較しない。あえて言うなら、
稲毛海岸、千葉みなと駅前と新浦バス便。
流山おおたかの森は、柏の葉の三井がライバル。
セグメントが全く違う。

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北総線で徒歩３分以内を買っておけ。

ただし勤め先が定期代にセコい上限をつけない優良企業というのが条件にはなるがな。

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京葉線やTXを検討しているも者は、北総線は検討しない。
不便で資産価値がないから。
北総線のライバルは、成田線、一段上で東葉高速。
これでは東葉に失礼か。

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成田線〈TX＝北総〈京成〈常磐＝東葉〈京葉〈総武
申し訳ないが、客観的に見てTXも北総もどっちもどっち。
住めば都とは言うが、候補にすら入らない。

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で北総線はブービーメーカーなんだ。

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げっ、聞いたことない駅名が次から次へと出てくる・・。
自分は新木場乗り換えが通勤の便が良いので千葉なら京葉線のみ狙い。
新浦安バス１０分大手不動産物件と南船橋徒歩１０分のデベがヤバいとこと
マジで悩む。値段は南船橋のほうが新浦安の２０％安。

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京葉線って何かと電車がよく止まるよね？
台風とかで影響を受けるのは、京葉線→東西線→新宿線→総武線って順番？
とにかくよく止まるって印象しかないから、京葉線は候補から外すなぁ。

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常磐・京成・ＴＸは行商がいるんでしょ？
凄いですね。

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>>269
武蔵野線が抜けてるよ。京葉線→武蔵野線がかな。京葉線と武蔵野線が並行して走っているエリアというと…

>>270
昔、京成に行商専用車両があったよ。一番最後の車両で行商のおばさんが乗ってるんだ。すごかったわ。

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>>268
南船橋みたいなマイナーな知っていて、
注目のおおたか、柏の葉知らないなんて、
ビジネスマンじゃないな。
漁民？

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柏の葉なんてビジネスで使ってる人は何人いますかね？通勤で乗り降りしてる人を含めても百人単位でしょ？

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つか２７２焦りすぎ。

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柏の葉なんて知る必要なし。
申し訳ないが南船橋とは格が違いすぎる。

それと行商は総武線もいたよ、10年前は。
今は知らないけど。

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京成は今は行商おばさんはいないよ。

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>>275
南船橋の格？
バイクの爆音？
馬糞の臭い？
倉庫？
工業地帯？
どれ？

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小さなららぽーと
赤字のシネコン
稲毛海岸の駅前そっくりな柏の葉の駅前開発(規模は5分の1)
3セク
貧弱な自治体

柏の葉の圧勝ですね

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こりゃあどっちも的得てて傑作だ！甲乙つけ難いぞ〜！

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残念
勝ったと思ったのに。
でもTX沿線はドウでもいいけど、
南船橋に住みたい人がいるのが驚き。

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南船橋はどうでもいいけど
柏の葉なんかに住みたい人がいるのがおどろき

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南船橋のららぽは、規模でかいし、店舗も揃ってるじゃん。
確かに、駅前は殺伐としてるし、道路の混雑ひどいし、
オートレース、馬など、マイナス要因多いから、住むのは
どうかと思うけど。

でも、新木場で有楽町線かりんかい線に乗り換える人には、
柏の葉は候補に入らないでしょ。

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南船橋が良いとは思わないが、柏の葉には住むという考えれすら思い浮かばない。

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日本語おかしいぞ。
「すら」の正しい使い方講座。

南船橋で「すら」人が住む所とは思えない。
まして柏の葉には金貰っても住みたいとは思わない。

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いいの。文章これだけじゃなくて、色々な人の書き込みに対しての文章だから、

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↑それすら思い浮かばない。
って感じで必ずしもすぐ前の南船橋にかかる必要ないの。
ご指摘どうも。細かい人ね。

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チバラキには、どこも・・・なあ。

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いいんじゃない？
学力のあるつくば沿線の人なんだから。

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筑波大学って千葉大より下だよね。

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うん。亜細亜の次くらいかな。

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早慶
MARCH
日東駒専
大東亜帝国筑 ←ココね
って言うでしょ？

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さすがにそんな低くはないてしょ。
日東駒専以下の大学なんて行く価値ないんだから。
筑波大はそんなことないですよ。

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千葉大学→教育
筑波→理系

私は私立の文系なので両方共に縁がありませんが、強い学部のイメージはこんなです。

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千葉大学の医学部は
筑波大学医学部より難しいです

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ただTX開通の影響で筑波大は通学可能圏に入り、都内や埼玉からは千葉大より筑波大の方が近いと言うことで筑波大の受験者数が増え偏差値も上がっています

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千葉大の医学部は凄いんだ。失礼。
筑波って人が集まらないから中国とかアジアの留学生が多そうな感じ。

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こんにちは
国立出られれば大抵は凄いよ。地方都市なんか六大学より就職良いみたいだし。
私は30代前半の会社員です。某私立大を卒業し、メーカー勤務ですが、年収は600万弱です。
今回初めて家の購入を考えてますが、私程度の年収だと大した物件を購入する事が出来ないという事を痛感致しました。
会社が都内なので、松戸や船橋あたりを見てたのですが3000万円以下で駅から近い物件って殆どありませんね。その為に現在はＴＸ、東葉、北総の各沿線で探しています。

自分では、駅から徒歩10分以下の物件のみを見ていますが、もう少し都内寄りで駅から遠い所を選んだ方が良いのでしょうか？

皆様の正直な意見が聞きたいです。ほんの少しだけ参考にしたいと思います。

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ココを見てるとＴＸや北総ってネタにされてるので質問しました。

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TXの開通でそれまで陸の孤島で吹き溜まりだったつくばの人が
拡散をはじめました。
集積ではなく拡散＝逆ストローです。
お間違えのないように。

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代ゼミの大学ランキングを見ると、すでに医学部以外全ての学部で千葉大より筑波大の方が偏差値が高くなっているんですね。ン十年前の卒業生の私は驚くばかりです
http://www.yozemi.ac.jp/rank/gakubu/index.html

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偏差値を語るスレではありませんよ。

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総武線は千葉大だけではないからね。

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筑波大学は元が教育大なので教員系
民間企業での出世は人脈的に当面望めません。

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返答ないですね。
ＴＸ沿線は筑波の偏差値だけですか？私には関係ありません。
でも電車が来て何故人口が散らばったのでしょう？

もう一度いいます。筑波大学には興味ないです。しかも守谷事務次官より奥は考えてもいない。

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新船橋駅前に都内の有名私立大学が来る噂を聞きました。
本当なのでしょうか？
詳しい方教えて下さい。

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船橋は日大がいるよ。

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>>297
駅から近い3000万円以下の物件なら千葉ニュータウンがたくさんあっていいのでは？勤務先の場所にもよりますが

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>>297
松戸や船橋でも完売直前の値引きの時期であれば3000万以下もギリギリあるのでは？
間取りは我慢できても立地はあまり妥協しないほうが良いかと思いますが。

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本八幡のプ〜さんどうよ？

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駅から近い立地より、沿線の立地の方が強いですか？
自分の感覚では10分歩くなら電車で20分遠い方が便利な気持ちがあるのですが。

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南船橋、最悪。
サザン、ホライゾン、値段つきません。

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ＴＸ・秋葉原→柏の葉
東葉・大手町→八千代中央
北総・日本橋→千葉ＮＴ中央

都心までの時間はほぼ同じで、他の沿線より価格がお得意ありますね。
後は自分の職場や、駅から近い物件、価格の比較で購入すれば失敗しないでしょう。柏の葉は駅から近いと街の割にはやや高めかな。

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運賃がすべてちょっと高めですね。

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上にあげた秋葉原も日本橋も大手町も
更には
東京、新宿、品川、新橋、横浜、千葉、成田も網羅する始発駅津田沼が最強だな。

TXの秋葉原なんて津田沼なら100%着席35分、ショートカットあり時間10本以上。
おおたかならまだしもわざわざ小学校すらない柏の葉に住む必要も買う必要もないよね。
しかも県内他を圧倒する区画整理が順調に進捗している。
県立船橋と市立船橋の公立県内最強タッグも近いし
日本橋6000億住友商事、押上東京スカイツリー、幕張インタナショナルスクール、などの
開発波及効果も享受できる最強ベッドタウン。

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でも津田沼は上に書いてた場所より高いでしょ。
ユザワヤの奥で何かやってるけど、マンションですかね？乱立すれば安くなるかもですね。

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なんてんたって、南船橋ホーンテッドマンション二番館。

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なんてったってアイドル。
２年後の柏の葉の中古でしょうに。絶対に安くなるって！

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ＴＸは田園都市線と張り合う意気込みだから、安泰でなかったの？

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それはあくまで開業前の事ですよ。現実は北総、東葉と競ってます。

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TXは、一定数の初期移住組みが来て落ち着かないと、街の潜在力も立ち枯れの予感。今は安く供給してでも街の発展支える新規移住者を増やすべき。
そうでないと開発停滞で悪循環。

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本当だよ。高すぎる！

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>>312
調べてみましたが、朝9時到着で検索すると所要時間は以下のようになります

ＴＸ・秋葉原→柏の葉　　　　…30分
東葉・大手町→八千代中央　　…52分
北総・日本橋→千葉ＮＴ中央　…54分

そのため正しい比較をするなら　

ＴＸ・秋葉原→つくば　　　　…53分
東葉・大手町→八千代中央　　…52分
北総・日本橋→千葉ＮＴ中央　…54分

または
ＴＸ・秋葉原→柏の葉　…30分
東葉・大手町→西船橋　…29分
北総・日本橋→東松戸　…35分

が正しい比較かと思いますが？

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大手町〜八千代中央 ４７分
日本橋〜千葉ＮＴ中央 ４８分

だよ。自分の都合に良く改竄しちゃダメだよ。
秋葉原なんて通勤では必ず乗り換えが発生するから最初の通りでいい比較だと思うよ。
つくばなら神栖とか銚子と比較すべきでしょ？そうすれば楽勝で勝てるよ。
では、ばいばい。

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現在、この掲示板では嘘注意報が発令されています。
皆様ご注意下さい。

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９時到着か。
条件付けたのね。

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>>323
物件を検討する人は自分勤務地を基準に考えるからその三つを同等に比較することは無理があるのでは？日本橋勤務の人がTXを選択するとは思えないけど。日比谷線の方がはるかに便利だと思うしね。どうして北総線とTXを比較しようとするの？

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TXがだめなのは沿線に秋葉原以外オフィス駅がない不便さだろうな。
だから保留地も売れないんだろうけど。

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322ではないけれど、323は５〜６分にこだわるか。
結局CNTは遠いちゅうことじゃん。
大体CNTは完成完売した物件はほとんどないし、
デベいっちゃって販売中止物件ばっかり。
魅力ないCNTにカタカナデベが投資して、いっちゃった。
日綜、ニチモがいっちゃったのは、CNTに投資したせいだよ。

それに比べて、TXはあのセントラルステージが復活したし。
やばいプロバストは完売。三井は順調。
風が違うのです。

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西船橋〜大手町　270円
柏の葉〜秋葉原　650円

無駄な比較ですね。

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三井は着工が遅れてますね。

沿線全域駅前物件が多いのに悲惨な状況です。

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TXは北千住支線でしかないんだよ。

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北総線は、支線のバス便以下の利便性。
日中20分に一本。
信じられない、陸の孤島。

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もう一つ。
日本橋から印旛日本医大に仕事で行こうとと思ったら、40分待ち。
旅行したJR北海道より不便。金額もとんでもないし。

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>>331

>>TXは北千住支線でしかないんだよ。

これって、どういう根拠ですか？

TXに支線なんて守谷車両基地しか無いけど…。

対して東日本、水力発電関係でコンプライアンスを国交省から守られていないと叩かれましたね。

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この大不況下、人生設計にまで影響を及ぼす不動産購入。
これから買うならやはり津田沼が最もローリスクでしょう。
インフエ政策がない限り下がるのはどこであれ当然のことです。
企業の投資や庶民の選択は必然的にローリスクエリアに集中します。

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>>334
沿線マンションの不動産的な価値が支線程度だと言っているんだよ。
車両基地なんて、何を的外れなことを言ってるの？

車両基地なんてマンションの検討に関係ないでしょ。

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>>327
>西船橋〜大手町　270円
>柏の葉〜秋葉原　650円
>無駄な比較ですね。

東松戸〜日本橋は書かないんですか？

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またここはどこかの住民がTXに絡むスレッドになってしまいましたね。東葉高速を隠れ蓑にしてもばればれですよ。そんなに北総線が素晴らしい路線なら北総線の素晴らしさを語るスレッドを作ったらどうですか？そこでなら思いっきり書きこめるし、それこそあおりの書きこみがあったらみんなで非難することも可能でしょう。TX関係のスレッドに書きこむよりよっぽど価値ある討論ができると思いますが

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『支線』と言う言葉の使い方を間違っている。
ならばその上位の『幹線』とは何か？

第三セクター鉄道と言った方が正しい。

これくらい不動産業者なら最低限知っているはず。

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北総線のスレッドなら既に立てていますけど…何であちらに書き込まないのでしょうね。

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枝線が正解

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>>339
違うよ。
君がこの掲示板の趣旨を理解していないだけ。

まったく的外れだ。

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>>330
確かに買い時感急上昇と発表して、計画は中断するって、どういうことなんでしょう？

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東京が一番中心だし、乗り換えの線も最も多いから、それで見たら平等なんじゃないですかね？
ＴＸ　　柏の葉−東京47分　780円
東葉　　八千代緑ヶ丘−大手町46分　760円
総武線　千葉−東京　39分　620円
京葉線　千葉みなと−東京37分(＋徒歩8分くらい)　670円
常磐線　柏−東京　47分　540円
総武・京葉線だとずいぶん遠くまで行けますね。時間的にはまだまだ余裕があるけれど、
この先はよくわからないので一応千葉まで。

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3セクならこの不況で今後どうなるかわからないTXを高値掴みするより
東葉やCNTの方がインフラが整っているからまだ幾分ましかもな。
この不況で開発が遅れはじめたうえにこれから税収が激減するから
柏や流山は住民税で回収する算段が狂うだろう。従って財政難が加速する。
幕張や津田沼の様に保留地が売れないよう現状では今後に期待できないよ。

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そう言うなら鉄道路線と駅無き不動産と考えた方がそちらにとって都合が良いですね。

TXを『支線』と呼ぶのは間違い。

常磐線の混雑緩和のバイパス路線に陸の孤島であったつくば市を結ぶ別線＞TX
総武線と地下鉄東西線との混雑緩和も考慮された第三の路線＞京葉線
地下鉄東西欄をさらに延伸して第三セクターが運営する延長路線＞東葉高速鉄道

どう信じようとそちらの勝手です。

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>>346
あくまで沿線のレベルが支線程度と言ってるだけでしょ。

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>西船橋〜大手町　270円
>柏の葉〜秋葉原　650円

東松戸ー日本橋　800円です。北総線は結構高いんですね。また柏の葉と八千代中央、千葉ニュータウン中央が比較対象とのことでしたので調べました

八千代中央ー大手町(41分）　820円
千葉ニュータウン中央〜日本橋（48分)　1110円
柏の葉−東京（秋葉原乗換え41分）　780円
柏の葉ー大手町（北千住乗換え40分）　740円

北総線はずいぶん高いんですね。多分こういったことも物件の検討対象になるんだと思います

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