武蔵小杉地区の今後について・・・【61】

＞600
ちゃんとレス読んで。
でないと会話にならない。
タクシーも便利、電車も便利。
選択肢が１つしかないのは不便。

神宮外苑は信濃町の駅まで歩くだけで10分かかるし道具を積んでたから車使ったよ。
ちなみにもし虎ノ門のタワーに住んでたら駐車場代だけで3万以上だから車を持てないからかえって不便だな。

うちの経済力とライフスタイルでは武蔵小杉はベストチョイスです。

>>594
あなたは、選択肢はタクシーのみ、
しかも行ける街は渋谷のみ。
＊＊＊

>>589
別に。小杉で買い物を済ませれるし、
タクシーすら乗る必要ない武蔵小杉。

＞６０４
小杉で買い物、満足できるなら、良いんじゃない。

昔は小杉って東京に一部だったしな
丸子って名前が川崎と東京にあるのが名残
そう思うと田園調布の隣りだし都内と考えても悪くはない

小杉を買ったのは自己責任。
その通り。
いろんな事情で小杉を買わざるを得ない人間もいる。
その通り。

あー、恵比寿に住みたかった。
あんな住んでて楽しい街はない。
賃貸で住んでたけど。
子供作らなかったら、何とか買って住めてたんだけどな。
日本に貢献するのが先だもんな。
小杉に施設が増えてもちっとも楽しくない。
10年後に路面店が増えたら考え変わるかな？

>607
大きな釣り針、ごくろうさん。またやる気?

それ、恵比寿スレでどうぞ。

君は自己責任と言いつつ、ここではまったく責任を果たしてない。
大人のやることじゃないね。

>608
他の街知らないような小杉礼讃にヘドが出る気持ちってことよ。
電車が使える以外は取り柄がない小杉に、何言っちゃってるのって感じ（笑）

このスレに何の責任持つの？
イミフな発言、無知な発言のオンパレード。
釣りでもなんでもないよ。
小杉にマンション買ったのが誇らしくもなんともない一住民の本音だよ。

>>571
23区も似たようなものだよ。

http://prayforjp.exblog.jp/18809904/
2040年に対2010年比で増加予測になっているのは23区中
墨田区，江東区，中央区，港区，新宿区，練馬区の６区
他の17区は減少予想
特に渋谷区，中野区，台東区，北区，足立区，葛飾区は10％以上減少

武蔵小杉情報としては、渋谷からなら終電逃しても深夜バスという選択もあるからお好きな方を。
また経験上、深夜なら渋谷からタクシーで30分以上かかることはまず無い。
遠回りするようなドライバーに引っ掛かった場合は知らんが。
まあ、それでも遠いと感じるなら近い方へ。

30分って十分遠いんだけど。
しかも深夜かよ。

>609
結局、あなたの身の丈が小杉だったってことでしょう。
ここに住んでいる住民と何が違うのさ?
人様を無知とか平気で言える品性の無さが問題だと思うけどね。

>612
だからそういう人は都心近くに住めば?って話でしょ。

>>612
武蔵小杉へ帰るのに深夜以外でタクシー使うことってある?

タクシーネタ何回目？（笑）

>616
さあ、何回目かは知らないけど、タクシーネタはネガさんに人気だよね。w

武蔵小杉在住でそれなりに接待の機会もある仕事をしていますがタクシーで帰宅したいと思った事はただの一度もないですよ。
特に今は職場に女性が増えたので深夜まで飲むと嫌われますよ。

>609
あなたはこのスレをのぞきに来ないほうが良いと思うよ。

このスレは”武蔵小杉地区の今後について・・・”であり
多くの方は前向き。　少し誇張する方も含めて
いままでもこれからも多分前向きな会話になるので
このスレはあなたには向かない。
(お互い気分が悪くなるのを避けませんか)


それから、
子供との生活も前向きに捉えたほうが良いと思うよ。

直接的な言葉でなくとも子供は感じ取っていると思います。
　　”子供作らなかったら、何とか買って住めてたんだけどな。”

仮にタクシーで帰宅したとして結局は駅前のデリドで買い物しちゃうんだよな。
日ごろ不便なところに住んでるとこの駅がコンビニより近い生活の快適さは伝わらないだろうね。

ちなみに虎ノ門の飲食店って土・日曜休業のサラリーマン向けの店ばっかなんですけど。

俺んちはタクシーですぐだからって言っていつまでも飲み屋でとぐろを巻いている課長さんって嫌われるでしょうね。
武蔵小杉の相場で分譲マンション買うような立場の方は電車があるうちに帰らないと部下のひんしゅく買いますよ。

>>620
虎ノ門のタワーは、神谷町だよ。
隣が六本木だからヒルズとかミッドタウンもすぐ。飲食店は困らないよ。

>>620
パークコート虎ノ門愛宕タワーって、ホテルオークラの近くでしょ。

土日はやってないって(笑)
新橋辺りと勘違いしてるね。

あらあら、ついにボロが出ちゃいましたね。
神谷町とミッドタウンは六本木一丁目駅を挟んで逆方向ですな。城山を抜け、泉ガーデンを抜け、坂道をえんやこら登ってミッドタウンまで徒歩20分。
まさか毎度まいどタクッチャウノカナ？
それとも大好きな電車に乗っちゃうのかな？

このスレも昔に比べるとさ、
小杉住民でありながらあからさまに武蔵小杉を悪く言う人も減ったよね。
知り合いが増えてくるとそういうものかなあってなんとなく感じる。

>561さんは単に能天気なのか、
その後の568さん、569さん、571さん、610さんの反応を呼び込むための大いなる仕掛けだったのか分かりませんが、

取り敢えず2040年にもなると近隣の世田谷区、大田区、目黒区、品川区などであっても、どこも今より人口が減る一方で、
川崎市は、港区等とともに人口が今より多いと予測されている貴重な場所です。

武蔵小杉は川崎市だからこそ立地優位性があるということが、一般的なイメージではまだ理解されていない本質、
そうしたことが普通の人たちにも広く認識される時期がすぐそこに迫っていると思いますよ。

本当に知らないんだな、神谷町の駅直結ビルは土日は閉鎖されてるというのにね。虎ノ門と霞が関の間にオフィスがあったころ休日出勤した時の昼食、夕食には苦労したよ。
妄想癖の戯言はおしまいにしなさい。

お前はすでに見限られている、お消えなさい。

>>624
私住んでないので、分かりませんよ。
友人が住んでるので。

でも、よくミッドタウンに行ってますよ。車じゃないかな。

>>628
で、あなたは賃貸派？

>>627
霞ヶ関勤務ですが、オフィスビルの下のレストラン街は必ず休日やってる店あるから、選べないけど困ることはない。
それに空いてるからすぐ入れる。

>>628
面白すぎる。
最後伝聞形。

さては川越市あたりで親と同居パターンだな？

しかもビフォーアフター系住居。

>>629
私は小杉住人ですよ。
賃貸じゃないです。
友人が住んでて羨ましいって思ってるだけです。

>>631
昼にも書いたんだけどな。
友人が住んでるって。まぁ、いいですけどね。

630さん、もしかしてイイノビルですか？
最初、知らずにウロついたら虎ノ門界隈の定食屋が軒並み休業でイイノビルのその店をようやく見つけて遅い昼食を頂きました。

仕事でミスるたびに身内に責任なすりつけるセコいタイプか。
明日遅刻すんなよ。

てか、ラッシュだろ？この懲りないしつこさは何人もいない、まあ、元気そうでなによりだ。
おやすみ。

>>634
霞ヶ関ビル、隣の文科省や会計院が入ってる新霞ヶ関ビルの地下レストラン街は休日もやってる店ありますよ。

武蔵小杉って川口とそっくり

同感。

小杉礼賛に反吐が出ると宣うネガ住民は勝手に家のトイレで吐いてろよ。
掲示板という公共の場で臭ぇもん撒いてんじゃねえ。
カスどもが。

ああ、渋谷駅でよく見る吐瀉物はあんたらのか。
日本のためにも一刻も早く死んでくれねーかなー。

早朝から火消しご苦労。
ネガ全滅まで毎日励まれたし←一生（笑）

どんな事情があるにせよ、小杉に住む事を選んだのはそういう事情も含めて最終的には自分の責任。
そこがどんなにショボい街だろうと、そこにどんな盲目的な信者が住んでいようと、他人にその嘆きを聞かせることを恥ずかしい事だと思わないのが不思議。

プライドないのかなあ。

>>639と>>638は同じ人ですね。
川口と一緒なんて嬉しい。
川口はペデストリアンデッキで、
そごう西武が駅前にあるよ、
交通利便は、武蔵小杉が上だね。

武蔵小杉の商業施設など
[既存]
東急スクエア
ららテラス

[comming soon]
グランツリー

[予定＆希望]
コンベンションホール
アトレ(南武線駅ビル＋小杉ビルディング)
ららガーデン(エルシー跡＋3丁目東)
ルミネ2号館(横須賀線駅ビル)
IKEA (NEC跡地)

無知と知らずに他の街より優位と考えるのこそ恥ずかしい。
厚顔無恥。
いや、無神経が正しいか（笑）

IKEAとかニトリはいらない。

アトレがどういうとこにあるか考えたら、小杉に来ないのわかるんだけどな（笑）
昨日のターミナルの定義を理解できてないんだろう。

>>647
四ツ谷とか大森がターミナルだと思ってるなら、恥ずかしいよ？

似たような話は、湘南新宿ラインの特別快速が小杉に停まるかどうかの時にも聞いたような(笑)
あの時もさんざん馬鹿にしてくれたよねえ。

＞コンベンションホール
＞アトレ(南武線駅ビル＋小杉ビルディング)
＞ららガーデン(エルシー跡＋3丁目東)
＞ルミネ2号館(横須賀線駅ビル)
＞IKEA (NEC跡地)
これは恥ずかしくないのかなぁ？

ターミナル駅。
まずは意味を理解しましょう。
最悪昨日かな？一昨日かな？
大森や四ツ谷？
イミフ（笑）

失礼。
昨日か一昨日の書き込みに、ターミナルの意味も知らずに多路線あればターミナルだと思ってる痛い話でてるから。
小杉にアトレはできない。

今後現実は、オリンピックに、あおられて東京都市の物価の高いマンション購入も、その後若いサラリーマン家族には、全ての面で、民間保育所、駅周辺に沢山のスーパー、予約無しで駆け込める病院、共働き暮らマンションローンを考えて、暮らすには武蔵小杉を進めます！高級感を求めたいのなら、東京方面に遊びがに行けるば良いし、私は現在武蔵小杉駅周辺で、値引きされたスーパーの惣菜で十分です！渋谷、銀座に最近行きましたが、地下鉄移動やらで疲れ、ランチは高くて、デパートで何も買わずに、武蔵小杉のスーパー、ララテラスで衣類購入、物価が安く、交通便利な場所は、今後ますます、住みやすい場所になりますよ、東京方面マンション購入を考えて居る方々、今後自分の人生設計を良く考えて下さい、老化して行く身体には、役所、病院、スーパー、余り歩かずに揃って居る場所が一番ですよ！

ターミナル論争は偏差値55ぐらいのところに一線が引かれているやりとりですな。
確かにターミナル駅の定義は終着駅。もっと正確に言えばそこから先に線路がない駅。ターンする駅です。

武蔵小杉みたいな線路が複数交差する乗り換え駅はハブステーション、Hubってブリティッシュ系の居酒屋があるでしょ？行き交う、交差する場所なんですね。

でもハブというとニョロニョロがぶり系や仲間はずれ系を想像しちゃうのが日本の庶民なのでなかなか定着しない言葉ですので、主要乗り換え駅と素直に日本語でいえば済む話なのではないでしょうか？

ターミナル駅、周辺に病院、公的施設、沢山のスーパーは、共働き暮らしには、武蔵小杉は凄く便利、交通便利で、こんな場所あるなら教えて下さい

一応誤解のないよう自分で補足しますがTerminalのTermは一定の区間を意味してTerminal
はそのおしまいの意味です。おしまいにする人がターミネーターTerminatorです。ターンテーブルなどのTurn
は語源が違うんでごめんなさいかえってややこしくしちゃったかも。

>>650
理解力がないねー。イミフとか言ってるのは君だけだよ？

アトレとターミナルを関連付けた「小杉はターミナルではないからアトレは出来ない」という仮説は、
大森や四ツ谷にある反例（ターミナルではないのにアトレがある例）が存在する時点で成立しない。

わかったかなー？

共働きなら、ネットスーパーの方が便利。
大型病院なら恵比寿も二つはある。
スーパーも三つ〜四つは使える。
渋谷区の出張所もある。
コミュニティバスもあって、域内移動も便利で楽しい。
で、山手線使えて、日比谷線で主要地下鉄駅に乗り入れ。

だから、知らないだけだって（笑）

ま、恵比寿はターミナル駅ではないけど。
ターミナル駅じゃなくても、充実してるとこはしてる。

そっか、大森や四ツ谷にもあるのか、そりゃ無知で申し訳ない。
確かに恵比寿にもあるからな。

じゃ、小杉にもできるといいね。
俺が担当なら、郊外乗り換え駅には作らないけどな（笑）

>>649
豊洲スレや二子玉川スレで言ってたら恥ずかしいけど、ここは小杉スレだよ。
住民が「こんなものが出来たらいいのに」って妄想混じりの話題を提供する事がどうしてそんなに恥ずかしいの？
あなたの意見を言ってみてくれないかな。

仮に実現性が低い話だとしても、人の希望を当事者でもないのに分を弁えず頭ごなしに否定する輩の方がよほど恥ずかしいと思う。
あなたたちは何様なの？

>>659
意外に素直だな(笑)
確かに郊外の乗換駅なので自分もアトレはないとは思うけど、小型版のアトレヴィならあり得ると思うよ。

エルシィ跡地のららガーデンは俺もあり得ると思うな。
北口の絶望的なランチ供給状態もあり、10年以内には小杉ビル問題も片づいてそれなりの展開がなされていると予想。

現時点でも恵比寿より全面的に優れている！と言い張ってるならそれは恥ずかしいな。
しかし未来のことは誰にも分からないんだから、その可能性が完全に潰えるまで他の街をお手本にすることは恥ずかしいことではないよ。
だから吉祥寺を目指そうが恵比寿を目指そうが構わないと思う。

でも俺は、他の街との比較はどうでもいいや。
自分にとって住みやすければ他の街なんて気にならんよ。

＞仮に実現性が低い話だとしても、人の希望を当事者でもないのに分を弁えず頭ごなしに否定する輩の方がよほど恥ずかしいと思う。
妄想でシネコンだの三越だの高級ブランドだのを頭ごなしに否定していたのはここの住人さんじゃなかったのかな？
自己批判ですか？

三越はいいんじゃない？勝手に夢見て勝手に潰れたんだから。余計なお世話。
でも今言われてるシネコンは違うでしょ。必要な手続きがなされていない以上、いつまでもシネコンシネコン言ってるのは恥ずかしい。
本気で言ってる人はいないと思うけどね。

勝手に夢見て勝手に潰れそうなルミネやアトレは恥ずかしくないの？

夢見たい人には見せてあげなよ。
君にいつ迷惑かけた？

俺もないと思うけどｗ

シネコンは川崎ラゾーナで十分では、まずはそごう、西武デパートが店舗を引き連れてくるか、開けてびっくり玉手箱が現在の武蔵小杉の姿だ思う！

「ないと思う」の一言で済むのに、無様だの滑稽だのいちいち他人を馬鹿にしなさんな。
人間の底が知れるよ。

「夢見せてあげなよ」の一言で済むのに、｢人間の底が知れるよ｣だのいちいち他人を馬鹿にしなさんな。
我が身を振り返ったほうがいいよ。

虎ノ門ヒルズは、今話題なので行って来たけど、もう行かないと思った！生活して行ける場所と考えてたら大きな間違え、美味しい有名専門店の食事は年に何回程度で十分では、高い地価が食事にプラスされていて、虎ノ門ヒルズの中に入って居る、お店もテナント代が掛かり過ぎて、コロコロ変わって行くような気がしたけど、今後ヤバイ外国人で賑あう所かな！

>>644
ちょいと考察させていただきます。

>[予定＆希望]
>コンベンションホール
これは決定事項ですが大したものじゃないですから、ビジネス用途でぼちぼち利用されれば街への影響もそれなり？
少なくとも現計画ではこれを目当てに何か大きなハコが出来るようなものではなく、市には利用率を高める仕掛けをお願いしたいところです。
くれぐれも「この施設が使われないのはどう考えてもお前らが悪い」とならないように市の姿勢はちゃんと監視しましょう。

>アトレ(南武線駅ビル＋小杉ビルディング)
上にも書きましたが、あるならアトレヴィ形態ですかね。
南武線駅舎の更新がペデストリアンデッキの設置、つまり武蔵小杉ビルディング廃止のタイミングと重なるのは間違いなさそうですが、ロータリー拡張を予定する市とビル所有者の交渉が不調に終わったというのに、JRがロータリーのために身銭を切るとはとても思えません。
ここはツインタワーを売りたい三井の頑張りにかかっていると言っていいでしょうから、駅ビルは現在の駅舎の建て替えのみとなり、アトレヴィがせいぜいです。（それも苦しいかも）

>ららガーデン(エルシー跡＋3丁目東)
むしろこちらが本命でしょう。ただし3丁目東は関係ありません。
ツインタワーを何としても駅直結物件として売りたい三井は、武蔵小杉ビルディングをどうにかして落とすはず。
直結で坪単価30万上がるとすると、平均70m2×30万円/3.3m2×1,280戸＝81億円の儲けがかかっていますが、相手もそれが分かっているので猛烈に吹っかけているのでしょう。
こんなことでもたもたせずにドンキへの建て替えの形でペデにすぐつながる方が、住民にとってはよほどありがたいのですが…。（南部沿線道路は信号待ちがとても長い）

>3丁目東
ここは地権者店舗の割合が高く、プラウドタワーの雰囲気に市の施設が加わった残念なものになりそうです。
三井はあくまでも三井不動産レジデンシャルとしての参画であり、LaLa系の商業施設は作れないでしょう。

>ルミネ2号館(横須賀線駅ビル)
2号館の意味がちょっと分からないのですが、横須賀線駅ビルは土地がないですね。
あるとすればNECが土地を切り売りする事ですがそもそもJRにやる気がないですし（あるなら通路を何とかするはず）、NECはどうせ売るなら北側エリアの一括譲渡でしょうから可能性は薄いと思います。

>IKEA (NEC跡地)
何が出来るかはさておき、南武線の立体交差事業本格化のタイミングでNECが北側を手放す可能性は高いと思います。
しかし早くても10～20年先の話ですし、北側一体開発となればここに一言で書けるような内容ではなくなるでしょうから、内容には触れません。
まずはルネサスの労使交渉がまとまってくるタイミングでNECからどんな話が出てくるか、注目しましょう。

>>670
馬鹿にしているのではなく、婉曲的に非難しているのです。
それくらい読みとってくださいな。

ターミナル駅周辺で、忙しく働いて居ますが、生活には欠かせない、教育、医療、行政、食材も徒歩何分かで済み、余計な交通費も掛からないので、武蔵小杉は家族に取ってベストです

｢婉曲的に非難しているのです｣の一言で済ませばいいものを｢それくらい読みとってくださいな｣などと暗に他人をバカにしたような表現しなさんな。
他人がどう感じるかなんて自覚がないんでしょうが、まさに｢他人に厳しく、自分に優しく｣ですね。

>>675
おっと、これは失礼。
おっしゃる通り思わずバカにしてしまいました、大変失礼しました。

良い事例になったかどうか定かではありませんが、非がある人を責めるならともかく、非がない人を悪し様に貶せば自分が責められるという事です。
どんなに無知でも浅学でも、誰も傷つけない範囲の妄言であれば黙って見守るしかないでしょう？

>>636

最近自分はここ覗いているだけですよ。
相変わらずな言い争いが続いているなと思って見てます（笑）
静かに余生を過ごしている感じなので、いいかげん引っ張り出さないで下さい。
信者さんみたいなのもいましたが、個人的には迷惑でした。

タワマン住民ですが最近は中世ヨーロッパの都市みたいに建物に囲まれた中庭があるタワーマンションに惹かれています。
公開空地の緑は良いのですがたまに呆れるほど汚く利用する人を見るにつけ心が痛みます。
これは武蔵小杉に限った話ではないと思います。
いくつかタワーマンションを拝見する機会があるのですが中庭形式のタワーの緑地が段違いに綺麗です。公開空地だと管理会社の方が大変だろうなとは思いますが徐々に色あせているような印象があり残念でなりません。

川崎　風俗のメッカ
新宿　歌舞伎町　性と暴力の街
渋谷　チーマーの街
池袋　風俗のメッカ
豊洲　洪水の街

「武蔵小杉より発展してる街」で川崎だの渋谷だの言い出すネガさん多いけど
自分の子供が水商売のキャッチにつかまる街で育てたいんですか？

屈指の交通利便性がありながら、
セレブなタワマンエリアと、最新商業施設と、ほっとする人情下町が
同居する、それが武蔵小杉が選ばれ続けるオンリーワンの理由ですよ

豊洲が洪水？
なんで？

>>672
ご丁寧にありがとうございます。
ルミネ2号館は、アトレ2号館の間違いでした。
土地がないならば、自転車立体駐車場のビルを建て替えて、商業ビルにしてはどうでしょう！？自転車置き場は
地中へ。


また、三角地帯をイベントホール兼シネコンビルなどにして、真ん中に広い歩行者専用の導線を作り、横須賀線とグランツリーへの架け橋とするのはどうでしょうか？
もしくはイベントホールはやめて、
導線の両サイドを路面店のブランド通りにするとか…。
かなり妄想すぎますかね？

>>681
いやいや、妄想結構じゃないですか！自分も妄想大好きですよ。
物理的に難しい妄想は、頭の中で実現性がだんだん低くなってきてつまらなくなってしまいますが、例えば経営者・出資者の腹積もりひとつで実現するタイプの妄想は楽しいですね。
もちろん現実には、店舗なり施設の採算性という大きな壁があるのですが、妄想はそこまで責任取らなくていいですからねｗ

新駅の駅ビルはその「物理的に難しい」タイプでしょう。
あの駐輪場程度の土地では何も作れないですしね…。

三角地帯は「経営者の腹積もりで何とでもなる」タイプですが、地権が複雑に入り組んでいて、しかも宗教法人まで絡んでいるという噂を聞いたことがあり、なかなか一括開発が難しそうです。
あそこが単一の地権であればおっしゃるようなそれなりの施設は作れたでしょうし、いい場所なんですけどねえ。

グランツリーとの連携という意味では、私は「シティタワーの敷地目いっぱいにグランツリー別館を作り、タワーはその上」という妄想をしていました。
店舗面積も2割増しくらいが期待できますし、駐車場が道路の左右に作れるのでクルマの動線が非常に柔軟に取れます。地下でつながればさらに良し。こうすればシティタワーもさらに価値が上がったのではないでしょうか。
このあたり、2つの土地を別々の事業者に売っぱらった時点でどうにもできなくなりましたが、市が主導してもうちょっと何とかならなかったのかなあ…とは思いますね。

エルシィ跡を通るデッキは小杉ビル抜きで現状でも駅に直結出来ますよ
小杉ビルと線路の間の道幅は10ｍ以上あるんじゃないでしょうか
かなり広いので現状でも立派なデッキで駅に直結出来ると思われ

問題は駅側に駅舎を完全リニューアルで機能停止は厳しいのでどうなるのか
最悪はデッキを繋げる増築程度でお茶を濁す可能性あります

無理です。
あそこは公道であり、三井のために市が土地を供出するなんてあり得ません。
現計画ではデッキの接続は将来計画になっており、あくまでも小杉ビル待ちです。

機能を維持しての駅舎の改築は容易です。
地上にホーム直結の改札を2つ作り、跨線橋で南北を接続すればいいだけですよ。
工事には3～4年かかるでしょうが、三井はデッキの絵さえ描けば「○○年直結予定」で高く売れますから、とにかく見通しを立てたいでしょうね。

三井のためにはできなくても再開発のためならOKでしょう。溝の口駅前だってでっかい蓋してペテデッキ作ってる実績があるからコンベンションホールへの連絡通路で予算は通るね。
その場合、武蔵小杉駅北口商店街なる団体が西口商店街と結託し三井にコレド日本橋の視察に行ったりしているからそいつらがネックだけど。
武蔵小杉の開発の妨げは小杉をここまで衰退させた商店街が地権者顔して元気なところ。どっかで三井も切らざるを得ないんじゃないかな、かわいそうだけど武蔵小杉の商店主たちにコレド日本橋レベルのSCを運営できるとは到底思えない。

経営者のつもりで妄想？
そもそも会社運営できないだろ（笑）
ファニーな尊大っぷりが笑える。

埋立地だと立ち退きにお金使わなくて良いから都市開発は絵に描いたようにできるんだけどそれじゃ面白味がないんだよね。
適度に商店街にも頑張って欲しいんだけど、まずはしっかり勉強して欲しいところですね。

工場えりあの立退き再開発以前に元住吉から大きく差をつけられた自称武蔵小杉の商店街オーナーたちには猛省を促したい。
私が知る限り武蔵小杉の商店街で積極投資をして頑張ってたのは南口の東急ストア前から大野屋さんq、法政通り商店街に至るエリアだけなんです。後は長年シーラカンス状態。

無理と言い切るのは厳しいんじゃない？
個人的に公道上しかも交差点上にデッキ作る方が違和感あるんだが
良く荷台上げたままの寝ぼけダンプが高架に突っ込んでるし
その許可でたんでしょうから、あんな歩道の上簡単に許可出そうだけど。
市民の安全につながるし、御殿町方面は本当に便利になると思う。
ちなグーグルで見ればその場所良く見える。

ちなグーぐるって
正直にググッたけど
ヒットしなかった
何のうち間違いだろ？
あなた文章がわかりにくい
ひどいレベル
荷台上げたままの寝ぼけダンプって
わかんない
自分に酔ってるんだろうな

時間的に見て自分に酔ってるんじゃなく本当に酔ってるんじゃないかなと。

ハンネ変えて連投か？
直接関係者に意見しろよ、根性無しの＊＊＊＊野郎め（笑）

商店街店主がどうこうとか言わなくても、資本が集まってくれば勝手に街並みは変わるよ。
何言っちゃってるんだか（笑）

あらあら、オナヌーがマスキング（笑）

せっかく東急の連絡通路まで小奇麗に作ったのにＪＲ側になった途端汚くて台無し
北口の脇にあるどうでも良い商店に立ち退いて貰いバスロータリー上にアトレ作るべき
小杉ビルの所有者は老ビルをリニューアルして騙し騙し使い続け
資産価値上がるの期待してるからまっても無駄
ハッテン著しい小杉のなかでも北口は今後のホットスポットなんで
ＪＲには早急に手を打って欲しい

みじめだね
ハンネも意味わかんないので
ちなググったよ

ハンネって何？

まあいいよ
許してやる
次の話題いってみよ

ちな行ってみよ！
ハンネでGOあらあら、オナヌーがマスキング（笑）

>>691
あんた日本語が大丈夫か？アタマ。
グーグルマップだよ。
その歩道の前に立ち位置合わせてみろよ。

大体このデッキ自体が三井というより公共施設の意味合い強い。
川崎市が協力しないとかあり得ないでしょ。

エルシィ跡のタワーのフォトモンタジュもここに載ってる。
http://musashikosugi.blog.shinobi.jp/Entry/2095/

期待はずれ
ちなって何？
誰にでも間違えはある
何のうち間違え？

安易に直リン張るなよ
初心者

反応も遅い
１０分くらい考えて
ようやくそれか..

開くだけで
かかるウィルスってあるから
普通は張らない

また変なのが現れたな。
よくわからん持論展開（笑）
よくわからん内容は、ここも少しは参考に読んでるデベや流通関係者もシカトだよ。

>699
お前エキセントリック君だろ（笑）
頭の悪さが相変わらず滲み出てるよ。

北口二つのツインが分譲される頃にはJR駅舎にも何かしらの動きはありそうかな?
そうでもしないと売り難いでしょうから。

>>702
それってゆるキャラ？
なんかわからんけど妙な世界が形成されるよねスレッドって。

精神衛生的に不健康な人が多い。
人との距離感全くないから仕方ないんでしょうけど。

あのエキセントリック氏が文章を短くしたらこうなるのか？
なかなかの新発見だな。

とにかくくだらなさすぎるから2人でラインかなんかでやってくれ。

>>705
一応コスギブログのリンク確認したけど2年前の図面じゃん、あれから小杉ビルディングを安売り店の地上げ部門が買い取ったり内装をやり直したりしてるからテロでもない限り図面通りのペテデッキはできないよ。

■武蔵小杉駅北側の再開発計画　超高層マンション建設に反対が９３％

川崎市中原区の武蔵小杉駅北側の再開発計画をめぐり、周辺住民団体が高さ百八十メートルの超高層マンションを建設しないよう求めた陳情について、市議会まちづくり委員会は二十一日、全会一致で継続審査とした。委員会では、「住民の要望が形になるよう推移を見守りたい」「市が（地理的に）広い範囲で住民の意向を確認していくというので期待してみていく」などの発言があった。陳情を出した小杉・丸子まちづくりの会の広川宗生代表は「各党が住民の意見をきいてやるべきだと主張した。陳情の効果があった」と話した。計画地は、全域が本来高さ二十メートル制限の第一種住居地域に入っており、実現には市による規制緩和が必要。陳情では、住民アンケートで五百通を超す回答のうち超高層マンション建設に反対が９３％に上ったことも示した。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20140522/CK2014052202000109...

■武蔵小杉駅周辺開発に反対の声相次ぐ、市長が中原区で車座集会

川崎市の福田紀彦市長が市民から直接意見を聞く「区民車座集会」が２４日夜、中原区役所で開かれ、区民ら約３０人が参加した。参加者からは武蔵小杉駅周辺の超高層マンション開発について、反対や計画見直しを求める声が相次いだが、市長は「率直に承った」との回答にとどまった。車座集会は市長が市長選で掲げた公約の一つで、ことし１月から毎月１回各区を巡回し３回目。今回は超高層マンションの建設計画が相次ぎ、風害や日照の問題が指摘されている武蔵小杉駅周辺のまちづくりについて最も多く意見が寄せられた。
参加者は「地域住民のアンケートでは反対が大半。安心して歩けるまちにしてほしい」「風害は起こるべくして起こった。市の（まちづくりの）マスタープランを見直すべき」「高層マンション計画を見直してほしい。苦しんでいる住民意見を取り入れてほしい」などと訴えた。これに対し、福田市長は「（参加者）全員が計画に反対との意見だと思った。おそらく私のコメントが皆さんのお考えに沿わない限り、平行線になると思う。きょうは率直に承った」などと答えただけだった。この回答に参加者や傍聴者から「（武蔵小杉関連以外の）ほかの参加者の意見には、一人一人丁寧に答えている。おかしいのではないか」「市民市長でしょ」など抗議の声が上がる場面もあった。

http://www.kanaloco.jp/article/68245/cms_id/71562

>>679

東横線各駅の表層地盤増幅率
http://hwm8.wh.qit.ne.jp/san-sai/f.toukyuu.html
http://bousai-frontier.net/kanagawa_yure.html

※数字が大きい土地ほど地震で揺れやすい

渋谷 1.76
代官山 1.45
中目黒 1.74
祐天寺 1.47
学芸大学 1.53
都立大学 1.71
自由が丘 1.71
田園調布 1.50
多摩川 1.46
新丸子 2.36 ★
武蔵小杉 2.36 ★
元住吉 2.36 ★
日吉 1.59
綱島 2.38
大倉山 1.48
菊名 1.46
妙蓮寺 1.46
白楽 1.43
東白楽 1.73
反町 2.24 ★
横浜 2.23 ★

　交　通　の　便　が　良　い　武　蔵　小　杉　！　！　(^O^)／

■■■■　横須賀線　武蔵小杉駅でトラブル　停車駅通過、７万人に影響　■■■■

http://www.kanaloco.jp/article/72993/cms_id/86177

ＪＲ横須賀線で１３日、停車駅を通過するミスや信号機のトラブルなどが相次ぎ、７万人を超す乗客に影響が生じた。
武蔵小杉駅では午前８時２５分ごろ、小田原発高崎行き上り快速電車（１５両編成）が、同駅ホームの所定位置から約２００メートル先で停車。この電車は所定位置に戻らず、次の西大井駅まで走行。武蔵小杉駅で降車予定だった乗客約５００人は、西大井駅から下り電車で戻った。運転士が通過駅と勘違いしたという。

武蔵小杉駅のオーバーランでは上下線計３本に最大１５分の遅れが生じ、約６千人に影響。大船駅のトラブルでは、湘南新宿ラインと成田エクスプレスを含む計７８本が運休、５０本が最大４時間４０分遅れ、約７万人に影響した。

こわっ。
ある種のテロリスト

こいつら、いったい何と戦ってるんだ?
武蔵小杉という巨大モンスターに立ち向かう戦士たち。
Lv40クラスの敵にラリホーを必死に唱える虚しさ。

エルシィは日興証券が買い取って塩漬けにしてたんだけど諦めてＵＲと三井に売った。
小杉ビルは最初川崎市が駅前バスロータリー拡張の目的でオーナーと交渉してたが
そこへ三井ＵＲ組みも入って来て決まれば北口開発は解決だったが、ドンキが横槍
入れてきて結局ドンキが釣り落とした。これは三井の痛恨の手落ちで取り返しが付かない失態。
ドンキは地上げが目的なのは明白なので小杉ビル抜きで進めないと先は見えてこない状況。

このままじゃツインタワー売れないよね。
どうすんのｗ

相変わらず、バカばっかりで安心した！！

また来ます☆

ちなみにバカとはネガのことね！

え？川崎市はわざわざ小杉ビルディングを壊してまでバスロータリーを拡大させれば市民の利便性が高まるとでも思ってたのかな？
個人的には行政の中心が一番端っこの川崎区にあるのが川崎市が工業都市から良質な住宅街に再生する上では足かせになると思うので小杉ビルディングの立地には市庁舎などの行政機能を移転させれば良いのになと思います。

都庁が新宿に移転したように市庁舎が武蔵小杉に移転し
豊島区役所のように高層階を庶民向けの住宅供給公社マンションにすればシヤクションで話題になると思いますがね。

小杉の表層地盤が弛いなら、なおさら開発を推し進めて土丹層に支えられた建物を増やすのが良かろう。だが、区役所が近くにあれば市庁舎は必要ない。不特定の人が集まる市庁舎は表層の固いところに建てるべし、と思う。

うーんそうなると市庁舎は今の場所じゃまずくないですか？阪神淡路大震災の後の調査で東京湾直下型がくると川崎区の臨海部と多摩川沿いがハイリスクエリアだと自らの調査で明らかにされています。
当時はもう一つの懸念材料として立川断層が挙げられていましたが今は断層はなかったとされています。

あと旧武蔵小杉駅周辺の古い木造建築が無計画に乱立しているエリアも防災上問題とされて消防署の移転と再開発がスタートしたはずなんですけどなぜか西口のゴチャゴチャ地帯はあまり手が入ってないですね。

>>719
立川断層が存在しないというのはデマだよ。
あくまでもある特定の調査において、東大地震研がチョンボしたというだけの話。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2801D_Y3A320C1CR0000/
URL踏みたくない人は「工事跡を活断層と誤認」で検索してね。

あと、表層地盤の緩さと活断層の有無という次元の違い過ぎる話を一緒くたにしないように。
意図的なミスリードを誘う悪意を感じるよ。

防災上の課題という意味では一緒じゃないかな？
むしろ東大のミスだからどうしたと言われても困るというのが実感。

ふつうの立川の断層に東大が根拠のない言いがかりをつけたという解釈ではダメなのか？

別に必要ないっちゃないんだけどペティストリアンデッキをつなげるには小杉ビルディングの場所へ相応に公共性の高い誘致が必要と思っただけなんだよね。
デッキができればマンション住民は地上の雑踏に近寄らずに済むし、武蔵小杉駅北口に市庁舎ができれば地域の業突く張りな皆さんもそちらからのおこぼれ頂戴で大人しくなるかなと思っただけです。

>>722
小杉に市庁舎を建設するって話はとっくに無くなったよ。

http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2013/08/post-f9b6.html

>>721
>防災上の課題という意味では一緒じゃないかな？
だいぶ違う。
活断層の有無の件は、直下型地震の可能性の話であり、橋梁や高速道路などを含む建築物の耐震性そのものが強く問われ、さらに場所によっては液状化対策も個別に加わる。つまり街の機能そのものの強靭さが問われる。
表層地盤増幅率の件は、一軒家などでは揺れの強さにも関係するが、大型建築物については耐震強度よりも液状化現象への備えが重要になる。つまり個別の危機管理の意味合いがいくぶん強い。

>東大が根拠のない言いがかりをつけたという解釈
全然違う。
山林や原野と違い、建物がびっしり立ってる関東平野で活断層の活動痕跡を探るのはとても難しいが、そんな中で東大地震研がそれっぽいものを見つけてよく確かめもせずに「やった！すごいもの見つけちゃった！」と大はしゃぎした。
しかしそれは実は古い工事後の朽ちたコンクリートだったという大変お粗末なお話。
実際には、おそらく断層の痕跡はもっと深いところにあるというだけで、立川断層が存在するという事実を覆す根拠は何も出てきていないのだよ。

立川断層はしばらく動かないし、小杉もマンションはほぼ問題なし。
戸建て住人？知らん。

今後も高層マンションはどんどん建てます。
でも大企業も行政機関もほとんど誘致できません。
ってことで良いですかね？
まさにベッドタウンの鏡。

これだけ高層ビルが建って、そのほとんど全てがマンションって地域って他にある？
思いついたところだと、川口、佃島くらいかな。

海老名駅前は西口ららぽーと着工で完成すれば
東口ビナウォーク・丸井も含め駅直結ＳＣが店舗面積１０万m2超 ！ 圧倒的な規模になりますね！
川崎駅前も抜きさり、
横浜駅に継ぐ、神奈川県･第2位の街に大躍進ですね。(⌒▽⌒)

武蔵小杉？
うーん、まずは溝の口や戸塚を超えなくちゃですねえ（笑）

海老名(笑)
よかったね。頑張ってね。

海老名にマンションあった？

小杉北口はビル風が強いのは多摩川からの追風と高層ビル風がぶつかって渦になってんじゃ？
普通じゃ倒れないふっとい街路樹も倒れたよね
それ考えてもデッキは必需品かと

あとデッキは駅前の放置自転車問題にも有効
駅から離れたデッキの接続部に自転車置き場作ればそこで駐輪し駅まで直で行ける訳ですし

北口厨がいるけど何したいの？

南の住民はあまり北に行かんから、どうでもいいわ（笑）

いやいや、地区全体でさらなる発展目指さなきゃ。
最近、大崎の連中もこっちディスってくるし。

武蔵小杉スレなんだから北口の話するに決まってるでしょ。
732が言うとおり、街全体でバリューアップを考えないと。
住民の性質はさておき、北と西に人口のボリュームが寄ってるのは事実なんだから、南しか見ないのは視野が狭すぎ。

北口にはよほどの施設ができないと行かないね。
街全体のバリューアップ？
北口の発展がなくても、小杉は十分自発的な発展をしていくよ。
もう東口だけで２万人近くの人口が増え、
西口も三角タワーの他にも府中街道沿いの建物更新でマンションが増えるはず。
南側だけで十分。

>733
プラタ関係者？
横須賀線が使えないに等しい西口に重心が移ることはない。
西と言っても、ほとんど駅かつ南側であればありえる。
ただ、ほとんど西側って感覚はない。

街全体のブランド力のさらなる向上のためには、南、北とか何口とか関係ないよ。
デッキの建設、行政、オフィス、商業施設の誘致、みんなで力合わせてやって行きましょう！

さらに、湘南新宿ライン大増便に不可欠な、大崎短絡線の早期建設も求めていきましょう！
（現在、大崎駅周辺住民の立退きが進まず、反対運動があるようです）

>>734
今井地区周辺や新丸子方面、さらにバスや自転車などで北口を利用してる人はタワマン人口なんかよりずっと多いっつーの。
日医大やコンベンションホール、デッキの利便性他、公共施設の充実だって街の発展要素。
商業施設の事しか思いつかないあんたの感覚なんてどうでもいいんだよ。

＞さらに、湘南新宿ライン大増便に不可欠な、大崎短絡線の早期建設も求めていきましょう！
＞（現在、大崎駅周辺住民の立退きが進まず、反対運動があるようです）
これって、自分たちが便利になれば大崎駅周辺住民のことなんか構ってられるかってこと？

大崎短絡線は武蔵小杉の命運を握っているね。
何とか実現して欲しい。

>737
横須賀線、湘南新宿ライン、相鉄線、これらの沿線にどれだけの人が住み、とれだけ大きな利便性が生まれると思っているんですか？
これはもう完全に公共の福利ですよ。

横須賀なんて第3のローカルでしょ
こないだも200ｍオーバーランされて戻らずそのまま通過（笑）
貧弱過ぎるんだよ。せいぜい東京、新宿への通勤用
駅前にも何もないのが証拠

あくまで小杉のメインは不動の東急、そして南武線のタッグ
そして小杉のインフラは南口方面に集中している

北口に空中デッキが整備されればJRから連絡通路通り
そのままグラツリや南口を利用でき非常に便利

736、740の会話が噛み合ってないことは置いておいて、東西南北、どの方面の住民が多いかは、町丁毎に統計が出ているから、明白ではあるけど。

大崎短絡線の建設予定地、ＳＯＮＹビルの南側に高級マンションが建ってしまったらしい。
少しずらして線路を建設するのか？

さらに、横須賀線線路側にも用地買収が出来ていないマンションがあるとのこと。

まったく、ＪＲは何をもたもたしているのか・・・。

>743
今のところは西、北の方が多いかと。
まぁ、再開発地域である南側にもっとタワマンが増えればわからないのかもしれないけど、西側、北側にこれからできる（既にできたもの含め）予定みたいだし、今後もあまり変わらないのでは。

所詮、南武線沿線の武蔵小杉ｗ

北口エリアって正直武蔵小杉の仲間って認識は無いな
新丸子でしょあそこは

>>747
あっちが小杉じゃないって、いったいどこから来た人ですか？

すみません横入りします。
日医大出身の医者に武蔵小杉の病院と言う決まって丸子のこと？と聞き返される。
アドレスは小杉でもあそこら辺は新丸子だよ、じゃないと勘違いして遠回りする人が現れるよね。

北側にはむしろ宮内あたりからバイクにまたがってやって来る北方民族が混じるんだよな。

740の頭が悪すぎる件。でも俺は優しいから教えてあげるよ。

736は北口再開発の重要性の話をするために、武蔵小杉駅北口の利用者数の話をしているの。
北口は、北や西のエリアから徒歩や自転車やバスで来た、たくさんの人が毎日利用しているの。
「北口なんて知らない」って言っちゃうタワマン住民なんて、比較にならないくらい少ないの。
だから北口の再開発も重要なんだよって話なわけ。

ねえねえ、どうして電車とバスを比較しちゃったの？
ねえどうして？

>>744
まじか、、、、。
何やってんだJR、、、、、。

JRに友人がいるから聞いてるんだけど湘南新宿ラインは本来なら立体交差に作り変えてから旅客営業を始める予定だったんだけどJR民営化で地方から東京に配置転換され新川崎の社宅に入れられた労働組合の皆さんが勤務地の大崎機関区にいちいち品川で山手線に乗り換えるのは不便だと駄々をこねたから仕方なく平面交差のままで前倒し運用になったんですよね。

人口の多い、まさにその北口利用者が北口開発に反対しているのが問題なのだが…

>>755
デッキに反対してるなんて聞いたことないよ？
彼らはひたすら高層ビルのみに反対してるだけ。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20140613/CK2014061302000130...
↑
東京新聞のURL
踏みたくない人は「日医大武蔵小杉再開発　市も同じアンケート」で検索

放置すればいいだけ。
問題でも何でもない。
川崎だって新宿だってごちゃごちゃ言う戦前からの人は放置だよ。
それで十分。

>>756
うーん、素直過ぎないかなと思います。

高層マンションとコンベンションセンターがデッキで駅直結になればすっ飛ばされた周辺商店＝地権者が一銭も儲からないでしょ？
三井からすればデッキがないと自分たちでせっかく切り開いた東口方面には歩くのもキツい単体開発になってしまい後発の日医大跡地の三菱タワーの方が二駅利用で魅力的になってしまう。だからなんとしてもデッキでつなげたい。

三井のツインタワーは誰が反対してもできることは決まってるからあとは三井が妥協するかどうかです。

唯一可能性があるとすればデッキはできなきゃウチは下りると三井が宣言して鹿島単体でツインタワーを立ててしまうというパターン。
鹿島はリエトコートを過剰供給と判断したリクルートコスモスが投げ出した時も川崎市に頼まれデベ抜きでリエトの
のツインタワーを完成させてるからその再現というパターンですね。

野次馬的にはこれが一番面白い展開です。

>>759
睡魔が襲ってきてて日本語がハチャメチャごめんなさい。

日医大のタワマンは三菱地所だっけ
三井だったら3丁目ツインタワーまで予定のデッキが行くのは
確実だったけど最終的にはつながる可能性大だな
歩道橋として一般住民も利用するの前提だろうから
公道上を通る以上市との協議するわけだし
バリアフリー化も考慮したら動く歩道になるかも

>>761
ですからですね、歩道橋として北西部の一般市民もみんな使っちゃうと地上は雨宿りのレゲエさんと地権者さんの商店だけになっちゃうんですね。
コスギビルディングの飲食店も路面店もみんな上空を素通りされます。

でも動く歩道は魅力的ですね。

バスと電車の輸送力の差もわからないのか…
こんなチンケな街で、旧住民がどうたらとか。
明後日方向の勘違いがいよいよ恥ずかしい。
御愁傷様。

>>763
チンケな街に住む君もチンケ。
チンケな街に住まないキミはクランケ

そうそうチンケだよ。
恵比寿に住みたくても住めなかった都落ち。

ららテラスやグランツリーができるのにもこれだけ時間がかかっているのだから、
北側や東急スクエアよりも西側の再開発は当分先でしょ。
少なくとも５年とか１０年くらいはかかると思うけど。

>739
＞これはもう完全に公共の福利ですよ。
現在が通勤に支障が出るほどの状態ならまだしも、たかだか通勤が多少楽になるだけのために住民をそこから排除し不便を強いることが福利ですか？
多くの人たちがちょっとでも楽になるなら、少数の住民に立ち退きなどという大きな負担をかけても構わないなどというのは単なるエゴです。
そんな傲慢さを肌で感じているからこそ住民の反対が巻き起こっているのでしょう。
あの発言はまさにそのエゴを先頭に立って発信しているんだということに気付いて欲しいものです。

これ読む限り、街づくりの会の意見は偏ってるね。
施設ができることのメリットを享受する側の意見として、中原区全域を対象にするのは間違ってないよ。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20140618/CK2014061802000122...

>>767
あんた共産系の主婦かなんかだろ？
朝の新駅使ってないからそんな事が言えるんだよ。
きれい事だけで生きていけるなら人生楽ちんだよねえ。
世の中にまともに相手にされていないのに、幸せ者だよ。

>>768
東京新聞なんて赤旗と変わらん。
何が書かれてあっても気にしないでいいよ。

北口側の再開発は不要です。住民も誰も望んでいないのに、無駄な投資になるだけです。再開発するなら武蔵小杉駅東口側や向河原地域にすべきです。

北口は共産党系＆朝鮮系の街、西口はスラム街、東口はセレブ＆おしゃれな街という、区分けがはっきりできて、資産価値維持のためにも良いと思います。

>769
＞朝の新駅使ってないからそんな事が言えるんだよ。
普通は多少のことくらい我慢するものだと思いますが、武蔵小杉はそんな状況をはるかに超えているようですね。
武蔵小杉は電車の利便性が抜群と言っていたのは一体どこにいってしまったんでしょう？
住民を排除してでも新たに建設しなければならないほどの酷い状況を皆さんは隠していたんですかね。

＞きれい事だけで生きていけるなら人生楽ちんだよねえ。
自らのエゴを達成するためなら、住民の排除など厭わないような生き方と比べれば楽でしょうね。

>>768
読んではみたけどまちづくりの会さんは、エルシイがつぶれ駅前ロータリーのラーメン屋もシャッターが下りたきり次が入らない下降線の北口にとどめを刺したいとおっしゃっているようにしか思えない。

北口、西口は時代の流れとともに衰退しいずれシャッター商店街と醜悪な風俗、ギャンブル系の店しかこないような街になりかけてたというのにね。
まあ正義漢ぶって並んで座ってた四人に言いたいのは、北口や西口にある老朽化した建物を全部解体して緑地公園にでもしていただければまだ筋が通るんだけど、あんたら反対者の家だって立派な環境破壊、洗剤だって水質汚濁物質、地球を汚して生きてるってこと忘れるなと言いたい。

>>771
北口の再開発は住民運動を起こしても止まりませんよ。
貴方が偉そうに書いたって何の意味もない。

>774
残念ながらあなたのような推進派は、武蔵小杉住民の10%の少数派です。90%は反対しています。私もこれ以上の開発は大反対です。

現川崎市長はご存知のとおり、革新系（反自民）です。市民の声を無視して、次回落選するわけにはいかないですよね。タワー建設の計画は頓挫し、せいぜい公園や5階建て程度の小規模ビルができるくらいでしょう。
デッキなんて、地域を分断しかねない無駄なもの、もってのほかです。

武蔵小杉は交通の便が最高です！＼(^o^)／

【実態】
湘南新宿ラインや横須賀線は激混み
改札に入れない程あふれる通勤客
日中は20分おきで不便なダイヤ、終電はいち早く終了
オーバーランや事故が多発で遅延だらけ
JR連絡通路は10分近く歩かされる

東急は元住吉で衝突事故
武蔵小杉駅エスカレーター事故で将棋倒し
5社相互乗り入れでダイヤ乱れは日常茶飯事

周辺道路は渋滞だらけ、グランツリー武蔵小杉オープンで更に深刻化
高速道路までかなり離れていて陸の孤島

>>772
本当に利用者じゃないんだなｗ
蛇窪の平面交差問題は小杉だけの問題ではなく、品鶴線を経由して東京に通勤する神奈川県民全体の利便性の問題だ。
改善の余地があるならそれを求める人間の数が増えるのは当たり前の話。高速道路も空港も、みんなそうやって作られてきた。

ちなみに何も分かってないようだから教えてあげるけど、小杉の鉄道利便性は楽チンに通勤できることではなく、四方に向けて短時間で移動が出来ることだ。
楽な通勤を志向するなら会社の近くに住むか、遙か遠い始発駅から長時間かけて座って通勤するんだな。

>>775
本当に何も考えてないなあ…。呆れ果てるよ。
この計画は日医大の移転費用捻出のためのもの。タワマン計画がもし頓挫すれば費用が捻出出来ず、移転そのものが見送られて何も建たないだけだよ。

新市長は再開発慎重派だけど、現在計画されているものは全て容認する姿勢を就任後すぐに打ち出しているし、現に市民との座談会で既にプロ市民どもに叩かれている。
市長も馬鹿じゃないから「人とカネを呼び込んで人口減少時代を生き残る」という川崎市の基本戦略を変更する訳ないんだよ。
阿部の後任候補よりは再開発に慎重というだけ。

武蔵小杉を検討している者です。
東横線の武蔵小杉駅と、横須賀線の武蔵小杉駅、ホームtoホームで歩いて15分もかかるって本当ですか？
これでは、もう別な駅ですよね？
うーん これはかなり不便ですねえ･･･

デッキが地域を分断するなんて初めて聞いたぞ。
南部沿線道路の長い信号を渡らなくて済むようになるからむしろ南北の行き来は活発になるし、さっきから懸念されてる上空通過問題も駅前の中華屋と現小杉ビルだけだろが。
デッキができるなら小杉ビルはデッキ直結のビルに建て替えられるし、事実上影響なんてないよ。

>779
今は西口のロータリー経由で10分かからないくらいですね。
それでも遠いのは間違いないですが。

>777
つまり、武蔵小杉住民の本音としては、交通には不満があり、通勤するにも皆さん困っているってことなんですね？

よくわかりました！

>>782
悪意に満ちてるなｗ
そんなのどこも同じでしょ。都心から20～30分のエリアで楽チン通勤が出来る場所があれば教えて欲しいわ。

>777
＞小杉だけの問題ではなく
少なくとも武蔵小杉も問題を抱えているということですね。
利用者によると、新駅を利用すればだれでもこの劣悪な状態が実感できるようです。

＞小杉の鉄道利便性は楽チンに通勤できることではなく
つまり短時間で移動はできるけだけで、実態は我慢できないほど酷い状況だということですね。
新駅から乗ってみてください、それはそれは酷いもののようです。

住民を排除しなければならないほどの我慢の限界を超えている駅が利便性に優れているなんて言えるのでしょうか？

779は釣りだろ。
武蔵小杉を検討してたら東急から新駅までのホームtoホームなんて経路で通勤するわけ無いじゃん。
釣られんなよ。

>>784
そう。小杉の新駅も首都圏ではありふれた通勤地獄への入り口の一つ。
つまり首都圏の通勤地獄は非人道的だから、沿線住民はその改善のため、ひいては公共の福利のために立ち退くべきだ。

>我慢の限界を超えている駅が利便性に優れているなんて言えるのでしょうか？
我慢の限界を越えているのは駅ではなく首都圏の通勤事情そのもの。
その中でも通勤時間帯以外は快適に利用できる武蔵小杉は、相対的に十分利便性が高いと言えるね。

東急武蔵小杉駅の西側マンションからは、横須賀線武蔵小杉駅まで実際には歩いて15分かかります。
どこにいくにも武蔵小杉は便利というのはまやかしで、実態は片方の駅しか便利ではないのです。実際住んでみて、この事に気が付かされました。デベの宣伝に騙されました。お気をつけください。

新駅開業前は東横線も酷かったけど、今は10両化も進んだしかなり快適だよ。
乗車時間と乗り換えの手間をかけても多少快適に通勤するか、しんどくても直行短時間を志向するかが選べるんだから、やっぱり小杉は便利だよねえ。

西口マンションですが東横線3分、横須賀線10分で歩けてます。
おそらく「東急武蔵小杉駅まで徒歩8分」あたりの物件なんでしょうけれど、横須賀線まで歩いて15分かかることくらい住む前に分からなかったんですか？
よく騙されたとか言えますねえ(笑)

>786
＞その中でも通勤時間帯以外は快適に利用できる武蔵小杉
肝心の通勤時間帯は、『他の住民は立ち退くべき』などと言わなくてはならないほど劣悪なのはよくわかりました。

通勤時間帯以外に限って快適に利用できるのが、武蔵小杉だそうです。

>>790
そんなのどこの駅でも一緒でしょ。わざわざ言わなくていいよ。
しかしあなたの揚げ足取りは本当にいつもいつも粘着質だよねえ。
家族にも嫌われてない？

交通の便が最高なベッドタウンをうたっといて、実態は通勤にかなり苦労する街ってどうよ？(笑)
トレンドの晴海や大崎や豊洲や二子玉川が買えなかったわけだから、おまえらそのくらい我慢しろって事だろうけどなw

>792
788読めないか？
武蔵小杉は通勤ルートを選べるんだよ。
晴海や豊洲なんかと一緒にすんな。(大崎は強いと思う)

煙い煙い煙い！！
武蔵小杉駅の西口パチンコ屋のタバコの煙 本当に迷惑ですよね。
駅のホームにいるだけで、咳き込んでしまいます。
駅員にはこれまで何度も苦情を言いましたが、その場では対応しますって言うけれど、いっこうに何も改善されていません。ほんと死者でも出ない限り、何もしないのでしょうか？
残念です。もっと皆で声をあげましょう！

>793
＞武蔵小杉は通勤ルートを選べるんだよ。
それなら、住民を排除してまで建設を進めろなんて言わないで、別ルートを選べば良いだけですね。

結局、駅のキャパ以上に周辺住民が増え過ぎたってことだよ。
なので、これ以上高層マンション建てて住民増やすのは反対。
北口にまで高層マンションは要らないってのが周辺住民の多数意見。
このスレで盛り上がってる一部の夢見がちな人が開発しろしろ煽ってるだけでしょ。

以前、小杉と同じように高層マンションが乱立する佃島周辺の駅で
通勤時間帯の駅の混雑と小学校や幼稚園の不足が深刻だって特集を見たことあるが
今の小杉がまさに同じ状況だし、今後も酷くなる一方。
そもそも駅や公共機関のキャパなんて簡単に増やせないのに
高層マンションばかり建ててひたすら住民を増やせばどんなことになるのか？
デベの無責任な乱開発を野放ししている行政の責任は重いよ。

>>795
だから最初から言ってるだろうが。
これは武蔵小杉駅の問題というより、広いエリアに影響する非常に大きな問題なんだよ。
どれだけの人がつらい思いしてると思ってんだ？

どの駅も武蔵小杉みたいに複数路線選べる訳じゃないんだぞ？

>796
これをある人間が発言したら、「ラッシュ」というあだ名と共に、自己中という批判されてたよ。
結局彼の感覚が正しかったでことだよね。
ラッシュ可哀想。