武蔵小杉地区の今後について・・・【55】

エスカレーターついに事故ったか。
ヤフーニュースでは、川崎の駅と。

>961

ついにっていうのは、事故があっても不思議じゃないって事ですか？

逃走男といい、エスカレーター事故といい、
新年早々から川崎のイメージは悪いな。

エスカレーターは立ち止まって手すりにつかまって乗るものだな。
恐らく怪我したのは右側を歩行していた人だろう。
アナウンスに従わずに自己責任で右側を歩行しているんだから賠償なしだな。

出たっ、自己責任論！

エスカレーターの事故、ちょっとにわかには飲み込めないんだけど、ああいうのって、急に止まると、前に倒れるんじゃないのな？　

ここに解説があった。

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00260881.html
危険学プロジェクト研究統括・手塚則雄氏は「普通は、後ろに倒れることはないんですけど、急停止して、慣性力が働いて、『前のめり』になると、前の人が、手すりを持っていて、全然動かなかったと。前のめりになった人が、壁にぶつかったような形になって、反力で後ろにのけぞると」と話した。

反射神経のいい人はとっさに手すりをつかんで体を支えたんだろうな。
で、その後ろの反射神経の悪い人が前のめりに倒れた、
でで、前の壁にぶつかって跳ね返された、ということらしい。

新年早々に全国ニュースで飛ばしてますね川崎は

まあ見習いたくないです(^-^)

967
なるほど。

さっき逃走犯も捕まったことだし、2件落着。。。

このエスカレーターの作りのせいなのか、武蔵小杉の乗り換えでエスカレーターが激しく傷めつけられていたのか、どちらでしょうか

>968
「川崎は」というが、容疑者を逃走させたのは横浜地検だし、エスカレーターの事故は武蔵小杉駅（三菱電機製）だぞ。

武蔵小杉駅の2012年度の一日平均乗車人員は、
JR線 108,046人
東横線 150,325人
目黒線 39,006人
とある。
JRが駅ビル化しない理由がさっぱり分からない今日この頃。

JR南武線駅舎の建て替えはJRだって当然視野に入れているでしょ。
でも当然、市が計画しているロータリー拡張＆ペデストリアンデッキ化計画に合わせるはず。
しかし、市の計画はあの小杉ビルディングが邪魔しているという…
ドンキにしてもいいからまずは早くあの古いビルをぶっ壊して再開発しろ！！！

南武線の駅ビル化は、賛成です。
横須賀線との間に、あんなにも大掛かりな
動く歩道を作ったのですから、
武蔵小杉に、アトレを是非作ってくださいー。
でも、もうタワマンは、いらないかな。
人は充分集まるので、あとは、商業施設に期待です。

平均乗車って乗り換え込みですよね？
山手線の駅やエリアの中核駅でないかぎり、終点ターミナルじゃない郊外駅に立派な駅ビルはなかなか建たないのでは？
アトレができても、乗り換えスルーでしょう。

数字的には大したことないな。
西船橋よりも少ない。
そして西船橋に駅ビルなんかない。
みんな黙々と乗り換えるだけ。

あそこのエスカレーターは武蔵小杉駅で最も古いから、老朽化もそれなりでしょう。定期的にメンテしてると思いますが、今回の事故の予兆はメンテでは発見できなかったってことかしら？三菱電機さん！

あそこって前からエスカレーターありましたっけ？
越してきた当初、あそこは階段だけで不便と感じた記憶が…

横須賀線と南武線(東横線)を乗り換えるのに、駅ビルを歩かせるような構造じゃないと無理だな。
あるいは、南武線の正面入口からJRの駅ビルを経由して東横線に行かせるとか。

上りは96年設置、下りは12年設置のようで、
確かに事故があった上りは古いんですね。
失礼しました。