CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 22

249だけど245とは別人だから。
一応ね。

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>250
反論してやるよ（笑）

渋滞で利便性なんか高まらないよ。
結構渋滞の影響は大きいし広範囲だよ。

以上。

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249じゃないけど、
生活道路が渋滞して生活に支障がでる。交通事故の危険性が増える。地元スーパーが潰れて買い物が不便になる。利益がアメリカに流れる。

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>印西在住の人が雇用される。

ここの板の人はみんな専業主婦が多いって自慢してなかったっけ？？
雇用拡大は周辺の市の失業率を下げるだけ。
雇用の面で市内に与える好影響は軽微。

>固定資産税が入る。

別にコストコじゃなくても固定資産税は入る（いまさらコストコ進出にケチはつけないけど）
今の市政ではせっかく入った固定資産税で木下駅舎や松山下公園体育館に続く無駄なハコモノ建設にお金が流れる可能性が高い。

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まさかみんな渋滞や交通の流れが変わるのは９住区周辺だけだなんて思ってないよね？

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みんな仮定で話してないか。
渋滞、雇用、固定資産税、利便性。
渋滞が継続するかどうかは、ジョイホが証明。
道路事情は現在と比較にならない状態だったけどね。
専業主婦は子供さんが小さいところが多いかな。
手がかからなくなったら金融機関の計算センター等での派遣やパートが多い。
良質の労働力として企業も歓迎している。
コストコには若年層や定年後のシニアも働ける。
箱モノに使うから意味ないとは暴論。
そんな人には何を言っても無意味か。
この掲示板にも良識ある人は少なくなったね（笑）

利便性は、俺が幕張まで行かなくてもよくなったことだ。
分かりやすいな。

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あのね、税収に無関係の

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あのね、東部と税収に無関係の他所の何でも反対する人達が反対してここを荒らしている。

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幕張や新三郷はいまだに週末は渋滞してる。
かつ、ジョイフル本田の開店時からの経過との比較は交通量の違いから全く比較にならない。
客観的に見てこの比較を出して渋滞しないという根拠にするのは如何なものかと思う。

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あのさ～、結局のところ運営してみないと何も分からないじゃん。うだうだ討論するよりもまずはオープンを待ったら？開店してしばらくしないと結果は出ないよ。コストコ反対派は行かなきゃいい。だから出てこないでよ。このネタ面倒臭いよ。

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オレは静かなところで、のんびり暮らしたい派。都心に通勤できる田舎暮らしに憧れる。あんまり人口増え過ぎたり、商業施設が出来すぎるのも、ちょっとなあ。都会暮らしに憧れる人は繁華街に狭小住宅でいいんじゃない⁈

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仕方ないよ。街がそういう方向に走り出しているんだから。それがいやなら住み替えれば良いだけ。
各駅圏、十分自然いっぱいだよ。徒歩で行ける生活スタイルに戻せば。印西なら十分可能です

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＞２５９、新三郷はららぽーととIKEAとのコラボだから仕方ない。幕張は渋滞といっても店内に入る１車線に車が並んでいるだけで、もう１車線は空いているから支障ない

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ジョイフルの開店時の大混雑みてるから、俺怖くないわ。ジョイフルとコストコの規模比べてみれば。交通量が違うたって、この頃千葉ニュータウンを抜けていく車もかなり増えてるから、そういう車が渋滞嫌がって来なくなるから、自然に調整されるべ。
今うだうだ書き込んでるのは何したいわけ？コストコは土地買ってるんだけど、その代金払って補償金払って出ていってもらいたいの？天文学的数字になるだろね～。おら、楽しみだわ、コストコ。

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コストコ近辺は混雑するでしょうが、今は464も増設されてるし、渋滞の煽りを食うエリアは案外限定的なんじゃないですかね。

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賛成!!

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＞264
北千葉道路開通時の464側道はどうだったかな？
幕張の1車線が空いてるのは、R357や海浜大通りなど平行して広い道路が数本整備されててそっちに車が迂回するから。
その考えは余計不安を煽るだけだから止めた方が良い。

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草深入口はいつ再開するんたろう。
いいかげん開放していいと思うが。

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それはちょっと違う。幕張コストコを過大評価しすぎてる。平日の来客数を見てみれば良い。
あと、今さらどうするという？４６４の新道騒動は初日新し物好きの県民性。今はスイスイだけど。

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結局反対派の書き込み見てたら世論形成してなにをしたいかだんだんわかってきたよ。このスレ不要

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＞２７０
４６４の件は側道の１車線がポールで塞がれて利用できなかった方ね。
渋滞の懸念も週末中心ね。

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よく考えるとそうなんだよなぁ～、もうどうしようもないんだよなぁ…

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あ　　　ほくさ。いつまでも陸の僻地でよいのかよ。

島忠だってカインズだって道路の状況考えないで出店かよ

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北総線は渋滞ナシデスイスイだから、週末は北総のって
都内に遊びに行こう！
柏だって駅商業施設に直結してるし、船橋東部だって駅おりたらすぐだよ。
新宿伊勢丹だって３丁目駅おりたらすぐだよ。
今までが恵まれすぎた

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コストコだけじゃなくて他にも来て欲しい店はたくさんあるんだが、
集客力のある店がひとつ来ただけでキャパオーバーは困るな。

どうすれば快適な道路環境を維持し続けたまま発展できるでしょうか？

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北千葉道路開通時のごたごた、最大の問題は、５車線が１車線に絞られる欠陥構造に加え、
全体最適を全く考えなかった合流部での警察の手信号。ちなみに５車線とは、千葉ニュータ
ウン入口の２車線+草深入り口１車線＋モア側道２車線。

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かつや28日オープン予定。安くて旨いよ。

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２７９、今度はコストコネガにへ～んしん！

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コストコが進出してくれるのは、やはり市民として歓迎すべきだと思う。
そのうえで住環境への影響をできる限り押さえ、かつ進出してくれる商業施設が少しでも商売しやすくするように段取るのが行政の仕事だと思う。
その仕事ぶりが見えてこないので自分は困惑してる。

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そう同感。行政としての立ち位置と考え方がみえない

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コストコにOKストア、非内部被曝希望者からすれば東西横綱店
放射能汚染地域を考えての出店でしょうけど悪い事ばかりではないようです。

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その通り。我が家はコストコ、OKストア、ビックハウス、時々マルエツ、野菜は九州からさ

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ずいぶん準備期間があったんだもの。
市長はコストコ渋滞対策に万全の体制を敷いていると思う。絶対に。
きっと。
たぶん・・・

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それが心配。。。

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公約も何ひとつ実現してないし。
もう１年経つのに。

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＞＞２８４

あの放射能問題で騒いで西の野菜をみんな求めていたときコストコで
熊本産や九州の野菜がどっさりあって安かったのには助かった。
豚肉の産地なんかも国産とかいてあるだけのを店員に聞くと
すぐに返事がかえってきたのはさすが外資だと思った。
それから桃が大好きな家族だが事故後は怖くて手が出ない時
岡山の白桃が箱で１８００円で買えたのは嬉しかった。
岡山の白桃は高いのに、たくさん入っていた。
だいぶいろいろ助けられた。
水がなくてミネラルウオーターさがしていたときも、なにかしらあった。
カークランドの水のボトル小は１本３０円かな。さすが
水道水は飲まない国のものだと思った。

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本当にOKストアが来てくれるのかな？

千葉では幕張店、浦安店、新浦安店、本八幡店、志津店しかないんだけどね。
千葉ニューにも来てくれるのかな？
楽しみにしていて違うときは、がっかりだな。

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ぷっ
千草台にもあるしw

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↑小さいんだね。店舗情報にはのっていなかった

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オーケーなんぞいらんわ！勘弁してよ〜

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北環状線が完璧に整備されれば、大分マシになるはずだけど、ゴルフ場が邪魔なんだよなあ…

464バイパスからコストコに直接出入りできるランプウェイ造れば、
外部から来るクルマによる現道の渋滞はかなり抑えられそうだが、そんなもん出来るわけないしなあ

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ＯＫストアって安売りスーパーだろ。
そんなのもういらない。
成城石井がこないかな。

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ＯＫストアの良い点って価格だけですよね。
駐車場がものすごく狭いんだよね。品揃えも悪いから何も買わないで出ようとするとここは駐車料金が発生するんじゃなかった？意地でも何か買わすシステム。
レジ袋も金を払わないと貰えなくて（しかも西友とかと比べるとメチャクチャ高い）、それで本来は店が事業ごみとして捨てるべき汚いダンボールを客が買った商品を入れるために持って帰るという完全に店の都合のダメなシステム。

店の都合を押しつけるクソみたいな身勝手店舗ばかり増えても意味無いよね。イオンもダメだと思ってたが、コストコ、ベイシア、ＯＫストアが進出したらイオンが超優良店に感じるんじゃないかな。

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OKは原発事故後方向転換した。
たしか関西の店なので、それを生かして西の野菜や食品をたくさんおくので有名になった。
牛乳も淡路島牛乳とかがある。
豆腐も九州の豆で九州でつくったとか。
食品の出所をできる限り表示する。
ハムなら、北米産肉、製造工場千葉とかね。
卵も関西の卵があったり、シラスや鮮魚も関西や九州が多い。
肉も鶏肉なら霧島鳥もあり、選べる。
ヤオコーと同じような品ぞろえ

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佐倉店は駐車場料金発生しないよ。パンチないもん。

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イオンの何がダメなの？

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オーケーは居抜きで使うことが多いし、店舗にお金をかけずに顧客に還元するというのが
社長のポリシーだとテレビで見た
今度島忠のところにできるとすると、幕張店と同じだから新しいことは新しいな

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