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埼玉高速鉄道沿線で情報交換したいです。
口コミまとめ:https://www.sutekicookan.com/【沿線スレ】埼玉高速鉄道沿線の住環境
[スレ作成日時]2007-12-02 15:38:00
埼玉高速鉄道沿線で情報交換したいです。
口コミまとめ:https://www.sutekicookan.com/【沿線スレ】埼玉高速鉄道沿線の住環境
[スレ作成日時]2007-12-02 15:38:00
経営努力もさせずにSRは県の税金投入されてるんだよね
しかも岩槻に延伸させるために今現在も沿線に税金を投入してる。
県民の税金を注ぎ込む前に、役員の数を減らしたりするのが先だよね。
浦和美園駅からスタジアム遠く設置してバス会社に利権与えてる時点で終わってる
でしょw
何もない野っ原からスタートして税金で都市計画だちゅうのに漫画みたい
おおよそ高速鉄道出来ることによって陸の孤島への交通手段バスオンリーだった
売り上げへの補償って感じですかね
バス会社と地域の歴史調べれば分かる気がする
ルートは確定したけど建設は確定してない。
県も市も会社もお金が無いから国の補助金が決まらない限り建設は無理だ。
http://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk5_000001.html
美園はまだ土地あるけど売りに出てないね
造成が終わった土地(ネッツ美園の東側)にゴミ集積所がポツンとあるけど
深夜にどこの人か知らないけど車で来てゴミを捨てていた
ヤバイの見ちゃったかな?
車は白のベンツ E350?
ナンバーは7777
ただのD.Q.N?
10年くらい前、東川口に住んで朝座って溜池山王まで快適通勤していました。
席取りは端の席を取るのに争うくらいで。
当時は浦和美園にはスタジアムくらいしか無かったのでこんな感じでしたが、開発が進んだ今は、東川口からでは座れない感じでしょうか?
東川口発7時30分前後の列車でした。
8時前の電車に座るので、その前の前の電車が来てるくらいにホームに着けば、大体座れると思います。
7時半くらいだと若干人が少ないでしょうか?
それより、戸塚安行の人がわざわざ東川口にきて、東京方面に並ぶのやめてほしい。
ホーム柵にも別料金が必要だと書いてあるけど、全く効果無い。
もっと厳しく取り締まってほしい。
一時間以内の通勤で座っていく必要あるのかな。
浦和美園は新婚さん団地族におおすすめ。
東川口は街並みが問題かな鳩ヶ谷以南は低地で122号沿線は騒音等で避けたい。
都内に通学する子供のいる中高年には百観音の麓の静かな新井宿、戸塚安行が落ち着いていて良いのかな。
埼玉スタジアム線の良いところは都心 ミッドタウンに直通なので永田町周辺の公務員に好評と聞きました。
あの辺に通勤する高級官僚は目黒線利用をまず考えるでしょう。たとえば大岡山 田園調布 武蔵小杉 日吉。
でも家賃や生活コスト考え、子息を東京の大学(特に東大)に通わせるなら埼玉スタジアム線が便利でしょう。
ちなみに私は東川口に5年住んでます。
岩槻は過疎じゃないよ
順天堂大学の医学部がくれば 浦和美園は発展するよ。
それより舎人ライナーを東川口につないでほしい。
尾久橋通りまで繋がった「けやき通り」の下掘って戸塚安行でもいい。
さいたま新都心から浦和美園までBRT直通
通勤が楽になりそうで良かった。
これで鳩ヶ谷の人も美園経由で新都心に通勤できそう。
いっそ浦和美園から新都心に延伸したらよいかと。
岩槻は野田線で十分かと。
岩槻よりも大宮の方に延伸した方が一見便利そうに見えるけど、東京方面への通勤で毎日利用してもらう
というような用途では、JRとガチで競合してしまって勝負にならないからだろうな
地下鉄7号線延伸委員会の試算では、赤羽岩淵~岩槻間(浦和美園まで14.6km+岩槻まで7.1kmの合計21.7km)の所要時間は25分50秒、運賃は630円
赤羽まで既存の野田線+JRだと、大宮での乗り換え時間を含めて35分程度、510円
運賃は120円高くなるが、大宮経由よりも10分程早くなる
仮に大宮まで延伸させた場合、浦和美園~大宮まで直線で繋いでも9.4km、合わせて24.0km(経路によってはこれよりも長くなる)
現行の運賃体系(2km毎に40円増)を元に、赤羽岩淵~大宮間の運賃を割り出すと670~710円、所要時間は岩槻の25分50秒を上回る
これに対し、既存のJRでは17分程度で赤羽まで行ける上、運賃は310円と、埼玉高速線の半額以下
こうなってしまうと、東京方面の通勤輸送ではなく、大宮~浦和美園みたいな拠点間輸送でしか使われないので、
最初からコストの安いBRTをって事になるんだろう
伊奈新都市のまちづくり
http://www.pref.saitama.lg.jp/a1103/inanewtown/index.html
伊奈町の人口が伸びたのは、がんセンターや伊奈学園、県民活動センター建設のような、
埼玉県によるテコ入れっていうのが一番大きかっただろう
約30年間に渡って続いてきた開発も今年度で終了だし、
伊奈町が独り立ちしていけるかどうかは、これからが勝負だね
震災後いち早く復旧したのが埼玉高速鉄道だったよね
荒川を渡る路線は、橋に何らかの影響が出た場合、大宮以南も巻き込まれる可能性もある
唯一、その荒川の下をトンネルで抜けているのが埼玉高速鉄道
はとさんサイコー!!!!!