ＴＸor東葉or北総

まだないからいいや。

東海道本線が東京駅の真ん中だね。
東海道本線のホームへ平均的な9時始業に間に合うように15分前に着くようにすればよいのさ。

めんどくせえ。
もう、通勤時間比較は東京駅軸で前にやったよ。

>17
>18
>19
>20
これでもういいよ。

それだとＴＸがかなり有利という結果に。
それが面白くないから、地下鉄直通のトピックを持ち出した人がいる。

ん？有利不利もないでしょ。
流山おおたかの森を基準にするなら、東葉は東海神、北総は東松戸に住めば所要時間がだいたい一緒なんだから。
駅によって違うでしょ。

それだと、ニュータウンエリアじゃないから、守谷・八千代緑が丘・西白井が同列だっていう例の方がわかりやすい。

新宿で計れば？

もう電車比較はいいです。
そんなもの自分で調べればわかるし。

通勤や都心の様々なエリアへのアクセスを考えると

流山おおたかの森＞八千代緑が丘＞千葉ニュータウン中央

もしくは

守谷＝八千代緑が丘＝西白井

これで終了。

それ以外の要素もあるわけだし。
ベイエリアへのアクセスなら東葉が一番良いし、千葉ニュータウンには大型商業店舗が多いし。

どなたが書かれていましたけど、価格の中にいろんな要素が折り込まれるから、価値の高い所を買うには出費が嵩むよ。

>>157
千葉ニュータウンには大型商業店舗が多いし

いつもこの文言が出てくるけど、16号線沿線や湾岸地域、他の国道沿線には
昔からこの程度の店舗はあったよ
千葉ニュータウンの場合は、一店舗辺りの規模が大きいだけで
トータルの店舗数は決して多くはないだろう

>>158

3路線の沿線の中で相対的に商業施設が多いという意味ではないですか？
スレタイも3路線で限定されていることですし。

鉄道や道路が行き止まりである沿線は発展しません。

ＴＸの終点は　つくば　で終わり。　　　さらに行っても　筑波山に登ってそれまで。
北総の終点は　　　　　　　成田空港　　世界に繋がっている。
東葉は京成に乗り換えて　　成田空港　　世界に繋がっている。

発展の可能性は　ＴＸ　には少ない。

>>160
北総線や京成が世界まで飛んで繋がってるわけじゃないよ(笑)

ん？
TXは三つの中で一番発展可能性が無い？
マーケットの評価と逆行したコメントだね。
恨みでもあるの？

北総線は中流層をTXに持って行かれて、庶民しか集まらなくなった。
最早、易い物件しか売れない。
昔であれば、今TXを買っている所得の人達が購入してたけど。

×易い○安い

ごめん

千葉県に住みたい
↓
都内に通える新線ニュータウンエリアに住みたい↓
内陸部OKで予算あり→TX
内陸部OKで予算なし→北総
ベイエリアもアクセスしたい→東葉

以上

ＴＸ線で使える駅は、せいぜい守谷まで。　
その先は使えない。
先の駅前まで実際に確認した人は少ないだろう。
つくばはまだしも、途中駅は悲惨だ。

ＴＸ沿線は整備されていることで発展の可能性ということはあるが、それが実際に発展するかは難しい。
まだ北総線のほうがマシに見えてくる。
どうしてもＴＸなら選ぶ駅は決まってくる。

ここは千葉板なんだから、ＴＸの茨城区間がどうこうはあまり意味ないんじゃないかな。
茨城区間が悲惨だから北総線の方がマシって随分強引な結論に見えてしまう。