この2物件、お互いタワーでお互い横浜駅に次ぐ横浜市内主要駅でかつ販売時期もかぶる可能性がありますよね。最近のタワーでは横綱のポートサイドプレイスに次ぐ大関のポジション争いだと思うのですが、軍配はいかに！
口コミまとめ：https://www.sutekicookan.com/上大岡タワー ザ レジデンス
[スレ作成日時]2007-10-11 02:23:00
みなとみらいに行くのに有料道路を使うくらいなら電車にするよ。
往復で一体いくらかかるんだ？
昔は桜木平戸道路はもっとすいすい走れたんだが、
最近の山谷の渋滞は酷い。
特に夕方の帰宅時は全然動かない。
緑園？
どういうメリットを期待しての希望でしょうか？
緑園に住んで東戸塚や上大岡につながるメリットは多いと
思うんだけど、逆のメリットって？
緑園は住むところとしてはきれいな街でいいとしても、
利便性がイマイチ。
東戸塚や上大岡に住んで、わざわざ緑園に出向いていくのって
どういう理由があるでしょう？
企業も淘汰されて、ほとんどは東京転勤になっていきます。
どこに住んだら良いか一目瞭然。
上大岡ありえない。
本当！上大岡〜東戸塚がつながったら それはとっても嬉しい！
横浜市の横浜環状鉄道の計画が、滞ってなければ、
元町--根岸--上大岡--東戸塚--二俣川--中山--センター南で、
つながるはずなんですよね。
中山から先の日吉までは、もうすぐ完成ですよね。
ひそかに期待してるんですが。
上大岡住人は、東海道・横須賀線が使えて、地下鉄は「上大岡〜戸塚」で
いいんじゃないの。
市営地下鉄は、戸塚・上大岡共に乗換えが楽だね。
横浜駅の乗換えは、きつい。
>110
東京でも銀座や地下鉄線沿いならば
都営浅草線直通の京急のが便利ですよ。
川崎へも羽田へも成田にも１本です。
新幹線に乗る新横浜にも１本です。
新宿、池袋方面は東戸塚が湘南新宿ラインで
１本ですが本数が少ないのと良く止まるので
上大岡からと大差ないでしょう。
車も１国と鎌倉街道の比較だと
鎌倉街道が空いているし、市内や
首都高へのアクセスは断然上ですよ。
街の雰囲気抜きに利便性だけ言えば
上大岡が有利は間違い無いと思うんですが。
>オーロラモールには上大岡にはない良品目印とかあるし
これって無印良品のこと？上大岡にもあるよ・・・。
まあ好き好きだろうけど、俺はやはりお店が充実している上大岡
に一票だな。
東戸塚はオーロラモールができてから暫く住んでいたけど、
見事なくらいに店が無かったね。
あと横須賀線は激ゴミだし、遅れるし、止まるし。
リーマンにとっては三拍子揃った魔の電車だよ。
東戸塚に住み続けられるリーマンは我慢強いよ、頭下がります・・。
たしかに、東戸塚の住民は上大岡につながってほしいと思うが、上大岡の住民はあまり必要性を感じないかな。
ところで素朴な疑問なんだけど、東戸塚って何がいいの？
オーロラモール以外なにも無いじゃん！！
同じ戸塚区だったら、戸塚のほうが上では？
イメージかな？
横須賀線はダイヤがひどすぎる。
湘南新宿ラインを廃止せよ。空気輸送の成田エクスプレスも廃止。
全便東京行きにすれば、３分間隔の運転は可能。
サービスの方向性としてこれの方が正しい。
横須賀線が激混みとは思えない。朝の京急の快速を横浜駅で見てると、結構混んでますね。
上大岡に行く理由ね。銀行も昔は行かなきゃ行けなかったが、いまやオンラインでどの支店でも可能だしね。無いよ。行く理由が。ヨドバシも横浜の方がデカイシネ。冷やかし程度なら下永谷のヤマダ電機横浜本店に行けばいいし。ウーン、何しに行くの？まぁ、シネコンが出来れば考えるけどね。
上大岡周辺ってあの渋滞解消されたのか？結構、不便だとおもうがね、
あと西口タワーだと高速への乗り入れが新道オンリーになるんじゃないか？川上ITだよな。西口タワーの場合はあそこだけになるね。渋滞無し。
ただね、上大岡も西口も雑居ビルだろ。俺はパス。管理組合で揉めるの目に見えている。住民と商人じゃ視点が違いすぎる。
いや確実に京急の方が混雑度は低い。
ちょっとデータは古いが、
http://www.ktt.mlit.go.jp/tetudou/tetu_02/13_konzaturitu.htm
京急の最混雑区間： 戸部→横浜間： 乗車率 151%
横須賀線の最混雑区間：新川崎→品川間：乗車率 191%
京急と横須賀線で最混雑区間が異なるところに注目。
上大岡から京急に乗って横浜で座れる確率は、
東戸塚から横須賀線に乗って横浜で座れる確率よりもずっと高い。
>>121
京浜急行は普通列車合わせての平均なんでは？
快速特急はかなり混んでいる印象なので、この数字を
まともにとるのはちょっと。。
ただ、横須賀線も武蔵小杉に新駅できる２，３年後は
どうなるんだか。
須賀線の場合は、横浜駅に新ホームを建設中（旧東急横浜駅下）でそれが出来ると、退避ホームが出来るから各駅の増発があるらしいね。
新川崎駅付近も貨物線で余裕があるから相鉄線とつながる時は上下ホーム分離して余裕をつくるんじゃない？っていうか、相鉄線だって、結構こんでるし何本が渋谷、品川方面に行くか、わからん。
そういえば、横浜駅のほかにも品川駅もホーム増設
（新幹線の間の部分、15番線になるのかな？）していますね。
これもスカ線の輸送力アップ、駅ホーム混雑緩和のため
なんでしょうね。
そういえば、横浜駅のほかにも品川駅もホーム増設
（新幹線との間の部分、15番線になるのかな？）していますね。
これもスカ線の輸送力アップ、駅ホーム混雑緩和のため
なんでしょうね。
ｅマンションのご利用誠にありがとうございます。
大変、恐れ入りますが物件についての話題は各物件毎にお願いしております。
また、各物件スレでの他物件の批判なども認めておりません。
ですので、物件の比較スレも禁止でございます。
比較されたいというニーズが高まり荒れない特別なルールができましたら
こういったスレも認めさせて頂きたい思いはありますが、
過去のスレを見ましても残念ながら自分が買おうとは思っていない物件や
周辺環境などの批判合戦となってしまいました。
結局は最も持っておられる情報は「物件」ではなく「地域」の話題です
ので、物件比較をこういった匿名掲示板で行おうとするのにも無理が
あるのではという経験上のルールでございます。
申し訳ございませんがこちらのスレにつきましては閉鎖させて頂きます。
東戸塚西口タワーについては既にスレがございましたのでこちらを
引き続きご利用下さいますようお願いいたします。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/9008/
上大岡タワーは新規でスレ立てをお願いいたします。
ご協力に感謝致します。ありがとうございます。
神奈川県横浜市保土ケ谷区岩井町94-1 |
|
6200万円台～8600万円台（予定） |
|
2LDK+S（納戸）～3LDK |
|
70.72m2～83.9m2 |
|
総戸数 59戸 |
神奈川県藤沢市鵠沼神明２-1228-1外3筆 |
|
4800万円台～6900万円台（予定） |
|
2LDK+S（納戸）・3LDK |
|
55.93m2～68.18m2 |
|
総戸数 76戸 |
神奈川県川崎市幸区下平間字池渕耕地387番1 |
|
5700万円台～1億2000万円台（予定） |
|
3LDK～4LDK |
|
70.8m2～86.18m2 |
|
総戸数 147戸 |
神奈川県大和市桜森２-143-4外2筆 |
|
3870万円～5490万円 |
|
2LDK～3LDK |
|
41.25m2～55.2m2 |
|
総戸数 48戸 |
神奈川県川崎市川崎区大師駅前１丁目 |
|
4700万円台～7900万円台（予定） |
|
2LDK～3LDK |
|
45.54m2～64.84m2 |
|
総戸数 132戸 |
東京都大田区東嶺町135-10 |
|
1億498万円・1億798万円 |
|
1LDK+2S（納戸）・2LDK |
|
60.73m2・70.01m2 |
|
総戸数 52戸 |
神奈川県相模原市南区相模大野２-3356-1 |
|
5458万円～7108万円（うちモデルルーム価格7108万円） |
|
2LDK・3LDK |
|
56.05m2～72.54m2 |
|
総戸数 52戸 |
神奈川県海老名市めぐみ町512-13 |
|
7538万円～1億2978万円 |
|
3LDK・4LDK |
|
68.31m2～100.66m2 |
|
総戸数 304戸 |
神奈川県相模原市中央区相模原６-242-52の一部 |
|
2700万円台～4400万円台（予定） |
|
1LDK～3LDK |
|
42.55m2～75.6m2 |
|
総戸数 100戸 |
神奈川県川崎市麻生区栗木台２-7-1 |
|
4698万円～6618万円 |
|
3LDK・4LDK |
|
61.7m2～80.94m2 |
|
総戸数 127戸 |
神奈川県川崎市多摩区宿河原６-606-1他 |
|
5498万円～7998万円 |
|
3LDK・4LDK |
|
64.8m2～77.01m2 |
|
総戸数 56戸 |
神奈川県相模原市緑区橋本２-336-1 |
|
4358万円～2億3548万円 |
|
1LDK～3LDK |
|
36.46m2～107.6m2 |
|
総戸数 458戸 |
神奈川県相模原市緑区西橋本３-2171-1 |
|
3900万円台～5900万円台（予定） |
|
3LDK |
|
58.57m2～68.67m2 |
|
総戸数 140戸 |
以下のような状況が考えられます。
