藤が丘・青葉台の住環境について

あの辺りは、第三京浜港北インターから東名高速横浜青葉インターまで繋ぐ道路の
建設計画があったと思います。

まあ！それはとても気になる情報です！
。。。ちなみに、つい先ほど知った情報ですが、

どうやら一日１２万人利用者のターミナル駅らしく
青葉区長津田駅北側は、再開発エリアになっているそうですよーーー！

周辺はあざみ野、青葉台、たまプラ、といった駅はすぐ近いし、
南町田グランベリーモール車で７分なので気になるエリアかも。
でも上記駅ほどきれいになるかどうかは。。。でも気になるなあ。

マークワンタワーマンションが建つそうです
http://www.nomu.com/mansion_n/n/m1t/location.html

タイトルと関係ない内容で失礼いたしました。
他の駅含めて青葉区全体がよりよくなることは喜ばしいことです。

長津田北口の再開発はだいぶ前から計画されていますよ。
長津田も青葉区だったら変わっていたかもしれませんね。

あ、お隣の緑区でしたね。土地勘が浅いもので失礼いたしました。

緑区の四季の森公園も規模が大きくこれからの季節なかなか良さそう。
青葉区のもえぎ野公園、桜台公園、ふるさと村もいいですよね。
自然との調和がとれている街はすがすがしい限りです。

長津田の再開発は横浜公社がやるもので、その規模はたまプラ駅前のものとは比べものにならない。
駅前にロータリーが出来て駅ビルにクリニックが入る程度とマンションだけ。
長津田は東急の息はかからないのが正解。

すいません、>125ですけど、補足です。
道路は、藤が丘の高速辺りは地上、それ以降は長いトンネルという壮大な計画だったかと思うので、
このご時世、本当に実現出来るのか疑問な計画です。ただ、立ち退きの可能性がゼロでは無い以上、
マンション等建物を建ててしまうのは難しいのではないでしょうか。

道路の建設ですか・・・
あの広大な土地にマンションでも建てば、景観も含め良くなると思ったのですが

あざみ野は、造成地で出来た空き地が多かった頃は良かったですが、家が立ち並び窮屈感が出て来ましたね。
たまプラーザは中途半端な駅ビルが建って、小さな商店街はそのままだし。

鶴見川周辺の田畑は、確か横浜市の保存区域に指定されているので、住宅は建たないのでは。そもそも田園都市の１番の見せ場の地域ですから、無くされては困ります。
私のお気に入りで、よく犬の散歩で行きますよ。

ワンダーデコールのあたりすてきですよね。
羨ましい。

もえぎ野公園、桜台公園、カリタス横の桜は、週末に見頃になりそうです。
晴れて、暖かくなるといいですね。入学式にもあたります。

青葉台の桜台公園毎年楽しみにしてて好きです

もえぎ野公園の桜、満開でした。これからは、桜吹雪ですね。

カネ保水産の鮪のかまを買ってきました。
安いし焼いて食べたけど美味しかったです。
今度は、頬肉やお刺身を食べてみたい♪♪

学生時代２０数年間、青葉台駅から徒歩５分の実家で暮らしており、
社会人になり、東京都民となって早四半世紀の者です。

このあたりは故郷ですので、郷愁はありますが、あの田都・新玉線の混雑だけは耐えられません。
よって、このあたりに住む気は全くおこりません。

青葉台あたりはマンションも決して安くないのに、どうしてこの地域を選択されるのでしょうか？
若干プラスすれば、都内（たとえば城南地区でも）でも購入可能だと思うのですが・・・

あのラッシュに耐える事は、少々の金には換えられないと個人的には感じていますけれど。

皆さん、その辺はどのようにお考えでしょうか？

青葉台に10年住んでます。ひと頃の通勤地獄は今はないです。情報が昔のまま古いのか、知らないんでしょうね

しかし学生時代が２０数年とは勉強熱心な方ですね。尊敬します。

学生時代２０数年って、ある意味すごくないですか（笑）
たしか田園都市線が大井町乗り換えができるようになって混雑が解消されたと聞きました。
実際のところはどうなんでしょう？

平日朝の上り急行がすべて準急となり、結果的にそれまでの恒常的な遅延や異常な混雑は改善、緩和されましたね。
それから新玉川線って名称は今は存在しておりませんので。

長津田だと始発で座れたりするのかな？
でも緑区だよね。。