藤が丘・青葉台の住環境について

あの辺りは、第三京浜港北インターから東名高速横浜青葉インターまで繋ぐ道路の
建設計画があったと思います。

まあ！それはとても気になる情報です！
。。。ちなみに、つい先ほど知った情報ですが、

どうやら一日１２万人利用者のターミナル駅らしく
青葉区長津田駅北側は、再開発エリアになっているそうですよーーー！

周辺はあざみ野、青葉台、たまプラ、といった駅はすぐ近いし、
南町田グランベリーモール車で７分なので気になるエリアかも。
でも上記駅ほどきれいになるかどうかは。。。でも気になるなあ。

マークワンタワーマンションが建つそうです
http://www.nomu.com/mansion_n/n/m1t/location.html

タイトルと関係ない内容で失礼いたしました。
他の駅含めて青葉区全体がよりよくなることは喜ばしいことです。

長津田北口の再開発はだいぶ前から計画されていますよ。
長津田も青葉区だったら変わっていたかもしれませんね。

あ、お隣の緑区でしたね。土地勘が浅いもので失礼いたしました。

緑区の四季の森公園も規模が大きくこれからの季節なかなか良さそう。
青葉区のもえぎ野公園、桜台公園、ふるさと村もいいですよね。
自然との調和がとれている街はすがすがしい限りです。

長津田の再開発は横浜公社がやるもので、その規模はたまプラ駅前のものとは比べものにならない。
駅前にロータリーが出来て駅ビルにクリニックが入る程度とマンションだけ。
長津田は東急の息はかからないのが正解。

すいません、>125ですけど、補足です。
道路は、藤が丘の高速辺りは地上、それ以降は長いトンネルという壮大な計画だったかと思うので、
このご時世、本当に実現出来るのか疑問な計画です。ただ、立ち退きの可能性がゼロでは無い以上、
マンション等建物を建ててしまうのは難しいのではないでしょうか。

道路の建設ですか・・・
あの広大な土地にマンションでも建てば、景観も含め良くなると思ったのですが

あざみ野は、造成地で出来た空き地が多かった頃は良かったですが、家が立ち並び窮屈感が出て来ましたね。
たまプラーザは中途半端な駅ビルが建って、小さな商店街はそのままだし。

鶴見川周辺の田畑は、確か横浜市の保存区域に指定されているので、住宅は建たないのでは。そもそも田園都市の１番の見せ場の地域ですから、無くされては困ります。
私のお気に入りで、よく犬の散歩で行きますよ。

ワンダーデコールのあたりすてきですよね。
羨ましい。

もえぎ野公園、桜台公園、カリタス横の桜は、週末に見頃になりそうです。
晴れて、暖かくなるといいですね。入学式にもあたります。

青葉台の桜台公園毎年楽しみにしてて好きです

もえぎ野公園の桜、満開でした。これからは、桜吹雪ですね。

カネ保水産の鮪のかまを買ってきました。
安いし焼いて食べたけど美味しかったです。
今度は、頬肉やお刺身を食べてみたい♪♪

学生時代２０数年間、青葉台駅から徒歩５分の実家で暮らしており、
社会人になり、東京都民となって早四半世紀の者です。

このあたりは故郷ですので、郷愁はありますが、あの田都・新玉線の混雑だけは耐えられません。
よって、このあたりに住む気は全くおこりません。

青葉台あたりはマンションも決して安くないのに、どうしてこの地域を選択されるのでしょうか？
若干プラスすれば、都内（たとえば城南地区でも）でも購入可能だと思うのですが・・・

あのラッシュに耐える事は、少々の金には換えられないと個人的には感じていますけれど。

皆さん、その辺はどのようにお考えでしょうか？

青葉台に10年住んでます。ひと頃の通勤地獄は今はないです。情報が昔のまま古いのか、知らないんでしょうね

しかし学生時代が２０数年とは勉強熱心な方ですね。尊敬します。

学生時代２０数年って、ある意味すごくないですか（笑）
たしか田園都市線が大井町乗り換えができるようになって混雑が解消されたと聞きました。
実際のところはどうなんでしょう？

平日朝の上り急行がすべて準急となり、結果的にそれまでの恒常的な遅延や異常な混雑は改善、緩和されましたね。
それから新玉川線って名称は今は存在しておりませんので。

長津田だと始発で座れたりするのかな？
でも緑区だよね。。

この辺のんびりしてていいですよね。
個人的には商業施設で駅周辺がちょっとごちゃごちゃ
してる青葉台より藤が丘の方が静かで好きかな。
青葉台の方が急行止まるから便利なんでしょうけど。

同じ急行停車駅でもたまプラあざみ野と比べると
青葉台は格が下がる感じがする。
都内から遠すぎるし、駅周辺があか抜けないというか。

青葉台で嫌な思い出でもおありなんですね…
お可哀想に。同情します。

実際格下でしょう。
お金があればたまプラに住みたかったよねw
遠距離通勤お疲れ様です。

たまプラーザより青葉台が実際住むのに必要な内容が濃いの知らないんだね？部外者が書いているから仕方ないのかも。

たまプラと青葉台の違いは、どんな感じなんでしょう？

田園都市沿線住まいじゃないので、興味があります。

たまプラも青葉台も特段住みたくはないなぁ。
たまプラはシネコン誘致に失敗してるし、大した違いはないかな。

沿線住民ですが、たまプラに遊びやランチに行くことはあっても
青葉台にわざわざ出かけることはないです。
街の規模、洗練の度合いはたまプラと青葉台じゃ勝負にならないよ。

たまプラはおしゃれで綺麗な奥様が多いイメージですが、青葉台は住民層が
垢抜けない感じ。まあ華やかさには欠けるけど地に足がついてる感じがするのは
青葉台かな。

個人的にはたまプラにシネコンはいらないですね。

青葉区のスレはにぎわってるけどここは今イチだね。
青葉台もそれなりに暮らしやすい街だけど、街としての
成長の可能性はもうない気がする。できあがっちゃってる
というか。
たまプラやあざみ野はこれから先も再開発や駅周辺の整備とかで
さらに整っていくみたいだけど、東急も青葉台にはもうそんなお金を
かけないし、今から手を加えるようなスペースもなさそうだよね。

とりあえず明治屋も出来てしまいましたからね。
電鉄の利益追求の尻馬に乗った意味のない開発はいらないかな。

たまプラ界隈がセレブ路線wで頑張るならこちらは
無理せず庶民的な地域でいいと思います。
背伸びしてもそれはそれで疲れそう。

シネコンも高級スーパーも誘致できなかったし、セレブ路線ということではなさそうだけども（笑）

たまプラとかに比べると青葉台エリアって年齢層が高い
イメージがある。
バリバリ働く若い世代にはやはり都心までの距離がネックになるのか。
たまプラとかより安いから若い人も買いやすいのではと思うんだけど、
自分の周囲の若いカップルとかはたまプラに買えなければ鷺沼とか
宮崎台とかより都心寄りの川崎エリアを検討している。
上にも出てたけど街がこれ以上発展する要素はなさそうだし、
近年の都心回帰の流れを見てると、例えば２０年後とかにはぱっとしない
よくある郊外の街になっちゃうのかと思うと、ちょっと寂しい。

たまプラーザは川崎市民の街と化しているから嫌だ。

なぜ川崎市民がそんなに嫌なの？

たまプラは年齢層高いから。団地多いし。

たまプラ、あざみ野エリア
たまプラーザ団地、あざみ野団地、すすき野団地、虹ヶ丘団地

青葉台エリア
青葉台団地、鴨志田団地、若葉台団地

各駅停車駅の方が団地は少ない。

あちらの方が近隣に団地が多くても人気も発展性もたまプラあざみ野には
全然かなわないじゃない。

ほんとに人気も発展性もあるなら高級スーパーの1つぐらいは来て欲しいよね。

成城石井も明治屋もあるけど

たまプラとあざみ野にはないってことでしょ。

青葉台って無敵。
オープンテラスのカフェがあれば最強。

成城石井と明治屋は青葉台住民の心の支えだねw
たまプラエリアの人はちょっといいモノ買うときは
さくっと二子玉行く人多いよ。車ですぐだし。
青葉台からだと遠くて面倒くさいよねw
まあその分安くおうちが買えるんだからいいんじゃない？

成城石井と明治屋が青葉台住民の心の支えだねw
たまプラエリアの人はちょっといいモノ買うときは
さくっと二子玉行く人が多いよ。車ですぐだし。
青葉台だと遠くてちょっと億劫だよねw
でもその分安くおうちが買えるんだからいいじゃない。
高級スーパーあるけどマンション安いよねww

ドレッセ青葉台とかほぼ６千万〜で、最上階は億越えだし決して安いとは思えないが

>>171
>>172
大事なことだから二回(ry
ドンマイ！