京急線沿線情報

ふと思ったが３０９は京急沿線人ながら煽って板を盛り上げようと
尽力されていると考察。
見事貴殿の策に填まりましたよ。

京急愛用者です。
いいとこも悪いところもひっくるめて気に入ってます。

始発の普通電車とかまじカビくさい？エアコンかけたて臭は
さすがにきついけど、
新しいあたりの車両は座席がややリクライニングしてて
ふわふわでとってもいいですよ！
時々しか乗れませんが・・・

沿線情報としては、梅屋敷の商店街がいいと思います。

空港線はどお？

途中の貧相な町がなければ可。

不動産販売が伸び中間ベースで過去最高益／京浜急行電鉄

http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiinov0711315/

かわいそうに。京急沿線の人たちは高いもの買わされて京急を儲けさせたんだ。

小田急≒京王＞＞＞京浜東北＞田都＞＞＞京急＞相鉄　というあたりか。
東海道線はどこにいれてよいものやらわからん。

全然違う。
井の頭線がトップだ。小田急は5位。
http://www.nri.co.jp/news/2008/081007_2.html

羽田空港が深夜早朝国際便が利用することになり、京急が日本の鉄道の顔になります。外国では京急はレベルが高いです。モノレールは東京方面の利用しますが神奈川方面は京急が利用する。京急の嫌いな方はモノレール利用して欲しい。私は京急が大好きです。京急は会社の内容が良くストしたことがない。羽田空港深夜早朝が京急を未来がある。他の私鉄は京急の伸び程でない。私は羽田空港深夜早朝を見越して鶴見に住宅を買いました。海外旅行するのに便利になった。

数年前の夜、虫だらけの上り列車に乗りました。
本当に冗談抜きで、全ての車両が虫だらけ。
最後尾の車両から先頭車両まで歩いて、耐え切れずに途中で降りて列車を替えました。
あれは忘れられない・・・。一体何が原因だったのか、今でも気になっています。

今、蒲田が熱い！
http://response.jp/article/2010/05/14/140438.html

羽田深夜早朝国際便が始まったら、京急の深夜早朝運行も始まるのかな。
羽田空港でバイトしようと思ったとき、始発でも間に合わなくて諦めたことがあります。

>>327
>大田区は路線の高架化に伴う総事業費1650億円のうち200億円を負担。都とともに周辺道路なども整備中

そりゃ怒るわな。
京急蒲田駅をとばすなら、それなりの挨拶をしないとね。京急は気遣いが足りない。

京急蒲田は通過しますと挨拶しても、
通過は認めないと騒いだでしょうね。

地元のエゴまるだしだね。
京急蒲田は利用客が少ない（立会川などと同レベル）なので、飛ばされるのはやむをえない。
東海道線だって、川崎駅・横浜駅・戸塚駅を「飛ばす」通勤快速電車があるというのに。
そういえば新幹線で名古屋駅を飛ばす「のぞみ」もあったな。
殆どの蒲田駅を利用しない利用客にとって蒲田なんぞに停車して1分でも2分でも時間を
ロスするのは許せない。

羽田からの地元タクシー利用者が増え、周辺の貨物倉庫需要が増え、
また高架による道路交通改善で、大田区は十分元を取れる。

全額大田区が負担しているなら、京急蒲田停車の主張は同意できるけど、
たった1割ではね。国税・都税も入っていることを軽視し過ぎ。
1.5倍の支出で自腹を切っている京急にも失礼。

もう大田区からの補助金はお断りして、各駅停車以外ぜんぶ蒲田を飛ばしたらいい。
川崎～品川ノンストップにすれば東海道や京浜東北の乗客を奪えるかも。

たかが二流私鉄のくせに
大田区に敬意を表せよ

京浜急行は二流ではありません。京浜急行、東京急行、小田急、京王は私鉄史では系列会社で分割したのです。京浜急行は日本の産業の基盤整備に貢献した。京浜急行の歴史を知らない人は会社で無能です。

京急を二流と考えている人はダサイ田舎者です。運転手技術は新幹線なみです。最高京急。

>もう大田区からの補助金はお断りして

やれるもんならやってみろ

京急の良いところ〜電車が遅れ気味の時、いきなり爆走しても安心。広軌道採用なので狭軌道のJRと違い、福知山線脱線事故みたいなのは起きにくい。

走っているところが二流のダサイ田舎

↑一流でお洒落な田舎に住んでいるんですか？素敵ですね。

京急の株式総額は、会社規模からすると東急よりはるかに高額です。
市場のプロからは京急はきちんと評価されてるので安心して下さい。
そりゃあ、東京、川崎、横浜という日本経済の最重要地域の中心部をぶち抜いてるので評価されて当然ですね。
あとは、企業努力のみ。

外国人の投資家が京急は日本を代表する電鉄会社です。経済に明るい方は常識です。系列会社は企業としてエリートですテレビドラマの撮影地が影響して、企業イメージの戦略におちいっている錯覚した人がいる。

私わ京急に憧れて、ローンなしてマンションを購入して住んでいる。羽田を望んで暮らしている。

会社規模からすると東急よりはるかに高額です
外国人の投資家が京急は日本を代表する電鉄会社です

意味不明の連投

投資家の常識です日本は格差が広がります。先見性を考えて考えてください。

【一部テキストを削除しました。管理人】

もう何年も前ですが、初めて京急線に乗って久里浜か浦賀あたりに行った時に、電車の車掌さんがあまりにもイケメンで驚いたことがあります。それ以来、京急のイメージは悪くないです。単純ですが。

京急沿岸には川崎大師、総持寺、羽田空港、三ツ池、があり散策するのが楽しみです。理想が現実になりました。

ＪＲが止まると京急線が振替え輸送するので、遅延と混雑で大変。
信号トラブルとかで遅れることはあっても、運転見合わせになることはあまり無いような気がします。

総持寺で思い出しました。
大門軍団ファンにははずせない場所ですね。
総持寺にはたしか裕次郎のお墓があって法事の時には勢ぞろいされるようです。
見てみたい。

京急、ダサいけど便利。
青京急は、見たときにはなんか得した気分。
女性の車掌も多く、心が和みます。
羽田の国際線が増えたら、ますます便利ですね。
個人的に、大好きです。

羽田空港が深夜早朝の国際化したら凄い経済効果で京急の企業の国際的なイメージになる。京急を馬鹿にする人は羽田空港の利用はモノレールかバスか自家用車にしてください。

京急上りで羽田に行く人は蒲田で乗換えがとても大変でした。
混んでる時間なんて荷物持って階段上り下り。
羽田国際空港がオープンしたら京急のダイヤはどう変わるのか楽しみです。
空港用の特殊車両なんて開発されないのかな。
荷物が邪魔にならずに積めたり、乗り降りが安全で楽になるとか。
車掌さんは英語、中国語、韓国語が必要になるのかな。

高架化で既に乗り換えはスムーズに出来るようになっているはずですが

鶴見ー羽田空港直通で２３分です。品川、横浜方面が羽田空港直通になった。

＞351
便利だし、結構のどかなルートを通るので乗ってて心地よいです。

立石って両さんのところ？？

横須賀以南、久里浜、三浦方面、旅行気分になります。
横須賀以北、まだ金沢文庫。やっと上大岡。ついに横浜。まだまだ川崎。もう品川。さら泉岳寺。てな感じです。

↑さらに泉岳寺。「に」が抜けてました。

京急・・・
今日も吐瀉物にあってしまった。

疲れているときに二人掛けシートの車両はありがたいです。
落ち着いて居眠りできるし、読書や勉強をすることができます。
背もたれが高くて座ると周囲が全く気になりません。
すごい顔で眠っていても大丈夫です。

だから京急の車内ではだらしない人が多いんだ。
納得したよ。

３６０さん。お疲れ様です。お仕事頑張ってね。私は終電近い電車でその姿を見てご苦労様と思った。

その二人掛けシートで痴漢に遭ったら最悪なんですっ

品川駅の席の取り合いが醜い。
大阪の阪神並みの醜さ。

ええっ！二人掛けで痴漢？はじめて知った。で、逃げないの？ああ、窓側か。出られないね。どんなやつ？

それは電車の中で和姦なんでしょう。
京急は動くラブホ？

京浜急行をけなす人は１０年後後悔する。後悔、楽しみだ。

けなしていたよりもっと悲惨になるということですね。

京浜急行の資産の内容は私鉄が１位てす。羽田成田空港があり国際線になる羽田空港は日本の経済の景気を押し上げてくれる。私は先を見越して京浜急行、京浜東北線の利用する駅に住宅を購入した。京浜急行は東海道線京浜東北線の日本の経済の要をぶち抜いている。東京ー品川ー羽田空港ー横浜ー横須賀。経済ライン。

見通しが外れたわけですね。
お気の毒なことでした。

品川駅はリニア駅になる。政府も財政を投入します。リニアと飛行機の京浜急行になる。東京ー川崎ー横浜の港湾の整備があります。波及効果は日本の経済の浮上になる。

数年間を考えている。

京急の2000番台系は大好きですよ。
京急を利用しなくなった今も、実家は京急沿線ですし京急は好きです。
線路の幅の広さとか、車両の立派さを周囲に自慢する位です。

でも、2000系で座席に座っていて痴漢に遭ったことは2回あります。
何れも昼間で立っている人がいない時間帯に窓側に座っている時でした。

二人掛けの車両は2000系というのですか。
その電車が来るのが何時なのかは決まっているのでしょうか。
どうせ乗るならゆったり乗りたいので。
時刻表の見方とかあるのかな。
どなたかご存知ですか？

日本の底無し不況は京浜急行が救う。 泉岳寺ー大師ー総持寺。

すごい古いの上げてるな。
ブックマーク整理してて何気なくみたら・・・
３年前の自分のカキコ見て涙でた。

３６８、３７０、経済音痴。

ダイヤ乱れかな。
いつもの2000系が来なかった。
つまらないことだけど、がっかりした。

この暑さで電車の座席に座っている人はほとんど爆睡状態。
都会の電車は全員座れる日が永久的に来ないのだろうか。
座れなかった日の分を還元して欲しい。

夏の通勤は京急に限る。車両の幅広いなので、夏場は京急で涼しい通勤をしていた。今は羽田空港に友人と食事して楽しんでいる。

夏休みに入ると学生さんが電車に乗らなくなるからちょっと空くかな。
冷房はありがたいけど、一時間も乗ってると身体が冷えきってしまう。
雨の日と異常に暑い日は駅から目的地まで地下通路があるとありがたいです。

三浦海岸へ行きます。

私も行きたい。

マホロバ温泉がありますね。
夏の期間は日帰り入浴が倍額です。（1000円）
海水浴もできますが、午後は海のほうから夕暮れが始まるのでちょっと寂しい印象があります。

ＹＲＰ野比の近くにある温泉はどうかな？
いつか行ってみようと思うのですが。

羽田空港、盛り上がるといいですね

京急線ユーザーは、モラルが無い人間の確立が高い。

降りる人優先にも関わらず、平気な顔して乗ってくる。
老若男女問わず。しかも、小さな子ども連れの母親が、降りてくる人たちがいるのにも関わらず、
「早く乗っちゃいなさい」と言っていた。
これでは、まともな人間が育たない。

目の不自由な人が歩く黄色の歩道でも、平気な顔して黄色の上にたって電車を待っている。
１割レベルではなく、７割以上そうだ。
なんで、そんなことをしてはいけないということが分からないのだろうか。

たとえ、京急線上で、１億円のマンション買ってあげるから住んでと言われても断固拒否。

京急線は闇の過去と、闇の人間が住む場所。

以上。

京急は羽田空港があり、京浜東北線とともに利益がある。斜陽化の東急だよ。

388さん
貴方のご指摘は全くその通りです。
同じ症状は京急意外にもありますが…。

駅員に注意するなどして、よくなる様に御願いします。

もしくは利用しないかですね。

確かに京急線は他と比べて変な人というかちょっとかわってる

なんで電車のなかでイカ食べながらビール飲んでるんだ？
駅降りたら平気で歩きタバコしてるしマナーが悪い
ちなみに神奈川のほうね

蒲田～子安の間のガラが良くなればねえ。無理かな。

「降車客が降りる前の乗り込み」なら、
あの東横なんかも随分ひどくなっていて驚いた。
小杉で接触したときは相手が逆ギレしてたし。

日本全体のレベルが下がっているのかもね。

逆にドアが開いてから席を立って、大勢乗り始めているなかを強引に降りる
あふぉも京急に限らず多い。自己中だらけ。

京急は、乗客マナーがいいほうだ。

西武なんか、酷すぎるぜ。
電車の中で座り込んで、脱糞してる奴がいる。

女は、はすっぱな風俗嬢崩れか、大根でも担いでそうな＊＊臭い婆さん。
男は、やさぐれた窓際族崩れか、鉄砲でも撃ってそうな＊＊臭い兄さん、
ばかりだぜ、西武線は。

京急だけではない。東急のレベルが低下してマナーがなくなった。先細りするよ。羽田空港の京急は国際線駅としてマナー向上する。

京急線を夜に乗ってみると不気味さを感じます。

ところどころの駅（例えば、弘明寺・日ノ出町など）のホームの端に、
『青白い』証明があるのをご存知でしょうか？

過去に自殺・自殺防止・人身事故があった場所を示しています。

何でも、青白い光をみると我に返るとか・・・。

まだ、小田急線のホームにある鏡（これも自殺防止）のほうが良いですね。

ちなみに、日ノ出町駅は、青白い光＆鏡が両方あります。

＞『青白い』証明があるのをご存知でしょうか？

（×）証明　→　（○）照明

間違えました。すみません。

他の線でも採用されてますよ。
京急の人身事故はあまり聞かないですよ。他の私鉄と同レベルかと思います。

>過去に自殺・自殺防止・人身事故があった場所を示しています。

過去の自殺の有無なんて全然関係ないですよ。

京浜急行は今年２月、横浜市南区の弘明寺駅で、ホームの端の照明８基を青色に変えた。同駅では前月の１月、ホーム端の人けのない場所で２日続けて夜間に飛び込み自殺があった。同駅は、未遂も含め、毎年２、３件の飛び込み自殺が起きており、「自殺を１件でも減らすため、できることはなんでもしてみようと、わらにもすがる思いで始めた」（同社鉄道本部安全対策担当）という。

京急線は、末期ですね。

毎年２、３件なんて随分少ないね。

他の路線なら、毎月２、３件くらいあるだろう。

自殺を話題にするな明日は我が身。合掌。

No.402の者へ

お前がな(笑)

残念でした。マンションを現金で購入したわ。お買い物な海外へですよ。

事故の話、意外でした。京浜東北線を通勤で利用していたときは毎日のように事故や信号故障の放送が流れましたが、京急になってからはほとんど聞きません。風雨で遅れることも少ないし。どちらかというとJRの事故のときの振替えになってるというケースが多いというイメージです。

電鉄では京急は日本を代表する運転技術力です。

京急の電車は内外装ともセンスもいいし、デザインも悪くない。
バスにおいても、金沢八景あたりで神奈中バスと京急バスが並んで走行しているのをよく見かけるけど、
神奈中バスのダサいこと。

そうそう京急（快速時）ほど時速の早い電車はないかも~

私鉄で山手線の内側に泉岳寺の資産価値は京急だけです。それに羽田空港の利便性向上の京急だ。東京、神奈川、千葉と日本の経済圏が京急の強みだ。

>>408
私は神奈川駅と大森海岸駅と雑色駅で、快特通過の風圧で線路に吸い込まれそうになったことがある(笑）。

ついボケッとしてる事が多いんで、ホームが狭い駅を通過するときはもう少し配慮してくれると助かる。

新子安駅の海沿いって神奈川県内でも数少ないあの地区って聞きましたけど、ホンマ？。

で実態はどうなの？