京王沿線ってどうですか？

>498
京王線で先週から３件人身事故が起きてるけど、全部踏切での自殺じゃないか？

小田急よりはまだいいと思いますよ。
線が長いと事故も多いから。遥か彼方でも影響でるからね。

それでも、小田急にも何とか通える辺りの駅の方が
京王に何かあった時に逃げれるからいいんじゃないの？
例えばつつじヶ丘や柴崎、仙川に国領辺りとか・・・
チャリでも狛江・喜多見はすぐでしょ？？

つつじが丘駅近在住ですが…
『すぐ』じゃないよ！！！！

府中はどうすか？

数年前まで府中に住んでました。
古い商店も新しいお店も新旧混在しているのが
心地よく、住みやすい街でした。
なんでもそろっているし、子育てにも単身者にもオススメできる街です。

本当に最近の京王線での人身事故の頻発は異常だと思います。
ホームからの飛び込みならホームドアで防げるでしょうが
踏切などだと何の対策も出来ないのでしょうか？
ダイヤが乱れて多数の乗客が迷惑をし、鉄道会社自身も度重なる事後処理で大変、
というか精神的にもダメージ大ではないのでしょうか。

京王線は事故が多いね

>507

府中～東府中間にある京王線東府中２号踏切では2004年、08年、そして今年の9月に時間内に渡り切れなかった老人が列車に轢かれて死亡しています。

他にも踏切の遮断機が降りていない状態で列車が通過してしまうという大失態を今年複数回犯し、国土交通省から連続して警告を受けています。

こんな感じの京王電鉄に「踏切での自殺を防げ」というのは無茶な話しだと思います。

>>509
もっともらしく書いてるけど、事故と自殺はそもそも別物でないかい？

事故を防げないのに自殺を防げるのかってことじゃないか？

>>511
わからんな　その論理

東京 踏切渡りきれず女性死亡

１９日午後、東京・府中市の京王線の踏切で、６７歳の女性が踏切を渡りきれずに電車にはねられ死亡しました。
この踏切では、おととし１月にも７２歳の男性が時間内に渡りきれず、電車にはねられ死亡する事故があったということです。

１９日午後０時５０分ごろ、東京・府中市の京王線「東府中２号踏切」で、市内に住む無職、田邉サト子さん（６７）が、
６９歳の友人の女性といっしょに踏切を渡っていた途中で遮断機が下り、準特急電車にはねられました。

この事故で、田邉さんは頭などを強く打ち、まもなく病院で死亡しました。友人の女性は、踏切の中にいましたが、無事でした。
警視庁によりますと、現場の踏切は線路を斜めに横断しているため、幅がおよそ２５メートルあり、
通常よりも渡るのに時間がかかるということです。

田邊さんは、ひざが悪く、病院に通っていたということで、渡りきる直前ではねられたということです。
１９日は、現場の近くで開かれていた友人の絵画の個展を見に行った帰りでした。

この踏切では、おととし１月にも、７２歳の男性が時間内に渡りきれず、電車にはねられ死亡する事故があったということで、
警視庁が事故の詳しい状況を調べています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20100919/k10014086431000.html

京王は踏切での自殺防止に取り組む前に、こういった踏切の事故防止に取り組むのが先決だ罠

昔、柴崎に住んでいました。
今でもジョンブル（ステーキ屋）はあるのかな・・・
気取らない（というより気取れない。失礼！）お店で好きでした。
狛江のＯＫストアにも良くお世話になりましたね。
なんだか、柴崎を外されている様な気がして、出てきてしまいました。

また遮断機下ろさず踏切通過　京王電鉄
2010.8.6 23:53
　京王電鉄（東京）は６日、井の頭線の始発電車が、遮断機が下りていない踏切を通過したと発表した。京王電鉄では６、７月にも遮断機が完全に下りていない踏切を電車が通過するトラブルが２回あり、７月３０日付で国土交通省関東運輸局から警告を受けたばかりだった。

　京王電鉄によると、６日午前４時５０分ごろ、東京都杉並区久我山で、井の頭線富士見ケ丘発吉祥寺行き下り普通電車（５両編成）が、久我山－三鷹台駅間の遮断機が下りていない踏切を通過した。

　この日は夜間に踏切の電源装置を切って吉祥寺駅の高架橋改築工事をしていた。始発前に作業員が電源を入れて踏切の動作確認をしたが、その後、誤って電源を切ってしまったことが原因という。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100806/dst1008062355009-n1.h...

京王は踏切での自殺防止に取り組む前に、こういった踏切の事故防止に取り組むのが先決だ罠

>514さん

ＯＫストア、私もかなりお世話になってます。
野菜・魚はそんなに安いと思わないけど、
肉や調味料、冷凍食品や日用品は近隣のどこよりも断然安いので
わざわざ足を伸ばして買い物に行っちゃいます。

>>511
事故を防ぐのはうっかりを減らす論理。

自殺もうっかりやっちゃうものなのか？

京王線を弁護する義理は全くないけど、事故ネタは余り楽しくありません。
楽しい人もいるのかな？　単純にとても不思議です。

>518
現状に不満で改善して欲しいという内容だから、楽しくないよね
この掲示板は良い（楽しい）とこの紹介だけだったら誰も見ないと思いますよ
良い事しか話さない営業マンの説明聞いてるのと変わらないから

517さん
飛び込み自殺を減らすのは踏切に関しては高架化が一番ではないでしょうか。
ホーム上だと警備員を配置して変な人がいたら声をかけるとか、努力次第で多少は減るかもしれません。
効果があるかどうかは分かりませんが、ＪＲではホームに青い蛍光灯を設置したりして自殺防止効果を期待してるみたいです。

東府中の踏切に関しては、老人が踏切を渡り切れずに轢死したというケースが６年間で３回も発生していたということでニュースでも大きく扱われ、反響も大きかったので他の掲示板やブログでも取り上げられてます。
私もこの踏切で渡り切れなかったり、線路で躓いている人をみたことがあります。
京王線の踏切はＪＲや他の私鉄に比べて遮断機が降りてから電車が来るまでの時間が短いように感じます。
安全をとるのか、効率をとるのか難しい選択ですが。

最近の東府中の踏切事故に関しては、お年寄りが降りた遮断機の中に入って踏切の中で携帯いじっていたと記事で読みました。
この事故の場合、京王側もある意味被害者かな？と思いました。


首都圏では毎週のように飛び込み自殺などの鉄道事故が起こっています。
京王もしかり。
自殺者数が年々増え、政府は対応を考えているそうですね。
それが本気であれば
こども手当てで数兆円使うのであれば、踏切の解消にその予算のいくばくかをまわして欲しいものです。
飛び込み自殺は、密室ではないので複数の人が目にするわけですし、その他の利用者にも鉄道会社にも多大な被害が及びます。

鉄道会社が遺族にしっかりと賠償請求すりゃいいんだよ。
そして請求額も含めてそれをきちんと周知。
遺族に迷惑かかるのが当たり前になれば、相当数が減るはず。
遺族に迷惑かけたくて飛び込む奴も出てくるだろうけど。

府中の踏切で亡くなった人の遺族も京王に賠償請求すればいいんだよ。
管理者である京王は遮断時間を伸ばしたり、対策は色々出来るんだから。
抜本的な対策がないままじゃ、4人目の被害者が生まれてしまう。

>>523
あなたのいう「抜本的な対策」ってのが「遮断時間を伸ばしたり」なの？

なんだか、ちぐはぐなご意見ですね。

>>524
そんなに喰ってかかるような事か？
京王の社員か？って言われちゃうぞ。
警備員を配置したり「対策は色々」でしょ

>523があまりに陳腐な意見だからでしょ。

でも、大きな改善をしないと、また犠牲者が出る可能性が高いのは事実だからな

具体的には？

警備員の配置、遮断時間の延長、非常ベルの増設、障害物センサーの増設、歩道橋の設置

警備員の配置(=非現実的)以外は、小さな改善ばかりだな

530みたいな言動が良い例だけど、京王もそんな体質だから、国土交通省から懲りずに何度も警告を受けるんだよなw
小さな改善なんてやっても無駄、無駄とw

警備員というか、監視員の配置ってのはかなり現実的な案なんじゃないか？
バスロータリーや工事現場に整理員を配置するようなもんだろう。
老人が線路にハマって転けたら助けるOr場合によっては非常停止ボタンを押す。
大した対策を取らずに4件目が発生したらマスコミに叩かれて京王電鉄のイメージが悪化しかねない。

てか相模原線にホームドア入れろや
ＡＴＣ入ったからオーバーランの心配もないだろ

大変ですね

>530
まさにケチ王
金にケチ、他人の意見にケチ

事故から一か月後くらいにあの踏切通りましたが警備員が二人たってましたよ。
最近立ってるかどうかは確認してませんが

先週だけど確かに二人立ってたね

あれは府中市が暫定的に配置したもの。
恒久的ではない。

>>532
警備員配置っていくらかかると思ってんの？
運賃に跳ね返ってくることも理解しての発言なのかな？

>>539
４度目の事故で京王のイメージが悪化することを考えたら安いもんだよ。
今まで３回の事故でどれだけ利用者に迷惑かけたんだか。
これ以上同じ踏切で事故が起きたら遺族から損害賠償請求されるんじゃないか？

輸送機関としての京王線、
そしてその沿線のマンションについて語る場ではないのですかね。
会社について何か言いたいとしても、場違いだと思いますよ。

最近は事故とかで京王線がよく止まって困るという話からだったんだけどね

新築マンションでよく、昼間の時間帯で新宿まで30分です！
などとうたっているが、朝の時間を載せて欲しいよ…全然違うじゃん！

多くの利用者にとっては朝の通勤通学時間帯は貴重な時間だからね
帰宅時間はそこまで所要時間は気にしないんだけど

>>543
あれはある種、詐欺だよね。

始発駅の上りで10〜20分は違うんじゃないかなぁ
それに新宿駅手前のトンネルでのノロノロ運転には嫌気がさす

>>540
意味がわからない。
運賃に跳ね返ることと京王のイメージが良くなることを天秤に掛けてるの？

京王のイメージが悪くなって誰が損するの？

で、遺族が賠償請求して、勝てると本気で思ってるの？


個人的には、固定資産税がこれ以上上がるのは勘弁。

つつじヶ丘どうですか？
ファミリー向けの７０㎡～８０㎡程度の物件できたら
考えているんですが、、、。

>>547
警備員１人を配置したところで、547の間接的な負担増はどれくらいよ？
鉄道の年間収益1000億円を超える京王の年間数百万円の警備員費用負担比率は数万分の1
会社もケチなら、利用者もケチだな～

結果どの路線のどの踏切にも警備員が常駐する事になると思うが…
それくらいきりがない
ホームに駅員がいても事故が起こるんだから

>>550
そ。
費用対効果の低いものに投資して、あれもこれもとやりはじめたらそれこそ経営破綻する。
>>549みたいな安直な考えが一番痛い。

警備員がどうのだとかどうでもいいんですけど。
マンションについて語り合う場ですので、
会社に何かある人は別の場所でやってください。

>>550
この６年間で横断しようとだけの老人が３名も亡くなった踏切と、他の踏切を同一視するほうが可笑しいｗ
>>551
ケチ王社員乙！

あの〜もっとひどい踏切はいっぱいありますよ。
自分で調べてくださいね。
あと、お金持ちのようですから京王に寄付でもすれば問題解決。

もっと他の踏切を調べてみな553さん

他にも踏切を横断する人が死ぬような踏切あるのかよｗｗｗ
どんだけ京王線は危険なんだよｗ

>>554
ケチ王社員乙！
いかにもケチ王らしい期待を裏切らない意見

なんか、短絡的な人だな。

踏切ネタおもろい
調布の踏切も危ないよね
でも基本自己責任になるんでしょ
鉄道会社になんら請求出来ないみたいだし

>>557
そんなに嫌なら京王線沿いに住まなきゃいいのに。

アンチ京王君の発言おもしろいよね。
文章読んでると高校生くらいなのかなと思うので、短絡的で稚拙なところは勘弁してあげようよ。

踏切はともかく、京王線の朝ダイヤは不満。
何とかならないもんかな？

えーと、京王線沿線物件のスレッドですよね、ここ(汗)

京王線の府中～調布あたりで今後の物件情報はないものかとよく見ているんですが、なかなか良い情報と出会えずいろんなスレッドを迷走中です・・。

タワーマンションを探しているのですが、意外と低層型が多いようで自分の検索が悪いのかなと思っています。もしご存知でしたら教えて下さいませませ。

京王沿線でタワマンって、八王子駅南口（ＪＲですが）と
あとどこにありましたでしょう？？
千歳烏山、国領は中古ですし・・・

先日初めて仙川に行ったんですが、予想を超える素敵な街並みに驚きました。
実際、住みやすさはどうなんでしょうね。

↑
仙川で驚くようなら、多摩センター・南大沢なら失神しますよ。

府中を越えて山、川に近づくとあきらかに気温が違い、寒く感じるのは私だけ？

３度は寒いね

多摩センターに住んでましたが、
多摩川を越えるとホントにちょっと寒い気がします。

仙川はここ１０年ぐらいでホントに変わりましたね～

ローカルテレビのお天気情報見てみなよ。都心よりダントツ気温低いよ

多摩川越えたら違う
雪の振り方も違う

八王子は正直、山梨と同じ気温だと思う・・・

山梨と同じまでではないと思うが、そい言いたくなるのは分かる！

多摩は住んでみると最高ですよ！学生の頃住んでましたが。
住むと大好きになる不思議な魅力のある地域です！
但し、寒暖の差は最悪。そこは否定しません(笑)

多摩っていってもピンキリ。

緑豊かで、静かだし、
多摩はいいと思いますよ～

都心で雪がとっくに消えちゃっても
多摩はまだ積もってたりすることもあるのは
おもしろい！

府中と狛江ならどっちがいいでしょう・・・

比較になりません。
全てにおいて府中ですよ。

通勤は狛江に軍配かな

仙川はコンパクトで素晴らしい。

仙川は島忠出来てから人が増えたね
確かに便利になったよ

仙川は確かに抜けてる。
つつじヶ丘、国領、調布と、仙川筆頭に調布市が底上げされることを期待。

調布駅は便利なようでなんか中途半端だよね…
もっと開発して商業施設を増やせないものか
まだ仙川の方がこじんまりしてるが良いわ

調布駅も　地下化で工事してますよね。
完成したら、どんな風になるか、楽しみにしてるのですが。
個人的にはやっぱり
仙川、魅力的だな。

仙川も数年前は田舎の商店街だったのにね。
ただ空き地があったから変われたと思われる。
その点で調布は厳しいかと。

仙川駅は、テレビのドラマのロケ地として使われることがある。

調布はやる気のない東急？・PARCO、石原軍団と風俗商店街しか印象にない
他に何かいい所とかあるの！？
赤羽、西船橋のように単なるターミナル駅じゃないのかな？

赤羽と一緒にしたら赤羽住民に怒られるぞ。

府中と調布の比較でも通勤以外は府中に軍配が上がるのでは？

>587
ターミナル駅といっても、京王線の支線である相模原線と分岐しているだけ。
赤羽とか他のターミナル駅の利便性には遠く及ばない。
調布は駅前がパッとしないね。
南口ロータリーに面して京王がビル建てるという事で期待してたら業務ビルだったしな。

どなたか調布駅の良い所、悪い所を教えて下さい。
調布で検討中の物件があるものですから…

>>577
この２つなら通勤を考えてしまうと狛江の方が上かもね。

こまえ…

名前がダサいんだよね(笑)

赤羽は・・・北区だからね。
都心へのアクセスだけはいいけど、
都会でも郊外でもない中途半端な場所ですよ。
買い物、町並みは下町。
交通量はやたら多くて空気悪い。

調布も高速あり、国道ありで空気は似たようなもんじゃない？

調布駅近辺の様子について書いてみます。

調布駅北口の前の道は「電通大通り」と呼ばれています。
駅前に理系の国立大学があるので（派手ではない）学生が多く、若者からファミリー層・お年寄りまで、様々な年代の人が行き交う、とてもバランスの良い街です。
国領に行くとファミリー層が多く、違いがわかります。

駅前にはパルコ、大きなスーパー、大きな書店、ファストフード店や銀行関係は一揃い、昔ながらの商店街もありと、生活する上で問題ありません。
野菜の販売所も至るところにあります。
京王線の地下化によって北口と南口がつながるので、さらに住みやすくなると期待しています。

交通アクセスの面でいうと、都営新宿線直通の相模原線停車駅かつ京王線特急停車駅というのは本当に便利です。
住むとそのありがたみがわかりますよ。
調布はバスのターミナルでもあるので、南口からは小田急の成城学園行きや渋谷行き、北口からは中央線へ三鷹、吉祥寺行きなど、多方面に多くのバスが出ています。
もちろん羽田行き、成田行きも出ています。
車の利用者にはすぐ近くに調布ICがあり、また甲州街道を使うと新宿～半蔵門まで一本道、迷いません。
空気が汚い…甲州街道沿いは厳しいでしょうが、そうでなければ気にならないと思います。
調布の南側は多摩川、北側には野川、それに深大寺・神代植物公園・国分寺崖線があるので、自然に恵まれている街です。

調布市で考えると
仙川＞国領＞調布
ですかね？
トータルで考えると環境、商業施設等を比較して差がないのであれば、単純に距離で仙川が良いのですかね？
住友が予定している仙川のマンションがちょっと気になります

仙川に降りた時、京王線沿線にこんなオシャレな駅があるんだとビックリした。白百合や桐朋のお嬢様学校があるからですかね。調布はパチンコ屋に居酒屋、チェーン店のコーヒー屋（スタ○や○リーズはない！）ばかりで垢抜けない上、街が何か汚ないよね、街路樹、ベンチ、道路、目に入るもの全て。市の施設も多いけど、全体として、建物が更新されてなくて、汚ない印象がある。調布って、都内でも所得層の高い人が多い市なのに、何で？と思う。行政が悪いんですかね？

>>596
調布の北側はおっしゃる通り住むのにもとても魅力的な点が多いと思います。駅から少し離れたエリアがかなり綺麗に開発されてきていますね。もっと離れると深大寺の周辺ですね。バスもありますし、家族で住むなら検討するのも良いのではないでしょうか。新宿までなら電車ではなく車で、調布からなら甲州街道であっという間です。

本当にそう思いますか？一部しか見てないのでは？
何を求めるかですが、トータルだと調布・仙川・国領でしょう。
住みやすさだと調布・国領・仙川でしょう。
ゴミゴミ感だと調布より仙川がゴミゴミしてると思う、エリアは小さいのにパチンコ屋さんも沢山あるし、線路の両サイドに渋滞する道路があり空気も仙川はきたない気がする。