「地域スレ」大宮と新都心の今後の開発について5

市バスすらないからね

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BRTとLRTってメリット、機能的にはほぼ同じですよね？

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市バスっていうか、コミュニティーバスはあるけどな。

自前の鉄道がないっていうのは、ある意味でメリット。さいたま市の健全な財政の要因の一つだし。だいたいの政令市は鉄道部局が財政を逼迫させてる

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BRT専用道路を作れるなら、いいと思う。
作れないなら、普通の路線バスと何が違うのかって話になるよね。

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>>824
採算とれないからバスになるんだし、専用道なんて作るわけないでしょ

首都高伸ばしてその上を快速バス走るのにとどまる

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東口にモノレールを!路面電車を!って言ってた団体は解散になっちゃいますね。

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大宮につなぐなら地下鉄かモノレールしか無いでしょ。
モノレールもちょっと厳しいと思うけど。
どこに線路やバス専用レーンを設けるスペースがあるんだ？

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浦和美園にUSJとか招致出来てたら、埼玉の状況って色々変わってただろーなーと夢想。

大宮がプラットホームの役割をもっと強力に示せただろうし、茨城空港をはじめ遠方からの集客力や周辺地域への経済効果も凄いことになってたと思う。

東西路線も費用対効果高かっただろうし、もっと埼玉の魅力が増しただろうに。。。

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さいたま新都心と浦和美園の間も少し活性化しそうですね。

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>>829
颯爽とバスに乗り込む老人たちを想像するとワクワクしますね!

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>>828
任天堂がUSJと提携したからマリオ中心のテーマパークをさいたまに誘致しよう。

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浦和美園付近にUSJ級のテーマパークを誘致出来れば、埼玉にとって大きな魅力になります。

その恩恵は相当大きいです。大宮駅は北関東の玄関口で、北海道、仙台、金沢等々からの新幹線発着があり、旅行客のホテル需要も増しますよね。
そして、ユニバーサルシティの様に商業施設も特徴的な施設が増える。

武蔵野線沿線客の増加。南北線〜埼玉高速鉄道の魅力増加。何なら、東武野田線のメリットも増加。

一都三県の人口だけで、日本の1/4の人口が集まってることを考えれば、USJにもメリットがあるし、埼玉を含む周辺経済にもメリットがあると思います。

あー虚しい。

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USJクラスといかないまでも、ハウステンボスレベルが欲しい…

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まず結婚しなさい。

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アンバンマンミュージアムレベルでもあると違うんだけどな。
埼玉高速鉄道の利用者増やしたいならテーマパーク誘致も検討してほしい。

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レイクタウンのイオンと美園のイオンを交換して欲しい
それだけでもかなり違う

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むしろコクーンのショボさをなんとかしてほしいよ。片倉だとブランド力が無さすぎる。

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あのレベルでしょぼいとか言われたらどうすりゃ良いんだよ

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あれで満足なのか埼玉ならでは。

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>>838
ららぽーととか行ったことある？

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