CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 32

持論の保育園不足を解消できるかもしれないのに、なんで保育園はだめだけど幼稚園は良いというんだろうか。
若年主婦層に雇用のチャンスを与えるためには、企業内保育園は必須なんだけど。
このプランの中で一番良い部分だと思う。
これから発生する雇用のチャンスで保育園不足に拍車がかかる

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いんざい正直NEWSにグッドマンジャパンのビジネスパークで約１万人の雇用が創出されると書いてけど怪しいね。
あの面積でどうして１万人？
高層ビルが林立するわけでもないでしょうに。
常識的にも眉唾です。

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>>942
1万人は雇用累計数と思うよ。雇用統計がそういう感じ。
30日×12ヵ月×人数　と言う感じ。パートや非正規だったら1日当たり300人が働く場所が出来るのかな。
今はフルタイム(半月　1年契約　年棒制　派遣)　パート等　正規職員はどの仕事場でも非常に少ないよ。
話が本当だったら雇用が生まれていいことなんだけど。新聞の地方創生には　ちばNT入ってないから心配です。

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え〜っ、そうなんですか。
まるで詐欺じゃないですか？
本当はたった300人なんだ。

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３００人ということはないよ。
どれだけの会社や物流がはいるかわからないが、単純作業だけでも毎日たくさんの人間がいるし
まさか３００人の人間が３６５日２４時間働きづめなわけはない。

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>>944
物流は24時間365日で、公務員(自治体により違う)8時30分～17時　年間124日休み　とは比べられない位パート雇用はあると思う。どんな物流会社が入り、何を運ぶかによっても違うと思います。最低賃金が昨年１０月にアップして、建設資材が上がり、建設現場の人や物流運転手不足で、オープンが遅れそうな気がします。冷凍関係だと納車待ちトラック冷凍エンジン音結構うるさいです。成田近いから市川にあるような航空貨物かな。

今の段階で４階しか予約が無いのが気になります。参考になるかわかりませんが、愛知県の物流センター周辺には、物をオープンさせたり、駅までの送迎のシャトルバス運転手になりたいです。

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まだ、１棟の２５％しか入居予定しかない空箱なのに、これ以上倉庫を作ってどうするの？
オフィスビル作っても、余計に入居の目処はないだろう。
もはやビジネスパークの計画倒れは確実だろう。
口車に乗せられ、夢を見るのはご勝手にどうぞ。

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勝算があるから進出するんでしょ

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グッドマンにとっては投資家から金が集まれば良いだけでしょう。

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＞947
まだ25%って言うけど着工前に100%決まることなんて滅多にない。リーシングはこれからだろ。
都心部のオフィスだって竣工時は半分も埋まっていない物件は多い。竣工後数年かけて100%にもっていくんだよ。

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そうですか？
他の場所ではほぼ100％のリースアップ率だそうですよ。
(信ぴょう性は？ですけどw)
千葉ニューだけですね。

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ソース貼り忘れた
http://lnews.jp/2014/11/g111303.html

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それにロジができれば仕事も生まれる。倉庫内作業、梱包、というものから貿易事務、伝票作成、入力。
そこに働く人間の勤怠記録、給与事務、健康管理事務、と際限なく職種はある。
人が働くことから食堂関連の仕事や売店などの販売業務。清掃の仕事、保育園ができれば保育の人員や
給食関連の仕事。ガススタンドができれば、そこで働く人間。アルバイト、派遣、パートといろいろな働きが選ぶことが
できる。近隣で車通勤オーケーなら北総線の運賃が高いという嫌味もきかないですむ。バイクでも自転車でもよい。
警備もたくさん必要になるだろう。そこに食材を納入することのできる地元の人間もいるかもしれない。
これが上手くいけば印西市、白井市だけでなく鎌ヶ谷市や船橋市、八千代市、川を超えた茨城利根町まで雇用のチャンスが
うまれる。夢であろうと、なんであろうと、そういうことが考えられることは幸せなんだと思う。

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＞＞９５１

竣工は２０１６年。

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そもそも陸の孤島の千葉ニューに物流センターを作るなんて構想に無理がありましたね。

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＞951

リンク先のどこにも着工前に100%なんて書いていないよ。
竣工と着工の違いがわからないお間抜けさん。

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＞951

リンク先のどこにも着工前に100%なんて書いていないよ。
竣工と着工の違いもわからないお間抜けさん。

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２重書き込みする間抜け

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>>956
だれも着工前に100%しなきゃだめとは言ってない。
抜け作

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グッドマンを擁護する人はどういう素性の人なんでしょうか？
関係者でしょうね。
破綻しかけた会社に1000億の話をされても疑うのは当然だし、今回の件だって嘘の道路開通情報を掲載していて指摘しても訂正しようともしないし。
怪しい会社としか思えないんですけどね。

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24時間稼働ということでトラックの排ガスや騒音、交通事故も心配ですね

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自分はグッドマンを擁護しているけれど、普通の住民だ。
おたくはいつもそんなことばかり書いているけどどういう立場の人間。
グッドマンジャパンが破たんしかけた？日本レップの時代は
たしかにそうだろう。そして今はグッドマン１００％の子会社だよ。
その破綻しかけたと言われるあとからもグッドマン水江だのグッドマン市川だのの巨大ロジを作っている。
擁護するわけではないが、正しいことか正しくなかったかはいつかわかる。

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>959
着工前に25%であることについて話をしているのに、「千葉ニュー以外は全て100%だ」と自信満々「竣工時」のソースを貼り付ける間抜け君。
間違いを指摘されると「着工前に100%しなきゃだめとは言っていない」と意味不明の誤魔化しw
誰もそんな指摘してないんだけど。
よく読めよ、文盲君。

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＞＞９６０

コストコのときには道路が渋滞してとんでもないことになるとか、住宅地のなかまで
車が並んで大変なことになる、交通事故も心配だとかいつも心配性ですね。
そんなだから、血圧が下がらないんですよ。お体大切にね＾＾

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連投ご苦労様です。

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閉鎖要請。

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>>962
私は一般の住人です。
現在、ファンド型倉庫の建設が過熱しており、数年後には供給過多が予想されています。内陸部は交通の便が悪くそれでなくても不利な状況です。
http://www.souko.net/page/souba_chiba.html

巨額投資の話に素直に喜ぶほど無邪気になれないだけの話ですのでお気になさらないで下さい。それでなくても、過去倉庫を作りまくって破綻しかけた会社ですから心配です。外資が親会社になっても同じ社員が運営しているかぎり社風はそう変わらないものです。

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この板しか居場所がないのだよ。僕達は。
閉鎖反対だ。
めんとうむかって、人に意見できないので。
閉鎖勘弁してください。

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意見なんて高等なもんじゃないだろう。
妬みとか僻みだろう。
それとも、営業妨害？
ね、山万さん。バレてるよ。

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>>964
コストコの話は知りませんが

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数年後といえば丁度千葉ニューの倉庫が完成する頃ですな

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>>963
>よく読めよ、文盲君。

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>>963
>よく読めよ、文盲君。

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>>963
>よく読めよ、文盲君。

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おバカさん^_^

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あんまり不毛なやり取りが続くと、これ幸いに「閉鎖希望！」「閉鎖希望！」ってやられますよ(苦笑い)

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ここが閉鎖になったらＣＮＴの個別物件のスレで似たような内容のレスが続くんじゃないの？
だったらここでやっている方が物件に迷惑かけないだけましな気がする。

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ならば【隔離スレ】とスレタイの頭につけないと。

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存続するならそれが良い。隔離スレと明示すればよそから無茶苦茶な荒らしが入っても
そういうものだとみんなが思う

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どっちにしても市議選、市長選ではここが考えられない状態になる。
以前の市長選のはじまりは、駅前マンションの住民板だった。削除されているがひどい中傷にみちていた。
怪文書も飛び交った。ここの選挙民の民度を疑う状態だった。今度はもっとだろう。

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誰か物流関係者が、初心者向けに解説して頂けるとありがたいのですが、私も物流分野は素人、いくつか物流拠点やかって物流の中心で、港湾部へ移転を余儀なくされた場所を見てます。
素人ですが、464号や16号も特大車が自由に通れる規格や坂登能力を考慮し建設されず、特大車が通れるとしても深夜・早朝に限られると思います。車幅・高さ・車長・重量いずれにしても、歩道橋や交差点等に無理。

他地域流通を見学しましたが、ほとんどパートと言う感じでした。団塊世代60歳以上を採用すれば、企業側にも助成金等出るので、専門技術職(フォークリフト・部材なら専門のカット職人・事務他)以外パートの気がします。

物流拠点がかってあった場所では例外的に深夜4時までは左側車線のみ待機路上駐車可能でした。大型車待機所として住宅地から離れてかつ、物流センターに近い場所にそういった待機場所が必要と思います。あとやはり道路は痛みやすいです。そこは住民の騒音問題(主に花の冷蔵・古いタイプのエアーブレーキ)や狭くなり廃止、主に取り扱い品目は花卉や植物。

他の方が書いておられたように、色々な仕事が生まれる。私も屋台とか飲食を出す(立ち食いとか焼き鳥・カキ氷・やきいも)　　北総線を使う方も必ずおり、駅から働く方送迎ハイエースクラス運転手兼環境整備(トイレ掃除とか)狙ってます。

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正規雇用の求人があるとはあまり考えませんが、パートでよいのではないでしょうか。または派遣。
やはり北総線の高さで今まで地域外にパートなどに出ることをためらって、地域内でファミレスなどで働いて
我慢していた層が、今度はいろいろな職種を選べるというところに魅力を感じます。
物価等安く暮らしやすい地域ですが、年金の将来を考えると若い家庭の主婦も子供が手を離れたら働きたいという希望は
大きいと思います。
人からの伝聞ですが、働く意欲はあるけど小さな子供がいる主婦がある自分の少しの手仕事のために、2人の子供を冬の寒い時置いていけずに
連れて行ってあまりの寒さに親子3人焼き芋を買って温まりながらたべた、子供は喜んだけれど母親は涙が出たということも
保育所併設なら解消できるかな。今勤めている企業にも一生勤められるわけではありません。
誰にも第二の人生がやってきます。そのとき、地元にもなんらかの世間と繋がるためのものがあれば幸せではないでしょうか。
↑の焼き芋の親子の話は、母親が少しでも収入の道を見つけたい理由ができたのですが割愛します。人生なにがあるかわからない。
そういうとき、少しでも糊口をしのげるものが近くにあれば安心です。どういう形であれこのプロジェクトが成功することを
祈念します。

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残念ながら失敗するでしょう。
どのICからも遠い立地の悪さ、倉庫の供給過剰、会社の体質、原油価格暴落による投資意欲の低下、どの面から見ても成功する要素はありません。

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＞９８３
と、コストコの時も一部の人間は言っていた。

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だから何？

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＞９８３
私は素人なのであなたの意見が正しいのかどうかは、判断が付きかねます。
ＣＮＴには現在、ロジのセンターがいくつか計画されて、竣工間近かな大手
業者の物件もカインズの真ん前にあります。
彼らは、多額の費用を支払って専門家の意見を確認し、投資効率を何度も
シミュレーションした結果の決定だと考えます。業種は違いますが、私の会社も
そのようなプロセスを踏んで決定します。
その結果とあなたの素人（玄人？）的な意見を比較した場合には、どうしても
あなたの意見に納得することができませんが、いかがでしょうか。
あなたが挙げられた要素に何かもっと具体的な数値や将来の予測を出していた
だければわかりやすいと思います。

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＞９８５は、反論できずに、逆切れ？

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建設中なら建物固定資産税かからんから、完成がのび４階立が２階又は３階になるかもな。

しがないサラーリーマンが、なぜか趣味でけん引免許持っている立場から言うと、道路整備が先だと思う。16号から464号へのアクセスに障害が多く、成田方向への印旛沼の山田橋の重量制限や橋の構造で高さが取れない。国道51号に出るにも印旛沼の冠水で通行止めになる事もある。北関東自動車道やその他自動車専用道路までの距離も確かに遠い。トレーラーコンテナから荷物を手で降ろす(積み込む)には物凄い人手がいります。パレットを使った荷物ならフォークリフト等で済みますが。

大きな物流センターでなくても軽貨物～２～４トン車位の倉庫・物流拠点だったら　ちばNTでも需要があり上手く成功すると思う。近くに工場・加工場・空港・港等があって、全国拠点に配送パターンではなくて。思いつかないけど別な方法かな。
勤め先は東京に会社倉庫がかってはあったけど、今は、売却してマンションになっている。そういった会社もあるから。

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昨日、成田のイオンモールと酒々井のアウトレットに出かけたが、
成田空港からバスで海外からの旅行客を呼び込んでいた。
ＣＮＴの商業施設も同じようなことを実施していたのかな。

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コストコの成功失敗と、物流倉庫の成功失敗予測は何か関係あるのかな？と


そういえば、北総批判するのに意味不明なJR九州の例を出して集中砲火を浴びたら反論できなくて「関係者が」って逃げた人がいたな

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