千葉県で資産価値の下がりそうなマンションは？（その4）

マリナイーストの海側にこれから建つ戸建は、以前に分譲済みの高洲の戸建てとは違う。

漁師の関係者ではなく、都内のセレブが購入すると思う。

新浦安駅を利用する人たちの年収は、すでに日本でトップクラスの駅になったと、昨年雑誌でよんだぞ。

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所詮上京サラリーマンの街だよ。
鼻糞と目糞の争いはやめましょう。
本当に金を持ってるのは今川や海楽の人たちだしね。
舞浜周辺の戸建だって50坪未満のラビットハウス。

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港北ニュータウンや海浜幕張。新興団地街はほとんど全部トップクラスだね。
だからってセレブというわけじゃない。リーマンばっかで年金生活者や若年の
収入低位層がいないだけ。

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セレブってのは、最低1000坪の土地に贅を凝らした建物を好きなように建てて
緑豊かな庭園に囲まれて、周りからは隔絶した住環境を当然のように持つのが普通です。

何で団地に住む人たちがセレブになるのか？

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セレブとまではいかなくても、新浦安は高収入の人たちが多い優良な住宅地であることは間違いない。

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セレブまでいかないソコソコの人って、
逆にセレブ感求めるから埋立地なんて買ってしまうんだろうね。
その心理は良く分かる。

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場所がなくなったから埋め立てて新たに作りましたってところに住むことが、もう、人間社会のフロンティアって感じで格好いいですよねえ！

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内陸のＢ層があらしてますね

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新浦安日の出地区唯一の戸建である碧浜地区は、碧浜憲章を掲げ地区計画は勿論の事、建築協定、緑地協定と街づくりのルールが厳しく定められている。ルールを守る事を承諾した人々が住まう街だけあって、緑が多くきれいな街並みに立派なお宅が並んでいます。（某BLOGより抜粋）。昨年12月第4回住まいのまちなみコンクールで入賞しています。
http://www.machinami.or.jp/Compe/H20_03/result.html

まだ多く残された今後の戸建地区も同じような協定は作られ、同等かそれ以上の住宅地になるでしょう。駅から遠くても、資産価値が高い住宅地もあります。逗子の披露山や麻生区の王禅寺などのように。新浦安は東京から至近ですからさらに魅力があるかも知れません。

芸能人？や昔ながらの金持ちといったセレブでないにしても、一流企業の役員クラスや、医者、パイロット、弁護士といった高収入、高学歴の人は今でもかなり住んでいる（だから地域所得が高い）。彼らの賢い？頭で埋立地のホントのリスクと享受できるメリットを冷静に比較しているのでしょう。

今後優れた戸建（値段もそれなりの）が増えてくればさらにこのような人々は増えていくでしょうし、その結果次世代のセレブの街になる可能性はあります。

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セレブ街になるには条件がある。

「子供が親の資産管理会社の不労収入で道楽できること」

給与所得者の街の時点でセレブ街にはなれません。
学歴や職業に拘っている時点で知ってる世界が狭すぎると思います。

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＞新浦安は高収入の人たちが多い

ウチは普通の上場企業だけど30才以上の総合職だけの年収分布は
役員除くと0.6～1.4くらい。で、年齢構成は40才前後のバブル
入社組が多い中だるみの逆プラミッドという典型的な日本の会社。
平均とると去年で1千万ちょっとだと思う。これが新浦安あたりの
数字じゃないかな？何度も言うけどごく普通の会社で、誰も自分達
が特に高収入なんて思ってもいない。
アトラクターズ・ラボあたりの町別年収は、団地街の場合、住民の
「均質さ」しか表してないんだよ。つまり、あと20年か30年で
多摩NTの貝取みたいになるってこと。入れ替わりなんてないよ。
消費財の団地は一世代で終わりだから。

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50坪のニュータウンをセレブ街とはいわないよ。

浦安の象徴はＤＨＣの社長さん。
市川の象徴は日出学園に歩いて通う菅野や真間の子供とヤフー社長や巨人の小笠原。
船橋の象徴は共産党の志位さんや井沢元彦。
習志野の象徴は全日空の社長さんや大城さん。
松戸の象徴はマブチさん。
鎌ヶ谷の象徴は博士一族。
白井の象徴は梨富豪。
柏の象徴は小宮山。

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ここに書き込んでいる人ってどこ住んでるの？
新浦安近辺に住んでいる人が書いているのはわかるけど。

それに対して、埋め立てが…とかいっている人はどこ住んでるんでしょうか。
頑強な北総台地、成田近辺の方でしょうか。

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北総台地の分布って知ってる？

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下総台地とも言うが。

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東西は鎌ヶ谷辺りから印旛沼まで位？
北総線で鎌ヶ谷駅は高架なのにトンネル過ぎると低くなってるから、そこからが台地じゃないのかな？

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小宮山 芝浦工大柏→一浪→早稲田→ロッテ
推薦でなくて勉強して大学に入って、野球部に入りエースの座を掴んだんでしょ？それでプロでも成功して。
カッコイイね。

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小宮山は二浪だよ。

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早川大輔

県立船橋高校-立教大学-ホンダ-オリックス-ロッテ

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>>509

>>新浦安は東京から至近ですからさらに魅力があるかも知れません。

にも関わらず、主要交通インフラの京葉線は三流に甘んじるサービスしか無いのが不満です。
勝手に殿様旅客会社がダイヤをいじくる（快速の減便・特急の新木場停車など）ので、沿線
の顧客の声を聞いているとは到底思えません。
そこが長年住んでいて不満です。

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『埋め立て地』、『埋め立て地』と連呼している方もいらっしゃいますが、東京スカイツリーが施工されている
墨田区も比較的近世の『埋め立て地』の場所。
テクノパワーの進歩に拒否されると東京湾岸地帯は住めるものではないかな？と。
但し、巨大地震に関しても長周期地震の問題もあります。
内陸部であっても六本木ヒルズのエレベーターが損傷したのは有名な話ですけど。

木造だろうとRC造だろうとそれ以上に強固な設計・施工である橋脚であろと損傷するものは、
すると以下の独立行政法人防災科学研究所の加震実験動画の数々を見ると巨大地震時の大地
の揺れの大きさが恐ろしいものか良くわかります。

http://www.bosai.go.jp/hyogo/movie.html

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よくわからんのは、普通じゃない上場会社ってどこだ？

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市川～習志野で国道14号から北に坂を上がっていくようなところはほとんど下総台地だよ。
ただ、台地の谷間を埋め立てているような元低地もあるから要注意だし、
埋立地でも工法で何とかなるから、個別に対応すればいいのではないかと思う。

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例えば東証一部上場の某新興不動産。少し前の四季報では平均年収がなんと1.8。某通信大手や外資系が多数入る高層ビルのオフィスに行ってみてもっと驚いたのは、社員が20代や30代ばっかり。
ただ、今では会社がお亡くなりになりかけてる。上場企業というと昔は重みがあったが最近こんなが増えたね。

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北総とTXと常磐線の3線沿線物件はどれも爆弾

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市川駅前の問題物件は完売したのかな

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それなら東葉高速も爆弾に入るでしょ？ってあそこは問題外か？

最初に発破されるのはＴＸでしょうね。北総は電車が成田まで繋がってからどうなるか。東葉高速は小規模の爆発が方々で起きても大した事無いでしょう。

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せれと常磐線はセーフでは？

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>>528

発破するのであれば、国の発破に等しい。
一般社会論としてメディアからの情報で御存知だと思いますが、整備新幹線の建設費の増額分を各地方自治体が
『払わん！』と言っている状況ですが…。
『悲願』と言う面では、TXも整備新幹線も同じ筈だが。

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東葉はセーフですな
自治体の将来負担率を見ればわかるが
仮に破綻して借金を被っても自治体はもちこたえられる。
また東京に近い飯山満の開発、新駅、更に北習志野の再開発があるので
当分は右上がりです。

すでにTX沿線自治体の将来負担率は誤魔化しのきかない悪さですよ。
沿線開発は遅滞しこれといった産業もなく脆弱なインフラを整備する金が
重い負担になって更に財政を悪化させます。

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>>531

>>すでにTX沿線自治体の将来負担率は誤魔化しのきかない悪さですよ。
>>沿線開発は遅滞しこれといった産業もなく脆弱なインフラを整備する金が
>>重い負担になって更に財政を悪化させます。

そうした責任は誰にあるか？
国、国ですよ。整備新幹線の建設費の膨れあがった予測も出来なかった事も、ですよ。
また、高速道路料金を自家用車のみ￥1000の一括料金を導入する通行料金値下げのゴマカシをしている状態ですかね。
今のままでは日本そのものが潰れかねない状態ではないか？と。
高速道路でさえ昔あった新幹線保有機構と同じく、独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構が、
各高速道路会社に貸し出す状況なので、貴方の街だけでなく役人は何やってんだか…の状況では？

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北習志野までは良いよね、きっと。いや勝田台までかな。

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そうだね。
まぁ、ＴＸ沿線を避ければ大丈夫ですよ。

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そんなに皆さんＴＸが気になるんですね。

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同じ3セク路線の住民かデベじゃないですか？近年開業したいくつかの新規路線の中で、TXだけが予想以上の乗客数を伸ばしてますからね

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古今東西、良さそうなものに対しては必ず羨望と嫉妬があるということか

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ということは、新浦安のバスのところとTX沿線全体が、羨望の対象ってことですか？

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>>540

新浦安駅周辺では、バスと言うよりLRTの構想が度々上がっている。
個人的には究極を求めると舞浜リゾートラインのモノレールをパーム&ファンテンテラス・ホテルへの
輸送を兼ねて延伸して貰いたいくらい。

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ちょっとビジネスセンスがあれば、LRTなど無理だと分かります｡ 夢物語です｡

20年、30年後は高齢化が進んだ団地になる場所でどうやって長期的な採算が取れる？
シャトルバスですらいずれ廃止だろうし｡

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LRT構想の詳細は以下の通り、

http://www.mlit.go.jp/crd/tosiko/result/h19pdf/13_urayasu.pdf

何か現行のおさんぽバスが小刻みに走るルートと近似しているけど。

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>>542

それは実際に市民になってのビジネス・センスですか？

>>シャトルバスですらいずれ廃止だろうし｡

どんな根拠でこんな事を？
アーバンリゾート・シティが若者を引き寄せる効果はOLCによる事が大きい。
こんなご時勢、マクドナルドとOLCが最高益を挙げた事をどう釈明するのでしょうか？

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＞こんなご時勢、マクドナルドとOLCが最高益を挙げた事をどう釈明するのでしょうか？
ビジネスセンスも国語力も無いのがよく分かりました｡

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『夢物語』と言うのはむしろ京葉線の複々線化の方。
15両編成化すら実現していないが。

ちなみにPDFにあったLRTの用地としては殆どが確保されているに等しい。
シンボルロードのセンター沿い、現在は駐車場となっている複々線用地。

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この掲示板では、羨望よりも嫉妬と悪口でしょ

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じゃあ千葉でいちばんいいマンションはどこ？　だれも文句をつけようのない。中古でもOK

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>>545

>>ビジネスセンスも国語力も無いのがよく分かりました｡

は!?　苦し紛れの言い訳にしか感じません。
これは市民でないと理解できないと思います。

市長がLRT構想を立ち上げているんですがね。
市庁舎改築も再凍結したほどですよ。

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高齢化が進むとバス利用が増えますよ、自分で運転できなくなりますから。浦安、流山、野田では市営のバスが住宅街を細かく走っているため高齢者や乳幼児を持つ母親たちに好評で乗客も増えています

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