千葉県で資産価値の下がりそうなマンションは？（その4）

>>40

そこまで仰って、何で興味を持って見に来ているのか不思議。

>>バス会社は平時に合わせた配車しかしないから、これからマンション増えると大変だよ、きっと。

は？
この20年間でもマンションは激増したけども、元OL交通だけあって、TBCは良く考えているよ。
流石にOLCにも出資していた京成グループだれはあるけど。

＞バス便否定者はTDRに行くなら、一切バスを使わず舞浜駅で降りてくださいな。

意味不明。
バスを利用する事を否定しているわけではなく、
新浦安のバス便マンションは、プチバブルの時に高値で分譲されたものが多いから
資産価値が下がりそうだといってるだけ。

一番大事な事は市の行政機関が集中する市役所周辺は、マイカーは別として交通機関がバスしかない
と言うのを知らない事だと思う。
それも市民は苦痛と思っている人はあまり居ないですけどね。

>>新浦安のバス便マンションは、プチバブルの時に高値で分譲されたものが多いから
>>資産価値が下がりそうだといってるだけ。

これは住民の責任でも市の責任でもデベの責任でもない。
貴方が千葉県民なら納税者の一人として関係する千葉県企業庁の横暴だけ。

下落しても今後数十年間は大規模新築は無い事から再び上がる時は来る。
高洲内でも数箇所の物件が2007年に高値だった事が証明している。

もう騰がる事を考えない方がいいですね。

世の中の趨勢からして、全てのエリアで下降傾向と思った方が安全でしょう。
また、近年騰がり方の大きかった場所はその分下がると考えるのが自然です。
デベロッパーサイドがさんざん煽ったエリアは尚更です。

マンションとしての資産性の基本は、やはり駅近の利便性ですね。
徒歩10分以上は、資産性に乏しいと考えた方がいいと思います。

＞再び上がる時は来る。

えっ。マンションがまた値上がりする？これから人口がどんどん減っていくのに・・・。あなたはバブル夢見るアラフォー？
↓↓↓
http://www.chusho.meti.go.jp/pamflet/hakusyo/h18/H18_hakusyo/h18/html/...

今回のマンションブームは、人口ピラミッドの最後のコブである第二次ベビーブームの人たちが主導し、そして高値をつかみました。そしてこの高値は今後、二度と抜くことができないでしょう。だって、彼ら彼女らの後の世代で住宅を新規取得するような人口層はどんどん減っていくから。
↓↓↓
http://www.stat.go.jp/data/jinsui/2007np/index.htm

低成長時代の資産取得は株でも不動産でも、いかに底値で買うかということに尽きます。高値でつかんだら最後、もう浮上することはないのです。南無

>今後数十年間は大規模新築は無い事から

バブル崩壊後は新規供給が途絶えるという俗説は前回スレで論破してやっただろ。これだけしつこいってことはデベの営業がシロウト騙すのに最近使ってるセールストークなのかね。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/46694/res/997-997

>>マンションとしての資産性の基本は、やはり駅近の利便性ですね。
>>徒歩10分以上は、資産性に乏しいと考えた方がいいと思います。

これは通常の一般的なエリアは間違いない。
但し地価下落は当然として、浦安のベイサイド地区は特別。
何故なら、まだホテルが建設される計画もあるし、総合病院も建設予定の敷地が
残っている。
地価は別として資産価値は下落どころか上がっていく。

>>47

デベなんかに騙されていませんよ。
荒涼とした埋め立て地は旧住宅公団の時代から見ていたし、公団が民間デベにコンペとして
売却していった土地も見ていたし、まだ残るURの土地は商業施設と一戸建て用地になろうと
している。
これでこの20年間の変化をそちらが見ていないと言うか知らないと言う事がわかりましたな。
野村や三井以前の問題です。

ＣＮＴやＴＸには近寄らないほうがいいですね。

資産価値が上がるところがなぜ売れ残り？
検討外れな考えとしか思えないが、上がると思うなら自分で買い占めれば？

>浦安のベイサイド地区は特別。
こう思っているやつに何を言ってもムダ。
どんなことを言っても『特別』でかたずける。
その特別にはなんの根拠もなし。
ホテル？病院？
いまのご時勢でどれが何時できるのか分かりもしないものが特別とはね。
現場がどうなっているか、ちゃんと見てきたら？

都内ですらビルの着工ストップしてる所ばかりですよ。
新浦安から徒歩30分の場所に新たなホテル・病院建設ですか？
本当に着工するなら、このご時勢に恐れを知らない経営者ですね。

>>49
＞これでこの20年間の変化をそちらが見ていないと言うか知らないと言う事がわかりましたな。
住宅公団が存在していたのは１９８１年まで、つまり約30年近く前の話。
20年間の変化の話になんで公団住宅（日本住宅公団）がでてくるんだい？
もうこの年には合併して住宅・都市整備公団が誕生していますがね。

ずいぶんと新浦安かぶれはいい加減なこと書いてくるんだな。
それこそ野村や三井以前の問題だと思うんだがな。

ＴＸは保留地に入札すら入らなくなりましたが
浦安は入札でおちていますよ。
京葉線は千葉では底堅いですね。
今年は新習志野に島忠とラウンドワンが出店するそうです。

>>54

それは誤植だった。20年前は旧住宅都市整備公団、例のマークは良く覚えている。
挙げ足取りに突っつくのも結構だか、そちらは浦安を知らなさすぎる。

全然かみ合っていない議論が続いていて以上に面白い。
確かにバス便は不便。幹線駅近に越したことはない。
だけど、幹線駅近ってドンだけの供給があるのですか。
新浦の海に向かうバスは、渋滞がないため、時間に正確です。
いわば幹線の支線のようなもの。
京成や野田線、武蔵野線駅前より、新浦バス便のほうがよっぽど便利です。
（仕事柄色々なところにいきますのでよくわかります。）

新浦は総額は張るが、坪単価は、たいしたことはなかったのですよ。
ただし、17がいっているように、ここは野村が時勢間違えて、坪単価を間違えてしまいました。
野村以前の価格だと大して下落はないと思いますが、坪220はありえない。
野村物件については１７に同意します。
ただし南船橋については意義あり。中古140も値段は付けているが、
その値段ではほとんど取引が成立していません。実勢120ぐらいです。

支線だったら戸建てが当たり前ですね。
そんな所まで入り込んだマンションてほとんどが三流物件ですよ。

TXは三流物件多いですね。
徒歩10分以上の物件はほとんどカタカナデベですね。
北千住支線の悲しさですね。

TXやCNTで買った人は資産価値なんて特に考えていないと思いますよ。
資産価値より今住むことの価値(特に環境かな)が重要だと思っていると思うので、このスレの引き合いに出る事自体がおかしい。
資産価値で比較すればそりゃあ新浦安や総武線の方が上でしょう。
つくば、柏の葉、おおたかあたりは、京葉線や総武線のそこそこのエリアと同価格で売ってます。買えない人がこのエリアに行くとも思えません。
人それぞれの価値観ですね。

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