CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 21

前半　0-0　サッカーも見てよ。

えーっ。マンションの掲示板なのに？でも気になる戦いwたまに報告して。

1-1 ワールドカップ出場おめでとう。

いいえ、成田からＬＣＣ使いこなして、全国に応援に行けますよ。

なんか日本代表は弱くなったね。
というよりは、攻め方がワンパターンで遅いからゴールに迫れない。
今回は、ハンドした選手に助けられた。

サッカー観戦は、柏の葉か日立台。

広大な土地があるんだから作ればいいのに。あ、松山下公園があったか。あそこは年輩者がウォーキングしたりテニスしてるね。

訂正
野球は　　成田から　全国へ
サッカーは成田から　世界へ
千葉ニュー便利だよ。

＞６６７
羽田と成田が国内外の旅客の入出を補完し合う。
海外の空港は２４時間離発着が可能で発着数が成田よりかなり多い。

成田と羽田をどうするかは別として、海外メインと国内メインに区別して
海外から国内各地へ空とＪＲを使って移動させる。
それには羽田、品川、新東京、成田が一本の線で６０分以内で結ばれると都合がよい。

よく千葉マリンスタジアム行きますが。二軍でよければ鎌スタありますよね。

ネガ必死こいてネタ探してるね。

小学生並みだ。
ネガってみんなこんなレベルか。

オヤスミナサイ

>714

・病床数が少ない（800位/805中）
・待機児童が大幅増加中（約180名、半年前は70。今後もますます増加）
・URの大規模開発が終了するため今後の発展は市単独で行わなければいけない。

まとめるとURの範疇外のところは決して住みやすくない。UR撤退後はまさにここが問われるし、印西の最大のリスク。

>710
その説明では事業仕分けされそう。

＞717
市単独で開発はしないだろ？
お金が掛かるのはインフラ（市道や下水道）の維持管理。

逆乗りもそうだけど、夜の印西牧の原や印旛日本医大で終着した車内で、寝てる女の人にわざわざ起こしまくるのいる
男は素通りしてるから、親切心じゃなく下心丸見え

羽田、日本の「玄関口」に　国際線発着枠５割増
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXNZO55856860V00C13A6EA2000/
羽田にそんな発着枠の余裕があるとは思えないが・・・
成田凋落の始まり。

東京湾北端を震源とする大地震が想定されているうちは、内陸で地盤の固い成田空港は大丈夫。
東北大震災で日本が大幅に動いてしまった。

>721
成田は国内線が大幅増。私的にはその方が歓迎。
海外旅行より国内旅行が多い。残念でしたネガねた。

今日発表された成長戦略(素案)の48ページに都心直結線が記載されている。
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/keizaisaisei/skkkaigi/dai11/siryou1-1...

>721

まず、ここにある表をよく見て欲しいが、成田も同じだけ（３万回）増えている。

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO55856860V00C13A6EA2000/

なぜ成田も羽田も増やす必要があるかというと、東京圏の発着数のキャパシティは他国と
比べてかなり少なくて、他国では概ね１００万回、一方日本は羽田が４０万回。つまり
羽田では他国の水準と比べて半分以下の能力しかないことがわかる。

ここで、選択肢はふたつあって、ひとつは日本を陥落させて、４０万回のままにする。
もうひとつは空港力を大幅に強化し、世界の需要を取り込むことで、日本を復活させる。
そのためには成田のアクセス力を強化して東京の空港として羽田と遜色ないレベルに
引き上げる。引き上げる理由は、今のままだと需要が羽田に集中、成田が敬遠され、
事実上４０万回が壁になってしまう。

なお、これでもあわせて７０万回にしかならず、世界の需要を取り込みきれない可能性が
考えられる。そのため、羽田の再拡張や第三空港の開港など多様な選択肢が現在検討
されている。

ちなみに羽田の再拡張は費用がものすごくかかる。実際前回のD滑走路は一本引くのに
建設費７０００億かかっている。都心直結線は４０００億円で、２本の滑走路が東京
に近づく。これを考えれば成田に投資するのは費用効果が高いことがわかるでしょう。
第三空港も空港への交通網整備が大きな課題。

ちなみに、現状のまま、単に羽田で国際線を大幅に増やすことの意味は、国内便の減便。
つまり国内陥落（地方切り捨て）ということ。

今嫁が街bbs見て悔しがっているよ。
昨日かなにか中央駅で撮影があったらしいけど、ガリレオの撮影で、福山雅治がきてたんだって。誰か見た？

アベノミクスの成長戦略は完全に化けの皮が剥がれたな。
旧自民党に先祖がえりしたので、参院選が混沌としてきた。
直結線は実現してくれよ。

ェエエ!!福山来てたの?!悔しい。実に悔しい。

レーベンのテラスは布団がたくさん干されてるけど、ガラスの所に布団干していいの？うちは契約の時に干さないで下さいとか言われて、パイプの布団干し買った。今更ながら理由は分からないけど。マンションの外観を守る為？

下通る人に危なくないため。
マンション暮らしの常識。
強風ふくし、危険。
住民の○○がって言われるから至急やめたほうがよいよ

気づいたら、千葉ニュー経由成田空港行きが２路線とも千葉ニューでも乗車
できるようになってますね。

http://www.nariku.co.jp/topics/130418161725.htm

中央発 1:58 と 3:20

http://www.nariku.co.jp/shinya/gokou.htm
http://www.nariku.co.jp/shinya/shinya02.htm

>731
ありがとう。気がつかなかった。千葉ニューは降車のみと思い込んでいた。
これうまく使うと成田の早朝便に乗れる。特にＬＣＣ。旅行のチャンスが
増えて助かる。アク特の始発でまにあわないのがあった。

そっか。布団飛んだら危ないもんね。じゃあレーベン住人は余計に気をつけて欲しいかも。大通りに面してるし。

Ｙ議員のブログは人の悪口ばかりで嫌になる。
私怨を公開するな。

Y議員のブログ?

スルー

都心直結線が現実味を帯びてくると
スカイライナーを品川で分割、北品川駅付近
て新幹線路線に進入して、新横浜で
こだまに連結。新大阪まで直通を実現して
もらいたくなるな。

線路の幅は？
引き込み線は？
３００Ｋｍ／ｈに耐えられる？

そういや去年の夏は朝イチ下り前と最終上り後に臨時アク特一本ずつ走ってたけど、今年もやるんだろうか
7:00ちょっとすぎのLCC便使いたいんだよなあ

アベノミクスも墜落、夢は終わりました。

株はもっと上がるだろうと思って参戦したが暴落。
女房には言えない。

持ち直すかな？

>739

成田空港行の深夜バスを使えばいいじゃん。

>７３１さんがアドレス貼り付けてる。

間違えちゃったのかな。個人情報だから気をつけて。

>７３９さんの７：００すぎのＬＣＣ便に間に合う交通機関として
成田空港行の深夜バスのサイトのアドレスを貼り付けたということ。

深夜バスだと一時間以上で1000円。
アク特だと19分で790円。

どちらを使いたいかといったら断然
アク特でしょう。

ないモノを使おうと思ってもどうかな。
ペイできる需要が有れば復活するけど。
ここに書く前に、とりあえず直訴でもしてみたらどう。

白井方面で羽田行きの飛行機の音が以前より、うるさくなったのは、国際線のお陰。
夜間の離着陸が増えると困る。何で千葉県の住民が騒音被害を受けなきゃならないんだ。
これ以上、羽田の国際線の便数を増やすの反対！

白井や小室ではこのごろ飛行機を見かけることが多くなったのは事実。
中央では木刈桜台をかすめていくかな。
八千代もよく見かける。
ただニュータウンでは西部方面の被害が大きいから
西部スレでいかがですか？
西部スレを持ち上げる良い話題です。