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吉祥寺について語りましょう。
[スレ作成日時]2011-07-18 02:29:16
吉祥寺について語りましょう。
[スレ作成日時]2011-07-18 02:29:16
これほど高級スーパーの数が多い街は東京にはない。それでいて西友やライフや商店街もある。
伊勢丹も三越もユザワヤも売れないと見切りを付けて撤退した町なのに。
・伊勢丹（百貨店）→コピス吉祥寺（商業施設）
・三越（百貨店）→ヨドバシカメラ（家電量販店）
・ユザワヤ（手芸用品・生地・ホビー材料専門店）→ビル建て替え中
・百貨店…まだ東急百貨店がある。
・コピス吉祥寺…本屋のジュンク堂が入ったのが嬉しい。１１００坪あり、都内７番目に大きい。ちなみに都内トップ１０は、新宿駅４店、池袋駅２店、東京駅２店、吉祥寺駅１店、神田駅１店。
・ヨドバシカメラ…秋葉原店に次ぐ大規模店ができたのが嬉しい。
・ユザワヤ…一部が丸井の７階・８階に移転し、新ビルにも一部入る予定。手芸用品とか個人的にはあまり興味ないかな。
伊勢丹や三越あった方が便利じゃん。
百貨店という商業施設が時代に合わなくなったからでしょう。吉祥寺は時代の先端を行ってるということ。東急も自社ビルじゃないから（オリンピックからの賃貸）。撤退してヤマダが入るのではという噂しきりです。
伊勢丹も高島屋(大塚家具もある)もルミネも大きなイオンモールもビッグカメラもある立川の方が便利。
東急百貨店は吉祥寺で愛されているよ。
東急大好き！
東急百貨店売上高（昨年度計）
渋谷店▲3.5%
吉祥寺店+12.4%
たまプラーザ店▲1.8%
http://www.tokyu.co.jp/ir/upload_file/library_02/9005_2011033011475103...
更に、2004年度→2010年度の比較だと
吉祥寺店 304億円→310億円
たまプラーザ店 599億円→316億円
渋谷は知らん。
町から百貨店が撤退しまくって、東急しか無くなったからじゃないの？
貧乏学生がメインの町だから仕方無いか。
確かに立川の方が便利で、どんどん成長してるよね。
三鷹北口タワーマンションや武蔵境の方がいっぱい引き上げているんだね。
吉祥寺駅前は学生や若者たちが夜遅くまでどんちゃん。
ラブホとキャバのネオンがキラキラ。
土地がわんさか余っている立川有利なのは当たり前
吉祥寺は個人店舗に魅力がある（下北沢みたいな）
吉祥寺は、永遠の憧れで住みたい。
子供の頃、サンロードに出来たマックでハンバーガー食べて上手いと感激。
学生時代のハモニカ横丁の２００円ラーメン。毎日嗅いだ職場のそばのいせやの焼き鳥の煙。
いつか住むぞと思ったが住めずにいる。高いよ～。手が届かないよ～。
今後、吉祥寺の固定資産税が上がることに期待します。
１１９の関連記事にあるが、
ロンロンはアトレになって、綺麗でおしゃれになったね。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20100917/1033086/?ST=life&...
アトレ駅ビルは、天井がとても低くて息がつまりそうデス。
本日国土交通省発表の主要都市の高度利用地地価動向報告（平成23年第2四半期）
http://tochi.mlit.go.jp/wp-content/uploads/2011/08/3e407d3c3b304d5f015...
当地区は、交通利便性や生活利便性等に優れているため、単身者やファミリー世帯はもとより、富裕
層にも人気が高い。景気に然程左右されない高所得層が多いため、東日本大震災により多少取引が停
滞したが、総額、単価とも大きな影響は受けなかった。現時点では確かに上昇気運もあるが、震災復
興の遅れから今後の景気の不透明感は否めない。全体的には需要マインドは依然、引き締まった状態
にあると判断され、取引価格は横ばいで推移している。
元々需要の強い圏域であり、今後の実需価格はやや上昇気運が伺える。東日本大震災により、多摩地
区は地盤の強い武蔵野台地上にあって安心と、却って見直されている側面もあるようだ。但し復興に
は時間を要し、日本経済全体の動向が不透明である。需要マインドはそれを反映して低迷し、雇用、
所得環境も依然厳しい状況にあることから、需給動向は一進一退、前期に続き地価動向は横ばいで推
移している。
立川は数年後IKEAが建つ予定だそうです。
東京の中では、立川は吉祥寺の次に程よく飽きない便利な街になりました。
新宿、池袋まで大規模になると住む気がしない。青山、銀座まで高級になると、もはや検討すらできない。
立川はこれからも発展させ伸びるらしいが、吉祥寺の方が都心近いし高級感があるかな。
何？立川が吉祥寺より下みたいな言い方しやがって。商業売り上げは断然、立川が上だろう。
【一部テキストを削除しました。管理担当】
１２３のアトレの記事の続きで、コピスの記事があった。
こちらのメインターゲットは、20代後半～30代前半のファミリーとその親の3世代
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20101012/1033325/?ST=life&...
129
あの駅遠マンションと吉祥寺が何か関係あるのか？
井の頭公園より善福寺公園のほうが近いんじゃ無いのか。
確かに他に近い駅が無いから吉祥寺を利用するんだろうけど、吉祥寺では無いだろ。
131
それぞれの事情ってそれを言ったらおしまいだよね。
そりゃお金がなければ市部ならどんどん西へ行くしかないよね。で、そこが一番だと思って暮らしてるんだね。ネット見ない方が幸せに暮らせると思うよ。
134
そういう事情も含めて、それを言ったら街の良さを語るこのスレはおしまいだよね。
東大や一橋があるのは本郷や駒場や国立や国分寺の魅力だよ。住んだから子供が行けるわけじゃないのは勿論だが、街の魅力としては当然加味して考えてるよ。
吉祥寺周辺は戸建前提でしょ。
第１種低層が徒歩１０分圏内にあるわけだし。
そう。特別快速が停まるのは、都心の主要駅か、地方都市のみ。
西に行くことの無い人にとっては、特別快速が停まらなくても、特に問題無しです（仮に西に行く場合でも、三鷹で乗り換えればいいし）。
中央特快なぜ吉祥寺通過
ＪＲ中央線特別快速（中央特快）の運転士が、通過駅の吉祥寺駅で電車を止めてしまうミスが７月７日にあった。
確かに吉祥寺の乗降客は多い。いっそ、吉祥寺で停車するようダイヤを変更してしまえばとも思うのだが――。
「吉祥寺に止めてほしい」という地元の声は根強くある。
古くは１９６７年の武蔵野市議会で議論になり、翌６８年には利用者の決起大会が開かれたほど。
ホームの拡幅は物理的にできなくても、「運行の工夫で何とかできないか」という声はくすぶっている。
ＪＲ八王子支社管内（吉祥寺以西）で昨年度、１日あたりの平均乗車人員が多かった駅は、１位が立川の１５万６１４３人。
吉祥寺は１４万３９３２人で２位だ。以下、国分寺１０万７９１０人、三鷹８万９５４５人、八王子８万２０３２人。
中央特快が停車するのは中野から西では、三鷹、国分寺、立川。立川から西は各駅停車だ。
乗車人員トップ５のうち、吉祥寺だけ止まらないのは、どうして？
「速達性を持たせることが第一です」。
同支社の答えははっきりしている。
主に立川以西の乗客の利便性を考えて走っている電車なので、三鷹に加えて隣の吉祥寺も止めると、速達性が損なわれるというわけだ。
三鷹より吉祥寺の方が利用者が多いからといって、「三鷹の代わりに吉祥寺」となれば、今度は三鷹の利用者の反発がありそう。
三鷹は快速の上下線ホームが２本ずつあるので、中央特快との待ち合わせができるという利点もある。
一方、夕方下りのみ運転される通勤快速は、吉祥寺、荻窪にも止まる。逆に、朝のラッシュ時に上りを走る通勤特快は、国分寺から新宿まで直行。
「総合的にバランスを考えている。停車駅の問題はとてもデリケートなんです」（同支社）とのことでした。
↑
２００８年の記事
ちなみに、快速、通勤快速は停まる。特別快速が停まらない。
中央線の特快って、三鷹より東では、上下線とも先行する電車を追い抜かさないから、まったく意味ないですよね？
ていうか、三鷹から気付かずに特快に乗ってしまい、中野まで降りられないなんてことしばしば。むしろ三鷹にも停まらないで欲しい(笑)
立川から吉祥寺に買い物に行こうと思っても、特別快速が停まらないので、結局、新宿まで行ってしまいます。
立川なんてプチ新宿みたいなもんで何でも揃ってるんだから、立川で買い物すればいいのに〜(笑)
吉祥寺は立川や新宿とはバッティングしないお店もありそうだけどね。
>146
三鷹から乗って中野までの間の駅に行くのにわざわざ快速に乗る人なんかいないよ。
みんな各駅停車に乗ります。
すいてるし本数も時間も変わらないから。
適当なこと書いてまで何がしたいのか分からない。
どうしても座って通勤したかったら、吉祥寺住民は三鷹始発に折り返し普通電車に乗り換えます。
不便だね。
