横浜市青葉区／PART4

山手ね〜。いい所だけど、実際に暮らすには…。 不便かな。
大きな邸宅で、お手伝いさんと送迎の運転手さん、料理人が専属でいればいいけどね。

山手通り沿いのお宅はそのレベルだと思います。 間違いなく電車とは無縁でしょう。

それだったら山手にこだわる必要は無いね。
そういうお宅は神奈川県内、東京都に数多くある。

青葉区はセレブとVIPが多いから

青葉区って表は綺麗綺麗してるけど心は
どす黒いのね。都内よりたち悪いわね。

都会の人達は何を考えているのか分からん。
まさに腹黒い。

都会か？山の中か？

都会的な利便性と田舎のような住環境とを兼ね備えた
たまプラ、青葉台最強ですね。

都心のマンションより
青葉区の戸建ての方がずっと良い
マンションはしょせん集合団地
気持ち悪くて住めない

戸建てもマンションも隣人に変な人がいないかどうかは運だけど・・・
とりあえず今住んでいる町内にはびっくり隣人はいないな。
高いだけのことはあるんだろうなと思う。
でも震災で値段は下がっているのかな?
土曜日に入ってくる不動産のチラシを結構真剣に見てるんだけど、
駅から離れたバス便の一戸建てがよく出ていますね。
あざみ野、たまプラって書いてあるんだけど、駅からは遠い、でも高いのもあってびっくり。

車通勤なら駅から遠くてもさほど問題にはならないからね。
うちも車通勤だけど、たまプラと新百合で使い分けをしている。
でも、もうちょっとバスの本数があると有り難いかな。
小田急・東急の両バスさん、お願いしますよ。

駅遠戸建てよりは駅近マンションの方が良いかな、、、

毎日の通勤、通学となると片道徒歩１０分が限度ですよね。
それ以上だとバスが無いと、雨の日などかなり不便。

駅近のマンションは治安と騒音の問題で微妙です。青葉区内でしたら、駅から少し離れた小高い丘の上の閑静な住宅街の一戸建てがいいですね。 近くに並木道や公園があってね。

眺望だけを取ると、
雨風の吹きっさらしになるので注意！

建物は直ぐに痛みます。
雨漏りの原因にも。

>>936
新百合ヶ丘～たまプラーザ間のバスってもっと需要があるはずなのに、
なぜあんなに本数が少ないのでしょうね。
柿生行きもあるけども、新百合行きのほうが利用価値が高いと思うのですが。

917ってみなとみらい、山手、鎌倉に恨みでもあるのかね？
どこの人かしらないけど神奈川のことまったく知らないんだね。
この3ヵ所いずれの住民でもない神奈川県民だけど、こんな風には思わない。
田園都市線は住みやすいと思うし、いい街が多いと思うけど、他の地域を貶めてまで強調したいとは思わないな。

>>940さん
新百合ヶ丘は、小田急の縄張りだから。
平崎橋交差点経由で、遠周りだからかな？
柿生行きが出来たころは、新百合ヶ丘自体なかった。

新百合ヶ丘に行く用事もないし、
川崎市、小田急は興味なし。
あざみ野から新百合丘に地下鉄工事してるって本当？？
噂で聞くけど、やめて欲しい。

川崎市は、川崎市営地下鉄の建築を断念。
現存の横浜市営地下鉄の力を借り、あざみ野～新百合ヶ丘間を
通したいらしいが、構想案止まり。
ここでも、必要性を問われる。

>>943さん
残念ながら、嘘.....
でも、青写真がいいかも」？

>>943
うちは小田急にもつながってくれるほうが何かと便利だけどね。
新宿や箱根・丹沢に行きやすくなり、県内移動の幅が広がりいいと思う。

川崎も東京も興味なし。

たまプラから先の路線は廃線にしてほしい。

田園都市線が中央林間～たまプラーザ間とは、これまた名にふさわしい路線名ですね、逆に。
母曰く、田園都市線が来る前は溝の口～長津田・綱島～柿生間のバス利用が一般的だったそうで。

たまプラーザから中央林間までを田園都市線。
鷺沼から渋谷までを玉川線。
たまプラーザから鷺沼の線路跡は宅地分譲。

青葉区は川崎市に編入でいいよ。麻生区、宮前区と大して変わらないんだから。

えらく変わると思うがな。
横浜市民が川崎市民になりたいとは、絶対に思わない。 横浜ブランドは大きい。

えらく変わると思うがな。
横浜市民が川崎市民になりたいとは、絶対に思わない。 横浜ブランドは大きい。

>>950

どうしても差別化を嫌う奴がいるみたいだ。
青葉区は横浜市、宮前区は、川崎市。
それとも世田谷区も町田市もくっつけたいのかな。くだらん。

横浜から独立して「青葉市」にでもしたら？

誰もそんな事を望んでおらん。

このスレッドはやっぱりブランド好きが多いんだね。
青葉区は宮前区や麻生区と地勢、開発形態、開発時期、利便性、住環境そして住んでいる方のレベルが類似しているから挙げたのに、大した根拠もなく世田谷区や町田市を持って来るなんてレベルが低いなあ。
空虚なブランドのためにお金をかけていることを指摘されたくないのでしょうけど。

>>956

この方は、いったい何が言いたいのだろうか？自分の考えしか述べないので聞いてて残念。
他の投稿者に対してレベルが低いとか言っている時点で終わってる。
人を否定している惨めな自分にきずきなさい。

>>956
何か説明しているみたいだが虚しい(ﾉ_･｡)

＞＞９５６

青葉区は宮前区や麻生区と地勢、開発形態、開発時期、利便性、住環境そして住んでいる方のレベルが類似しているから挙げた

↑だいぶ間違った考え方です。

っていうか、「このスレッドはやっぱりブランド好きが多いんだね。」とか言ってる時点で、横浜の方が川崎よりブランド力があると認めているところが残念。どうしてそう思うのか、説明して欲しいところ。

>>954
実力勝負なら横浜ブランドが無くてもいけるはず

私は麻生区に１０年、宮前区に１０年
そして現在、青葉区ですが全然違う印象ですよ
川崎市で良かったのはゴミの分別がなくて何でも出せば持って行ってくれる事と学力の高い宮前平中学校でした
青葉区は街並や人もゆったりとしていてゆとりを感じます
３カ所住みましたが私のまわりの友人は青葉台は住みたい街だと言ってます
ブランド云々じゃなくて、実際に住んでいて気持ちいいですよ
ここならツイの住処として住み続けてもいいと思っていますが

ここを見てると青葉区の区民性がよくわかる。 地方出身の都内勤務が多そう。 横浜市内の青葉区のポジションを勘違いしてる。 何故か見栄を張る。サラリーマンがローンでベンツシークラスを買ってそう。

青葉区民を庇う気持ちはさらさらないけれど、963こそ地方出身者を差別してない？
それを言ったら東京都民は一体何？

ほとんどが地方出身者だと思うんだけど。

963が挙げたような人種こそが、日本経済を支えているのだと思うがね。

見えっ張りは、都内住みの方が多いと思う。

川崎市とは全くと言っていいほど
住環境や生活感が違いますよ♪

青葉区はゆとりが感じられます。
住んでいる人や詳しい人でないと分かりませんが。

周辺よりも、一つクラスが上の生活を楽しんでいると思います。

車を趣味として、生活のステータスとして持っている人は多いです。

川崎はインパクトは弱いかな。

たまプラーザの隣に位置する、鷺沼は川崎市の中でも人気があります。
宮前平はマンション住まいが多いです。

川崎市は、横浜市と東京都に見習ってゴミは分別収集になったみたいですよ。

957〜959さんは論点をずらさずにちゃんと反論したらいかがでしょうか。
だからレベルが低いって書かれるのだと思います。
962さん、私も以前宮前区に住んでいたことがあり、ゴミ収集は便利でした。宮崎台は駅北西側はゆったりしていて良かったです。
区全体でみれば街並みや住んでいる方は宮前区も青葉区もそんなに変わらないと思いますが、青葉台は雰囲気がいいお店が多くていいですよね。

田園都市線の乗客はゆとりとは無縁。ホームでダッシュ、がら空きで必ず座れるの副都心線に向かって走るのは喜劇を通り過ぎて哀しい

田園都市線を土日祝日に利用する私は、混雑とは無縁でいつもゆとりのある座席に座っております。 無縁とは大袈裟です。