東急線の良さとはいったい

武蔵小杉ってどんな街ですか？

東横沿線は高級感が有る田園都市、代官山などまた再開発の武蔵小杉は、タワーマンションが多数たっています。憧れの街へと大変貌しています。

二子玉もイマイチになってしまいましたね！

武蔵小杉の住民ですが、グランツリーが出来てから全ての買い物は武蔵小杉で済んでいますよ。

初詣では新丸子に有る日枝神社に行ってきました。

東横沿線で今一番人気がある待は、武蔵小杉でしょう！

グランツリーは、武蔵小杉のシンボルになりましたね。

商業施設、交通機関、最高武蔵小杉でしょ。

東横線は渋谷駅が変わってから利用したくなくなりました。利用者数に対して明らかに狭すぎるし、毎朝、電車を降りてからエスカレーター前に大行列ができる状況を改善しようともしていないですね。
東急は客を大切にしていないなというのが私の印象です。

渋谷の再開発は失敗でしたね。地下移動になり私ももう渋谷に行っていません。

誉め殺しみたいな
アンチ武蔵小杉の
人が出てきてますが
目的は武蔵小杉をバカにすることです
ですんで、
反応しないようにお願いします。

5年も前のスレを引っ張り出して何がしたいのか。
ヒマな人達だな。

東横沿線は、憧れの街としていつもトップに入って居ます、その中でも武蔵小杉は、首都圏トップに居ます。

納得！

田園都市はアドレスの待ち、武蔵小杉は、生活重視の街。

武蔵小杉のタワーマンションに住ん居ます。とても便利で夫婦共働きには、最高です。

中目黒から武蔵小杉のタワーマンションに今年引っ越しします。

>>153
その通り。東急は出自が田園調布開発の不動産屋だからね。鉄道は副業。
他の鉄道本業の大手私鉄が
東武は日光、小田急は箱根、西武は長瀞、京成は成田、京急は三浦半島
など特急で乗り心地を追求したのに対し、
東急は乗り心地なんかに金をかけられるかというのが基本姿勢。

70-80年代にかけての冷房車増強時代、毎年5月くらいになると新聞に
「関東大手私鉄の今夏の冷房化率」ってのが発表されていたが、
東急はいつもビリ争いだったな。
当時非冷房車は「グリーン車」と呼ばれており
真夏にグリーン車に当たった日はみんな朝からグロッキーになっていたよ。

小田急、京王、京急、相鉄の路線は、すべて東急電鉄だった時期がある。

>162

伊豆急は東急でしょう？

事実を伏せて
為にする議論はアンフェアーですよ。

多分、知識不足だと思うけれど。