西武新宿線の未来について語りませんか

ありえないけどいっそ新宿線をＪＲに売り渡せば発展しそうだ。高田馬場でも国分寺でもＪＲと線路が並行しているから乗り入れ簡単だ。

沿線自治体が無関心なのが問題。積極的な施策はなさそうだから少子化と団塊世代のリタイヤでの状況変化に期待。

電車がガラガラになって運行本数が減るな。

人気の中央線にも近くこの沿線はお手頃価格でおすすめです。

>>124
よそから人が入ってこないと鉄道利用者は減るのですよ。

>122
東急沿線なんか乗降客数の減少が出始めているね。
新興住宅地の田園都市線も初期の入植者がリタイアの時期。
結構大きな数字で減少しているから驚かされる。

以外にも多摩ニュータウンエリアの京王や小田急は増えている。

乗降人員
西武
http://www.seibu-group.co.jp/railways/company/business/railway-busines...
京王
http://www.keio.co.jp/group/traffic/railroading/passengers/index.html
小田急
http://www.odakyu.jp/company/business/railways/jyokou.html
東急
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/2008joukou.html
（↑変化が大きい2008年度）

>>127
割高な地域には人は集まりません。

田園都市線は通勤環境が悪い(約200%)ので有名になったからみんな避けているんじゃないでしょうか。
西武新宿線(160%)は、田園都市線よりは混雑率が低いので使い易い路線といえるのでは。
自分は中央緩行線(91%)だから山手線すら混んでていやですね。

http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_03.html

混んでいないって事は不人気路線ってことだから、

井の頭線とか世田谷線はガラガラ

ホームドアとかつけないのかな

この電車は本当にストレスが溜まる

昨年の大晦日
２４時間運転はなしだった
東京の電車では珍しい
やはり不人気電車で利用者も少ないから？

>>134
なんで？電車じゃなくて個人の問題だったりして。
他の線に比べて、駅員や客のマナーもそれほど悪くないので、
そんなにストレスたまりませんけど。

>>136
①ダイヤを守らない
②遅延しても乗り換え地点の駅員が遅延証明書を用意してない時がある
③池袋線や東上線は各駅と急行以上等で乗り場が分かれてるのに（確か）
新宿線は各駅～特急まで同じホームなので
特急が絡むと高田馬場のホームが大混雑（夜）
しかもほとんどが特急の後は各駅でさらに待つ
④エアコンケチる
⑤エアコンケチって不快指数が上がるから急病人やケンカ・いざこざが多発
⑥人の顔に手が当たってるのに手すりに掴まる客
⑦空いてる女性専用車両

ぱっと思いつくだけでこれぐらい

http://www.seibu-group.co.jp/railways/delay/index.asp

これ見るとたまたまかもしれませんが
池袋線より新宿線の方が遅れてますね
しかも金曜から土日を除いて今日まで朝は毎日ですね･･･

また急病人ごときで電車止まってるよ…
それぐらいで止めんな

西武鉄道へのクレームなんでしょうけど、あなたがこの急病人だったら？