川崎駅・京急川崎駅周辺情報

ようこそ川崎へ‼(`･ω･´ )

川崎の新しいスレですね。他にもいくつか川崎関係のスレがあります。サンクタスの話題を始めとして川崎は注目のエリアですね。良スレとして盛り上がることを願います。

現状整理：

１．ＪＲ川崎東口、京急川崎

①川崎商工会議所
http://blog.goo.ne.jp/tamagawa-np1962/e/5962712bbd9d2a9bcf530188010fbe...

②その北側
http://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p06780.html

③ＪＲ川崎と京急川崎の間
http://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p07339.html
http://a4232203.exblog.jp/14687035/

２．東口バスターミナル
http://www.kawasaki-sonosaki.jp/

３．北口東西自由通路
http://www.city.kawasaki.jp/50/50kousei/home/train/oboegaki.pdf

現状整理２：

１．ラゾーナＣ地区
http://www.toshiba-building.co.jp/building/topics/100201.htm

２．サンクタス
http://www.sakicolle.jp/

３．大宮町Ｆ街区
①幸病院
http://www.sekishinkai.or.jp/saiwaihp/pdf/200911_nhpcpi091113.pdf
http://www.sekishinkai.or.jp/saiwaihp/pdf/200911_nhpcplci091113.pdf
②川崎市住宅供給公社
http://www.longlifehouse.net/

ちょっと駅から離れるけど、富士見公園周辺の再整備計画もあるね。

http://www.city.kawasaki.jp/20/20kouen/fujimi/fujimikihonkeikaku.htm

ちなみに～秘密だけど・・・堀ノ内の移転計画あるよ～
市議会でひそかに密談ちゅｗ

どこに移転するんだ？
新川崎か？ｗ

しかしあらためて思うのですが川崎駅周辺はスケールがでっかくなりましたよね。ここ5、6年の間かな。住みたい人も増えるだろうし、さらに発展しそう。

堀ノ内は武蔵小杉に移転がよい。通勤事情抜群の武蔵小杉のタワマンに住み、下系の処理も出会い系だの不倫だのカッタルイことせず、金払って直球勝負。合理性と効率が全てのムサコ住民のメンタリティと合致した最高の生活環境だね。

小杉に堀之内賛成。

現状整理３：

>>4 ラゾーナC地区＝東芝（TSE1）本社機能移転（2013年予定）
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1004210009/
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1006220029/

注）東芝勤務予定者約1万人。キヤノンタワー完成後＋6,700名（縮小可能性あり）。
サンクタス＋F街区住宅＝1,500名、幸病院＝不明。
A-2街区は計画未定だが、川崎市見積もりではも1万人弱（43.2千人TE）を想定。
http://www.city.kawasaki.jp/50/50kikaku/home/jigyougaiyou/ekishuuhen/2...

おお！！！ ワクワクしちゃう

要するに川崎駅周辺には現状、恥ずかしいものがあるということか
よくわかったよ

現状整理４：

>>3 北口東西自由通路開通後（2017年度）のデッキ接続イメージ

以下p8,p9をご参照。ブルーラインがデッキを示している。
http://www.kawasaki-sonosaki.jp/ebook/index.html

北口通路からラゾーナプラザまでもう一本デッキが伸び、
プラザから東芝野村ビルを経由してミューザまでデッキが繋がる。
つまり西口ロータリーを一周するパスが出来る。

あとはミューザ南側の現パーキングの一角だね。
オフィスビルと言われてるけどなかなか計画が出てこない。
JR施設も移転させて、あわせて一体開発するって話を聞いたことあったが、
どうなるんだろうか。

京急の駅からラゾーナへ行く時ＪＲの駅を超えていくのがちょっと不便です。
地下街から直接ＪＲの東側に行けるといいのに。

上の者です。間違えました。
東側ではなく、西側です。
（それとも北側、南側になるのでしょうか？）

＞あとはミューザ南側の現パーキングの一角だね。
＞オフィスビルと言われてるけどなかなか計画が出てこない。
＞JR施設も移転させて、あわせて一体開発するって話を聞いたことあったが、
＞どうなるんだろうか。

キャノンの敷地の南側の元コインパーキング敷地（南武線と東海道線の間の部分）に
JRの変電所の建設が始まっている。
またF街区南側のJR敷地（東海道線を挟んだ反対側）にも建築物の看板が出ていた。
ミューザ南側の現パーキングの奥にある変電所やJR施設を移転させる一体開発が
水面下で動いているのかな？

何かご存知の方いらっしゃいますか？

個人的には何ができるにしても
ミューザを抜けずに西口マンション群に出られる川崎駅南口改札を設置してほしいです。

以前に川崎市から聞いた話です。

>>18さん
>>21さん
A-2街区は詳細未定としながら、JRは先ず川崎駅南側の詰所・変電所を移転させ、
その後に駐車場敷地の一部の地権者である東芝・野村と共同開発すると聞いているとのことです。
南口改札については市・川崎商工会議所は要望しているが、JR次第なので分からないとしています。

>>20さん
大師線地下化により川崎DICEからBEの入口近くまで地下構築物が出来る計画ですが、
主として工事費用上の理由により、川崎駅を貫通する可能性は全く無いようです。
ちなみにアゼリアとBEの間の壁を抜いて地下を直結させるだけで10億円はかかるそうです。

>>23さん

　そうです。
　市営日進町住宅の線路側です。（アプローチ線って言うんですね）
　自分が近くに行ったときにそうかなと思ったのですが。
　もし、思い違いであれば、訂正お願いします。

>>22さん
　初めてA-2の具体的な話を聞きました。
　ありがとうございました。
　JRの変電所と詰所が動くとすると結構広い土地になりますね。
　
　デッキの接続は決まっているのですから、そこにつながる南口改札ができて欲しいです。
　あくまで個人的希望ですが。