東戸塚駅周辺の話題【１】

偶然このスレッドみつけました。
なんと一番乗り？
東戸塚に１０年間住んでいます。現在はタワーです（どこかは秘密）

深刻な問題は東戸塚駅のキャパ不足だと思います。
最近人身事故などで電車が遅れるとあふれた乗客でごったがえし、ホームどころか駅改札にもたどりつけないような状態です。
私が出勤で使う６時台前半でも乗客は多いのですが、７時半から８時のピークでは前に進めない事も多いと家内が申しておりました。小さな子供は命がけです。

駅改札口の増設（北、南口）、ホームの拡張、湘南新宿ライン（快速）の停車など要望は皆さんあると思いますが、住民一丸となって圧力をかけなければJRも動きません。
一部の政党が住民と一緒にがんばっているようですがどの政党にせよ政党がからむとなにかとよくない気がします。（反対政党のシンパは協力できない）

生粋の住民パワーでなんとか東戸塚駅のキャパ増大を実現したいと思います。どうしたらできるか考えましょう。
主さんもきっと私と同じ気持ちでたててくれたんだなあと感謝してます。
どこのマンションにすんでいるにせよ東戸塚駅を利用する仲間として力を合わせていきましょう。

>2
やはり東戸塚駅の混雑ぶりは問題ですよね。
でも駅を拡張するのもＪＲにはメリット薄いんですよね。
やはりメリットがないと、ＪＲも動かないと思うんですよ。ＪＲが興味あるのは、在来の非ＪＲ系ローカル線(市営地下鉄や相鉄)との接続を図って乗車客を増やすことになるので、複数路線が交錯する駅にはお金を掛けても、単独駅の東戸塚はおいてきぼりになってしまいます。
ＪＲも国の影響を受けているとは言え、民間企業ですから「儲け」がないと投資しないんですよね。
なんで、何もしないで指を咥えていたら後１５年はこのままということに。いや、今後も住民が増えますからもっとヒドイことになるかも知れませんね。
でも、ＪＲにしてみれば大変なのは乗客と下っ端駅員ですし、我々はどんなに辛くても使わざるを得ないんですから何も損はないわけです。私、鉄道系の知人が多いんですけど、奴らはまじめに
「使わせてやっているんだ。嫌なら使うな」と思ってます(笑)
可能性としては、ホームでドミノ倒しが起きて１０人くらい電車にぶつかって世論が沸騰しないとダメですね。
もちろんそんなことを私は望みません。なぜなら、その１０人の中に私がいる可能性は高い(笑)
となると、やっぱりある種の圧力をＪＲにかけなきゃいけないんだろーな、とは思います。
それが市民運動なのか国交省に影響のある政治家の応援なのかは分からないのですが。署名程度では動かないでしょうねー。

朝の駅では私立小学校に通うお子さんが、大人にもみくちゃにされていて、とても危険な状態です。

うちは、子供に
「何が起きるか分からないから、電車に並ぶ時は列の後ろにいなさい」
と厳しく言ってます。
特に最近はフレックス禁止の大企業が増えたようで、混雑度合いが増しているような・・・。
理由は残業時の電気代の節約らしいですが、もうちょっと社会的な影響を考えて欲しいですね。

こんなのやってるみたいですけどね、どうなんでしょうね。
Webから署名できるようにすればいいのに。

ttp://www.net-yokohama.gr.jp/info/090130_totuka.html

No6さん
私も検索していてそのページにたどり着きました。
しかしネットワーク横浜という団体も政党なのですよね（くわしくは知りませんが）
やはり政党の政策にされては皆さんの同意が得られないと思うのですがいかがでしょう？
私自身はノンポリですが草の根（古いかな）というか自然発生的におこった住民運動に対して政治家がバックアップするというのならＯＫだけど、政党主導はどうも腰が引けてしまいます。

NO３さんのいわれるとおり、ＪＲは駅の設立趣旨から作ってやったのに文句いうなという気配が濃厚ですよね。つかわせてやっているという気持ちまであるとは気づきませんでしたが所詮そのくらいの意識なんですかね。何年たっても国鉄の根性がしみ込んでいるんですね。

私は本当にこの駅の将来に不安を覚えます。女房子供が危険なレベルになればあえて転居も考慮しなくてはと考えていますよ。

どうやったら、この問題が盛り上がるでしょうか？本当に中立な有名人が発起人になってもりあげてくれないかな？
これはこれで誹謗中傷あるでしょうね。

やはり駅周辺のマンションが建てられるのが主たる原因です。駅のキャパシティがいっぱいなので、
これ以上マンションの建設を許可しないように行政に陳情するのが一番でしょう。

SAPIXが東戸塚に出来るようですね。

次に東戸塚に大型マンションが建つのはどこでしょうかねー

大赤字の日立系が東戸塚から撤退するときでしょうか？
それとも上品濃に建てる余地があったりするのでしょうか？

興味は尽きません。

横須賀線で戸塚へ向かって発車後1分で右側にグランメゾン東戸塚が見えてきます。その少し後に日本綜合地所が途中で「とんで！」放置状態の建設途中のマンションがあります。相当でかいので建設中止で良かったです。しかし景気回復したころまた引き継ぐ建設会社がでてくるかも。
東戸塚周辺の品濃町、川上町　上品濃にはまだまだ建設用地はありますよ。
自民党、民主党の候補の皆さん、東戸塚駅拡張を公約にしてくれませんか？

いや～これ以上乗客が増えたらたまらん。マンションはもういらないから、戸建てをどんどん建ててほしい。
都心じゃあるまいし、東戸塚にマンションは似合わない。

草の根が理想ですが、やはり利で動くのがこの世の常です。
東戸塚を支援してくれる力のある政治家を選択するのが一番早い道だとは思います。
ただ、民主党の前職さんはもう７１歳。いろいろ頑張ってきてはいますが・・・。
自民党の現職さんは、若いので下っ端さんですね。あほう鳩という鳥の手下らしいです。
国交省ににらみが利く官僚出身の候補者でもいないですかね？

この辺での今後の不動産屋のターゲットは相鉄新駅ができる羽沢。
あそこは土地がいっぱい余っているし。
いずれ羽沢に大型店やマンションが多数できるのは確実。
東戸塚としては羽沢へのバス便開設に期待した方がいいと思う。
東戸塚～羽沢は環２で意外と近い。
計画では羽沢から東急直通が10本/h, ＪＲ直通が４本/h
http://journal.mycom.co.jp/photo/news/2008/11/29/009/images/001l.jpg

かつてﾋﾞｯｸﾞｵﾚﾝｼﾞが出きるとき大船駅の戸塚よりに新しい改札口が増設されました。
どこかゼネコンが資金をだして、
はむりですね

人口が膨張してる東戸塚、逆に言えば東戸塚票をねこそぎ集めたら当選に近づきます。
駅前再開発、行政サービスの充実に対するビジョンを候補者は問われるでしょう
個人的にはまずは改札増設への働きかけと図書館誘致、期待しています。

JRは私企業であり、必要があれば動きます。今動かないということはその必要性を認めていない
ことに他なりません。私企業の施策を政治のチカラで無理やり変えるのは市場経済のルールに
反します。（高速料金1000円みたいなもの）
そもそも横須賀線というローカルな路線一本しかないところにマンションが林立することが
問題なのです。これ以上東戸塚駅利用者を増やさないように行政に働きかけるのがスジでしょう。

わかってない〉17
JRは私企業かもしれないが安全運行は公共事業者として責務のはずだよね
まずは日頃利用している住民がキャパがげんかいです危険ですと声をあげ要求しなければ重い腰を上げることなど絶対にない。
無理かもしれないがやってみる価値はあるのではないかな。水を差す目的がわからん！もしかしてJR？
行政に働きかけるのは重要だがこれ以上建てさせないようにするという考えは排他的で賛成できないね。

横浜駅では横須賀線ホームの拡張工事をやっていますよね。
東戸塚駅は優先順位が低いんじゃないかな。
それとも物理的に不可能なのかな。

私は、市議会も、県議会も、国会議員も、東戸塚駅の拡充を公約とする候補者を一貫して応援していきます。

それが住民にとって、間違いなく最も切迫した課題だからです。

強い問題意識を持って、あきらめずに、継続的に、自分の参政権を生かしていきます。

まずは、直近に迫った衆議院選から注視していきます。

ホームの拡張よりも、転落防止フェンスの設置（地下鉄なんかでよくあるやつ）の方が安価で現実的
だと思います。