CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 39

全てにゴチャゴチャ言われる。ほって置いて欲しい

中古を買うときには要注意

>>12844 のような普通の掲示板なら最もくだらないクソレスがここでは支持される
それほどこの掲示板の内容が低レベルということ
もしくは、そういう誹謗中傷レスを好む人間が多いのか

お前ら病気だよって煽ったら本人たちが「そうだそうだ！」って喜ぶんだぞw
シュールすぎんだろww

頼むから閉鎖してくれ
マジで

喜んでるのはほん一人二人だけど。
そんなのに占拠されてるここはやはり異常だよね。
選挙始まったらすごいことになるよ。
今まで経験からいうとね。

参考になるを押してる数を見ると１人２人じゃないでしょ
自分だけはまともだと思って支持しているんだと思うよ
普段の書き込み見てもそんな感じだしね

>>12848 匿名さん

わかった方がいいじゃない。
まさにこの掲示板の本来の姿だよ。
それから閉鎖しろと言う奴はまずは自分から書き込みや閲覧をやめなよ。閉鎖しろと言いつつ毎日のように覗いて毎日のように書き込んでんだろ。どうせ。

わかった方がいいじゃない。
ここは不動産マンションサイトだよ。

>>12858 匿名さん

どんな住民が住んでるか知りたいでーす！
マンション購入の参考になります。

他で聞いた方が賢明です。

これまでのログ見ればわかるから大丈夫だよ。
真性だけがこのスレを求めていて、普通の人にとってはどうでもいいスレになっている。
面白がって覗いてもいいことなんてないよ。
深淵を覗く行為はおすすめしない。

＞12861
今は本当にこれでもまともになったほうだよ。ジョイ本ができる前までの千葉ニュータウンはネットが花盛りだった。
地域のbbsがあってたくさんの住民が参加していた。それこそいろいろな人間がね。
そこに参加する常連を皮肉るサイトが某チャンネルに林立していたよ。

>12840 本当に悔しかったんだね。この後、連投したようだけど。
あなたの理解していることを一度は書いてみてね。
書かないってことは書けないという理解でいいのかな。

>>12863 匿名さん

連投？してねーよ。誰かと勘違いして変な因縁つけんなよ。お前の痴話喧嘩の相手は別の奴だろ。本当に救いようがないアホだな！

お薬多めに出しときますね。

BIGHOPにできた心療内科めぐみこころのクリニックはいい病院ですよ。
私は心が落ち着くお薬を処方してもらってます。

千葉ニュータウン西白井に住まうきら星

>>12866
あそこへ行くと病んだような人が多い理由がわかりました。

京成スカイライナー増便　19年秋から20分間隔
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181031-00010006-chibatopi-l12

これが実施されると、ダイヤが乱れた時に北総線の普通列車はいつまで経っても遅れっぱなしになるかもね。

>12864 ガラの悪いところがそっくりだから間違えました。
最後に一言。痴話喧嘩の意味を知ってますか？

精神病の割合は、実はそれほど少なくはありません。
日本における割合では「100人のうち、8～9人程度が有病（1年間）である」とされています。
つまり、10人に1人程度の割合だということです。
これは非常に大きな数字であり、決して他人事ではないでしょう。

>12869

各駅停車は通過待ちだらけで所要時間が増える。

＞12862
合併が壊れたのも両者が言いあったから。
言いたいことをネットで言い合って、お互い憎悪を増幅した。

アクセス特急を20分に1本にして欲しい。

>>12871 匿名さん
自覚があるならまだいい方だけど、自覚がないタイプが問題
実は障害者ってのがかなりいると言われているね

いつも何かに怒っていたり、他人とトラブルを起こしやすい人はまず疑ったほうがいい。

京成としては、スカイライナーを増発した方が儲かるのでしょうか。CNTの住民のことなどまるで関心がなさそうですね。その儲かった分を、北総線の値下げに回してくれれば良いんですが。それに、優等列車待ちがこれ以上増えるのは困るよ。

スカイライナー増発する必要あるの？
いつもガラガラに見えるが。

北総線から巻き上げた利益で、ガラガラのスカイライナーをさらに増便する。
北総線利用者はいい鴨ですな。

印西市民は貢ぐくん。
都民が成田空港までスカイライナーで安く行けるのは北総線の稼ぎのおかげ。

北総鉄道と千葉ニュータウン鉄道と京成線の関係性って、普通の会社が同じ事やったら確実に指導されて、下手したら潰されるレベルの腐敗構図じゃない？

何でこんな途上国みたいなことが許されてるのか謎だわ

サイコパスの＊＊

>>12870 匿名さん

＞最後に一言。痴話喧嘩の意味を知ってますか？

知ってて書いてるに決まってるだろ。
他人から見たらどうでもいいくだらない言い合いがまさに痴話喧嘩そっくりだろ。
「男女の喧嘩ではないので間違ってる」とかまた揚げ足とろうとしてるのか？
本当に救いようがないアホだな。

＞12882さん
あのサイト見るとそう思わないでもないが、本当にここが✖︎なのは＞12879のような書き込みです。

プロパガンダの場。死語だけど

いつものことだがパヨクにも困ったものです。

中央のホテルルートインの新築工事が始まったね。

インターネットイニシアチブも始まった

>12883 男女のけんかではありませんね。恋人同士のけんかです。もし、知ってたら絶対には出てこないフレーズです。
しかし、言い訳上手ですね。その口先で社会の荒波を乗り越えてきたと、言うわけですね。

スカイライナーをもっと増やすということだと、アクトクを牧の原にも停めて通過待ちさせるようなお話も出てくるかもしれませんね。

教えてほしいのですが、どうして中央は2番線しかないのですかね。そして小室は3番線まであるのですね。鉄道に詳しい人のご見解を頂戴したいものです。

本当にくだらないですね。
痴話喧嘩どころか犬の喧嘩のレベルだと思います。

＞12890さん
スカイライナーは京成線では？
北総とは無関係？

せめて、中央駅で緩急接続できたらいいのにね。

まず、牧の原は車庫入りの専用線を持っているので４番線。
始発がなくなることはまぅありません。

小室と中央間は距離があり、どちらかに待避線をもうけないといけなかったのが、もし中央に作った場合は、距離的に白井市内にももう一個作らないといけなかったと憶測。
だから距離的に一番都合が良い小室が選ばれたのだと。

ちなみに日医大は北総線の終着駅です。
湯川はあくまで京成。

↑まぅありません→まずありません

それから、これは数年で完成させるための仕方ないものではないでしょうか。
開通まで本当に早かった。
単線区間しかり、中央駅しかり。

私も中央で緩急接続できればいいと思います。でも現状では物理的に不可能ですよね。まさかホーム増設したりしますかね？現状の所要時間でスカイライナーを増便させるくらいなら、まだ大丈夫なのかなあ。

＞12890さん、意味不明です。
詳しく説明してください。アクトクとスカイライナーの関係です。

乗車率などを考えるとアクセス特急の増便の方が皆に喜ばれるが、収支を考えるとスカイライナーなんだろうな。

駅舎はじめ構造に手を入れるのは当面有り得ないと思うから、アク特増便が一番現実的なはずなんだけど、それすら難しいのが現実。

でも増便して欲しいなアク特。

贅沢は言わない。
アクセス特急を30分に1本にしてほしい。
でもスカイライナーが20分に1本になるなら確実に成田湯川～成田空港間の単線区間で不可能か、もしくは驚異的な待ち時間が発生してしまう。
完全な単線だと30分おきが限界。途中の待避線のおかげでまだ数分の交換待ちで済んでいるけれど。

牧の原の人は北総に乗って中央で降りたらすぐにアクトクが来るダイヤなら不満にはならないはず。

そんなことより夜間も悪徳を浅草線に走らせて欲しい。

ＪＲ廃線にして京成複線化が国益に叶う。

五輪年にはスカイライナー増便、アクトクは減便

北千葉道路東側来年一部開通、スカイライナー増便で北総鉄道収支に少なからず影響が出るかも？

＞12902さん
始めからその予定？

こんなのここで何言おうが京成は気にしない。
千葉ニュータウン民が立ち上がって正式に京成に要求しなければならない。

北総線とスカイライナーやアクセス特急との関連が
よくわからん。例の会じゃない人おせーて

アクトク増便運動だね。
値下げ運動よりは実現性は高い。

北総線はいくつかの会社から成り立って運営されている。
なので運賃が高い。

中央駅と日医大駅は北総線と京成線があるということ。
アクセス特急とスカイライナーはあくまで京成線。
だから例えて言うと船橋駅のように同じ線路に総武線と東西線が乗り入れているのと同じ。

でも総武線と東西線が別会社なのに対して、京成は北総の親みたいなものだから、京成無しには運営できない。
独立しようものならすぐ倒産するだろうし、高砂ー日医大しか運行されない。

北総線はあくまで高砂から日医大まで。

もし京成が北総を切るなら、複線を新たに作ってニュータウン地域には駅を作らずスルーして成田空港に乗り入れるだろう。
そのほうが国益になるし、地域エゴを聞いていると日本国民が困る上、羽田に全部持っていかれる。

>>12906 匿名さん
スカイライナーはアクトクより速いからどこかの駅で追い越す。
スカイライナーの本数が増えれば、アクトクは駅でつうか待ちが増えるし、場合によってはじゃまだから減便される。各停の電車も同じ運命。

JRが羽田に直通すれば、成田羽田間を上野東京ラインー常磐成田線経由にすることも考えられる。総武線経由より都心から成田まで早い。
JRが本気を出せば成田線線路や成田駅付近改良など朝飯前でしょう。

それより羽田直行の方がこの地域にとっては脅威になる。
成田の衰退は免れない。
デルタは成田を撤退した。

大丈夫。
羽田と成田を足してもキャパが足りない。
首都圏に第３国際空港が必要なくらい。

12906です。＞12908さん、12909さん、12910さんありがとう。つまりアクトクは乗せてもらっているという認識で
OKですか？

あるだけで　満足しよう　北総線

もとより、京成は、CNT通勤者の利便性など豪も考えていないのでは。空港アクセスの方を充実させた方が経営的にもプラスだし、空港利用者(つまり国民)の理解も得やすい。京成としては、CNT住民のエゴに付き合う前に、京成本線利用者の利便性を優先して考えるだろう。

>>12910 匿名さん
なぜ衰退？

成田は羽田の補完。
しかし、ＬＣＣの拠点として生きていくことはできるでしょう。
離発着の時間制限がある空港を航空会社は、今後、国際空港として認識しないでしょう。

しかし、大きなリックを担いだ外国人観光客を何千万人も受け入れるのは、日本文化、日本の秩序と安寧、利便性の破壊だね。日本は日本の良い部分をすり減らして外国人観光客の誘致をしている。

世界の大富豪をターゲットに観光資源開発をしたほうがいい。
大富豪１人は、普通の観光客１０００人以上の効果がある。

そうね、そんなチープな旅行者相手のビジネスホテルで発展するとかいう
トンチンカンもいるようで。

>12912さん
その認識でＯＫです。
さらに言えば、新鎌ヶ谷から高砂までアクトクに乗ったとすると、
車両は京成の車両、運転士・車掌の人件費は京成負担にもかかわらず
運賃収入は北総と按分と、不公平な取り決めになっています。

なぜ不公平？
北総線は莫大な投資をして線路を引いた。
その使用料相当分はもらって当然。
というかずいぶん安くしている。

莫大な投資とは初期の路線敷設費用？
堀割にしたのは成田新幹線も通す為？
そういう風にしなければならなかった費用を
国なり県なりが補助してくれないのかな？

>>12916 匿名さん
その効果の質の高さを見抜いている人が少ないうちに、どのような受入土俵を創ることができるのかが、インバウンドに関する本当の意味での勝負なんだよなあ。

インバウンドが増えることで日本では少なくなった
感染症の流行が見られる。
本当はアクトクはあまり乗りたくないんだよね

海外に行く日本人も迷惑な話だということをだっかで見た。
特に海外移住者。国を捨てたんだから日本に変なものは持ってこないでほしいとか。
そういう考えが増えてきたよね。

意味わかんない。海外移住者がどうしたの？
現実に日本は麻疹の流行とかあるけどね。

>12919さん
使用料は払っていますが？
ずいぶん安くしているとは、どういう意味ですか？

車両や運行経費は全額京成が払っているのに、収入を按分されるのはおかしいってことじゃないの？
経費も按分なら話はわかりますが？

>>12921 匿名さん
同意です
議員含めどこまでの方が見抜いているか
都心直結線もそう
特に白井は考えないと将来本当に苦しくなるはず

少し酔いましたが、良い話を皆さんされてますね。

料金が下がったら、アクトクが増えたら・・・・何も変わらないよ

変わります、良い方向に変わるかはわかりませんがいろいろ変わってしまいます

北総は千葉ニュータウン鉄道に、小室印旛日医大間の運賃全額を線路使用料として支払っているようですね。２５億円程度らしいです。京成が払っている料金はスカイライナーとアクトクの使用料として３.７億円程度なので同じ算定基準じゃないですね。
京成が親会社なので有利な内容にするでしょう。
北総がＡＴＭになってるのは明確です。
そうであれば、京成が運賃を下げる可能性はないですね。
運賃が高ければ高いほど良いと考えるでしょう。

千葉ニュータウン鉄道は社長が京成役員の完全子会社なので線路使用料３億払っていると言ってもタダ同然
だからタダ乗りと言われている

千葉ニュータウンはセレブの街
運賃が高ければ高いほど良いと考えています。

>12930
>12931

payokuな某会の受け売りだろ。頭waruiな。
京成は線路のみ借用、北総は、線路、駅舎、車両も借用だろ。

住み良さ日本一なのに、皆さん、格安マンションに住めているわけだから、それだけでも良しとしなきゃ。つくばエクスプレスや東葉高速線のように、もっと通勤環境が良ければ、こんな割安価格じゃ、このエリアの不動産は買えない。

通勤環境って何？
運賃のこと？
都心までの時間のこと？
ターミナル駅接続のこと？

そのすべてだよ、お分かりかな？

>12933 このスレで京成批判が出てくると、いつもどこからともなく湧いてきて京成を擁護するのが出くる。
なんか京成にでも恩義があるのかな？
しかし、線路を借りて3.7億で、その他に車両や設備を追加して25億では計算が合わないと思わないのかな。
書きぶりから知的レベルは〇〇そうだけどね。

>12934　北総の母体が京成になった時点でアウトだったのかな。
市川の方でＪＲに乗り入れていたならばＣＮＴ事業計画もそのままだったかも。
羽田成田連携経済効果も見込めていたかもしれない。

>>12934 通りがかりさん
既に買ってるから安くしろと言っているのでは？

ところで、北総線は路線の建設費用が高騰して巨額の借金を背負ったために高い運賃設定になっているとの理由だけど、巨額の建設費をかけて作った線路を使用する京成からは適正な使用料を受け取っているのでしょうか。乗客と同様に受益者負担をしているのでしょうか。

意図的がどうかわからんが、旧公団線区間の貸し借りと、北総線区間の貸し借りをごちゃまぜにしているな。（12931なんかそう）

12937氏に聞くが、では車両や設備を追加していくらなら計算が合うんだろうか？
（断っておくが、私は12933氏ではない）

言葉は「線路使用料」だが、そもそも旧公団線区間は、運行代行ではないのかな？

東葉線もつくばエクスプレスも、株式の90%以上を、受益者である沿線自治体が所有している。翻って、北総線は、京成が過半数を所有しているのに対し、印西白井の両市に至っては、たったの1%台。北総線の問題は、一民間会社の経営の問題。

運賃が必ずしも高いと思わない私にとって線路使用料とかはどうでもいい話。
安いに越したことはないが。

それよか、京成本線から空港駅に乗り入れる列車ってあんなに必要か？
本線経由を毎時１本ずつ減らせば、スカイライナー２０分間隔に加えてアクセス特急も３０分間隔にはできると思う。

減便させた本線経由の列車は、芝山千代田行きにすれば芝山町が喜ぶ。
アクセス特急が増便されれば成田湯川を抱える成田市も喜ぶ。
反対するのはせいぜい佐倉市と八千代市ぐらい。

板ちゃんも、あの会への加担はそろそろ手じまいして、そんな事を沿線自治体と協議して自身の花道にしてほしい。

＞12942さん、
昔聞いた話では、北総線も沿線自治体がもっと出資する
予定だったとかいうようなことだったと思うけどなあ。
誰か詳しい人教えてください。

株主代表訴訟なんていうタワ言につきあっている場合じゃないよ、板ちゃん。
そもそもそんな訴訟は起こせないんだから、勉強会も意味ないって。

>12941 たぶん　＞では車両や設備を追加していくらなら計算が合うんだろうか？
と聞いてくると思ったが、やっぱりね。いつものパターンだ。たぶんあなたは関わりのある人なんだろうね。いつも、京成擁護をしているようだけど。
常識的に考えても一般人にそんなことが答えられるはずないだろう。
しかし、膨大な建設費用が掛かっている線路の使用料が3.7億円に比べたら、20億円以上しないことは一般人でもわかる常識だね。

>>12925 匿名さん
使用料たしかに払ってるよね。北総の1/7の値段だけどねw

按分がおかしい？途中駅の運営は無視して全額よこせと？アホですか？

>12946
あなたもいつものパターンだ。
たぶんあなたは某会に関わりのある人なんだろうね。

高い高いと言いながら、じゃあいくらなら妥当といえるのかと言えば、
一般人だから答えられないと逃げる。
５億とでも１０億とでも適当に言えばいいものを、その程度の計算もできないんだろう。
12941氏が言うように、「線路」だけの使用料ではないのに、言葉にこだわり挙句の果てに「一般人」でもわかる常識とケムに巻く。

北総線値下げに言及するとパヨクと罵倒する京成関係者がいるが、自民党支持者の私も北総線は高すぎると思うよ。

>>12949 匿名さん

また妄想じじいかよ。
◯◯関係者の書き込みとか言ってるからいつまでも相手にされないんだろうな。