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| 物件概要 |
| 所在地 |
千葉県 |
| 交通 |
None
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| 種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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| ¥1,100(税込) |
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欠品中 |
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京葉線の将来 Part6
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201
匿名さん
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。(本スレッドのみ)
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。
詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。
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202
匿名さん
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203
マンション検討中さん
新宿や上野方面の巨大マーケットに比べると、新木場に来たところでメリットは少ないですよね。
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204
匿名さん
>>203 マンション検討中さん
そう言う意味で無く、新木場駅の乗り換え混雑解消
されるか?である。
京葉の編成数も埼京の編成が入ってくる事により見かけ上編成数が増え混雑緩和になる。
しかし、TWRが一向にJR東へ株式会社売却(これは主に東京都)の意向が無いようだから実現性は低そう。
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205
マンション検討中さん
新木場の乗降客数ってそんな多かったでしたっけ。
新木場程度の乗り換え混雑解消のためにJRがデメリットを背負うとは思えない。
そもそも京葉線は東京駅も使えない、八丁堀も使えない、それで新木場が沿線住民からの利用価値を背負っているのでしょう。
ところが行く先は赤字路線?つまり使えない路線。
もしくはいずれ減便されるであろう有楽町線、これも住吉押上方面の利用価値に比べると、新木場は下に見られている。
新宿や渋谷には用はないけど、行くなら東京経由で行く人が多いのでは。
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206
匿名さん
>>205
そちらは京葉線利用者では無い事が明白。
何故なら新木場駅での朝ラッシュ時の2つの階段に乗客が集中し、危険な状態になっている事を知らなさそうだから。
あと使えない路線?
舞浜駅、海浜幕張駅、など行く時に京葉線が無かったらどうするの?
現在でも東西線浦安駅からTDRや総武線幕張駅からメッセまでバスで行くんですね。
利用者でも無い人が実情を知らずに煽る方はこのスレからお引き取り下さい。
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207
匿名さん
使えない路線ってのはりんかい線のことじゃないの?文脈から。
新木場が混んでるなら都内の駅は比較にならないほどすごいし、県内だって船橋、西船橋、柏、松戸などはもっとすごいわけで、あんまあっちもこっちもといかないのが現状じゃないかな。
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208
匿名さん
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209
匿名
>>202 匿名さん
鉄道とかド素人なので教えてください。このニュースって京葉線的にどれぐらいうれしい話なんでしょうか。
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210
匿名さん
>>209 匿名さん
TWRが存続し続ける可能性は歓迎すべきニュースではないです。
いつまで経っても、新木場駅の改札を通るのと階段・エスカレーターの昇降、海浜幕張と渋谷・新宿・池袋間の通常の1本の列車で直通運転は実現しません。
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211
匿名さん
特急列車で特別運賃(TWR区間)を徴収するのが一番現実的ですかね
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212
匿名さん
>>211 匿名さん
臨時列車では、とっくの昔にやっていますが。。
完全にJR東のグループ会社にならないと融通は効きません。
あくまで大株主は東京都(一部品川区)の第三セクター鉄道ですが。。
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213
匿名さん
単純に蘇我や海浜幕張から羽田空港行きの快速で、30分程度で羽田に到着できれば便利だし、アジアからくる旅行者も空港からディズニーリゾートに15分でこれるので、さっさとやればよいとの話ですよね
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214
通りがかりさん
りんかい線、京葉線、総武本線で空港連絡線みたいな構想ってないんですかね。
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215
通りがかりさん
空港行きは、バス便の方が便利だからいらね。
ちえんの元凶の通勤快速と特急もいらね。
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216
匿名さん
>213
日本のディズニーは外国人来客数が1日数十人、多くて百数十人程度。
上海にディズニーができるときにオリエンタルランドが外国人が流れても母数が少ないから問題ないと言っていた。ほとんどは日本人のリピーターによって成り立っている。
それに>215さんが言うように
大きな荷物を持って電車でディズニーには来ない。
多くは成田から地方に飛ぶか、東京都心近くに泊まる。
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217
匿名さん
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218
通りがかりさん
>>217 匿名さん
あるみたいですね。
ただ、東京や品川通らずに空港同士を繋げても需要ないですかね。
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219
匿名さん
>>215 通りがかりさん
首都高の事故渋滞を考えているか?
ゲートブリッジに近い沿線住宅地ほど、首都高の事故渋滞から逃れた車がR357に集中する渋滞に巻き込まれにくくなる。
ゲートブリッジを渡ってしまえば、あとは臨海トンネルと城南大橋だけだから。
事故渋滞に巻き込まれにくい鉄道の方が強い。
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220
匿名さん
>>216 匿名さん
ディズニーに外国人が1日百数十人?
行ったことないでしょ 笑
外国人だらけだよ。
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