大宮と新都心の今後の開発について６

今の税リーグのスタジアムで黒字のところなんてあるの？

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レッドブルが自前で新スタを建設＆運営する気がないなら埼スタを使えと突っぱねればいいよ
もしレッドブルがさいたま市に費用負担させようとしたらさいたまにとってはさらに赤字施設が増えることになる

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>>84377 eマンションさん
では、RB大宮が納得できるプレゼンを！

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2、3億で巨額の赤字っていうの？
命名権だけで取れそう

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埼スタの赤字は管理費だけで3億円程の赤字。別途修繕費も埼玉県の税金で負担。
埼玉スタジアム単独の決算ではないが、所謂レッズのホームの埼スタは10億とも15億共年間赤字を垂れ流していることは周知の事実。
埼スタがネーミングライツに積極的じゃなかったのは、埼スタの赤字額が巨額故に、たかが数億でスタジアムの名前から埼玉を捨ててしまったら、埼玉県民の税金で補填する意味が全くなくなってしまうから。

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埼スタはそろそろ大規模修繕の時期で巨額の追加投資が必要になりそうなのが最大のネック
また浦和美園では人が集まったところで経済効果も見込みにくい
埼スタは解体し、大宮公園へのもう少し小ぶりな3万人規模のスタジアム新設が、ランニングコスト、経済効果等考えても良いだろうね
SRを延伸するなら埼スタ跡地はデベロッパーに良い値段で売れるでしょう

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>>84383 マンション掲示板さん
そのスタジアムも多目的化しないなら赤字確定でしょう

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県民の税金を埼スタの赤字補填に10億も使うなら、県立学校にエアコンつけてやれよ。

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美園はショッピングエリアにでもすれば？
スタジアムは移転して、跡地にコストコかIKEAでも来ればいいと思う
スタジアムはアクセスいいとお客さんも来やすいし大宮か浦和あたりだと最高だな

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知事のせいか埼玉全体で外国人問題言われ始めたな
川口が他人事じゃなく、さいたまも悪評立ちそうで困る

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>>84387 名無しさん
埼スタも無くなりたまアリも存在感が薄れたら埼玉には悪評しか残らなくなるな

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>>84388 eマンションさん
埼スタが悪評なんですがそれは

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日本一のサッカースタジアム
日本一のアリーナ

さいたま市は日本一だね

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たまアリの新ネームは3月に決まる予定なんだよな
名前次第では一気にダサくなるリスクもある
そもそもたまアリという愛称を捨ててしまうのは非常に勿体ない

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>>84387 名無しさん
知事の中でイメージの悪さは一番だろうな
あの変態感のある顔つきからしてキモい
親しみやすさが一切ない
小池黒岩熊谷にはない顔のキショさ

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今女子フィギュアで1位の中井亜美は新潟出身だけど船橋のスケート場を拠点にしてるそうで
この船橋のスケート場は数年前に三井不動産が物流倉庫のついでに作った施設
三井不動産の千葉への貢献度は計り知れない

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>>84391 eマンションさん
それな。たまアリと埼スタのネーミングライツは残念過ぎる。
いくら財政が厳しくなるとはいえ。

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RBに関してはレッズという名前を使いたいけれど浦和に一応、配慮して名乗ってないだけだと私は思うので大宮レッドブル、レッズにするわ、サイスタの使用も一緒に負担するよでRBは埼スタでOkだと思ってます。レッドブルに関しては大宮も浦和もあまり関係ないと思われ。負担なしにでかいスタとレッズを名乗れればOKかと思ってます。浦和のサポとレッズはぶちぎれるだろうけど。岩槻までSRが繋がるなら大宮からも行きやすくなるし、成績次第で乗っ取られるのではと、びびってます。昔は赤い悪魔と言われることもあったのだけど。。。

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ちなみに銅メダル取った佐藤駿選手は上尾のアイスアリーナで練習してるみたいだね。

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延伸時に「快速」新設へ さいたま東部の鉄道新線が具体化！ 日中は“毎時5本”の運転を想定 所要時間も明らかに | 乗りものニュース
2026.02.17 乗りものニュース編集部

さいたま市は、地下鉄7号線（埼玉高速鉄道線）の岩槻延伸に関して、速達性向上事業に関する計画の素案をまとめました。

岩槻～永田町は66分→52分に

さいたま市は2026年2月13日、地下鉄7号線（埼玉高速鉄道線）の岩槻延伸に関して、速達性向上事業に関する計画の素案をまとめ、延伸後に想定する運行頻度も明らかにしました。

埼玉高速鉄道線の延伸区間は、さいたま市東部に位置する浦和美園～岩槻間の約7.2km。途中に「埼玉スタジアム駅（臨時駅）」と「中間駅」を新設することが想定されています。

延伸後は、朝夕の最混雑時間帯が毎時8本、その他の時間帯は毎時5本を想定。朝夕の最混雑時間帯に関しては、既存駅の停車頻度が減少しないような快速運転を行う方針が示されました。

延伸後、岩槻～永田町の所要時間は現行の約66分(大宮と池袋で乗り換え）から約52分に、大宮～埼玉スタジアム間の所要時間は現行の約31分（南浦和駅と東川口駅で乗り換え）が約22分（岩槻乗り換え）に短縮。運賃に関しては、現在の埼玉高速鉄道の運賃体系を基本とする方針です。

今後は2029年度以降の都市計画決定・工事施行認可を経て、2041年4月の開業を目指すとしています。速達性向上計画の認定から開業までの概算工期は14年の想定となっています。

概算事業費は1440億円で、費用便益比は1.2。国と地方公共団体（埼玉県・さいたま市）、鉄道・運輸機構が3分の1ずつを負担します。なお、地方公共団体の負担割合は埼玉県とさいたま市で35：65となる見込みです。開業から27年で累積資金収支が黒字になると試算しています。

速達性向上事業により、埼玉県東部地域と都心とのアクセス利便性が向上するほか、災害時等の代替路線機能の充実、「埼玉スタジアム2002」利用者の利便性向上を図るとしています。

さいたま市は、速達性向上事業と一体で延伸効果を発揮する事業として、東京メトロ南北線の品川延伸や、中間駅(仮称)周辺のまちづくり、核都市広域幹線道路（埼玉新都心線～東北道付近）の整備などをあげています。

埼玉県とさいたま市は今年度中にも、営業主体である埼玉高速鉄道と、整備主体となる鉄道・運輸機構に対して延伸事業の実施要請を行う予定です。
https://trafficnews.jp/post/635680

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岩槻から高い電車賃払って永田町に行きたい人がどれだけいるのか笑

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>>84397 検討板ユーザーさん
南岩槻にさいたまを誇れるようなテーマパーク造れないかな
でなきゃ新たな街を作る意味なんてない
ただでさえ酷い浦和美園の下位互換を作るだけ

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>>84399 口コミ知りたいさん
テーマパークなんて今作ってもジャングリアみたいな事になるだけだぞ
どっしりとしたIPを使える見込みがないなら作らなくていい

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>>84401 マンコミュファンさん
東京目線、場所は沖縄よりも行きやすいけどつくったらジャングリア以下だろ

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浦和美園もSR延伸も明るい展望が全く見えないね

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>>84404 マンション掲示板さん
市だけならまだしも県全体でみてもない

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>>84391 さん

ホントそれ。

数億円のネーミングライツのために、埼玉県でまともな知名度を持つ施設の名称を売り渡すのはもったいない。メンテナンス等にお金かかるのはわかるけどさ。

PVなどで右下に「さいたまスーパーアリーナ」と書いてあるのを見ると、少し嬉しい気持ちになったのにな。

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埼玉県は現地での県庁建替があるし、さいたま市は新都心への市庁舎移転があるので、どちらもSR延伸なんて財政的に余裕ないと思うがな。

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>>84382 匿名さん
たかだか10億の赤字で何言ってんだか
それ以上の効果を関連する産業で出してるだろ
知らんけど

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地下鉄７号線延伸／２７年４月から整備着手／事業費は１４４０億試算／さいたま市要請素案
2026年2月19日 建設通信新聞 601文字

さいたま市は、地下鉄７号線の延伸事業の早期具体化に向け、営業主体である埼玉高速鉄道、整備主体となる鉄道建設・運輸施設整備支援機構へ事業実施要請を行うための「速達性向上に関する計画の素案」を取りまとめた。概算事業費は１４４０億円と試算。２０２７年４月から、都市鉄道施設の整備に着手し、４１年３月の終了、４月の使用開始を目指すとしている。事業費は、国、地方公共団体（市と埼玉県）、整備主体がそれぞれ４８０億円を負担する考え。市は３１２億円、県は１６８億円を負担するとしている。

地下鉄７号線は、埼玉高速鉄道線浦和美園駅から東武野田線岩槻駅までの約７．２㎞を結ぶ。新たに設置を検討している駅は、埼玉スタジアム駅（仮称）、中間駅（仮称）、岩槻駅（仮称）。

延伸が実現すれば、現在、岩槻駅から永田町駅まで約６６分を必要としていたのが、約５２分に短縮されるほか、大宮駅から埼玉スタジアム２００２最寄りの浦和美園駅まで約３１分だった所要時間が約２２分に短縮できるなど、速達性の向上を見込んでいる。

延伸に伴い、市は、１月に「地下鉄７号線中間駅まちづくり方針」を改定。土地区画整理事業を想定しており、概略検討を実施した結果、概算事業費は約７００億円と試算した。施行期間は約２０年としている。

中間駅周辺では、商業施設や子育て施設、本が読める空間、福祉施設などの生活関連施設を一体的な複合施設として誘致していく考えだ。
https://www.nikkei.com/compass/content/KTSKDB2602190504/preview

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延伸が現実味を帯びてきたねやっと
毎度の単なるベッドタウン的な街づくりじゃなくて
企業誘致と集客施設の誘致を県と市には期待したいが

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>>84410 買い替え検討中さん
県庁移転もあわせてやらないと実際問題難しいと思う。

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浦和美園も三井とかに街づくりを全任せしてれば良い街になってたよ
埼玉県やさいたま市が無能なのが元凶

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やっぱ浦和に気を使った20年間が無駄だったね

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>>84407 匿名さん
大宮移転の市役所は楽しみだけど再開発に何も絡まない県庁の現地立替は無駄でしかないよ

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>>84395 匿名さん
言っている意味が分からない。

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いまさらだけど村井の選挙対策本部長は田村県議だったんだな。

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埼玉県庁はさすがに美園に移転するでしょ
じゃなきゃ本気で岩槻延伸を成し遂げられる訳がない

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ライオンズ移転してほしい

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埼玉県庁は現地建て替えで確定だと思う。
そうすると、順天堂誘致のために浦和美園に土地を購入した埼玉県もさいたま市も批判を浴びるので、慌ててSR延伸に動いているんじゃないかな。
護岸工事が必要だから県庁移転しなかった土地の開発なんて、開発は限られる。素直に失敗認めた方が、県も市も傷口広げなくて済むんだけどな。

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>>84420 匿名さん
護岸工事が必要な土地を、そのことを明らかにせずに病院誘致していたのだから失敗どころの話じゃない。
今後別の場所でも誘致する時に重要な情報漏れているのでは？と言われて貴重な土地が買い叩かれる要因になる。

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>>84418 匿名さん
オーモンロー！

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県庁誘致するためには綾瀬川の護岸工事が必要です。
この結果はともかく
県庁を誘致するしない限らず治水のあめに護岸工事の予算を取るのかと思ったら、
護岸工事が必要な場所に県庁は無理だ。でも護岸工事なんかよりSR延伸費用は県と市で予算とろう。
埼玉県もさいたま市も、マジで意味わからんよ。

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護岸工事する予算も取れずに、あの土地は見捨てるしかないのかな
周辺の発展は途絶えたのか…？

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>>84425 評判気になるさん
県庁のような重要施設だから護岸工事が必要としただけで、そうでなければ不要のまま利用できるはず。
でも護岸工事が必要とは一言も言わずに災害時の拠点となりうる中核病院誘致しようとしていたから、ちょっと政治的意図が感じられるよね。

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東京はエッセンシャルワーカー金で集め始めたし、さいたまはその防衛で予算使うしかないだろうな
使わないならエッセンシャルワーカー不足で倦厭されて納税者住民が減って火の車
建築費も東京に金額釣り上げられてきついし、開発に金使う余裕がドンドン削られる

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天沼の防災センターもなかなか危ういところにあるよね
隣の自治医大は免震になってるけど、水害リスクは高そう

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>>84410 買い替え検討中さん
今回も無駄に広い土地を贅沢に使ってでかい箱物つくるよ
埼玉ってそういう場所

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>>84424 匿名さん
（オモ　オモ　オモ　オモ　オモロ）

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>>84426 マンション検討中さん
そもそも護岸工事が本当に必要なのかどうかもう一度調査する必要がある。

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埼玉県庁の浦和美園への移転議論、非常にスケールの大きい話ですよね。
結論から申し上げますと、もし実際に移転が決定した場合、**大規模な護岸工事や治水対策は「避けては通れない必須事項」**と言えます。
なぜそこまで重要視されるのか、主な理由を3つのポイントで整理しました。

1. 綾瀬川・芝川に囲まれた低地である
浦和美園周辺は、一級河川である綾瀬川や芝川が流れる低地（大宮台地と岩槻台地に挟まれた「鳩ヶ谷低地」）に位置しています。
* 水害リスク: 過去の台風や集中豪雨の際も、このエリアは浸水被害や水位上昇のリスクが指摘されてきました。
* 液状化の懸念: 元々湿地や田畑だった場所が多く、地盤が軟弱な箇所があります。県庁という「災害拠点」を建てるには、強固な護岸とセットで盤石な地盤改良が求められます。

2. 「災害対策本部」としての機能維持
県庁は単なる事務作業の場所ではなく、災害時に指揮を執る防災の要です。
* 「絶対に浸水しない」条件: 万が一、周辺河川が決壊して県庁が機能停止（ブラックアウトや孤立）すれば、県全体の救助活動が遅れます。
* 基準の厳格化: 公共建築物、特に防災拠点は、近年の異常気象（100年に一度、あるいは1000年に一度の想定最大規模降雨）に耐えうる設計が法律や条例で求められます。

3. 都市開発と一体化した治水（調節池）
浦和美園は現在も「みそのウイングシティ」として整備が進んでいますが、これだけの規模の移転となると、現在の設備だけでは不十分になる可能性があります。
* 遊水地の整備: 護岸を固めるだけでなく、水を一時的に逃がす「調節池」の拡充が必要です。
* 周辺住民への配慮: 県庁舎だけ守るわけにはいきません。巨大な建物を建てることで地表の保水力が落ちる分、周囲に負担をかけないための高度な治水工事がセットになります。

まとめ：なぜ「本当に必要なのか」
現在の浦和（常盤）は高台（大宮台地）にあるため水害には比較的強いですが、浦和美園は**「水と共に生きるエリア」**です。
利便性や土地の広さは魅力的ですが、そこに**「県の心臓部」を置く以上、護岸工事は単なる土木作業ではなく、埼玉県民の命を守るためのインフラ投資**として不可欠なプロセスになります。

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>>84420 匿名さん
岩槻延伸20年プロジェクトと心中しろ。美園に移転だ。

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県庁移転になると急に護岸工事とか言い出すの草
早く美園に移転しろ

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川沿いは基本学校くらいしか建たない
開智でも移転したら

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>>84431 eマンションさん

あれだけ必死に巨大病院を誘致していた場所が
実は護岸工事が必要でしたとかありえないよね
県として信用問題にも関わる
現地建て替え派が何とか理由を付けただけかもしれない

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それが本当なら少なくとも撤退した順天堂側を県が批難する資格は無いし
むしろ相手側から苦言を言われても仕方がない

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>>84393 マンション掲示板さん

スノボは埼玉に重要な拠点があるようだ

深田茉莉、世界的指導者「やっさん」佐藤康弘コーチと運命の出会い／スノボ
https://news.yahoo.co.jp/articles/8de5c27ecc5f39caadcb759faf910813e1b2...

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>>84436 匿名さん
開智も県庁も変わらん
県庁を移転しろ

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大学病院は護岸工事必要ないけど
県庁になった瞬間必要だってよ
笑笑

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>>84431 eマンションさん
必要でしょ。

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ガイジは今日も発狂してんのか

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>>84442 マンコミュファンさん
本当に必要なら病院計画の時にしてるよ

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県庁は病院より重要度が高いからね


埼玉県庁の浦和美園への移転議論、非常にスケールの大きい話ですよね。
結論から申し上げますと、もし実際に移転が決定した場合、**大規模な護岸工事や治水対策は「避けては通れない必須事項」**と言えます。
なぜそこまで重要視されるのか、主な理由を3つのポイントで整理しました。

1. 綾瀬川・芝川に囲まれた低地である
浦和美園周辺は、一級河川である綾瀬川や芝川が流れる低地（大宮台地と岩槻台地に挟まれた「鳩ヶ谷低地」）に位置しています。
* 水害リスク: 過去の台風や集中豪雨の際も、このエリアは浸水被害や水位上昇のリスクが指摘されてきました。
* 液状化の懸念: 元々湿地や田畑だった場所が多く、地盤が軟弱な箇所があります。県庁という「災害拠点」を建てるには、強固な護岸とセットで盤石な地盤改良が求められます。

2. 「災害対策本部」としての機能維持
県庁は単なる事務作業の場所ではなく、災害時に指揮を執る防災の要です。
* 「絶対に浸水しない」条件: 万が一、周辺河川が決壊して県庁が機能停止（ブラックアウトや孤立）すれば、県全体の救助活動が遅れます。
* 基準の厳格化: 公共建築物、特に防災拠点は、近年の異常気象（100年に一度、あるいは1000年に一度の想定最大規模降雨）に耐えうる設計が法律や条例で求められます。

3. 都市開発と一体化した治水（調節池）
浦和美園は現在も「みそのウイングシティ」として整備が進んでいますが、これだけの規模の移転となると、現在の設備だけでは不十分になる可能性があります。
* 遊水地の整備: 護岸を固めるだけでなく、水を一時的に逃がす「調節池」の拡充が必要です。
* 周辺住民への配慮: 県庁舎だけ守るわけにはいきません。巨大な建物を建てることで地表の保水力が落ちる分、周囲に負担をかけないための高度な治水工事がセットになります。

まとめ：なぜ「本当に必要なのか」
現在の浦和（常盤）は高台（大宮台地）にあるため水害には比較的強いですが、浦和美園は**「水と共に生きるエリア」**です。
利便性や土地の広さは魅力的ですが、そこに**「県の心臓部」を置く以上、護岸工事は単なる土木作業ではなく、埼玉県民の命を守るためのインフラ投資**として不可欠なプロセスになります。

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>>84443 評判気になるさん
県庁移転が決まったら盛大に発狂するのはお前

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>>84445 eマンションさん
恐らく護岸工事は不要だと思いますよ。
綾瀬川はともかく芝川は離れているし、綾瀬川も安全性が高い上に調整池が既に設置されています。
無駄な費用はかけたくないでしょう。

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>>84445 eマンションさん
いや、こんな大きな大学病院こそ安全な場所に造らなきゃダメだろ
それを平然と誘致してたんだからな

>計画では800床の病床を設置し、300人の医師や800人の看護師らが
>勤務する計画で、県内初の陽子線治療施設、小児・周産期医療の機能、
>救命救急センターの設置なども予定していた。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC294XC0Z21C24A1000000/

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>>84445 eマンションさん
ChatGPTは不要だと答えたぞ

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大宮に魅力なさすぎて美園に侵略されてるの草

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>>84450 eマンションさん
市役所移転おめでとう。

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街づくりすらまともにできない

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>>84445 eマンションさん

巨大な建物を建てることで地表の保水力が落ちる分、周囲に負担をかけないための高度な治水工事がセットになります。

病院誘致の時に治水工事の話なんて出てたっけ？

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>>84393 マンション掲示板さん
小学校は新潟で中学校は市川で高校は松戸で練習場は船橋らしい
多分船橋のところで練習するために千葉に引っ越したんだと思う

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美園に関しての登場人物
村井　選挙区は浦和区、緑区、見沼区
田村　村井の選挙対策本部長で自民県議団団長
大野　県知事であり浦和美園を県庁候補地にする。
清水　さいたま市長であり、順天堂移転のために市有地を購入。

利権やら思惑やらありそうでドラマになりそうだな。

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>>84454 匿名さん
重路重路重路

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浦和美園には企業や研究所をどれくらい誘致できたの？
もう街づくりの気概からして違うよね

https://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2019/0219_02/

柏市（市長 秋山浩保）、三井不動産株式会社（代表取締役社長 菰田正信）、柏の葉アーバンデザインセンター（センター長 出口敦、以下「UDCK」）は、本日、2月19日より、柏の葉キャンパス（千葉県柏市　以下、「柏の葉」）の街を舞台にした実証プロジェクトの受け入れを一括して行う実証プラットフォーム「イノベーションフィールド柏の葉」を始動いたします。

本プラットフォームは、民間企業等の新たな製品・サービスの社会実装段階における実証プロジェクトを通年で募集し、実証フィールドを必要とするプロジェクトを受け入れるための基盤となるものです。
採用プロジェクトに対しては、実証フィールドの提供者や行政、協業企業等、関係者とのコーディネーションや技術相談、メンタリング等の総合的な支援を行うことで、新産業の創造や社会課題の解決に取り組んでまいります。

なお、対象とする実証プロジェクトは、柏の葉において、人間拡張技術の研究を中核とした産学官一体の研究拠点となる「産業技術総合研究所柏センター」が本年4月より本格稼働予定であり、
また、国内トップクラスのがん専門病院である「国立がん研究センター東病院」が立地することから、「AI/IoT」と「ライフサイエンス・メディカル」の2つの分野にフォーカスを絞り、募集いたします。

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最先端の“知”社会実装へ…新産業創出進む、千葉・柏の葉エリアの現在地
https://newswitch.jp/p/47992

千葉県柏市の柏の葉エリアには、大学や研究機関のほか、最先端の“知”を社会実装しようとスタートアップが集積している。これらの産学連携を中小企業基盤整備機構の東大柏ベンチャープラザや、千葉県の東葛テクノプラザ、千葉大学バイオヘルス・オープンイノベーション・ハブ（ＢＩＨ）が支える。
さらにＳＭＣや日本製鋼所も研究開発拠点の開設を決めた。大学と研究機関、スタートアップ、そして大手が融合し、新産業の創出に向けて次のステージに入る。

柏の葉エリアは研究者との共同研究や技術指導を受けるには恵まれた環境と言える。東京大学や千葉大学、国立がん研究センターなどの大学や研究機関、事業化支援機関が集積しているためだ。さらに、つくばエクスプレス（ＴＸ）や常磐自動車道の柏インターチェンジを活用すれば、東京都心に短時間でアクセスできる。

東大柏ベンチャープラザの小杉豊チーフインキュベーションマネージャー（ＣＩＭ）は「アカデミア、行政、支援機関、民間施設がコミュニケーションを密に取り、エリア全体としてスタートアップを育成・支援する強力な連携体制を構築している」と説明する。

これらの強みを有機的に結び付け、エリアの力を最大化しようと開発を進めるのが三井不動産だ。
柏の葉の特徴として光村圭一郎イノベーション推進本部柏の葉街づくり推進部事業グループ統括は「エリアぐるみで（実証実験などさまざまなことを）試せる。街自体がラボだ」と強調する。

代表的な取り組みが同社も加入する柏ＩＴＳ推進協議会が主体となり、２０１９年に始めた自動運転バスの営業運行を目指した実証実験だ。
東大発スタートアップである先進モビリティ（茨城県つくば市）などの技術を活用しており、ＴＸ柏の葉キャンパス駅から東大のキャンパス間の一部区間を、必要に応じて運転手が操作するレベル２で運行している。１月には特定条件下で運転手が不要なレベル４での実証がスタートする。

片寄らずに幅広い分野のプレーヤーを呼び込み、柏の葉の熱量で化学反応を起こせれば、イノベーションの創出が期待できる。また「産む」「呼ぶ」とともに、「育てる」ことも不可欠だ。大学や研究機関、スタートアップ、大手、行政などが一丸となり、これまで以上に新しい産業の芽を育む必要がある。

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柏の葉とかいう田舎を出されても…

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>>84458 マンコミュファンさん
>>84459 マンコミュファンさん

スレチ

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浦和美園は埼玉の駄目なところ濃縮してしまったな。
日本で1番赤字のサッカー専用スタジアム
大学病院を誘致するために県と市で土地を税金で購入するも逃げられる
県庁移転候補地にしたら護岸工事が必要と県の資料に残して、土地の価値を下げる
インフレが進んでいるのにSR延伸はB/Cを1.2をクリアしたと、今までの失敗を省みず県民と市民の税金を投入しようとしている。

美園に比べると大宮GCSが可愛くみえるよ。

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ゲートウェイ成田は来年の冬にオープン予定

成田空港から車でわずか3分の距離に位置し、
東京ドーム約10個分の広大な敷地に建設されるこの施設は、
グローバルスペックを備えた価値創造拠点として、
日本食の国際展開と飲食産業・文化の発展に貢献します。
グローバル水準のアリーナ「デジドーム」は、
エンタテインメントだけでなく、
国際会議やショールームとしてのビジネス利用も視野に入れ、
新しい体験を提供します。

・グローバルスペックアリーナ
「デジドーム」をランドマークに
年間1,800万人が利用する、日本と世界を結ぶ成田国際空港。
国際線84路線に航空会社が就航し、2019年には約900万人の訪日外国人が成田空港から日本に入国しています。
「共生日本ゲートウェイ成田」は、その成田空港から車でわずか3分にある東京ドーム約10個分の広大な敷地に日本のビジネスシーズや日本の魅力・文化を発信する複合施設として誕生します。
スタートアップ企業が起業しやすい環境を整備、「世界で一番ビジネスしやすい街」を実現します。国内貿易総額1位の成田国際空港から、日本企業の海外展開を支援する、まさに世界へのゲートウェイとして、2026年度末にオープンします。

・成田エリア最大級の客室数と
ウエルネスリングを備えたデジタルホテル

最新テクノロジーを駆使したデジタルホテルは、成田エリア最大級の客室数を誇ります。客室内には、デジドームのコンテンツを楽しめる大型ディスプレイを完備しています。また、ホテルと商業複合施設を結ぶ「ウエルネスリング」は、アバターと競うことができる500メートルの円形トラックです。

・日本食の輸出拡大を目指す
日本版フードバレー構想

日本版フードバレー構想を具現化するために、フードテック企業のR&D施設やテストマーケティングレストラン、配信を目的としたキッチンスタジアム、国際会議場が設置されます。
日本食の輸出拡大実現に必要となる「グローバルコールドチェーンの構築」を目指す研究開発も行われます。

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>>84462 匿名さん
神奈川と千葉に観光だけなく街づくりでも負けてて
マジで笑えない

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浦和美園どころか大宮にも企業を誘致できてないよ
ここ20年で市外から来た東証企業は出戻りのアキュラホームくらいでしょ

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美園は企業誘致とかいう高いレベルの話じゃなく、埼スタの巨額赤字もう少し減らないかなとか、順天堂誘致のために税金で購入した土地は、護岸工事をしないと駄目だから順天堂以外の病院もきてくれないよなとか、低次元のレベル。

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>>84463 マンション掲示板さん
オープンすると思ってる？
現実を見ましょう、問題だらけだよ

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成田ゲートウェイは胡散臭い企業のせいで失敗だけど
成田経済圏自体は国からのお墨付きを貰って千葉県も力入れてるからこれから一気に発展するだろうね

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>>84464 匿名さん
どう考えてもダブルパンチで勝ってるんですがそれは

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さっき小泉孝太郎が房総で別荘探しする番組やってたけど埼玉じゃありえないな
横須賀出身の彼はゴルフするときに来るらしい

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浦和民、今度は小泉孝太郎を引っさげて参戦か？

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>>84466 匿名さん
なんで今更護岸工事必要ってしたのか意味がわからん。
県庁が機能停止するほどの水害を想定しているなら、あれだけの規模の病院だとライフライン停止で亡くなる方も多いだろう…
護岸工事無しに病院来てくれないだろうから、あの辺りの医療は薄いまま見捨てられるのかねぇ…

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いや護岸工事は必須だよ
美園に災害拠点の県庁を置くなんて無謀だった

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>>84469 匿名さん
オモロ！ドイヒ！オモロ！

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恐らく護岸工事は不要だと思いますよ。
綾瀬川はともかく芝川は離れているし、綾瀬川も安全性が高い上に調整池が既に設置されています。
無駄な費用はかけたくないでしょう。

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>>84463 マンション掲示板さん

これ凄いよね!
みんなで大家さんに！

来年の冬にはオープンとは知らなかった

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>>84477 匿名さん
オ・モ・ロ・ン

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浦和美園は大失敗
大宮はろくに企業誘致できず成長が止まったまま

どうしたもんかね

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>>84462 匿名さん
さらにSRが本当に延伸したら始発駅のポジションも失う
SR延伸構想は昔からあってそのリスクは承知していたはずだと言えばそれまでだけど
さすがに県庁の移転候補地と持ち上げておいて、リスクのある土地と突き落とすのは気の毒だわ

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>>84481 eマンションさん
とはいえ県庁移転＋SR延伸が決まれば、大学病院の誘致失敗や埼玉スタジアムの赤字問題は相殺されそうだがな。

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https://x.com/mattariver3/status/2024661029397975248?s=46
埼玉ネガキャンがバズり始めてしんどい
さいたま市も住民入ってこなくなるんじゃね？
美園に金使ってる場合じゃなくなる

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>>84482 匿名さん
問題の相殺にはならんが美園の土地にかけた多額の税金が無駄にはならなくなる。
県庁建てるなら護岸工事するけどそれ以外なら工事は県で負担しないです、水没するかもしれないけど企業さん来てください！で来てくれる企業なんて居ないでしょう。

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>>84482 匿名さん
県庁移転はもうないよ。
いい加減に現実見ましょうね。

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>>84483 名無しさん
ネガキャンじゃなくて数字で出てる現実でしょ。

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>>84483 名無しさん
川口問題が大きく取り上げられたのは23年の4月か5月くらいに始まったから
もうすぐ3年経つ
それと同時に
23年は水着問題とか留守番禁止条例とか蕨で立てこもり
24年は西川口の中国人によるマンションの部屋爆発
25年は八潮の道路陥没事故
みたいなものが起こる

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>>84480 マンション検討中さん
大宮の企業移転数は首都圏1位なのですが…

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>>84480 マンション検討中さん
話題にすら上がらない自称中心の浦和

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>>84487 匿名さん

また臭くて不潔な有明の住民が荒らしているようですが、現実を見れば、汚物処理施設や下水場、バキュームカー受け入れ施設、物流拠点や巨大スポーツ施設、倉庫群に囲まれた有明が、落ち着いた住宅街で緑も多く、生活インフラや教育環境が整った大宮に住環境で勝てるはずはありません。有明は湾岸立地ゆえに風向き次第でし尿や生ごみ、場合によっては家畜臭までも街全体に漂い、日常生活に不快感をもたらすことが少なくありません。景観も倉庫や高速道路、高層タワーマンションの無機質な街並みに囲まれており、街としての温かみや親しみやすさはほとんど感じられません。さらに首都高湾岸線沿いや大型トラック通行路に近接しているため、交通騒音や排気音が日常的に発生し、子どもを外で遊ばせる安心感や散歩の快適さにも影響が出ます。都心アクセスはバス頼みで、徒歩圏内での利便性も低く、日常生活における移動の自由度やストレスの少なさという面では大きなハンデがあります。街区設計も物流施設やスポーツ施設優先で無機質な作りのため、歩いて楽しい街並みや緑豊かな公園空間は限定的で、子育て世帯や散歩、買い物など日常生活の楽しみを享受しにくい構造です。

一方、大宮は、落ち着いた街並みと豊富な緑、公園や整備された商店街がバランスよく配置されており、治安も安定しています。教育施設や生活インフラも充実しており、子育て世帯や実需層からの支持が厚く、日常生活の快適さや安全性という面では圧倒的に優れています。駅近の物件は流動性が高く、リセールも安定しており、地域としての成熟度が資産価値を底支えしている点も見逃せません。生活環境の質、静穏性、教育・買い物・医療といった日常利便性、将来の資産価値など、総合的に比較すれば、有明のタワーマンション群や湾岸アドレスの見せかけの魅力だけでは、大宮の整った街並みや生活環境の優位性に太刀打ちできないのは明白です。どれだけ有明側が声を荒げても、生活の質における現実的な差は覆せないと言えるでしょう。

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>>84483 名無しさん
日本人減ってるのは埼玉だけじゃないから。
千葉も神奈川も同じ。

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>>84492 匿名さん
千葉も神奈川も同じなのにまるで埼玉だけが増えてるような
投稿をされ続けるとさすがに影響出てくる
投稿主の「まったりくん」ってやつは過去に何度も凍結してるのに裏垢つくってver3とかver4とか言って復活してくるからキリがない

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>>84486 匿名さん
千葉も神奈川も悪化してるだろうに埼玉だけ目立つのが良くない
知事の問題もあるが、突き詰めれば東京のせいなのにこのネガキャンは埼玉県民ならムカつくだろ

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大宮も北側は団地多いから人事じゃないよ
大宮民からしたら外国人問題と人手不足の対応とGCSが最優先で美園みたいな不便なエリアに構ってる暇はない

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>>84495 名無しさん
東宮下団地とかベランダに一際デカいパラボラアンテナが設置されているのを見るとあっ（察し）ってなる

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>>84494 口コミ知りたいさん

海浜幕張がある美浜区の外国人比率が高い(中国人)

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はやく美園に県庁移転しないかなー

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>>84500 匿名さん

また臭くて不潔な有明の住民がスレッドを荒らしているようですが、現実を見れば、汚物処理施設や下水場、バキュームカー受け入れ施設、物流拠点や巨大スポーツ施設、倉庫群に囲まれた有明が、落ち着いた住宅街で緑も多く、生活インフラや教育環境が整った大宮や品川に住環境で勝てるはずはありません。有明は風向き次第でし尿や生ごみ、場合によっては家畜臭までも街全体に漂い、日常生活に不快感をもたらすことが少なくありません。景観も物流倉庫やスポーツ競技場、首都高速道路の脇に高層タワーマンションが陸の孤島にようにポツポツと建つ無機質な街並みで、街としての温かみや親しみやすさはほとんど感じられません。さらに首都高湾岸線沿いや大型トラック通行路に近接しているため、交通騒音や排気音が日常的に発生し、交通死亡事故も多発していて子どもを外で遊ばせる安心感や散歩の快適さにも影響が出ます。排気ガスと騒音で窓を開けて換気することもままなりません。都心アクセスはバス頼みで、徒歩圏内での利便性も低く、日常生活における移動の自由度やストレスの少なさという面では大きなハンデがあります。街区設計も物流施設やスポーツ施設優先で無機質な作りのため、歩いて楽しい街並みや緑豊かな公園空間は無く、子育て世帯や散歩、買い物など日常生活の楽しみを享受しにくい構造です。実際に2019年に竣工したシティタワーズ東京ベイが閑静から7年経ってもいまだに完売に至らないのは有明の不人気ぶりを象徴する事例でしょう。

一方、大宮は北関東随一のターミナルを擁しながら、落ち着いた住宅地と豊かな緑が共存する街として知られています。特に大宮公園周辺は四季折々の自然を身近に感じられ、散歩やジョギング、子どもの遊び場としても高い利便性を誇ります。商業施設や医療機関、教育施設も充実しており、生活インフラの完成度は非常に高い水準にあります。新幹線を含む多数の路線が利用できる交通利便性も大きな強みで、通勤通学の自由度は首都圏でも屈指です。

また、品川は再開発が進みながらも、整然とした街区設計と洗練された都市景観を両立しているエリアです。品川シーズンテラスのような緑地空間も整備され、ビジネス拠点でありながら憩いの場も確保されています。商業施設、医療機関、教育環境も揃い、日常生活の利便性は非常に高い水準です。新幹線やJR各線、京急線など多様な交通網により都心および広域へのアクセスも抜群で、資産価値の安定性という面でも優位性があります。

生活環境の静穏性、教育・医療・買い物利便性、将来の資産価値などを総合的に考えれば、有明のタワーマンション群や湾岸アドレスの見せかけの魅力だけでは、大宮や品川の整った街並みや暮らしやすさの優位性に太刀打ちできないのは明白です。どれだけ有明の居住者が声を荒げても、生活の質における現実的な差は覆せないと言えるでしょう。

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大宮や浦和と比べても、品川駅の海側の治安は明らかに優れていますよ。特に港南エリアは、街の成り立ちそのものが業務機能と大規模住宅を中心に計画されてきたため、歓楽街的な要素がほとんどありません。駅周辺に雑居ビルが密集し、小規模な飲食店や風俗店が入り混じるタイプの繁華街とは性格が大きく異なります。実際、港南側にはいわゆる風俗店がほぼ存在せず、夜間も酔客が滞留するようなエリア構造になっていない点が、治安の安定につながっています。

背景には、周辺に本社を構える大企業の存在があります。たとえば、ソニーグループやトヨタ自動車、KDDIなど、日本を代表する企業が品川エリアに拠点を置いており、ビジネス街としての色彩が強いことが挙げられます。企業イメージやコンプライアンスを重視する企業が集積するエリアでは、街全体の環境やブランド価値が重要視されるため、風紀を乱す業態は入り込みにくい構造になります。

さらに、ストリングスホテル東京インターコンチネンタルのような高級ホテルも立地し、国内外のビジネス客や観光客が行き交う国際的な玄関口としての役割も担っています。新幹線が停車する品川駅の存在もあり、街は常に一定の人流がありますが、その多くは通勤客や出張者、居住者であり、深夜まで滞留する歓楽街型の人流とは質が異なります。

加えて、港南は大規模タワーマンションが中心の住宅地で、管理体制が整った物件が多く、防犯カメラやオートロックなどの設備も充実しています。街路も比較的広く、見通しが良いため、犯罪抑止効果が働きやすい都市構造です。もちろん、どの街にも課題はありますが、歓楽街が形成されているエリアと比較すれば、夜間の安心感や生活環境の落ち着きという点で港南が優位にあると評価する人が多いのは自然なことでしょう。ビジネス拠点と居住機能がバランスよく共存していることが、結果として治安の安定にも寄与しているのです。

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埼玉はみなとみらいのように価値の低い土地を行政と民間で再開発して価値を高める街づくりは無理なんだなと浦和美園のゴタゴタで実感。
かといって大宮や新都心という価値の高くポテンシャルのある街を活かす街づくりも苦手。
神奈川に浦和美園みたいな街があったなら、県庁移転して、高速も通して、民間も呼び込み、インチキのB/Cじゃなく地下鉄なんて当たり前に進んだだろう。
もう埼玉県にもさいたま市にも期待しない。せめて無能を自覚して、地下鉄通せば何とかなるみたいなお花畑の考えで将来に負債を残すのだけやめてくれ。
県も市も無能なのは、埼スタの赤字や順天堂や県庁の件で流石に気づいてくれ。

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>>84503 匿名さん

自分も同意見です。

ただ民間を呼び込めない以上、官製需要が埼玉県のビジネスモデルだと思います。
それがうまく機能したのが、さいたまスーパーアリーナです。箱物行政と批判されましたが、その後の大活躍はご存じの通りです。

今後、埼玉県の価値や需要が高まるとは恐らく首都直下地震や富士山の噴火、ゴジラの再上陸などの災害で、東京や横浜などの湾岸地域が麻痺してからでしょう。
その時になって初めて埼玉県にもっと都市機能を移そうと考えるのではと思っています。

なんにせよ、黙ってても勝手に人口が増え、黙っていても税金が増えていく現状に甘え切っていた行政には目を覚まして欲しいです。

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>>84504 マンション検討中さん
埼玉は軽視されてるから都市機能を移そうなんてことはないよ

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>>84503 匿名さん
大宮や新都心の価値とポテンシャルが高いと思っているのは、大宮の人だけじゃね？
民間があまり開発に参入してくれないのが世の中の正しい評価だろ

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>>84465 eマンションさん

こんな交通が不便なところに
でかい企業が来るはずがない

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>>84506 評判気になるさん
民間めっちゃ来てるけど…

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>>84506 評判気になるさん
確かにそうだな

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埼スタでいちご祭りをやってるらしい
イベントの多様化？

浦和美園「埼玉いちご祭」の初日の様子！埼玉オリジナル品種の『べにたま＆あまりん』大福を食べ比べてきた♪

https://kawaguchi-magazine.com/archives/150758#google_vignette

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>>84506 評判気になるさん
そこは商業地価で判断するしかないな。
少なくとも大宮の商業地価は埼玉では1番なので、価値もポテンシャルはあるということ。
しかしそれを生かした街づくりはできていないな。

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これだけあまりんを宣伝してるんだからそろそろ「埼玉県といえばいちごの県」ってイメージが全国に根付いたかな？

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価値やポテンシャルが高いなら民間が開発するはずというのは正しいようだけど間違い。
民間は費用対効果で判断するから、価値やポテンシャルが高くても、土地や管理床な取得費用が高く、費用対効果が悪ければ民間は開発しない。
要するに、埼玉県は価値もポテンシャルも低い浦和美園の開発もまともにできず、価値もポテンシャルも高い大宮の開発もできない。
無能なんだよね。さいたま市になってからの開発のほとんどがマンションなのは納得。

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>>84512 マンション検討中さん
「埼玉でナンバーワン」に本当に価値があるのかをきちんと検証するところから始めるべきでしょうね
商業地と考えた時に新宿や池袋や渋谷と比較されるわけですから

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>>84514 匿名さん
民間企業が価値を感じているのならどんどん参入しますよ
なぜなら儲かりますから

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>>84515 マンション検討中さん
それはそうね。埼玉県ナンバーワンの大宮の価値やポテンシャルを埼玉県もさいたま市も活かせていないのよ、
活かせていないというのは、価値を低くみている訳ではなく、価値やポテンシャルを正しくみれていない。
GCSでは大宮の価値を逆に実力以上に高く評価して、大開発をしようとして結果何も進まないという無能さ。

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>>84516 マンション検討中さん
費用対効果が悪ければ投資にならないでしょ。
1億円の価値があるものを苦労して手に入れても、1億で売れば利益なし。苦労した分赤字。
1千万の価値のまのを3千万で売れば2千万の黒字。
価値は前者の方が高いが、民間は後者を選ぶ。

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住んだことあればわかるけど大宮駅周辺は半端すぎる
家建てすぎてオフィス置けないくせに店も全然ない
西側とか酷すぎてスーパーがサクラスクエアのマルエツくらいしかないし、だからってオフィス街でもないし
年寄りばっかで購買力低いせいか、新都心の方がイケてる店多くなってきてるし

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>>84515 マンション検討中さん
その池袋でも渋谷新宿に比べられて普通にバカにされてるからね

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>>84515 マンション検討中さん
少なくとも浦和や川口の人は大宮を高く評価していないからね。
ほとんどは地元だけで完結できるし、何かあったら都内行く生活。

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>>84519 評判気になるさん
大宮と新都心両方生活圏だと都心以上に利便性が高いよ。

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>>84521 匿名さん
浦和や川口から大宮に来てるのは専門学校生とかが多いんじゃないかね。

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>>84518 匿名さん
大宮は投資価値無しということですね

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>>84525 評判気になるさん
よく考えてごらん。大宮駅前は価値は高くても細切れの土地を苦労してまとめ開発して投資するデベいると思うかい？
大宮より遥かに価値が低くても、取得費用安くまとめやすいところに投資するのは当たり前。

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>>84526 マンコミュファンさん
本当にこれだよな
なんで大宮駅じゃなくて新都心が栄えたかって考えるとわかる

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その通りです。
今あるものを壊して新たに作るより、何もないところに作る方が簡単だからです。

これは大宮に限った話ではありません。横浜と言われて想像するあの景色はみなとみらいであり、横浜駅周辺の古くからある市街地は、先進的なみなとみらい地区とは程遠いような景色が広がっています。千葉だって開発されているのは埋め立て地である幕張近辺であり、古くから栄える千葉駅周辺はやはり同じような状況です。
新宿西口の高層ビル群でさえも、元々淀橋浄水場があった土地を一括開発出来たに過ぎません。

古くから栄え、権利が細切れになった土地をまとめあげて開発するということはそれだけ大変なのです。

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この前平日昼に大宮行き電車に乗ったけど混んでた
東口も平日昼でも活気があった
下手に再開発しない方がいいんじゃないかと思ってる

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>>84528 匿名さん

じゃあ、新都心を開発するのが良いな
大宮はもう無理だ

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>>84529 マンコミュファンさん
活気というより全国的トップクラスの乗降客数に対して道が狭いからそう感じるだけ

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>>84530 匿名さん
空いてる土地ひとつしかなくね？
増やすなら造幣局としまむらを強制解体しないと

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コクーンの住宅展示場もあるし、マテリアルの社宅も古いから市庁舎移転と併せて開発する可能性あるね。

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大宮は駅前の商業施設やスーパー、教育・医療施設が整備されているだけでなく、公園や緑地も多く、子育て世帯や単身世帯にとって安心して暮らせる環境が整っています。地域コミュニティも安定しており、治安も比較的良く、生活利便性や日常の快適さがしっかり確保されているのが特徴です。

一方、港南は東京の玄関口である品川駅の海側に広がるエリアとして、交通利便性という点で圧倒的な強みを持っています。新幹線や在来線、空港アクセスが集約されているため、通勤や出張、旅行の機動力は都内でも屈指です。さらに再開発によって整備された街区は歩道が広く、電線地中化や公開空地の確保など計画的にデザインされており、湾岸特有の開放感も魅力の一つです。

大規模マンションが集積していることから、共用施設や防災備蓄、管理体制が充実しているケースも多く、セキュリティや災害対策の面で安心感を重視する層にも支持されています。また、運河沿いの遊歩道や緑地空間は、都心にいながら水辺の潤いを感じられる環境を形成しており、散歩やジョギングを日常に取り入れやすい点も評価されています。

大宮が「成熟した内陸型の生活都市」だとすれば、港南は「広域交通と再開発を背景に進化する都市型住宅地」といえるでしょう。前者は生活動線の安定感、後者はアクセス力と将来性という強みが際立っています。いずれも住環境としての魅力は異なりますが、ライフスタイルや価値観によって選ばれる理由が明確な街であることは共通していると言えます。

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コクーンの平面駐車場をどこかに集約できればまだ土地が使える

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実際、大手不動産7社（メジャー7）の共同企画による「住んでみたい街調査2025（https://www.major7.net/pdf/trendlabo/research/037.pdf位である恵比寿に次いで品川が2位、オープンハウスの「共働き子育て世帯が住みたい街（https://openhouse-group.co.jp/news/release/pdf/20250416_2.pdf
）」では堂々の1位。ランキングって広告的な側面もあるけれど、それでも“票が集まる理由”が明確に存在するエリアでないと上位には入りません。やっぱり交通利便性って生活満足度を大きく左右する要素だし、そこに街の快適性や環境の良さが加わると、一気にエリア価値が強くなるんですよね。「住めばわかる最強の組み合わせ」というか。湾岸エリアにフォーカスして見たときも、港区の海側は公園・緑地・運河沿いの散歩道などがしっかり整備されていて、ファミリーでも単身でも暮らしやすい仕上がりになっています。対して、江東区の湾岸は規模は大きいものの、生活動線や鉄道の弱さがどうしてもネック。わざわざ“遠回りの生活動線”を選ぶメリットはなく、利便性と住環境のバランスを考えるなら、同じ湾岸でも港区側に軍配が上がるのは明らかです。正直、これからの東京でどこが伸びるかを考えるなら、港区湾岸は“選ばれる必然性”を持ったエリア。街の変化を見ていると、その勢いはまだ始まりにすぎないとさえ思えます。品川・港区湾岸は「今が完成形」ではなく、これから数段階アップデートされていく途中段階にあります。リニア開業を軸に、駅周辺の再開発、広域歩行者動線の整備、国際ビジネス拠点としての機能強化が重なり、街のポテンシャルが現実の価値へと転換されていくフェーズに入っています。すでに高評価を得ているエリアが、さらに上を目指す構図だからこそ、「伸びる場所を先取りしたい層」が港区湾岸に集まっている、という見方もできるでしょう。

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なお、言うまでもありませんが港南エリアが「臭くて不潔」「下水場やバキュームカー基地、物流施設が密集している」「下水と家畜が混じったような強烈な臭気が漂っている」といった何回も削除されている荒らし投稿は、言うまでもなくいずれも根も葉もない虚偽内容です。バキュームカーの基地など存在しないのですから、知られるはずがありません。これらは、特定の掲示板などで繰り返されてきた、根拠のない印象操作や誇張、あるいは個人的な感情に基づく虚偽の書き込みに過ぎません。現在の港南は、港区および東京都によって長期的かつ計画的に整備が進められてきたエリアであり、用途地域や都市計画に基づいた土地利用が徹底されています。住宅地の至近に忌避施設が無秩序に集積しているという事実はなく、生活圏と都市インフラは明確に分離・整理されています。

実際、港南の住居指定地域には、下水の処理場やバキュームカーの拠点、いわゆる物流基地が集中して存在するわけではありません。都市機能として必要な施設は、環境基準や管理体制の下で適切に配置・運用されており、日常生活において恒常的な悪臭が発生する構造にはなっていません。にもかかわらず、あたかも街全体が汚染されているかのように語る言説は、現地の実態や行政資料、居住者の生活実感と明確に乖離しています。

また、運河沿いを含む港南一帯では、護岸整備や水質改善、緑地化が継続的に行われ、遊歩道や公園として日常的に利用されています。休日・平日を問わず、子ども連れの家族やジョギングをする人、犬の散歩を楽しむ住民の姿が見られる光景は、このエリアが「慢性的で強烈な悪臭に覆われた場所」ではないことを雄弁に物語っています。仮に本当に下水や家畜が混じった耐え難い臭気が常時漂っているのであれば、これほど多くの居住者が定着し、オフィスや商業施設が集積する都市空間が成立するはずがありません。港南は、都心近接性と水辺環境を併せ持つ、成熟した都市型住宅地として評価されるべきエリアなのです。

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大宮小学校を早く建て替えよう。

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>>84529 マンコミュファンさん

活気があると感じるのは、繁華街が狭いから人が密集してるだけ

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シントシティとパークシティは土地のもったいない使い方に見えちゃうんだよな
あそこがオフィスや商業施設かせめてタワマンなら新都心の価値も違った気もする

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あの土地に信徒シティを建てたのは本当にもったいない
美園といいさいたま市は貴重な土地を無駄遣いする
マジで無能

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>>84528 匿名さん
横浜西口はそこそこ再開発してるけどな。
あそこは10年くらいかけて駅ビルニュウマンに建て替えたわけだし、せめて大宮もそれくらいはできないものかなと。

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>>84533 匿名さん
平面駐車場も立体にして空いた場所に開発出来るし、駅も上に伸ばせばまだまだ利用できる。
地権者関係はカタクラとJRぐらいだから、行政が本気で交渉すれば大宮駅前よりは開発が容易そう。

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>>84525 評判気になるさん
君がなんと言おうが大宮は再開発が連続してます
横浜千葉では絶対に見られない光景。

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>>84541 マンション検討中さん
市役所も来るよーおめでとう！

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>>84529 マンコミュファンさん
>>84531 名無しさん
池袋や新宿や渋谷と比べたら悲しいくらい人がいないけどね。

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>>84547 匿名さん
そこと比べたらどこもそう。大阪でさえ。

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>>84548 マンション検討中さん
だから大宮は浦和や川口の人から選ばれないのですよ

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>>84540 評判気になるさん
>>84541 マンション検討中さん
なぜシントシティが板状マンションになったか知らない世代ですか？

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>>84548 マンション検討中さん
新宿>=梅田>池袋、渋谷だよ

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>>84550 口コミ知りたいさん
なんで？

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ぐるぐる　におってる
におってる　におってる
やっぱり港南の臭気
なんでこんな　息してるだけで
ウ○コ嗅いでるみたいに　臭気

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新埼玉県庁舎の位置を今年度中に決めるって話だったけど、位置の決定は延期になるみたいだね。
現地で仮設庁舎なく県庁機能を生かして、新庁舎を建て替えるのは相当困難だと思ってたので、やはりなという感じ。

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>>84554 匿名さん
妄想は気持ち悪いです

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よく見ると色々突っ込みどころがある資料だからね。
現地で建て替えの場合は移転より建築費も解体費も安くなる試算。これは現地で建て替える場合は、築42年議事堂と築15年の危機管理センターも建て替えないからだ。
建築費55億円。解体費12億。計67億現地の方が安くなると。
しかし、新県庁を現地で建て替えが完成の頃には、議事堂も築50年を超えて建て替えを検討する必要がある。
議事堂だけでも建築と解体費併せて67億ではおまらなきのでは。この点まったく触れられていない。
それと浦和美園に県庁舎移転しても、危機管理センターの建物は残して民間に貸すと、解体費どころか県財政的にはプラス。
本当に護岸工事が必要なのか、県庁を移転しなければ護岸工事は不要なのかも確認が必要。
こんないい加減な県が順天堂を誘致しようとしてたり、SR延伸要望していることは呆れるよ。

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設計監理も浦和美園の方が12億円高くなっているな。
これも議事堂と危機管理センターの差額。
しかしこれも議事堂を建て替えする際には必要になる。
しかし全体64億の設計監理費の内議事堂と危機管理センターで12億。全体の18％超え？
護岸工事の88億ばかり目がいってしまったが、かなり恣意的な資料だから、県議会でしっかり確認した方がいいな。

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ブロンコスもオーナーdipの社長さんが宣言した通り良いアリーナができるのを楽しみにしてるわ

アリーナ整備で説明会　プロバスケBリーグの越谷　レイクタウン地域に6千人規模のアリーナ整備　2029年に供用開始目指す　地域住民からは交通渋滞、生活環境の変化を懸念する声も（埼玉新聞）
2026/02/23/13:12

プロバスケットボール男子Bリーグ（B1）の越谷アルファーズが20日、市内でホームアリーナ整備に向けたプロジェクト説明会を開いた。説明会では、越谷レイクタウン地域で6千人規模のアリーナを整備し、2029～30シーズンに供用開始を目指すことが示された。一方で、地域の交通渋滞など課題も上がった。

説明会はプロジェクトを進めるレイクタウン地域に近い市立大相模中学校の体育館で開催。アルファーズの上原和人社長、森岡礼佳取締役が概要を説明し、整備に関わる市担当も加わった。チームを応援するファン「アルファメイト」、地域住民らが会場を埋めた。

アルファーズは24年にB1に昇格。26～27シーズンから新たに生まれ変わるBリーグプレミアへの参戦を目指す。

その条件に挙がっているのが5千人以上規模のアリーナ建設だ。チームは市と協議し、レイクタウン地域での整備を目指している。

冒頭で上原社長は、24～25シーズンで営業収益が15億円を突破し、今シーズン平均入場者数が4千人超を見込むなどと報告。Bリーグプレミア参入に向け、残る条件がアリーナ整備に絞られている現状を説明した。

上原社長は、子どもが多く観戦し、有料ファンクラブ数で越谷市民が占める割合が全国トップクラスにあることなどを挙げ「プロクラブ日本一を目指す。越谷の名を全国にとどろかせるとともに、地域活性化に寄与したい」とアリーナ整備へ意気込みを述べた。

チームは24年3月、越谷レイクタウン駅近くの市の公有地にアリーナ整備を目指す要望書を市に提出。整備に向けたプロジェクトに対し民間企業との調整が進んでいるとして、同地域でアリーナ整備を進めることを決定した。

チームはプロジェクトの詳細を市側と協議。整備費は非公表とされている。市は新年度、整備に向けた調査業務を予算に盛り込むなど計画が具体化を帯びている。今回の説明会もその一環として開催。民設民営が基本となるプロジェクトを、チームが初めて市民に示した。

森岡氏はイオンレイクタウンに隣接する公有地にアリーナを整備する計画を説明。26年に設計、27年末までに着工し、29～30シーズンの供用開始を目指すスケジュールを示した。

プロジェクトでは「超“地域密着”アリーナ」として、試合開催日以外はエンターテインメント施設に活用。地域の拠点として防災、教育、交流機能を盛り込むなどの方向性を示した。

森岡氏は「アリーナが越谷だけでなく、県東地域、県内全域でスポーツを愛するシンボル、聖地となる。地域と成長、循環する持続可能なアリーナを目指したい」と述べた。

質疑応答では、民設民営で行うチームの資金計画、市の支援の仕方について指摘があった。近隣住民からは交通渋滞、生活環境の変化を懸念する声が上がった。

昨年10月に行われた市長選で福田晃市長は、アリーナ整備に向け、市が財政面で一部支援する含みを持たせ再選を果たした。市担当はこの日の説明会でアリーナ整備に向け「今支援を決定している状況にはない。アリーナは魅力的な部分も多々ある。支援するか否かという可能性を含め、合理的な判断をしながら、今後検討、対応したい」と答えた。
https://www.saitama-np.co.jp/articles/183233/postDetail

説明会で示されたホームアリーナ内部のイメージパース（越谷アルファーズ提供）

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選ばれています。埼玉の中心なので。

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>>84556 匿名さん
新県庁は美園以外無いでしょう。
岩槻延伸の行く末をぜひ間近で見守って欲しいね。

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今日もガイジは発狂中

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県庁建て替えで明確にすべき点
①議事堂を将来単独で現地で建て替える際は、建築費と解体費と設計監理費は、いくらで見込んでいるのか
②危機管理センターの解体費用はいくらか
③危機管理センターを解体せず民間に貸し出した場合の想定賃料
④県庁を移転しなければ護岸工事等の治水対策は不要なのか？また88億円の工事内容は精査されたものなのか？
⑤現地で建て替える際の追加工事費用は0との試算であるが、仮設庁舎は不要、仮移転費用、県庁来館者の安全対策費なども含めて0なのか？

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港南の家畜車に並んだ
いろんな豚を見ていた
ひとそれぞれ好みはあるけれど
どれもみんな汚いね
この中で誰が一番臭いなんて
争うこともしないで
屠殺場の中誇らしげに
シャンと首を刎ねている

それなのに港南の人間は
どうしてこうも比べたがる
港南だけが臭うのに湾岸で
一番になりたがる

そうさ港南は
東京に一つだけの屠場
一人一人違う売値を持つ
その豚を処理することだけに
一生懸命になれば良い

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>>84561 評判気になるさん
市役所が大宮に移転する時住所は中央区に変更すると発狂したよな

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自民県議団は浦和美園への移転派で中心人物は田村県議
大野県知事は浦和美園を候補地に決めた張本人
清水市長は、浦和美園が県庁移転候補地になってからは、だんまりである。困っている？
当事者の浦和美園は、県庁でも病院でもいいけど、あの広大な空地の方針を決めて開発を希望している。
浦和区は当然移転に反対
岩槻区はSR延伸にプラスになるから浦和美園への県庁移転は賛成
見沼区は田村県議のお膝元で県庁の浦和美園への移転に賛成
浦和区選出の村井議員の今回の選挙対策本部長は田村県議

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>>84565 匿名さん
浦和区が反対ってホント？
県庁なんて他県から見たら美園でも浦和でもさいたま市で同じだとおもうんだけど…
浦和民は県庁は美園に押しつけて空いた土地を民間活用させたいから移転推進で、大宮民が浦和の発展気にくわないから美園移転反対してるんじゃないの？
逆に浦和が美園移転反対する理由がわからんのだけど。

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>>84566 マンション掲示板さん
浦和区が全員が反対って訳じゃないかもだけど、SNSで浦和美園への移転反対が目立つのは、浦和区選出の高木県議。また浦和の名前のアカウント等が多いね。
村井議員は内心どう思っているかはわからないけど、田村県議が選挙対策本部長で、見沼区も選挙区。岩槻は選挙区ではなあけど、SR延伸に熱心な大物議員がいるから、県庁問題には関わらずじゃないかね。

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今回のコナンの映画の舞台は横浜か
https://x.com/conan_movie/status/2025676973427888318?s=46

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>>84558 匿名さん

この民間企業はやはりイオンかね？
それともポラス？

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>>84566 マンション掲示板さん
また浦和が足を引っ張るのか…
「不必要なもの」は、大人しく黙っておけばいいのに

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これは見に行く価値ありだな

日本初のゼロカーボンビル大成建設グループ次世代技術研究所「T-FIELD／SATTE」が本格運用を開始
－建設・道路分野の脱炭素化を加速する研究・実証基盤を構築－
2026年2月16日
大成建設株式会社
大成ロテック株式会社

https://www.taisei.co.jp/about_us/wn/2026/260216_10936.html

　大成建設株式会社（社長：相川善郎）と大成ロテック株式会社（社長：加賀田健司）は、日本初となるゼロカーボンビルを核とする、建設および道路分野の脱炭素化を加速する研究・実証拠点『大成建設グループ次世代技術研究所｢T-FIELD／SATTE｣』（埼玉県幸手市）の本格運用を開始しました。（写真1参照）

　本施設は、「人がいきいきとする環境を創造する」という大成建設グループの理念のもと、脱炭素社会および循環型社会・自然共生社会の実現に向けた革新的な技術や材料について、研究・実証から社会実装へと一貫して展開できる中核拠点です。

　ここでは、材料開発、製造、施工実証を同一敷地内で完結できる環境を整え、脱炭素技術の検証スピードを高めます。また、地域に開かれた研究・実証拠点として、自治体や関係機関と連携し、インフラ施設の環境性能や耐久性の向上に資する技術提案などを行います。これらの取り組みを通じて、自然と調和した快適で安全な環境づくりを推進し、持続可能な建設・道路インフラを実現する技術・材料の早期社会実装を目指します。

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>>84558 匿名さん
各所で1万人～2万人規模のアリーナが乱立してるのに埼玉は6000人…
これが埼玉クオリティー

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>>84572 匿名さん
ここは情報交換をする掲示板なので、ただ感情的に荒らすのではなく、建設的に議論すべきですよね。港南は、下水場や清掃工場、バキュームカーの受け入れ施設などが密集しているため、街全体にし尿や家畜由来の悪臭が漂い、首都高や幹線道路の騒音も日常的に聞こえる状況です。こうした環境では、清潔感や生活の快適さ、安心感は大幅に損なわれ、子育て世帯やファミリーにとっては居住魅力が低い。一方で埼玉の住宅街は、街並みが整備され、緑地や公園も多く、商業施設や教育・医療インフラも安定しており、住民層も比較的落ち着いています。日常生活の快適さや安全性、長期的な生活の安心感という点では港南とは雲泥の差があり、街として成熟している埼玉の住宅街に比べて港南が優れている点を示すのは非常に難しいんですよ。生活の質や資産価値を重視するなら、港南より埼玉の方が圧倒的に合理的な選択です。

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>>84565 匿名さん
清水市長は現在地での建て替えで要望書出してるよ。
何でも都合良く解釈して嘘をばら撒かないように。

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>>84565 匿名さん
さいたま市や自治会等、ありとあらゆるところが現在地でと要望してるわけだが

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またガイジさんが荒らし始めましたね

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船橋ジェッツは1万人でアルティーリ千葉は2万人なのにな

千葉・幕張海浜公園に新アリーナ　2万人収容の国内最大級

ヒューリックは千葉県立幕張海浜公園において、同社が資本提携およびスポンサー契約を締結しているBリーグ所属のプロバスケットボールチーム「アルティーリ千葉」のホームアリーナとなる施設の開発検討を開始する。2万人を収容できる国内最大級のアリーナを構想し、開業時期は2030年を目標とする。

所在地は千葉県千葉市美浜区ひび野1丁目110。アクセスはJR京葉線 海浜幕張駅から徒歩3分、東関東自動車道 海浜千葉ICから車約3分。地上6階、地上約40m、客席2万席規模のアリーナを計画している。敷地面積は約50,000m2、建築面積は約20,000m2、延床面積は約50,000m2。サブアリーナ仕様はバスケットコート1面。

アルティーリ千葉のホームアリーナとしての活用に加え、音楽ライブやエンターテインメントイベント等の開催にも対応可能なマルチユース型施設とし、世界の多様なエンターテイメントを発信するグローバルアリーナを目指す。

また、ヒューリックがアリーナを建築し、竣工後に千葉市へ寄附をする「負担付寄附」という官民連携の整備手法を検討。アリーナを核として周辺地域の賑わいを高めるなど、地域のまちづくりへの貢献を図る。

ヒューリックではスポーツ・エンターテインメント事業への参入を進めており、アリーナ施設の開発に加え、アリーナ運営やサービス提供を通じた事業利益の創出も目指す。

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