大宮と新都心の今後の開発について６

>>6498 匿名さん

この記事出る前に6471で現段階説明したことが記事になっただけ。
着工３月が間に合わなくなったと言うだけ。

協力はものすごくしてる。　

大門のNHKは急遽NHKの方から、
防災面からもNHKだけの独立したビルとしたいとの変更があり。

言うなればNHKさんの迷走で大門は今まで遅くなってしまった。

NHKの穴埋めのために、さいたま市は市民会館など公共施設部分を増やして貢献している。

大宮西口第３ad
都市計画決定のためのものが決まったみたいです。

予想以上にタワマンとオフィスのツインの構成だが、
オフィスメインな感じに見える。

オフィスは北側なのでガラス張りがもしかしたら来るかも。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201802230503

>>6500
＞岩槻に延伸した場合はこのショートカットの効果が表れるので、これを速達性向上計画として提出出来るが、
＞大宮だとショートカットにならない上、既存のJRと比べても遠回りで時間的に不利になるだけ

さらには岩槻乗換駅化と沿線大開発による宅地価値向上によって後背地として大宮を下支えできて効果は明らかに岩槻延伸の方が大きいのだが、>>6495みたいな意見が大勢だね
片柳なんかろくな道路通ってないし開発できないだろ

美園にイオンが出来たときはレイクタウンもまだなくて近隣では随一の規模だったのでＳＲの収支は大きく改善した
道路アクセスもいいんだから食肉市場に順天堂、産業団地や今となっては陳腐化している市内のＳＣを規模的にも質的にも凌駕するＳＣでも作ればいくらでも活性化できるのにモタモタしてる間に三井は入間や三郷、富士見、プレミアムアウトレットは花園に立地してしまったね
3、400億売り上げるアウトレットやららぽーとが市内にないのも大きな損失

>>6502
マンションを混ぜないと開発が成立しないところが埼玉らしい。

>>6506
埼玉だけじゃなくて全国的にそうだぞ
少しは勉強しろよ

>>6506 匿名さん
一棟に見えるけど、構造的にはタワマンとオフィス棟のツインタワーです。

他の多くとは違い、低層に商業や業務を数階までその上を住宅にしてかさ上げするわけではないで、21階のオフィスビルが建つと言うのは首都東京以外ではあまりないかな。

第３bも商業業務を低層に入れてのタワマンだし。

これが予定通り進むと、大門～武蔵野銀行～第３adとオフィス棟で３本100m近くの建つ所もなかなかないのでは？と思う。

それと第３bと第３adでタワマンが2棟。

全部で5棟となるので、全部が工期が重なるときってちょっと慌ただしくなるか心配すらするかな。

この規模だと工期が3年とかだよね？

>>6503 名無しさん

食肉市場に絡んだ魅力あるものを、美園に作るのは大賛成。大宮や新都心方面からの交通需要増やしての交通整備の役に立てるし。

しかも、跡地は結構まとまったものになるので、淑徳か国際学院とかで文教面強くして欲しい。

>>6505 匿名さん
三井じゃなきゃいけない理由は？

>>6505 匿名さん

三井じゃないと損失になる意味がわからん

財閥系コンプレックスなんだろ、そいつは

住みたい街ランキングで9番目に入りました。

早稲田か慶応の大学、附属校を誘致してほしい。
高所得者に人気が出て税収も上がる。

そもそもレベルの高い高校があって、エリートが引っ越してくるか？
附属小とかでないと意味ないでしょ。

ちなみに来年度から大宮西高校が
「大宮国際中等教育校」に改編されます。

授業はすべて英語らしいです。

さいたま市も教育の面では浦和市立の中高一貫の成功からさらなるレベルアップを考えてるよ。

バカロレア認定を目指しての開校なのでターゲットはグローバル人材になりうる若者だね。

http://www.saitama-city.ed.jp/oomiyakokusai/

>>6517 名無しさん

慶応志木と立教新座は中高一貫に改編されました。

さいたま市では栄東や開智が小学校からの一貫に改編されたので、これからさらなるエリートが生まれると思う。

てか、何かもう東大より海外に出てくれるのを望んでる教育になってる。

でも、大宮区住まいだが、多くは小学校は公立で中学からの私立やら国公立の受験をしてる。

クラスの半数がいなくて、小学校の授業が成り立たない日があるみたいです。

少子化なので教育熱心さが凄いらしい。

授業がすべて英語とか、それはそれでそんな高校生活やだなｗ

9位

こんなランキング信用しません！

『SUUMO　住みたい街ランキング2018関東版』（カッコ内は代表的な沿線名）
1位：横浜（JR京浜東北線）
2位：恵比寿（JR山手線）
3位：吉祥寺（JR中央線）
4位：品川（JR山手線）
5位：池袋（JR山手線）
6位：武蔵小杉（東急東横線）
7位：新宿（JR山手線）
8位：目黒（JR山手線）
9位：大宮（JR京浜東北線）
10位：浦和（JR京浜東北線）

>>6523
勝手にどうぞ。

まあ真に受けるわけでもないが、ランキング上昇してるのは喜ばしいことでしょ
大宮だけでなく浦和もトップ１０入りしたことは再開発効果が大きいのかな

再開発へのさらなる機運につながればさいたま市にとってはプラス

>>6523 匿名さん

さいたま市が２つも入ってる(笑)
そんな伸びてたんかい？

このアンケートや前に出た人口増加数の多さから発展途上国だとかじゃなく、選んで住んでるのが証明されたって感じだな。

でも、日本はこの先一気に人口減少が進むのでこれを維持できるように頑張ってもらわないと。

それはそうと大門の解体工事予定通り終了。
更地になると結構広い。
解体用のフェンスから工事用のフェンスに変わってた。

住みたい街なので駅前にタワマンを作りましょうって流れにならないといいけど。

中目黒・二子玉川あたりが今頃スーモに抗議を入れてると予想ｗ

>>6529
さいたま新都心も上位に来ているんだけど

これ、神奈川県民がほとんど横浜を、大宮民が大宮を、浦和民が浦和にまとめて入れてるだろうね。

ラッシュ時の大宮駅始発の増発など実施
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180228-00010003-saitama-l11

やっぱり、埼玉では大宮を中心とした街づくりが必要だよね。

さいたま市でも人口減が著しい岩槻に地下鉄を通すなら、大宮延伸の方が経済効果は高いと思うんだが。

岩槻の開発は一攫千金を狙った博打に近いものがある。

大宮接続が望ましいとは思うけど、岩槻編入合併の条件がSRの岩槻延伸だから今更無理じゃないかな
可能性がまだあるのは岩槻からの野田線乗入れで大宮までの直通運転ぐらい

重複ルートで2本はダメだから、地下鉄を実現させるために、東西大宮ルートをわざわざ答申に入れてるんだろうね。利権が絡む路線。

すれ違いだが、千葉県民は幕張に投票しなかったのか？知事は頑張っているんだけど。

>>6537 匿名さん

県民投票じゃないし、、、

千葉県のマンションスレの方に聞いた方が分かると思う。

>>6540
それはこれからGCS計画でやっていくこと。
>>6539なんかもそれの一環。

ベッドタウンだから無理

ゆーほど一軒家多いか？

>>6542
もう無理無理厨は聞き飽きたわ。
もうちょっと考えて発言してくれ。

>>6543
言うほど多くない。
多分このエリア外まで大宮駅周辺だと思っている馬鹿が少なからず居る。

>>6545
こうしてみると東口は一軒家そんなにないんだな。ボロイ商業施設と狭隘道路で見栄えが悪いだけか。
しかし西口は多いよな。

てか、大宮駅近辺の一軒家って土地だけで億いくんだけど、、、

金持ちが多いねって意味か？(笑)

西口は便利なのに治安が良くて静かで戸建用地として抜群に良いからな
なかなか東京圏のターミナル駅近で戸建に住めるところも無いし

>>6547
マップで見たが、築年数の古い戸建が大半なもよう
>>6548
あれだけの大ターミナルなのに木造戸建てが残ってる状況が異常だよな(笑)

>>6549
その築数年の古い木造戸建ては大体今回再開発される計画のある3-A・D地区や3-B地区に多いんだよな。
流石にそれは行政側もわかっているし防災の観点からも異常なのは理解しているはず。

実は東京駅八重洲口に戸建てがあるところが日本の不動産の面白いところ。

>>6551 ただケチ言いたいだけなんでしょうね
どんな街に住んでいるのか
教えもらいましょう

西口　武蔵野銀行　　　　　　　　　　　　９０ｍ
　　　ソニック北　　　　　　　　　　　１００ｍ×3棟
　　　桜木駐車場　　　　　　　　　　　未定
東口　GCS計画　　　　　　　　　　　　１２０～１８０ｍ×4棟
　　　大宮小＋大宮区役所　　　　　　　３００ｍ？
　　　市民会館おおみや＋山丸公園　　　未定

きとるね大宮。

まぁ。
大宮とか横浜、千葉で再開発計画ラッシュになるとだいたい世界恐慌が起きて中止になってきた歴史を忘れないほうが良いがな。ここまで具体化したのは始めてだよな。
　　　
　　　

大宮小では世界クラスの建築設計事務所を採用してほしいね。

MICE計画も復活したみたい。

さいたま市／ＭＩＣＥ誘致戦略案／平土間形式ホール誘致へ活動展開、多機能型ホテルも

さいたま市は、ＭＩＣＥ（国際的ビジネスイベント）の誘致戦略（案）をまとめた。
ＭＩＣＥ施設として、展示会・見本市やスポーツ・コンサートの開催に対応した平土間形式ホールの誘致活動を展開する。
宿泊特化型ホテルの誘致も重点実施し、市内の宿泊機能強化を図る。多機能型ホテルの誘致方策や財政支援制度、規制緩和も検討していく。

対象期間は１８～２０年度。将来的な成長促進を見据えた基盤整備期間と位置付けている。
誘致の重点ターゲットには東日本連携関連事業や医学・理工学系の会議・大会、スポーツ分野の会議・大会・イベント、
環境分野の会議・大会・展示会を列挙した。

ハード面では、延べ２０００～５０００平方メートル規模の平土間形式ホールや、宿泊特化型ホテルの誘致を進める。
ＭＩＣＥ施設整備への財政支援制度や、宿泊事業者の進出を促すための規制緩和を検討する。

国際会議などでのＶＩＰ受け入れなどを見据えて、スイートルームやバンケットが導入された多機能型ホテルも誘致していく。
３カ年で誘致方策を研究し、２１年度以降に誘致活動を本格化する。都市プロモーション活動などソフト施策も実施する。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201803010502

>>6554
東口　GCS計画　　　　　　　　　　　　１２０～１８０ｍ×4棟
　　　大宮小＋大宮区役所　　　　　　　３００ｍ？

名古屋じゃあるまいし、バブル期でもないし、これは無いな。
今後の経済状況とか人口推移とかからして予想は GCS計画99m×1棟、59m×2～3棟程度ではないかな。大風呂敷だけは広げるも、新都心8街区の三菱地所みたいな「事業規模縮小の言い逃れ」みたいな意見が付くと思う。
あのCGに完全に惑わされてる人多いな。あれはまだ計画の前段階の提案で、「今後デザインは変更される可能性があります」とか以前の問題。

>>6539 通りがかりさん

これに引き続いて情報提供サンクス。

そんなにMICEって、欲しいのか？
確かに今あるソニックシティでは広さが足りなくてと開けないものがあるとは聞くが。

隣のさいたま新都心のSSSで、この規模なら対応できると思うが。

断念してはまた出てくるから、大宮に展開してる企業からの要望もあるんかな？

大きめの会議室が足らないと言うのは
よく耳にするがねぇ。

でも、機能的にホテルつきで、災害があったとき対応できるものなら、大宮にもターミナル作っておいて意味あるな。

>>6558 匿名さん

それくらいでさぁ、さらにつくなら駅と一体でホテル1棟、タワマン2棟って感じかな。

何しろ人口減少日本ではムチャは財政再建団体まっしぐら、、、その悲惨さは忘れてはいけない。
財政悪化した市町村は首都圏でもそのうちああいう目に合うと思う

さいたま市は１兆円ドブに捨てても横浜市よりも低い将来負担比率を維持できる。
しかも人口増加中。

東京中枢になにかあったらさいたまがバックアップ機能を果たすことになる
強固な地盤を持つさいたまは圧倒的優位に立っている

大宮小ってなくなるんですか
後10年残ってませんか

跡形もなく消え去ることで御座いましょう。

大宮小を残した模型が多数だったような。
今後の開発で大宮もマンションも建つだろうから。

北小か南小まで歩いていけんだろ。

最近は再開発ビルに小学校が導入される例もあるみたいだからそれとかを参考にするんじゃないかねぇ
東京の八重洲口なんかがそう

小学校も大事ではあるが場所柄商業を優先すべきだね。
そんなことで躓いている様では再開発なんてやらないほうが良い。

大宮小無くさないで
マンション買っちゃったよ

大宮小は多分なくせないよ。
小学校併設の再開発となるんじゃないかな。

>>6551
古いものってのは、真新しいオフィスビルや道路整備された大通りがあるから魅力的になるんだよ。君が挙げた横浜を例にするとね。
大宮にもそっち優先で進めてほしいってこと。

再開発オフィスはある程度移転してくる企業のアテがあってから規模が決まるからね、今の段階何とも言い難い。

>>6574 匿名さん

老朽化した一戸建ての話繋がりで書いてるからさ。

話が噛み合ってないよ、、、

大通りや真新しオフィスビルが出来ると老朽化した一戸建てに魅力が出るのか？

てか、大通りや真新しオフィスビルって大宮でも出来てきてるけど、、、

ずれた返答はちょっと勘弁を！

首都圏で「タワマン暴落の兆候」いつ手放すのが正しいのか
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/54392?page=3

　埼玉でいえば川口、さいたま新都心より先のエリアが危ない。千葉だと舞浜、浦安は耐えられるが、都心へのアクセスが悪い京成線や新京成線沿線は持ちこたえられるかどうか」(住宅ジャーナリストの山下和之氏)

>>6580 匿名さん

タワマンって修繕が予想外に高くついてせいぜい100m程度にしておいた方がいいらしいよね。

実際に住むために買って住んでるならいいけど、東京湾岸エリアの投資型でほとんど住んでないものはかなりヤバイみたいね。

知り合いが豊洲とか賃貸でって見に行ったが、眺望はいいけど入居者がどこも余りにも居なくて不安になってやめたんだよね。

そう言うの気にしない人なら、静かで家賃もそんなに高くなくて、設備も良いので極楽になるかも？今のうちなら。

埼玉県はさいたま新都心で大宮は？って感じだが

千葉県は舞浜浦安、、、幕張は？

やっぱり人口減少大国になる日本はコンパクトシティ化を進めて、限界＊＊は自然に戻して行くのが良いのかと。

>>6580 匿名さん
現代っていう机が喋るところの記事だね

鉄オタ

大宮が都心に勝てるわけないから、子供と親を連れてこれる施設は正解！30年後、子供が大人になった時、リターンしてくるかもしれない。

>>6587 匿名さん

ほとんど親子連れだから、複数人で来てくれるのもありがたい。

ニューシャトルも沿線の宅地開発やら鉄道博物館のおかげで増便になるし、よく分からないけどケンちゃんバス？がそっち方面に新規参入するってさ。

鉄道事業＝不動産業

どこに住んでいる人も地元が好きってだけのあまり意味のないランキングだよね。

tps://www.recruit-sumai.co.jp/press/upload/2018_sumitai_kanto.pdf

都民だけのランキングだと横浜は１３位。
都民は周辺３県にあまり興味がない。

神奈川県民だけのランキングは海老名が３位というのが良くわからない。

埼玉県民だけのランキングは５位赤羽。
８９３と風俗の街がそんなにいいかね？

千葉県民だけのランキングはほぼ千葉県内だけで完結する。
都内にすら興味なし。ただし県内ならどこでも良いらしい。

茨城県民だけのランキングもやっぱり地元ラブ。
ところが６位に行ったこともない横浜が出てくる。

都道府県への帰属意識は想像以上に強いことが分かる。

おれ個人のランキングは
１位　与野　２位　香港　３位　シンガポール　４位　パリ　５位軽井沢　かな。

この住みたい街ランキング俺はどうでもいいけど、千葉県民のコンプレックスを大きく刺激しちゃったようで千葉県民がやたら必死に食いついてるね

東京から5パー、神奈川から2パーで住みたい街はブーイングだらけだったが、まあいいか

top10の中で大宮は茨城県の割合が一番多い。茨城は大宮につながってないのに謎だな。

>>6596 匿名さん

既存の建物の撤去から始めないといけないから大変だよね。

100m位のビルニョッキニョキで収穫時の大宮って感じ

>>6597 名無しさん
古河辺りの住民は　宇都宮線で　大宮にお買い物や　美容室に来ますよ

北関東の若者は　いきなり東京デビューは　カルチャーショックが大きすぎるので、先ず　大宮で慣らしてから　東京デビューを果たす。こうした事情により　北関東の住民は　大宮に親近感があり　けっこう人気が高い。例えば、大宮の一の宮通りの美容室は、北関東の女性に人気があり　わざわざ　新幹線に乗って通って来ます。

所詮田舎よ

第9回大宮GCS推進会議 基盤整備推進部会（平成30年2月2日金曜日開催）の主な意見等が公表された模様。
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p055522.html
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p055522_d/fil/09kib...

>>6601 匿名さん
何情報？笑

>>6605 周辺住民さん
伊奈町の人口が今より増えるのは意外。
大宮の後背地として開発も進んでるし、まあそうか。

人口問題研究所の将来推計人口はいい加減だよね。
さいたま市の人口増加は人口問題研究所の予測よりはるかに多いし、長続きしている。
今年か来年あたり反省して修正してくるだろう。

人口問題研究所の将来推計人口では埼玉県の人口は２０１５年に減少に転じ、２０２０年の人口は
７１３万３千人と予測されている。
現実には、２０１８年現在でも埼玉県の人口は増加し続けており、７３０万人を超えている。

厚生労働省がこんな予測しかできない無能組織だということが怖い。

元から住んでいる層の死亡数は増えるばかりだから。

人口が増えると言えば聞こえがいいけど、将来的に抱える老人の数が増えるということでもある。病院難民になる。

ウィキペディアで六大都市を調べたら埼玉がありません(´;ω;｀)

千葉銀行本部棟
http://skyskysky.net/construction/202010.html

武銀と同じ日建設計だけど、こっちの方が遥かに現代的で瀟洒な外観だよな。
武銀の新本店は昭和臭すぎてマジで今からこれ建てるの？ってレベルだわ。

>>6613
なんか太陽が反射して暑そうだし環境に悪そう
今の時代環境のことも考えないと

>>6607-6608
30年ほど前は、2010年以降に埼玉は愛知の人口を抜いて4位になると見られていたよ。でも未だに抜けていないし今後も抜けることはないだろう。人口予測は余りアテにならないのは事実。
バブル以降3.11震災前くらいは千葉と埼玉の人口差は徐々に縮まっていて、埼玉に対する様々なネガティブ予測も高まっていたからね。人口も過小評価されたんじゃないかな。3.11で世の中の空気が少し変わって、内陸部としての価値も少しだけ見直された感じだったけど、一時的なものでやっぱりイメージを覆すまでの効果は無かった。
上のグラフを見ても富裕層、高所得層が多いとされる東京や神奈川の住民の視線の先はやはり都内や横浜で、大宮浦和は基本眼中に無い。一見人口増加で嬉々としても、その質を見極めないと意味が無いばかりか却って住環境を悪くする可能性もあるってことよ。

>>6615 匿名さん
うん、だから？

>>6613
高層ビルを建ててくれるだけでもありがたいよ
コスト面やらなんやら色々あるんだろう

武蔵野銀行は「戦後地銀」だから比較するなら千葉興業銀行と比較すべき。
武蔵野銀は戦後地銀としては超優秀だよ。地銀中位行くらいの規模があるからね。

千葉銀は横浜銀と地銀トップを競うくらいの収益力、規模があるからね。
埼玉りそなは都市銀行だし収益力も千葉銀、横浜銀よりさらに上だけどね。

埼玉県は良い銀行が育っていると言える。

むしろ本店ビルに金を使っている様では住信SBIとかにすぐ負けるだろうね。

武蔵野銀は大宮の再開発にバカスカ資金を融資して資産に爆弾を抱えてから、
千葉銀に買収されるつもりだろうね。
千葉銀に自爆攻撃を仕掛けるつもりだ。

サッカー観るなら埼玉ですね！

ペデストリアンデッキが１７号を跨ぐことは無いだろう。。。

>>6623 匿名さん

計画ではユニオンビルからoslビルがあるところへとのビル予定だったんだけどね。
両方ともに先行して建っちゃったからなあ。

今さら感あるから東口の開発に投資に使ってもらおう。

武銀にガラス張りビル建てるほどの予算ないだろ。

Oslのとなりのマンション(セントラルスウィート？)のところって昔なにがあったの？駅近で広めの土地だからマンションはもったいなかったよね。

何か東京横浜千葉の売り込みはスレ違いなのでそちらでお願いいたします。

富裕層やらドングリの背比べも他で競いスレでも作ってやってくれると嬉しい。

日本だけで言い争ってるのって見てて井の中の蛙に見えてきてしまう。

世界ではもはやこんな感じですから。
https://forbesjapan.com/articles/detail/15012

ほとんど中国、そしてインド、先進国でやっとイギリス

まったり大宮、新都心の開発の動向について話そうや。

千葉西口再開発の外観

京急川崎駅東側がこんな感じ。

>>6630
似てなくないか？
っていうか他所の街の話はスレチなのでここで終わり。

>>6626 匿名さん

タワマンの計画だったが、隣の学校の保護者やらの大反対であの高さでやっと和解。

マンションも目一杯南側に寄せて、裏手の三角地の空き地になってる所を校舎立て替えの用地に提供。現在校舎立て替えも終わり空地のまま。

反対理由は確か、日陰になってしまう、圧迫感半端ない、ビル風とかだったと思う。

余りの猛反発に、企業イメージやらを気にしてあれになった。

>>6626 匿名さん

あと、元々は旧あさひ銀行の研修所？かなんかの土地で、oslビルも含む、それで最後までソニック規模以上のものを建設しようと銀行側は思っていた。

でも、金融危機で統廃合が進み余力のない銀行は分割売却して現在のoslとマンションになった。

結果論だけど、シーノみたいに建てて投資会社に売却した方が特だったんだけどね。

>>6634
便所の落書きなら他所でやって

ここは便所？

掲示板はこんなもの。

ここ埼玉嫌いの病人が居着いちゃってるから真面目に相手しても無意味だぞ

>>6642 匿名さん
場所柄仮設の建物なんだろうけど
完成したら意外とデザイン良くて驚いたが
何かは不明。

飲食系だと思うけど普通あるオープンの看板すらない。


予想としては最近好調のいきなりステーキに１票

いきなりステーキ　失火であれだけ街に迷惑をかけたんだから、大宮には二度と来ないでくれ。

>>6645
いや西口に去年とっくにできてるぞ

ひたすら闘うよ

命懸けだ

>>6640 匿名さん

まったりするなら来なくていい

>>6650
やたら攻撃的なのも来なくて良いぞ

土台結構しっかり作ってたな、あのあたりの地権者は10年は現状で稼ぎたいと思ってるのかね。

>>6652 匿名さん

あそこは高島屋の土地だよ、、、

まあ造幣局が池袋から大宮に移転した時点で勝負あり

[前向きな情報交換を阻害する投稿の為、削除しました。管理担当]　

>>6655
どちらかと言わなくてもそれが大正解だろうな。もう今時コイン鋳造所なんて都心になくてもよかろうって事で追い出されたカタチ。既にお札なんて戸田だしね。豊島区の跡地は立教大学が24階建ての超高層校舎を建てるらしいが、若者が集まるし商店は潤うしそのほうがよっぽど地域の活性化になる。さいたまがこちらを取れる選択肢が有れば、その方がよっぽど良かったと思う。

>>6656
あんたは実社会でも嫌われてそうだな
ジメジメした気持ち悪さが伝わってくる

>>6658 匿名さん

そっとしといてあげようよ！
そのためにストレス抱えてるんだよきっと。

さいたま新都心の造幣局って勲章も作ってるよね～何にしても移転してきてくれる施設があるのはいいことだ。

造幣局は要らなかった。
あそこ市役所にもってこいだろ。
今からでもいいから追い出せ。

>>6660
市役所なら仮設のバスターミナルの所に作るって話でしょ？

JRが首都圏全駅にホームドア設置を決めたけど、
大宮駅には「スマートホームドア」なる安物の恰好悪いホームドアを設置するらしい。。。
浦和と新都心には山手線と同じちゃんとした「ホームドア」。
どういうことだこれは？

>>6626
あそこはあさひ銀行用地とマツダ？があったんじゃないかな？
当初は30階建てのオフィスビル構想があったと思う。

また、シーノも最初はソニック級のオフィスビル1棟を建てる計画だったので
どちらも実現していたらあの付近はトリプルタワーになっていた。

>>6662
大宮駅はGCS計画で大規模改修工事する予定があるし、ちゃんとしたホームドアを付けるにはまたホームの強度を補強する耐震工事が必要とかで時間が無いから仮設みたいな形でスマートホームドアになったんじゃないかな？

>>6663 匿名さん

マツダは大通りに削られたけどまだあるよ。

そうそうシーノは武蔵野銀行や木曽呂も合わせた計画だったが、折り合い付かずに武蔵野銀行と木曽呂や4℃が残って、武蔵野銀行は建て替えに。

残った木曽呂はどうするのか？
でも、人気あるからあのままで稼いでそのままの予感。

>>6657
所沢に移るKADOKAWAをマテリアル用地に誘致して欲しかった。
http://www.saitama-np.co.jp/news/2018/02/02/06_.html


大学の高層キャンパスは桜木駐車場に誘致したいな。

>>6665
武蔵野銀行はあの頃から15階建てくらいの自社ビル構想を持っていて
シーノの30階建てビル計画は別に進んでいたと思う。
結局、景気悪化で事業費を抑えることになって今の形に落ち着いた。

東所沢が“サブカルの聖地”に!?　KADOKAWAが総力を挙げて開発する
「ところざわサクラタウン」、その全貌と課題
https://hbol.jp/160220

川口のNHKアーカイブスもそうだけど、もっとアクセスの良い場所あったよね。
「クールジャパンの総本山」とか新都心に欲しかったなぁ。

所沢も変わり、飯能も変わり、川口も変わる
本丸の大宮が変わらなきゃ意味がねえ

ざこの頂点みたいな言い方。

>>6662
スマートホームドアは今後積極的に導入するんだと

ＪＲ東日本／東京圏主要路線全駅でホームドア整備／３３０駅、投資額５０００億円
http://www.decn.co.jp/?p=98000

ホームドアの形式は、グループのＪＲ東日本メカトロニクス（東京都渋谷区、椎橋章夫社長）が開発した「スマートホームドア」を積極的に導入していく方針。ドア形状をフレーム構造とし、従来の壁構造に比べて重量を約３０％軽減。耐荷重や安全機能は従来タイプと変わらない。コストは機械設備費で約５０％低減し、工期（盛り土ホーム）についても約４０％短縮できるという。

　既に計画を進めている京浜東北線の新子安、鶯谷、上中里、東十条、蕨、与野、大宮の７駅に順次導入する。他駅についても地元とホームドア整備の協議を進める中で、スマートホームドアの優位性をアピールしながら設置を提案していく。

香港とかシンガポール、中国本土の地下鉄ホームと比較すると見栄えが良くないな。
まぁしょうがねえか。

それでも5000億円。大宮駅改修の金が減らないといいけど。

>>6658
いやはやレスに困窮した挙句、人格攻撃まで始めるとは未熟だな。リアルで鬱屈した人生歩んでる奴ほどネットでは攻撃的になるって心理学のセンセイが言ってたぜ。運営側もこういうレスこそ削除すべきなのにほったらかし。まあ察しだけど、これじゃあまったりも何もないよな。

いや君の方が未熟だと思うけど

JRの年次計画では大宮駅の大規模改修は謳われていません。近年改修したばっかりだし。その為の工事予算も無論計上されていません。だから5000億とは関係が無い。財布の出所は今後、県、市、地権者、JR、その他民間で協議のうえ。
ホームドアはフルハイトとまではいかなくても、せめて大宮くらいもっと立派なのが良い。日本は途上国にカネばらまいて立派で格好いい設備を作り上げるけど、国内は見た目がいまひとつ。

おれのほうが未熟だよ。
これから伸びしろがあるからね。

>>6679
こちらでもこう言われてますね。

>私は、「京浜東北線」の全駅が従来型のホームドアと思っていたので、
>これにはちょっとガッカリでした。巨大ターミナルである「大宮駅」までもが
>「スマートホームドア」になるなんて・・・
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2018/03/203232-330-fae...

結局、埼玉の場合、新都心駅と浦和駅だけ立派なのを造ったんですね。
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2018/01/post-1066.html
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2017/10/post-7446.html

神奈川は平塚らへんまで設置するけど、大宮以北はホームドアすら設置しないというＪＲ

>>6686
図は大宮駅までになってるけど、なんで書かないんだろ？

東京駅から５０キロの範囲まで。
高崎線は鴻巣まで、宇都宮線は久喜まで。
川越線はたぶん川越まで。

宇都宮線・高崎線・東北貨物線（9駅）だから大宮新都心浦和赤羽池袋新宿渋谷恵比寿大崎のことだと思われる。

川越線は大宮以西だなｗ

京浜東北で1番危ないなと思ったのは川口駅だと思う。京浜東北しかないのに住民多いから通勤時間帯はホーム入場規制してた。
住民としては嬉しいけど、何で新都心が先にホームドア設置したんだろ。

>>6691 匿名さん

単線でも導入される優遇(笑)

>>6692 匿名さん

イベントの時のめちゃ混みのせいだと思う。

優先順位としては今後、京浜東北では川口→南浦和じゃないかな？

大宮はホーム広いしね

×岩槻以西では役不足
〇岩槻以東（春日部寄り）では役不足

>>6690 匿名さん
県立川越高校は存在の意義が無いので
川越線は不要です。悪しからず

川越高校は埼玉の高校で唯一ノーベル賞受賞者を出してるのに。

>>6685 匿名さん
東海道線は平塚まで利用者10万人超だから国交省の指針でホームドア設置必須。小田原も他社入れると10万超えるから将来的には設置するかもしれない
大宮より北は利用者10万人の駅が(仙台札幌以外)ないので着けなくても問題ない

>>6699 匿名さん
ウォーターボーイズでも有名なところじゃん(笑)

しかもめちゃ進学校。

スレは大宮、新都心なので大宮に戻すけど、大宮開成って栄東や開智の次を狙うほどになってたんだな。

https://www.news-postseven.com/archives/20180311_658454.html?PAGE=1#co...

教育も充実してきていい感じだな。

>>6696
保安装置の違いがある以上、現状では相互乗り入れは不可
京浜東北線はD-ATC、野田線は東武式ATSって全く異なるシステムだから

もし保安装置が違っても乗り入れが出来るって言うのならば、
とっくの昔に京浜東北線が宇都宮線や高崎線区間(ATS-P)に乗り入れているはず

それなりに優秀な子は今は開成とか都内の私立、国立に行ってるってことだね。
自分のころは浦和が東大に60人ぐらい、川越や熊谷も10人弱ぐらいは行ってたんじゃないかな。
大宮開成は確か誰でも受かるような学校だったような。

大宮開成は大学進学もほぼ無しで高卒就職が主だった。まあ正直私大はマーチも受かりやすくなってるからね、早慶が多いのはすごいけど。

さすがに開成高校は別格でしょ。
東大入っても、官僚になっても、出身派閥あるから。

新都心ネタに戻るが、大宮高校が伸びてきて良い感じ。

大学受験に精を出している様では金なんて稼げるわけないよ。
稼ぐひとは中学生くらいにはすでにビジネスのことばかり考えているもの。
付属校にでも入ってやりたいことやるのが理想。

さいたま市内に慶早付属校を移転させればいいんだよ。

慶應入って捕まるオチか

>>6708
大宮高校東大合格者現役1人だぜｗ

鉄道博物館に１両のみ現存、電気機関車ＥＤ４０形が国の重要文化財へ　大宮工場で製造、信越本線で活躍

http://www.saitama-np.co.jp/news/2018/03/10/10_.html

竣工が10月なら開業は2022年1月にずれこんでオープンかな。

野田線は今のままでいいよ。
都内へのアクセスはもう十分。

野田線いじったら10年ぐらい工事が遅れそう。

鉄緑会の指定校が一校も無いのが埼玉の高校の現状
定住が期待できる子育て世代を呼び込むには教育レベルをもっと上げないと

コインチェックの和田社長、３年で８０億稼いだの与沢翼とかは出てるよね。
東大に固執しないほうがいい。
あと開成の生徒の３分の１は埼玉県民。

東武はJRにお客さんあげるのは考えてないでしょ。
リバティが何本かお試しみたいので大宮～浅草直通開始してる。安いし速い。

最終目的は春日部駅の連続立体交差で野田方面や大宮方面に容易に行けるようにしたいんでしょ？

http://www.city.kasukabe.lg.jp/smph/machi/toshi/rittaikousa/index.html

目指すは、日東駒専！

>>6722
今年開智が県下2位、春日部が県下4位に躍り出た理由はどう説明すればいいんだ。

量子テレポーテーションで毎年ノーベル賞候補に挙がる古澤明氏は大宮出身ですよ。

>>6726 匿名さん

本当に頭が良いやつは塾なんて行かないけどな。金と時間の無断だってのを知ってるから。

残念ながら埼玉県のトップレベルの子達は開成やら、県内の本庄早稲田、慶應志木に行ってしまう。

http://kintaro.boy.jp/AW04-010/sozai/html/zenkoku%20shiritu.html

全国のトップレベルの私立はこんな順位なのも知っといた方がいい。

>>6727

宇宙飛行士の若田光一さんも大宮出身だね。
高校はどちらも浦和だけど。

>>6728 匿名さん
そんなもの　幼稚園児でも分かっている
したり顔で晒すな　浦和民

>>6730 匿名さん

分かってて嬉しい！
だからね、鉄緑会の宣伝はもういいから。

てか、スレ違いの浦和ネタか

やはり大宮

大宮国際中等教育学校

http://www.saitama-city.ed.jp/oomiyakokusai/

世界を目指すこの学校に期待しようぜ。

世界的にもはや中国にも負け
東大の存在は消えつつあり
官僚養成校だからな。

世界で活躍するような人を育成してもらおう。

東大すら受からないのに海外目指すんかい！

てか教育ネタ自体スレチだろ。
教育スレでやってくれい(´・ω・｀)

武蔵野銀行が立ち入り出来ないような柵から、パイプの柵をめぐらしはじめた。

解体工事が始まる予感。

>>6733 匿名さん
日本は入るの難しく出るのが容易だからさ。

ちゃんと学べる所に行くと言うこと。

バカロレア認定校になると世界基準になれるので海外に出やすい。その認定には6年間リサーチし続けられる。中高一貫で。

日本ではグローバルを謳った学校多いけど、バカロレア認定校は数えられるくらい。

そんなグローバルわ目指す学校で、デザインもなかなかの学校が大宮に出来るのは、更なる進歩を生むと思う。

でかいことばっか言うのはいいがちゃんと働け～

めざせ、日東駒専！

>>6740 匿名さん

受験生なの？
頑張れよ！

稼ぎますか～

Ｆランでも結婚はできるが、子供作ったらもう自分に金使う余裕はない

自ら富裕層。高所得層になった場合、埼玉を選ばない埼玉県民が多いからなあ。埼玉県外民なら尚更。
ここにいる連中だって10億転がりこんだら白幡や岸町とか別所じゃなくて都内への移住を考えるだろうし、20億ならもう港区周辺狙うでしょ。県内で高学歴になった優良な住民の頭脳流出＆所得流出は実に勿体無い。

わいは年収200万

>>6744 匿名さん
10億、20億ってもう学歴なんて関係ないレベルの所得だろ。

高学歴の人が6000万の家を買うときに、都内で3階建てを買うか、さいたま市で2階建てを買うか。後者である可能性も全然あるだろ。

>>6744 匿名さん

もったいないと言うだけで
それに対しての策を言うのがこの開発スレじゃないの？

てか浦和の地名が多いのはなんでか？ここは大宮、新都心なんだけど、、、読もうぜ文字を。

浦和区大宮区だと、一戸建てだと土地だけで億行くところ多いけど、、、

あっ、でも、もう一声で50億位あったら、今の家にプラスして気が向いたときに使える湾岸エリアのタワマンでスタジオ付きなら欲しいかな。別荘って感じで。

どうしようもねえな

浦和レッズこわすぎ

今は子どもがいるから地価の安い大宮に住んでるけど、子どもが独立して広い家が要らなくなったら多分東京都心部へ引っ越すと思う。
大宮は自然も多いし、軽井沢や那須へのアクセスも良くてそこそこ気に入ってるけど、美味しい飲食店が少ないし、水族館や美術館、博物館は遠いし、六義園や浜離宮のような庭園も無いし、行動範囲の狭くなる老後の生活を送るには娯楽が少なくて退屈だと思う。

香港、シンガポール、北京、パリ、バンクーバーあたりのほうがいいよ。
金があればだけどね。

最近開発ネタないね。

マテリアル跡地のバスターミナルとか、しまむらさんとか動きがないかなー。

日本赤十字看護大学
来年開校

https://www.redcross.ac.jp/saitama

昼は西口で看護学生。

いきなりステーキや美容室、おかしのまちおか跡地の簡易テナントビルはほぼ完成したみたい。

>>6757 匿名さん

あそこは赤十字所有
ただの借地だから元々あり得ない。

新都心のが古くなったらまたもとの場所に戻る予定、

海なら沖縄だろ。花粉症ないし。

１月の転入超過人口。
埼玉県は東京都に次ぐ２位。
さいたま市は政令市トップ。

来とるねさいたま。

水辺が欲しいんだよね、みんな。　
でも人口の割には、近場に比較的大きめな動物園や水族館ないよね。前世代の浦和大宮って、本当に東京依存だったんだなーって思う。レジャーは東京や他県でどうぞみたいな。
でも最近は変わりつつあるね。それは、やっぱ新都心開発がきっかけかと。

これからだね、さいたま。

タトゥー入れて薬キメて騒ぎたければ神奈川の海辺へ、ネズミが好きなら千葉へ。

家族が好きならさいたま市。

>>6760 匿名さん
東京都心部は丸の内、銀座、日本橋、品川、新宿、渋谷、六本木、表参道、池袋といった大宮を凌駕する街同士が10分間隔くらいで繋がってる都市の集合体だからね。
世界的に見てもこれだけ集積しているところは無い。
周りに何も無い大宮に娯楽面での勝ち目は無い。

大宮は武蔵小杉、二子玉川、立川、船橋等東京都心部へのアクセスに優れた街に負けないように魅力を高めていくべき。
他には無いような緑地空間を整備するというのはその一案だと思う。
あとは浦安みたいに日本一のテーマパークを育てるとか、何かしら差別化を図らないと埋没しかねない。

>>6766 匿名さん
それは埼玉県民の組織票が大宮、浦和に入り、都内では票が分散したから。
同調査の住みたい自治体ランキングでは都内がトップ10を独占してる。

>>6767
武蔵小杉も神奈川県民の組織票だけどね。

で、すぐにネガ意見が出ると
分かりやすいなぁこのスレに常駐するキチガイは

>>6767 匿名さん
政令市の区は自治体じゃないからそもそとあのアンケートおかしいよ

さいたま市の7号線延伸協/延伸の可能性見える/半年間の議論を総括
https://www.kensetsunews.com/archives/168695

いろいろとおかしい。岩槻だぞ、岩槻。

例えば赤坂に住みたい場合、票が赤坂、赤坂見附、溜池山王、乃木坂、青山一丁目、六本木と分散する。
一方、大宮の場合、大宮駅しかないから、大宮駅に票が集中する。武蔵小杉も同様。
これが郊外ターミナルが上位に来るからくり。

どちらかというと武蔵小杉は川口の二番煎じ。
駅前を大規模工場地が占めていたから開発しやすかった。

大宮は全く状況が違う。
かかるカネも一桁以上でかい。

地下鉄をなんとしても新都心か大宮につなげてほしいね。
岩槻に繋げるなら市のカネは使うべきでない。

>>6773
例えば千葉のターミナル駅、千葉駅は53位ですよ
それにさいたま市内だけで2駅トップ10に入ってるのだから分散もしている
群馬や栃木県民も調査に含まれてたらもっと上だったはず
自信持ちましょう

岩月延伸で3月にGOサインを出すつもりなのかね、清水の失政になるよ。

確かに首都圏というなら群馬と栃木も入っていないとおかしいですよね。
両県が入っていたら大宮にはもっと票が入っていたでしょうね。

>>6757
まだ、桜木駐車場がありますよ。

目指せ吉祥寺です。トップテン入りしたから、夢ではありません。

SRは岩槻から野田線に乗り入れさせれば実質大宮延伸にもなる。

岩槻に延伸したら岩槻から都内へ地下鉄で行くとでも？
岩槻～駒込は４２，３分かかるよ。
現時点で岩槻～赤羽が２３分だよ。

武州鉄道の覆轍を踏むのか？

現時点で
岩槻～上野は乗り換え含めて、４２分
岩槻～池袋は乗り換え含めて、４７分。

SRは浦和美園～駒込が３０分。
　　岩槻～駒込は４２，３分。

破綻することは子供だって容易に想像つくだろう。

>>6783 匿名さん
さいたま市民が埼スタに行きやすくなったり、美園民が大宮に行きやすくなったりするのが目的だろ。

大宮～東京間の新幹線地下化に投資して大宮～東京間が15分くらいになれば、新幹線代を負担できる富裕層が大宮にたくさん移ってくる。
SRなんかに投資するより合理的。

鉄道の重要性はこれ以上高まることはない。
駅舎と駅前の再開発はすべきだが、新路線などもってのほか。
過去に捉われずに、自動運転社会に備えて高速道路網を充実させるべき。

首都圏といえども、鉄道の弱小路線は残らず３０年以内に廃業に追い込まれるだろう。

岩槻の人も野田線と京浜東北を接続させたほうが喜ぶかもね。

JRが納得すればだが、京浜東北～野田線の直通が現実的。
それ以上に、首都高大宮線を東北道に繋げたほうが岩槻のためになるけどね。

今後、金持ちは電車なんて乗らなくなるからね。
貧困層の電車。富裕層の高速道路。

岩槻～浦和美園間が試算上では7.2kmで9分、赤羽岩淵まで28分、王子まで35分
既存の野田線経由だと大体45分位なので、王子までは10分の短縮になる
他にも駒込54分（王子で南北線乗り換え）→39分、九段下70分（新宿で都営新宿線乗り換え）→58分

東京や新宿が目的地ならばJR経由の方が早いが、そこから地下鉄に乗り換えるならばSRの方が早く到着する所もある
地図見てみれば、南北線はJRの苦手とする山手線の中心部を突っ切っているのが分かるだろ

大宮～浦和美園間の場合、ざっと線を引いても10km位あるし、途中駅の数も岩槻と比べて多くなるだろうから、
王子まで35分よりも更にかかる事は確実
これに対して、既存のJRだと赤羽で京浜東北線に乗り換えても25分、
京浜東北線だけでも32分で到着するから、時間的にJRには勝てない

都市鉄道等利便増進法
http://elaws.e-gov.go.jp/search/elawsSearch/elaws_search/lsg0500/detai...
> 第七条　認定速達性向上事業者は、認定速達性向上計画に従い、速達性向上事業を実施しなければならない。

都市鉄道等利便増進法の補助を受ける為の条件として、既存の路線と比べて何分早く到着するっていう、
速達性向上計画を提出する必要がある訳で、それを達成出来る見込みがあるからこそ答申に載っている
大宮に延伸した場合、JR利用で王子で乗り換えた方が早いって時点で計画達成は無理

別に東京都心までの速達性とは書いてないよ。

しかも王子とか駒込への速達性向上のために２０００億使おうってのか？
まぁ立派な核シェルターとして役に立つかもしれんが。

地下鉄７号線（埼玉高速鉄道）の延伸計画を話し合う有識者らの延伸協議会が十四日夜、さいたま市内であった。二月の分科会で示された需要予測に基づき、課題解決を条件に、市が事業化に向けた報告書をまとめる方向性を確認した。


はじめから書いてあるんじゃないか報告書ｗ

リニアはJR東海だからね。

絶対にない。

リニア大宮延伸いいね。
でも、東海道新幹線の大宮延伸が先かな。上越新幹線の用地(戸田～大宮)あるし。実現したら、更に拠点性高まるね。市も要望出してるらしいから、頑張ってほしい。

リニアに関しては過去に「埼玉さんも一緒にやりませんか」という神奈川県知事のお誘いを、県の役人(上田知事？)が「うちは結構です」と丁重にお断りした記事を読んだことがあるな。で、中央リニアは千葉県も狙ってて幕張経由で成田まで延伸したいんだとか。確かに大宮延伸よりも線形が自然だし、都心周辺は開発途上の湾岸部だから建設費も安いし、国も過去にこの案を検討してる。でもこれが実現したら埼玉としては相当なダメージだな。

妄想でここまで話が飛躍するとかここのスレ民凄いなぁ

北陸新潟東北と3大過疎地を結ぶリニアができると思ってるの？

北陸新潟東北にリニアを結ぶとは言ってないけど。大宮。

羽田・成田リニア新線構想（はねだ・なりたリニアしんせんこうそう）は、日本で構想中の鉄道路線計画。

首都圏空港の機能強化のため、羽田、成田両空港をリニアモーターカーで結び一体的運用しようという構想。
計画によれば工法は大深度地下のシールドトンネルとし、物流機能も備える模様。
完成すれば両空港間は時速約300キロで走行され、約15分で結ばれることになる。
試算では建設費は1兆3,000億円で、経済波及効果は2兆9,000億円。

羽田〜成田間に続き、羽田〜横浜間・東京湾臨海部〜さいたま新都心間、さらに米軍横田飛行場の軍民共用化を想定した新宿〜横田間の各路線まで段階的に建設する計画としている。

2009年4月に神奈川県が本構想に関する報告書を発表したほか、同月には神奈川県と千葉県が共同で具体的な建設に向けた研究会を設置する方針も明らかにされている。
ただ一方で、神奈川県の報告書によれば年間の運営費が約1,200億円と想定しており、仮に運賃を片道5,000円とした場合で採算ベースに乗せるには年間2,400万人の乗客が必要となる（参考として、2010年現在東京空港交通が同区間で運行しているリムジンバスの運賃が、大人片道3,000円である）。
2004年に国土交通省が行った調査では、成田〜羽田間を移動する旅客数は年間約110万人程度にとどまっているため、20倍以上もの乗客を乗せなくては採算が取れない路線計画に対し、メディアからはそもそも実現性を疑う意見も出されている[2]。

また、同じく羽田成田間のアクセス改善計画として都心直結線（京成押上線押上駅 - 新東京駅 - 京急本線泉岳寺駅）があり、国土交通省はこちらを支持している。

リニアがさいたま新都心まで来るなら埼玉の方がメリット大きいね
現状首都圏で空港に一番遠いのは埼玉だから

鉄道の時代はもう長くないよ。

リニアは千葉にあげようよ。
さて代わりに何を貰おうか。
JR東本社か。自動運転社会に向けた道路整備予算かな。

リニア厨も自動運転厨も理論が破綻していて見苦しいわ。

よっぽど触れられるとマズイ話題だったんだな

みなさんも金持ちになれば分かると思うけど。
大衆交通機関乗らないんだよ。
同じ息吸いたくないのね。

高速道路は超重要。

金持ちの財政への貢献は一般人の数百倍から数千倍に達するということを理解しろ。
さいたま市内の京浜東北線沿いは金持ちが集まる可能性のある地域だよ。

じゃあこんなところで訴えてないで市や県、国へどうぞご要望を。

>>6814
残念ながらさいたまは庶民の街だよ。港区や千代田区辺りのマンション価格見てこいって話だ。一般人の数百倍から数千倍貢献するような金持ちなんて大していないし(殆ど土地売却成金)、「金持ちが集まる可能性のある」根拠も不明。人口はそうそう減らずとも高齢者はどんどん増えるから公共交通機関の維持は必要。ただしSRの岩槻大宮延伸はイラネと思う。

結論、無理^_^

橋本駅が巨大ターミナル駅と呼ばれる日も近い・・？

大宮に金丸。

落書きだわ

北陸新幹線は2040年ごろ開業ですねｗ

東京や品川まで出て東海道新幹線やリニアに乗った方が圧倒的に早いからほぼ影響無いよ
旅行や鉄道オタクの需要が少しあるくらいで

そのリニアは全線開通何年後なんでしょうねw