野村不動産の東鷲宮プロジェクトについて

>>165 マンション検討中さん
具体的に抗議を実施するかどうか、その方法も含めてまだ流動的で、いまのところまだ極秘扱い
まずは、川口市に対して事実確認をして、内部で検討し意思統一が最優先、こんなケースは必ず賛成と反対が生まれるから、まだ先だと思う

ＴXに関しては、開業当時から東武やＪRより速い１３０㌔の営業運転しているし、車両は１６０㌔走行も可能なのは有名な話

同時期に発売予定の、久喜駅「サーパス久喜中央」とどちらが人気になるかな

個人的にはこちらのマンションですね
駅にほぼ直結なのとヤオコー隣接は非常に魅力的
街並みもこのあたりでは他にないぐらいに整っていますし

>>168 職人さん
先ず値段が全然違うと思ふ。

>>167 ご近所さん
まだ、マスコミ報道の段階だからね、関係者はまず川口市とＪＲ東日本に対して、事実関係を確認したから、どのような対応をするかだと思う
それに、仮に順調に進んでも１０年～２０年後だし・・・・

2024年度末以降
　中央快速線等グリーン車サービス開始
2025年春
　JRグループ運賃制度見直し！？
2027年以降
　リニア中央新幹線品川～名古屋間開業
2030年度（延期濃厚）
　北海道新幹線新函館北斗～札幌間開業
2031年度
　羽田空港アクセス線東山手ルート開業
2030年代半ば
　有楽町線豊洲～住吉間開業
　南北線白金高輪～品川間開業

2037年中（最短）
　上野東京ライン川口駅停車！？
　※川口市のみ発表

>>172 鉄道未来ニュースさん

なんだ、川口市の自作自演か（笑）

完全に勇み足？

>>173 周辺住民さん

いや、川口市がJRに要望していた事にJRが3パターンの案とそれぞれの事業費を提示した
川口市が3パターンの中から選んで議会で決めれば協定を結べる状態

>>174 口コミ知りたいさん
大阪万博と同じように、建設コストの増大で、今後事業費は試算の時期よりべらぼうに上がりそうだが、、、、果たして議会を通るかな（笑）

>>174 口コミ知りたいさん
その前に川口市市民参加条例に基づくパブリック・コメント手続きもありますよー。
衆議院議員の任期満了（2025年10月30日）までには総選挙もありますよー。
2025年には参議院議員通常選挙もありますからねー。

川口市長は賢い（笑）

任期満了日一覧（川口市公式）
https://www.city.kawaguchi.lg.jp/material/files/group/209/ninkiman_r5....

>>176 マンコミュファンさん
川口市市民参加条例に基づくパブリック・コメント手続き

選挙で選ばれた市議会議員が、多くの市民の声を反映・代理できないから、直接市民に真の声を聴くとという制度だな（笑）

結構流行っているみたいだけど、選挙に基づき民主主義を根底から否定しているし、やりたいことをやりたいがための、言い訳づくり、責任転嫁だな！

よく、第三者委員会とか設けて、いかにも政党にやってますという誤魔化しの方法と同じ

このマンションが人気だったら、西口の空き地や駐車場にもマンションができるかな

>>178 ご近所さん
駐車場はあるけど空き地はないのでは？

近郊整備地帯の市街化区域内にある土地なので、容易に売却が可能だから。
それに、更地には住宅用地の特例が適用されず、固定資産税・都市計画税が高くなるから。

空き地とは？
利用目的がなく放置された状態にある土地

>>179 匿名さん
でかい空地あるよ
マンションじゃなくポラスの分譲戸建の開発が決まってるらしいけど

>>180 名無しさん
利用目的がある土地を空地とは呼ばない。

>>183 eマンションさん
宇都宮って、最近いろいろな地方に新幹線が開業したら、在来線を含めその地域交通が壊滅状態になっている場所が多い！
特に平行する在来線は、軽井沢付近の線越本線のように第三セクター化や上越本線の水上付近のように廃線論争もあるような例もある。

宇都宮線も古河駅以北の利用者は、国道４号パイパスの全線開通以降激減しているらしい、従って中距離電車も宇都宮駅まで行かずに、古河駅止まりみたいな電車が増えているので、まして利根川の手前の埼玉県久喜市東鷲宮駅とは、比較の対象とはならない。

>>184 ご近所さん
宇都宮はライトレールが成功しましたね！カッコいいし便利だし最高です！

>>185 名無しさん
ライトレールは、久喜駅や東大宮駅の乗降客数に及ばない宇都宮駅の状況を考慮すると、特に宇都宮駅を発着にする必要がなかった。

元々、宇都宮駅西側の旧市街地、特に県庁や裁判所、市役所、東武宇都宮駅のある中心市街地と宇都宮駅を結ぶための計画であって、現在運行された地域は、東部地域の郊外にあるホンダ関係工場への通勤混雑を解消するため建設されました。

車社会で、新幹線も停車する宇都宮駅がありながら、大多数がマイカー通勤なので西側市街地道路が混雑していたから、先行して造られました。

京都市も政治的思惑で強引に市営地下鉄を造って、赤字決算が長く続いて、京都市の財政は破綻の危機まで陥っています。

宇都宮市のライトレールの将来についても、ガソリンエンジン車関係を完全に切り捨てたホンダグルーブが生き残れるかにかかっていますね（笑）

>>181 匿名さん
こういうのが近くに住んでる所はキツいなマジで

>>186 ご近所さん
ここは東鷲宮のマンションスレですよ？
何だか長々と書かれていますが宇都宮の情報は全くもって不要です。
スレ違いも甚だしいです。

ヤオコー予定地には鉄骨が組み上がってきましたね。
隣にスーパーあるとマンションの価値もあがりそう。

>>187 検討板ユーザーさん
近くに住んでいるなら
その更地に何ができるかは知っている

>>185 名無しさん
埼玉県久喜市のマンションスレに宇都宮なんて田舎の情報はいらないから

将来人口激減するエリアのマンション買うとかどんだけ情弱なんだろう

久喜市は転入超過数県内4位

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC308JW0Q4A130C2000000/#:~:text=%...,%E3%81%AF1651%E4%BA%BA%E6%B8%9B%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%80%82

>>194 口コミ知りたいさん

将来の話しですけど？
絶望的にヤバいです
https://ecitizen.jp/Population/Ranking/11

宇都宮マ＊セーマン、その話は何回目？

>>195 マンコミュファンさん
確かに激やばですな。
マイナス34995人で-23.0%の激減とは、、、

>>195 マンコミュファンさん
その一覧で人口増加予測になってる自治体だと高くて買えないよ（または買いたくない）。

>>197 通りがかりさん

生活インフラも将来撤退するでしょうね

面積は「平方キロメートル」
出典：令和5年全国都道府県市区町村別面積調（10月1日時点）

転入超過数は「人」
出典：住民基本台帳人口移動報告 2023年（令和5年）


市町名　　　　　面積　転入超過数
━━━━━━━━━━━━━━━━━

（埼玉県央地域まちづくり協議会）
鴻巣市　　　　　67.44　 　+410
上尾市　　　　　45.51　 　+954
桶川市　　　　　25.35　 　+299
北本市　　　　　19.82　 　+190
北足立郡伊奈町　14.79　 　-128

（田園都市づくり協議会）
久喜市　　　　　82.41　 +1,020
蓮田市　　　　　27.28　 　+499
幸手市　　　　　33.93　 　+203
白岡市　　　　　24.92　 　+235
南埼玉郡宮代町　15.95　 　+112
北葛飾郡杉戸町　30.03　 　+204

（茨城県）
猿島郡五霞町　　23.11　 　 +14

━━━━━━━━━━━━━━━━
８市４町　計　 410.54　 +4,012

（東京圏外）
宇都宮市　　　 416.85　 　-164

建設予定地には背の高い重機がありました。
駅のホームからは現場がよく見えそうですね。

基礎の杭打ち工事ですかね。
久喜駅前のサーパスは概要発表が先日ありましたし、こちらもそろそろ出てくる頃合いでしょうか。

>>201 ご近所さん
やっぱり周辺何も無いね、、つらひ（ ; ; ）

>>191 職人さん
五十歩百歩だろ

面積は「平方キロメートル」
出典：令和5年全国都道府県市区町村別面積調（10月1日時点）

人口は「万人」
出典：令和2年国勢調査


市町名　　　　　面積　 　人口
━━━━━━━━━━━━━━━━━

（埼玉県央地域まちづくり協議会）
鴻巣市　　　　　67.44　 　11.68
上尾市　　　　　45.51　 　22.69
桶川市　　　　　25.35　 　_7.47
北本市　　　　　19.82　 　_6.52
北足立郡伊奈町　14.79　 　_4.48

（田園都市づくり協議会）
久喜市　　　　　82.41　 　15.06
蓮田市　　　　　27.28　 　_6.15
幸手市　　　　　33.93　 　_5.01
白岡市　　　　　24.92　 　_5.22
南埼玉郡宮代町　15.95　 　_3.41
北葛飾郡杉戸町　30.03　 　_4.38

（茨城県）
猿島郡五霞町　　23.11　 　_0.81

━━━━━━━━━━━━━━━━
８市４町　計　 410.54　 　92.90

（東京圏外）
宇都宮市　　　 416.85　 　51.88

>>205 マンション検討中さん
こう見ると宇都宮は面積でかいな！
しかも人口密度が低いことも良い！
田舎まで出てわざわざ人口密度濃い所なんて住みたくないから！

こう見なくても宇都宮には人がいない。

NHK NEWS WEB
宇都宮市 中心部でイノシシ目撃相次ぐ 注意呼びかけ
2023年10月30日　15時58分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/utsunomiya/20231030/1090016234.html

すぐ隣ではヤオコー出来てきましたね。

>>207 匿名さん
宇都宮に人がいない？
50万人都市だけど？
鴻巣と久喜を足しても宇都宮の半分にしかならないのに（爆笑）

>>209 検討板ユーザーさん

その答えは　?　>>205

人口を比較するなら
同程度の面積で比較しないと・・・

>>210 マンション検討中さん
確かにその通りだね！
こう見ると宇都宮は面積でかいな！
しかも人口密度が低いことも良い！
田舎まで出てわざわざ人口密度濃い所なんて住みたくないから！

朝と夜の通勤時に快速が全廃されて、久喜駅と東鷲宮駅の差がなくなってきたと思う。
なんなら朝に座れる確率が高い東鷲宮のほうが魅力的。（東武線などめったに使わない）
駅や周辺がキレイなうえ怪しげな夜の店もないから女性や子育て世代に優しい。
久喜の穴吹が5000万だとしたらこっちのほうがいいな、野村不動産だし。

駅にほぼ直結かつヤオコー隣接ですから久喜よりも東鷲宮駅前の方が魅力的に思えますよね。
そのぶん強気な価格になりそうな気がしてなりませんが…

>>212 匿名さん
同意。
どちらも休日中に建設地を見てきたけど、サーパスの方は周辺がごちゃごちゃしていて好きになれなかった。
飲み屋が多いのもマイナス。
マンション目の前の道路は歩道はないのに業者の路駐が多く危険。
仮にJRが止まっても野村マンションから自転車で10分ぐらいで東武久喜駅に出れるので大差ないと思う。

もしかして転売ヤーかな？

>>214 口コミ知りたいさん
いま流行りの「資産性」なら久喜駅なのでしょうが、自分と家族が毎日暮らす場所だという視点なら断然東鷲宮でしょうな。朝の電車で座れるかヤキモキしなくていいし、街並みが綺麗で安全だし。変な輩がウロついていないのもいい。

>>195 マンコミュファンさん
栃木県も宇都宮市を筆頭に相当ヤバい
市町村どころか、都道府県単位での合併も視野に入れないと

特に、郊外の工業団地に向けて、無理してBRTを造った宇都宮市はその維持・管理・運営に相当苦労すると思う、工業団地の中核企業「ホンダ」が電気自動車一択に方向転換した今、その先行きが不信で、もし撤退でもしたら、市営地下鉄の赤字で苦しむ京都市のようになるかな？
https://ecitizen.jp/Population/Ranking/09

>>217 職人さん
宇都宮のLRTは大成功でしたね。これによりかなり利便性が高まりました。

>>218 eマンションさん
大成功かどうかは、とりあえず決算の各種帳票を見てからだな
開業当初くらいよく見せないと、お祭りと同じで市民の批判が殺到してどうしようもない
冷静に、栃木県や宇都宮市からの、どの程度の補助金が必要か、あるいは、建設事業費の償還計画等を詳しく見てからだよw

マンション口コミ掲示板は、単なる鉄道マニアや鉄道オタク専用ではないのだから

>>219 販売関係者さん
帳票見るまでもなく大成功は火を見るよりも明らかだ

嘘を嘘で塗り固めたハリボテの街・宇都宮（裸の王様）ですから。

>>220 ご近所さん
大成功なら、宇都宮市の将来人口が大幅に激減するなんてないばすだが・・・・・
地元政治家が、バブル時代の計画を踏襲して、我田引水的な見込み違いの過大投資では？

久喜駅や東大宮駅の乗降客数に及ばない、車社会の栃木県、宇都宮駅中心の新路線は明らかに的外れ、はたして今後どうしたものかなw

>>222 匿名さん
久喜や鴻巣といった小物と比べる意味はまったく無いでしょうね。
昨今の人口減少時代を生き抜くためにはやはりコンパクトシティ構想が重要ですが、宇都宮もその例に漏れないということです。

久喜市とその周辺市町は、江戸時代から現在に至るまで、ネットワーク型コンパクトシテイですから。

杉戸県土整備事務所管内図
https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/4131/sugito2903.pdf
※右下に縮尺（1km=2cm）が表示されています

>>224 マンコミュファンさん
なるほど、久喜もコンパクトシティ化を頑張っていますね。
もう少し頑張れば宇都宮のように成功する可能性もゼロではありません。

>>223 マンション比較中さん
宇都宮は東京圏外だから人口が激減しそうだし、無駄にだだっ広いからね。
必死にコンパクトシティに力を入れないと大変よね。
でも宇都宮でもコンパクトシティから漏れる地域とかLRTの恩恵を受けれない郊外地域の人は見放されてしまうのですかね。

>>225 匿名さん
久喜市とその周辺市町は、
江　戸　時　代　か　ら
現　在　に　至　る　ま　で、
ネットワーク型コンパクトシテイですから（笑）

>>226 通りがかりさん
嘘を嘘で塗り固めたハリボテの街・宇都宮は
スプロール化とスポンジ化を極め尽くした結果、
路面電車（14.6キロ）が必要になったのです。
これからコンパクトシティを目指すなら
いまさらそのようなインフラは作りませんね。

【嘘を嘘で塗り固めたハリボテの街】
路面電車 既開業区間　 14.6キロ
路面電車 延伸検討中　 約5キロ

【久喜市とその周辺市町】
ＪＲ 蓮田・栗橋駅間　 18.0キロ
東武 姫宮・鷲宮駅間　 13.7キロ
東武 東武公・栗橋駅間 13.9キロ

>>226 通りがかりさん
そうですね。これからの人口減少時代は頑張らないと久喜と宇都宮は同じ運命を辿ることになるかもしれませんね。
おっしゃる通り宇都宮のLRTは成功しましたがその路線外の地域は淘汰されてしまいますがコンパクトシティを進めて一極に人口を集中させる狙いがあるのです。
久喜は久喜で再開発の計画が全くありませんが宇都宮を良いお手本するべきでしょう。市は借金してでもこれを今すぐ計画すべきです。さもなくば近いうちに消滅可能性都市としてその名が上がってくることになります。

データが語る
選ばれ続ける久喜市（東京圏）

データが語る
選ばれることがない宇都宮市（地方都市）

過疎地域に囲まれた裸の王様宇都宮

いつも恥をかく宇都宮＊＊＊＊マン

RESAS（リーサス）で確認しました。

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
年齢階級別純移動数（0～14歳）
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

　　　　　　久喜市　　　宇都宮市
２０１０年　　＋８５　　－３５８
２０１１年　＋１４９　　－１７６
２０１２年　＋１５６　　－４０７
２０１３年　　＋２８　　－１０６
２０１４年　＋１３４　　－１２０
２０１５年　＋１３８　　－２９０
２０１６年　＋１６５　　－３３４
２０１７年　＋１０６　　－２３７
２０１８年　＋２０７　　－４９４
２０１９年　＋１２０　　－３５８
２０２０年　＋１８９　　－２４８
２０２１年　＋１５０　　－２５９
２０２２年　＋１５５　　－３５２

子は、親と一緒に転出・転入します。

久喜市は、子育て世代の転入が多い。
宇都宮市は、子育て世代の転出が多い。

大枠では同じ北関東の久喜と宇都宮
どちらも大規模な再開発が急務

少数精鋭のコンパクトシティを目指す久喜と宇都宮
互いに同じ運命を辿ることになる

久喜は目の前にある宇都宮を手本にすべし
さもなくば消滅可能性都市となるだろう

>>230 データとファクトさん

久喜って20年後は大幅減少予想w

>>232 マンコミュファンさん
ですです。今のところ若年層は減ってませんが全年齢では既に減り続けています。

>>233 周辺住民さん
転入超過で若年層が増えて高齢者が減るなら新陳代謝がされていい傾向なんじゃない？
全年齢で減るのは日本全体の話なんだし。

>>234 eマンションさん
そうだと思いますよ。久喜も宇都宮のこの調子でお互い切磋琢磨してほしいですよね！

>>231 データとファクトさん
名前を詐称するなよ。
恥ずかしくないのか？

>>232 マンコミュファンさん
>>233 周辺住民さん

面積は「平方キロメートル」
出典：令和5年全国都道府県市区町村別面積調（10月1日時点）

転入超過数は「人」
出典：住民基本台帳人口移動報告 2023年（令和5年）


市町名　　　　　面積　転入超過数
━━━━━━━━━━━━━━━━━

（埼玉県央地域まちづくり協議会）
鴻巣市　　　　　67.44　 　+410
上尾市　　　　　45.51　 　+954
桶川市　　　　　25.35　 　+299
北本市　　　　　19.82　 　+190
北足立郡伊奈町　14.79　 　-128

（田園都市づくり協議会）
久喜市　　　　　82.41　 +1,020
蓮田市　　　　　27.28　 　+499
幸手市　　　　　33.93　 　+203
白岡市　　　　　24.92　 　+235
南埼玉郡宮代町　15.95　 　+112
北葛飾郡杉戸町　30.03　 　+204

（茨城県）
猿島郡五霞町　　23.11　 　 +14

━━━━━━━━━━━━━━━━
８市４町　計　 410.54　 +4,012

（東京圏外）
宇都宮市　　　 416.85　 　-164

埼玉（東京圏）で宇都宮（オワコン地方都市）をマ＊セーしたところで
誰も賛同しない。

客観データを示されて宇都宮（オワコン地方都市）がみじめなだけ。

同じ北関東の久喜と宇都宮は言わば同胞
だが資金不足の久喜はオワコン地方都市に近い

これから人口が減り続ける時代に突入する
その前に久喜駅前再開発を急ぐこと

これは目の前にある宇都宮を手本にすべし
LRTを作って町内の利便性を高めろ

早くしないと久喜は消滅可能性のオワコン都市となる

最近書き込んでる輩は当該マンションの情報について興味はないのかな？

栃木の話とかスレ違いですし、正直アウトオブ眼中なので誰も興味無いと思いますよ。

>>240 マンション掲示板さん
うん、そうだね。データとファクトとかいうやつがなぜだか宇都宮に粘着しててまじ気持ち悪い。

既に、杭打ちが始まってるね＼(^o^)／

>>242 匿名さん
ですねですね！

>>232 マンコミュファンさん

2045年はマイナス23%予想で絶望的な状況ですね
https://ecitizen.jp/Population/Ranking/11

>>238 「データとファクト」を詐称する栃木県民

東京圏の自治体（久喜市）が地方都市（宇都宮市）の事例を参考することは絶対にないよ。
住民の価値観とか生活スタイルとかが違いすぎて全然参考にならないから。

久喜駅西口周辺まちづくり説明会
講演資料
連鎖した「駅近」のまちづくり
～神奈川県相模原市 小田急相模原駅北口の事例～
https://www.city.kuki.lg.jp/shisei/city_plan/nishiguchi/r3nendo/index3...

>>244 検討板ユーザーさん
それは、全国的問題で、北関東に位置する栃木県はもっと悲惨な状況です。

栃木県全県で、2045年はマイナス２１%予想で絶望的な状況ですね
県庁所在地、宇都宮などは路面電車などの高額公共投資をして、最大限の努力しても、マイナス７．２%予想は、絶望的な状況ですね
また周辺自治体を飲み込んで、帳尻を合わせますか？
https://ecitizen.jp/Population/Ranking/09

久喜市は、鉄道駅が５つもあり地域格差があり、さらに西部の農村部地域もありトータルで減少予想ですが、主要ターミナル久喜駅やここ東鷲宮駅等は、再開発も進み落ち込みは少ないでしょう！

>>244 検討板ユーザーさん
なぜ野良サイトを引用するの？

国立社会保障・人口問題研究所
将来推計人口・世帯数
https://www.ipss.go.jp/syoushika/tohkei/mainmenu.asp

社人研による
2020年の久喜市の将来推計人口

2003年12月推計　148,129人
2008年12月推計　147,912人
2013年３月推計　148,403人
2018年３月推計　148,961人

2020年国勢調査　150,582人

社人研将来推計人口の的中率は０％（笑）


2003年12月推計 ＜ 2020年国勢調査
2008年12月推計 ＜ 2020年国勢調査
2013年３月推計 ＜ 2020年国勢調査
2018年３月推計 ＜ 2020年国勢調査

実際の結果は、すべての推計を上回る（笑）

>>246 マンコミュファンさん
なぜ野良サイトを引用するの？

そもそも最新版は
令和５（2023）年12月22日の公表
https://www.ipss.go.jp/pp-shicyoson/j/shicyoson23/t-page.asp

◯三大都市圏
（東京圏、大阪圏、名古屋圏）

◯札仙広福
（札幌市、仙台市、広島市、福岡市）

◯その他の指定都市
（北九州市、静岡市、新潟市、
　浜松市、岡山市、熊本市）

将来確実に生き残れる都市（圏）はこの範囲まで。

「東京圏」とは、首都圏整備法による既成市街地及び近郊整備地帯を含む市区町の区域をいう。

「大阪圏」とは、近畿圏整備法による既成都市区域及び近郊整備区域を含む市町村の区域をいう。

「名古屋圏」とは、中部圏開発整備法による都市整備区域を含む市町村の区域をいう。

>>246 マンコミュファンさん
うーむ確かに。。。
久喜の2045年はマイナス23%予想で総人口11万人しかいなくなるとは(;´д｀)トホホ

あららら、データとファクトの大暴走が始まっちゃった！
みんな早く逃げよう！

久喜市の将来って絶望的でしょう

東武線｢小さな北千住｣久喜周辺には何があるのか
JR宇都宮線との乗換駅､隣の鷲宮駅は沿線に桜

https://toyokeizai.net/articles/-/740198

>>254 マンション掲示板さん
「北千住をぐっと小さくしたイメージです。乗り換えのターミナルでお客さまも多くて、構内にもお店がある。規模はまったく違うんですけど、なんとなく似ているなと思います」（色川駅長）

なるほど、久喜をよく理解できました。
つまりディープな飲み屋街があって混沌としたダークで治安の悪い「北千住をぐっと小さくしたイメージ」ってわけですね。

>>251 匿名さん
>>252 匿名さん

社人研による
2020年の久喜市の将来推計人口

2003年12月推計　148,129人
2008年12月推計　147,912人
2013年３月推計　148,403人
2018年３月推計　148,961人

2020年国勢調査　150,582人

社人研将来推計人口の的中率は０％（笑）


2003年12月推計 ＜ 2020年国勢調査
2008年12月推計 ＜ 2020年国勢調査
2013年３月推計 ＜ 2020年国勢調査
2018年３月推計 ＜ 2020年国勢調査

実際の結果は、すべての推計を上回る（笑）

国立社会保障・人口問題研究所
将来推計人口・世帯数
https://www.ipss.go.jp/syoushika/tohkei/mainmenu.asp



>>253 マンション検討中さん
そのデータは古い（笑）

最新版は
令和５（2023）年12月22日公表
https://www.ipss.go.jp/pp-shicyoson/j/shicyoson23/t-page.asp

>>255 匿名さん
あなたの読解力には問題があります。

--
色川駅長に、改めて久喜ってどんな駅ですか？と尋ねてみた。

「北千住をぐっと小さくしたイメージです。乗り換えのターミナルでお客さまも多くて、構内にもお店がある。規模はまったく違うんですけど、なんとなく似ているなと思います」（色川駅長）
--

久喜はどんな「駅」か？
→北千住をぐっと小さくしたイメージ

つまり「駅」を語っただけ。

宇都宮マ＊セーマンへ

悔しいだろうが
世の中はすでに
>>249 と >>250 のとおり

>>258 マンション検討中さん
データとファクト名乗るのやめたの？偽物さん(笑)

久喜市が人口減少トレンドなのになんで資産価値下落確定のマンション買っちゃうんだろう？
浦和の中古マンション買えば良いのに

>>253 マンション検討中さん
久喜市の将来って絶望的なら、物件の多い宇都宮のマンションでも買えば？
おいらは、ここ久喜市のマンションを選択するから、競争相手が減ってラッキー

>>260 口コミ知りたいさん
浦和の駅前に中古マンションの売り物は無い
あったら教えてくれ選択肢に入れるから
浦和と言っても、田舎でハズレの美園とかいうなよ

>>252 匿名さん
すぐにソースはとか、、言う奴ね

>>262 買い替え検討中さん

どーぞ！
https://suumo.jp/ms/chuko/saitama/sc_saitamashiurawa/nc_74463087/

>>264 マンション検討中さん
なかなか良い出物ですね！
でもこれ多分明日には売れてますねー

>>264 マンション検討中さん
約築20年、70㎡以下。久喜駅の新築マンションの1.5倍の価格。東鷲宮との比較だったらもっと高くなるね。
論外だし、少なくとも購買層はまるっきり異なる。

資産価値とか言うけど、築20年のマンションってそれだけ残りの耐用年数も短くなるから資産価値的に微妙じゃない？
大体20～30年は居住することを考えてる一般購買層には関係無い話かな。売るときに築50年じゃいくら立地が良くても流石にね。

>>266 さん

浦和なら築45年でたった60平米でも3000万越える
https://suumo.jp/ms/chuko/saitama/sc_saitamashiurawa/nc_74175849/

>>266 匿名さん
やっぱり久喜は最悪だよ。もう嫌になってきた。

>>267 匿名さん
フルリフォームで何とか3,000万円台に乗せたって感じですかね。今の相場からだと半値以下くらいになるというところでしょうか？
浦和自体の相場と元値が高いから惑わされがちですが、値下がりした分だけで東鷲宮のあたりなら家が一軒建ちそうですね。

>>268 匿名さん
どうして？ネガが全然効かないから？

>>269 マンション検討中さん

久喜だとタダでも売れなそうだね

>>271 マンション検討中さん

転入超過の久喜だと値段が付くから
タダでは売れなそうだね（笑）

>>272 通りがかりさん
私もあなたのおっしゃる通りだと思います。
いくら超僻地の久喜であろうとタダで売るのはサービス精神の度を通り越してもはや自己犠牲の精神の域だと思うからです。安心してください。久喜でも二束三文で売れますよ。

ポレスター久喜駅前のスレでもその手の話があがってたけど、確か誰かが築20年を超えた中古マンションでも3,000万円を超えてるってソースのURLを貼ったんじゃなかったっけ？

今の久喜駅前の新築マンションの相場が4,500万円くらいだとしたら20年経っても2/3の資産価値を維持できる可能性があるっていうなら全然十分だと思うけど。

あくまで久喜駅前の話だから、東鷲宮がどのくらいかは分からないけど。

>>275 マンション掲示板さん
恐らく鷺宮なら久喜と同等かなあと。。

>>273 匿名さん

大都市圏（東京圏）の久喜市を僻地とは言いませんよ。

《用語説明》

「東京圏」とは、首都圏整備法による既成市街地及び近郊整備地帯を含む市区町の区域をいう。

>>277 マンコミュファンさん

いやいや、十分僻地ですよ。栃木茨城が目と鼻の先ですよ(笑)

>>278 マンション検討中さん

そこまで言うと栃木茨城の人達をかなり馬鹿にしてないか？
栃木茨城は僻地確定って事だろ？

>>279 マンコミュファンさん

そうじゃないの？

>>276 買い替え検討中さん

それはサギノミヤですよ。
ここはワシノミヤです。
よく勘違いされる地名ですね。

>>281 匿名さん
栃木県民にとってはスズメノミヤです。

東京駅・新宿駅へ約1時間。
久喜市の新拠点である東鷲宮駅。

>>283 周辺住民さん
もう一つ追加とて欲しいね
　　　↓
古河駅や小山駅、宇都宮駅のように
「茨城県や栃木県住所ではなく、憧れの埼玉県住所」
です。

>>284 周辺住民さん
恥ずかしすぎてそんな追記できない

>>285 口コミ知りたいさん
では修正しましょう
　　↓
古河駅や小山駅、宇都宮駅のように
「北関東住所ではなく、憧れの東京圏住所」
です。　ハイ！

>>286 周辺住民さん
ですねですね！

これワシノミヤって読むのか

>>288 通りがかりさん
いや、ヒガシワシミヤだけど

えっ？サギノミヤじゃないんですか？

鷲宮と鷺ノ宮は間違えない。

鷲宮神社
明治初期は准勅祭社（全12社）

鷲が読めない奴がいるのか。

最近の奴らは本も読まないし字も書かない
「鷲」なんて画数の多い感じは雲の上の存在
せいぜい４画から６画程度の漢字くらいしか書けないだろうw

>>290 匿名さん
お前にとっては、ワシノミヤも、サギノミヤも、スズメノミヤも、ウツノミヤも同じなのだろうよ

つまんないなここ

>>295 宇都宮マ＊セーマンさん

どうして？
ネガが全然効かないから？

>>296 マンション検討中さん
笑　笑　笑

で結局のところヒガシワシミヤでおけ？

合併前　
鷲宮町大字鷲宮（わしみや町わしのみや）　東武鷲宮駅（わしのみや駅）・JR東鷲宮駅（東わしのみや駅）

合併で「わしみや」読みは消滅。すべて「わしのみや」に統一

例外：URわし宮団地

このマンションを買えば、店舗での会員登録や身分証の提示の際に、埼玉県久喜市というアドレスブランドでドヤれますよ(*^-^*)

>>300 匿名さん
一般論として

店舗の会員登録は
テキトーな住所でも登録OKなことが多い

マンションの購入は
住民登録を必須とはしていない
現金での購入
セカンドハウスとして購入
他人に貸す用として購入　など

>>300 匿名さん
おぉぉぉぉ
栃木住民や茨城住民はぜひ買いたまえ

ここにマンションが建つと駅のホームからの景色は一変しますね。

直近では、東鷲宮ショッピングセンター（旧イオン東鷲宮店＋パルモール）の建物が解体された時点で、駅のホームからの景色は一変してますけど。

今は建て替え中だから、いつもと違う景色なだけでしょ

ここにダイエーがある時代は良かったな
中には、旅行会社とか、本屋とか、各種飲食店もあった。
子供と一緒によく利用していたよ

廃れる一方だねえ

もう着工してるんだよね？
まだ情報はでないの？

>>307 ご近所さん
バブル崩壊後から経営不振に陥ったダイエーは、産業再生機構の支援を受けるも経営再建を果たすことなく、イオンの完全子会社なりました。

東鷲宮ショッピングセンター（ダイエー東鷲宮店＋パルモール）は、ベスタ東鷲宮などとの競争に敗北しました。

ベスタ東鷲宮
https://new.belc.jp/shoppingmall/0058
※「東鷲宮駅」東口より徒歩約10分

アリオ鷲宮
https://washinomiya.ario.jp/
※「東鷲宮駅」西口よりバス約10分


>>308 匿名さん
利根川を越えて、古河市を越えて、東京圏外（小山市・宇都宮市など）はそうだね。

>>310 マンション掲示板さん
誰もそんなこと聞いてないですよ？
突然どうされたのですか？

ここはプラウド？それともオハナになるのですか？

>>315 eマンションさん
長谷工ですからおそらくオハナではないでしょうか？

ヤオコーの店名は東鷲宮店らしいのでオハナ東鷲宮？になりますか

プラウドになったら胸熱だけどオハナでしょうな。
「やっぱりやーめた！」とタカラレーベンあたりに一括卸にしてレーベンブランドになったりしてw
以前、上尾で三菱地所が竣工建物をレーベンに投げたよね。ザ・パークハウスの場所じゃないって言って。

>>316 マンション検討中さん

その通り。オハナで間違い無いです。

他の野村マンションに倣うなら、オハナ東鷲宮ステーションフロントあるいはプラウド東鷲宮イーストかな

>>319 口コミ知りたいさん
東鷺ノ宮の駅近ならプラウドで間違いないはず
まずオハナはない

>>321 マンション検討中さん
大宮以北に現状プラウドが無い事を考えても、まずプラウドブランドはあり得ないと思う
オハナで確定かと

東鷲宮って名前だと知名度とかブランド感の問題もあって久喜桜田になるかも？
最近の物件だと南大塚駅最寄りなのに川越南台って付いてる物件もあるし

>>322 匿名さん
宇都宮になかったっけ？

>>323 匿名さん
駅近をアピールするなら東鷲宮の方がよさそうだけどね
川越南台は知らないけど久喜桜田だと駅近とはイメージできないし、そもそも久喜に知名度もブランド感も皆無ではないかなと

地元民としては、プラウドみたいな高級マンションができて、東鷲宮駅前がもっと発展してほしい。

「オハナ大宮北」。

栃木の子ども部屋に引きこもる宇都宮マ＊セーマンの一人芝居をお楽しみください。

>>324 匿名さん
宇都宮のマンションなんて知らんがな。

考えてみたら久喜・南栗橋というと飲み会で乗り過ごして行き着く終点というイメージを持たれてしまっている名前だから東鷲宮の方が全然イメージが良いかもしれません。
ある意味どこ？ってなりそうではありますけど…

>>330 名無しさん
現実には宇都宮線の終電で寝過ごすと無惨なことになるけどなw

>>331 匿名さん

古河行ならまだしも小金井だったら大変ですねー

東武線も宇都宮線も利根川を渡る必要はないな！
わざわざ赤字覚悟で田舎まで走っているから、首都圏は混雑の割に運賃が高い

隣がヤオコーじゃなくて成城石井だったらプラウドの可能性もあったかもね

>>333 周辺住民さん
賛成です。
利用者が多い久喜までにして、その先は第三セクター化しましょう。毎時2本もあれば充分です。

>>335 匿名さん

古河や館林までは利用者多いですよ
だから古河や館林折り返しになっています

>>336 検討板ユーザーさん
というか折り返せる設備が古河より南にないからですよ。
もしJRの久喜駅が古河駅みたいな2面4線の構造だったら久喜始発も設定できたのに。

>>337 匿名さん

無理ですよ
古河～東鷲宮の利用者数を調べてみてください
野木より先はあまり利用者いませんけど、この区間は多いですよ

オハナ宇都宮南

2026年11月竣工のプラウドタワー池袋は昨日ホームページが公開されたのに、2026年3月竣工予定のここはまだ情報が出ないんだね。

>>337 匿名さん
確かに、久喜駅で相当利用客が下りて、その先はガラガラになって空気を運んでいる感じだね。
東武伊勢崎線久喜駅みたいに、JR久喜駅も2面4線の構造にして終点折り返しができれば、電車本数もさらに増えるし、快速等の優等電車の待機もできるから便利だろう。

久喜駅の用地的に増設は無理ですね
この先列車が減ることはあっても増えることは基本的に考えにくいし、快速を含めた優等列車も削減の一方ですから待避の必要性もほとんどありません

>>341 マンション比較中さん

古河まではガラガラではないですよ？
確かに久喜より先は座れはしますけどね。
座れるから空気輸送かと言われると心外です。
古河でほぼ降りるのでおっしゃるとおり古河より先は空気輸送です。

>>343 検討板ユーザーさん
じゃあ古河始発・古河終着が多い現状ダイヤは実情に即してるってことか。
久喜駅は東武の方が早々と2面4線に改造しちゃったからJR側に土地の余裕はないんだよね。使われてない中線を潰せば2面4線になるかもだけど。

>>344 匿名さん
使われてない中線を潰せば2面4線になる
?
確かに、工事工程的にも可能、現在の上りホームの東武線側に線路を追加して、その線路を使いながら反対側にホームを拡幅して、現在の中線を使えば2面4線化は十分可能！
でも、合併以前ならともかく、東鷲宮駅や栗橋駅が、市町村合併によって久喜市になった今、久喜駅止まりにする必要性は、少なくとも久喜市には無い。

>>344 匿名さん

現状では古河以南の利用者が多いので、今の運行方針で良いのでしょう。
今後、少子高齢化によってどうなるかはわかりません。
久喜折り返しどころか、蓮田折り返しになる未来もあるのかもしれませんね。
1駅、また1駅止まる駅が少なくなるごとにJRは数百万、数千万の利益が上がることになりますので。

>>346 検討板ユーザーさん
久喜駅は宇都宮線の大宮以北では、東北新幹線も停車し他の在来線への乗り換えできる「宇都宮駅」や「小山駅」より乗降客は多く、大宮駅に次いで第二位です。

当然、途中の「蓮田駅」や「東大宮駅」よりも多く、宇都宮線では最重要駅です。
蓮田駅ごときで折り返しは到底考えられない（笑）

将来の人口予測のデータを信じるのであれば、大宮以北はどこも似たような数字なので特別今と変わる事は無いかとは思う
あるとすれば両数削減や本数削減、もしくは大宮折り返しは可能席にゼロではないかもしれません
大宮なら東大宮の操車場も使えるでしょうしね

>>348 匿名さん
大宮折り返しだと京浜東北と同じになるぞ。

それをいうなら、地方では新幹線が開通すると在来線は廃止か、地元自治体を中心とした第３セクターに経営が移管されているところが多い

大宮以北が似たような数字なら、大宮以北もそうした経営合理化路線だな。例えば、新幹線が開通した後の信越本線がいい例だ。そんな例は全国いたるところにある。

〇埼玉県　1日の利用者数が多い駅ランキング
1位 大宮駅（埼玉県）　 662,657 人
2位 和光市駅（埼玉県） 309,689 人
3位 川越駅（埼玉県） 177,794 人
4位 浦和駅（埼玉県）　 168,232 人
5位 朝霞台駅（埼玉県） 143,856 人
6位 川口駅（埼玉県）　 142,708 人
7位 南越谷駅（埼玉県） 135,630 人
8位 新越谷駅（埼玉県） 134,580 人
9位 北朝霞駅（埼玉県） 127,052 人
10位 久喜駅（埼玉県） 104,977 人

26位 東大宮駅（埼玉県） 60,468 人
48位 蓮田駅（埼玉県） 35,256 人
57位 栗橋駅（埼玉県） 30,632 人
62位 土呂駅（埼玉県） 27,762 人　
81位 白岡駅（埼玉県） 22,208 人
98位 東鷲宮駅（埼玉県） 16,236 人

〇栃木県 1日の利用者数が多い駅ランキング
1位 宇都宮駅（栃木県） 83,170 人
2位 小山駅（栃木県） 44,828 人
3位 栃木駅（栃木県） 18,233 人
4位 那須塩原駅（栃木県） 14,190 人
5位 佐野駅（栃木県） 9,078 人

茨城県 1日の利用者数が多い駅ランキング
8位 古河駅（茨城県） 21,624 人

常設のみどりの窓口が閉鎖された時点で、久喜駅の将来性はなんとなく分かる。
急激な人口減が確実視される後背地による乗降客数に意味はないんでしょ。
さいたま市を過ぎた蓮田駅から先ははこわいなー

まあさいたま市以外の県南都市に買うよりはマシだけどな

そもそもみどりの窓口なんて数年前から都内でも徐々に数を減らしている。
あんな所に数十分並んで切符を買うこと自体が時間の無駄。
オンラインが使えない情弱やお年寄り専用ってイメージだね。

地方（宇都宮）で子ども部屋に引きこもる生活をしている人には無関係なことですが・・・


Ｑ．｢大人の休日倶楽部」割引の指定席特急券を会員ではない人と並びで購入したい。

Ａ．同行者と並びで指定席券を購入したい場合は、きっぷ購入時に駅係員へお申し付けください。空席がある場合、ご用意させていただきます。

https://faq.jre-ot9.jp/faq/show/27?category_id=15&site_domain=defa...

地方（宇都宮）で子ども部屋に引きこもる生活をしている人には無関係なことですが・・・

Ｑ．えきねっとで特定特急券/立席特急券は購入できますか。

Ａ．「はやぶさ・はやて」盛岡～新函館北斗、「こまち」盛岡～秋田、「つばさ」福島～新庄 各駅相互発着の「特定特急券」、 全車指定席で運行する新幹線が満席の時に発売される「立席特急券」をえきねっとで申し込みたい。
えきねっとで特定特急券および立席特急券は購入できません。
駅の指定席券売機、みどりの窓口にてお買い求めください。

https://secure.okbiz.jp/eki-net/faq/show/4375?category_id=115&site_domain=default#:~:text=えきねっとで特定特急券および立席特急券,にてお買い求めください%E3%80%82

地方（宇都宮）で子ども部屋に引きこもる生活をしている人には無関係なことですが・・・

Ｑ． 「東急－JR－東京メトロ」といった「私鉄（地下鉄）－JR－私鉄（地下鉄）」のような連絡定期券を1枚のSuicaで利用できますか。

Ａ．
◆Suica定期券
第1区間をJR-東急、第2区間を東京メトロのような「Suica2区間連絡定期券」 をお買い求めいただくことで、ご利用いただくことができます。ただし、初回購入時はJR東日本のみどりの窓口でのお取扱いとなります。

◆磁気定期券
「東急－JR－東京メトロ」といった、中間にJRを含む定期券はお取扱いしておりません。

https://jreastfaq.jreast.co.jp/faq/show/1147?category_id=68&site_d...

>>354 評判気になるさん

東京５０キロ圏は人口規模と鉄道利用者数が地方（宇都宮）とは全然違いますから・・・

東鷲宮って遊ぶってなったらどこ行くの？

>>358 通りがかりさん
そうですね。いわゆる都心50-70㎞圏の久喜、鴻巣そして東鷺宮にはそもそもみどりの窓口は不要です。

>>360 マンション検討中さん

鴻巣はあるだろ
まだJRとしては将来性を見込んでるんじゃね?久喜と違って

>>360 マンション検討中さん

TOKYO MXの地上デジタル放送

受信エリアのめやすは

東京スカイツリーから５０キロ
━━━━━━━━━━━━━━

https://s.mxtv.jp/jyushin/jyushin.html

>>361 名無しさん
鴻巣は久喜と違って、まだまだインターネット等が普及していないのだろう

久喜と鴻巣の掲示板を行ったり来たりしてネガ行為して大変やな。

>>364 検討板ユーザーさん
久喜と鴻巣の掲示板を行ったり来たりしてるのは、あんさんも同じでんがなw

ここの発売は隣のヤオコーが開業する9月くらいが目安かな。
もしそうだとすると公式サイトができるのは再来月あたりか。