川口駅に湘南新宿ライン停車する必要ありますか？

誰かが得すりゃ誰かが損することもあり、我田引水するのが地元政治家の仕事

「我田引鉄」は正義

>>941 口コミ知りたいさん
十条駅高架化は埼京線15両化とセットの話だから、首都圏全体への波及効果の度合いが全然違う。

>>944 口コミ知りたいさん
それをやるなら川口がお金出すしかないね。
JRは拒否してるわけだから。

>>945 匿名さん
川口の自己満足のために国は動いてくれないよ。

地方の新幹線も地方の自己満足

政治家の力の戦い

あくまでも川口に電車を止めるのは天下国家のためで
川口の一部住民の私利私欲ではないという大義名分は必要

誰かが得をすれば誰かが損をする
その戦いに勝つために魑魅魍魎たちの騙し合いに勝てる政治家が必要

伸びしろだったら川口よりも埼京線沿線だわな
川口に湘南新宿が停車するのは絶望的だが、埼京線は15両編成化と羽田新線直通がある

はやくとめて

>>954 匿名さん
おかねだして

沿線全体に利益になる停車なら国も県もお金出すかもね。

たとえば同方向乗り換えが可能な構造に作り変えるとか。
（京浜東北南行き←→上野東京ライン南行き、あるいは上東ライン←→湘新ライン）
そうすりゃ利便性上がるし赤羽駅の混雑も解消できる。

川口駅の構造を根底から変える大事業になるけど、川口市が600億くらい負担（あとは国と県）すれば可能じゃないか？

>>956 匿名さん
湘南新宿ラインを停車させるだけで、当時の見積もりで400億円。
今はもっと上がっていると思われ。
駅の構造自体を変えるなら600億円程度では全然足りないよ。

進行方向別に並び替えるなんて、川口駅の構造だけじゃ済まない。
まわりの線路も土木工事レベルで大々的にいじらなきゃいけないから、ゼロが更にひとつ増える大工事になりますよ。
それこそ誰が払うのか

合理性で考えるなら川口よりも南浦和に湘南新宿ラインか上野東京ラインを停車させるべきかと。

もっとエゴイスティックに思考し、国を県を川口のために使うことのできる
最強の政治家を川口から誕生させて国政に送り込むことが必要

サッカー漫画のブルーロックの政治板のような人材育成計画が必要だな

最も正しく合理的なものが勝って歴史に残るんじゃない
最後に勝ったものが正しかったと歴史を作るのだから

埼京線増強(15両編成化、川越線複線化)の方が合理的
一部はすでにお金投下しているし

シンプルに言おう
川口のインフラが世界一になるために必要なのは唯１つ
革命的な政治家の誕生です

政治家とは川口のインフラの全責任を負い、最後の１秒まで戦う人間のこと…ですよ

それこそが集団の常識に左右されない、己のためだけの勝利への執念であり求める政治家のエゴイズムだ

今、川口が世界一になるために最も必要なのは、チームワークじゃない
たった１人の英雄なんだよ

世界一のエゴイストでなければ、世界一の政治家にはなれない

この国にそんな人間を誕生させたい
たった１人の英雄を


ラストプレー。予算会議会。埼京線を増強すれば確実に一定の利益が得られる場面。

全国民の期待の懸かったそんな局面で…迷わず川口駅増強案を打ち込める
そんなイカれたエゴイストが最強の川口を作る