CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 39

アク特ですけど、土屋駅ができれば、中央駅では座れないですか？

>>21381 匿名さん
その可能性もあるし、日医大も人口増えてるのでそのうち座れなくなると思いますよ。今だってそこまでたくさん空いてなくて、先頭の何人か位しか座れませんからねぇ。
このコロナ渦は別ですが。
千葉ニューは1分でも早く行くためなら立つぜ！っていう気合いのある方向けです。

北総線は苦しいほど混んでる時間帯ないです。
少なくとも東京圏JR全線、
京王、小田急、東急、西武、東武、TX、メトロほか都心直通に比べて。
快適通勤。
混んでることに優越感やマウントとりたい方は向いていませんが。

>>21383 匿名さん
確かに北総線はそうですね。
けど、京成に入ったあたりから時間帯によってはかなり混雑するので浅草線方面に直接出る人は座っておいた方が快適かも。朝の上りは高砂過ぎてからかなりの混雑で押上からは乗り切れないほど混みますからね。

>>21383 匿名さん

だって、北総線は都心通勤圏じゃないから。比較する意味がないかと。

>>21385 匿名さん
近所は都内通勤者7割だよ。

北総線がバカ高い運賃を（一部住民がどんなに騒ごうと）下げずに済んでいるのは、沿線に、バカ高い交通費を全額支給する都内の優良企業への勤務者が多数居住しているからに他ならない。

北総線が快適なのは、接続する路線のマイナーさや、元々のNT計画の甘さからくる仕様の贅沢さ（北総が８両でTXが６両は理解不能）が要因であり、結果オーライに過ぎない（北総鉄道の施策によるものではないという意味）。

コロナの影響で親会社（京成ね）の業績が悪化すると、減便もあり得ると個人的には心配しておる。基本テレワークであれば個人的には影響は少ないが、定期でなく実費精算になると北総の収入は確実に減り、いよいよ逆回転が始まるかも知れん。

>>21386 匿名さん
みんな大変ですね…。

21387氏の言うとおりだね
当方リタイアしフリーランスをしているが顧問先が分散しているので定期の購入をやめた
毎週Suicaに1万円チャージしている、周3～4日の乗車なのに
IT系勤務の息子はテレワークで定期がなくなり、週末遊びに行くのに自腹で行ってますｗ

21389です
車内はすいていて快適だけど、このまま通勤者が減った状態が続くと
北総線の収益も低下してどうなることか心配ですな

快適で高い北総線、
安くて毎日地獄の他路線、
自分だったら前者だな。

減便になるよ

京葉線減便！

>>21391 匿名さん

北総線は別に快適ではないでしょ（笑）

>>21380 匿名さん
先輩が生きてる間は停まらないでしょうが、僕らがオッサンになるころには停まるでしょう。

>>21378 匿名さん
孤独、いや孤高の人。

>>21395 匿名さん

停まらないよ。停める必要がないだよ。

停まっても停まらなくてもどっちでもいいよ。どのみち、朝の通勤時間帯は座れないんだから。

>>21398 匿名さん

牧の原駅って不要じゃない？

ここのサラリーマンがほとんど引退する三十年後は印西市内の北総駅は廃止だな。成田アクセスのためだけの路線になる。

>>21400 匿名さん
そのころまでに北千葉道路が開通していたら、北総線全線廃線でも問題ないと思われ。最寄りインターから全自動運転のくるまで便利におでかけできればいいな。

>>21399 匿名さん
残念ながら牧の原にもアクセス特急が停まると京成のエライ人から聞いた。

>>21402 匿名さん

ガセネタはやめような。牧の原は北総線の駅の中で真っ先に不要になるよ。

>>21403 匿名さん
なぜそんなに牧の原を目の敵にしてるんだろ。
なんかされたの？

牧の原の乗降人数は多いんだなこれが

牧の原駅も今は座れるけどどんどん人増えてるからこの先どうなるか
医大で大規模開発やりだしたらアウトだな

>>21403 匿名さん
残念ながらガセではない。

>>21404 匿名さん
かまってちゃんだから、どんどん反応してあげよう！

牧の原にアクセス特急停車させて場合、北総線として何のメリットがあるの？

何か勘違いしてるあほが多いみたいだけど、北総線は千葉ニュータウンエリアのためにあるんじゃないよ笑
成田空港利用者と都内を早く結ぶためにある。
本来はスカイライナーだけでもいいんだよ。
牧の原も千葉ニュータウン中央もスカイライナー以外で停めてあげてるだけ。
そもそも都心通勤圏でないエリアなんだから、都内へ痛勤してるやつは論外。
そのうち消滅するエリアだよ（笑）

>>21410 匿名さん
URと千葉県他が1/3以上北総鉄道の株をもっているので、京成は運賃をバカ高くする以外は、好きにできない公図になっていたりします。
コロナで成田利用者の減少が続いたりすると、千葉ニュータウン中央にスカイライナーが停まったりするかも知れませんね。今はスカイライナーは空気を運んでるようなものなので。

>>21411 職人さん
減便すればいいだけ。千葉ニュータウン中央に停車しても、定期利用者が乗車するだけで意味なし。そんな無意味なこと、さすがにあほな北総線でもしないと思う

>>21412 匿名さん
残念ながら北総鉄道に決定権はないので、いまの状況が続いた場合、京成がどうするかですが、スカイライナーは京成の悲願であり国との関係もあるので、簡単に減便はできないと思います。ただ、停めるなら、千葉ニュータウン中央ではなく、新鎌の方が現実的かもですが。

京成のHP見たけど、４月以降特急料金収入が９割減で推移してますね。真面目にどうするんでしょ。

ちなみに、スカイライナーの青砥臨時停車もコロナによる需要減少が理由です。

成田新幹線の計画があった頃は千葉ニュータウン中央が停車駅に予定されてたから、スカイライナー停車があってもいいかも。

どっちに転んでも先行きは厳しいようです。

アクセス特急廃止でスカイライナーに一本化という話もある。

>>21418 匿名さん
大賛成。アクセス特急は不要だよね。

>>21419 匿名さん
アク特なくなったら成田湯川が。。。笑

一応印西市は2045年も人口増と予想されてるとは意外だな
だいぶ減少するんじゃないかと思ったけどよ

2045年市町村将来推計人口の233位印西市
http://ecitizen.jp/Population/Ranking

まあ、減っていくでしょ。CNTのような超郊外型ニュータウンは厳しいよ。

千葉ニュータウンが他のニュータウンと違う部分は、成田空港と都心を結ぶ大動脈(464号線)にあること。ここまでできたのも大量の税金を投入した国策のおかげ。道路完成したらの話だけどね。

大量の税金を投入して、どうにか住めるような街になった。胸熱w。

国民の税金で住めてるんだから、感謝しなくちゃー

ホンダが通勤手当廃止!

>>21426 匿名さん
うちも通勤手当廃止だけど、実費支給だからなんの問題もない。

>>21421 匿名さん

2015年と比べてね。
今と比べれば10000人近くの減。
それ以上にやばいのは、今流入してる30?40歳が高齢者になり、他を上回る超々高齢化になる。

こういった街はいつかどこかで流入人口がなくなり高齢化するのは仕方ない

議員レベル低いからなぁ。金がある今のうちに金使っちゃおうとか、自分の票のことしか考えてない。