大宮と新都心の今後の開発について６

東京に近いことはメリットかもしれませんが、
あくまで地理的な要因ですよね。

名誉都民みたいな思考になっている
埼玉県民がかなり多いのが埼玉県内の
開発が進まない原因だと思います。
そういった点が他県の人から見ると
野暮だと言われてしまうんですよね。

>>47521 口コミ知りたいさん
えっ...
不動産は立地がすべてですよ

埼玉県民が東京への利便性を誇っても鼻で笑われるだけで何も得することがないのはいい加減気付いた方がいいね

例えば、東京23区民や横浜市民などは
休日にわざわざ渋谷とか銀座に出掛ける人は
そんなに多くないですよね。余程の用事が無ければ。

自分が住んでいる街の商店街や
飲食店、銭湯などでひと通り用事を
済ませる傾向があるので。
自分が住んでいる沿線以外は
殆ど知らないし、積極的に
出掛けない傾向が強い感じかな？

>>47520 マンコミュファンさん

昨日埼スタ渋滞に巻き込まれて目的地に行くの断念したわ
道路環境悪すぎ
公共交通機関でのアクセス悪すぎ
自家用車で行くの多すぎ
これほどまでにレッズを恨んだことはない

とりあえずJ3アルディージャ頑張れ笑

埼玉県の話はもうええて

>>47524 名無しさん
それと比較して埼玉の人は無駄に東京について詳しいよな

>>47527 マンコミュファンさん

私の場合は東京在住の友人や仕事仲間が
そう話していたので知っているだけですよ。

大宮は色々な意味でバランス良いからね

>>47524 名無しさん

妄想じゃなくて、ソースを出してください

１都3県だと必然的にほとんどの時間を東京で過ごす

遊んだりするのも飲み会もとうきょうに
中間地点だからな

たまに雰囲気を読まず、たまには横浜でも来ないかと言ってくる神奈川県民
それは選択肢外だろと顔に出てしまうみんな

帰りを考えると東京、詳しくなっていくのは必然

>>47529 通りがかりさん
そこを押すべきですよね
やはりコンパクトシティとしてのポテンシャルを活かした再開発をすべき
新幹線も停まる交通の便が抜群に良い場所で、なかなかこんなこと出来る街はないよ

>>47532 評判気になるさん

埼玉１のターミナル駅がコンパクトっての悲しいよな

>>47532 評判気になるさん

埼玉１のターミナル駅がコンパクシティっての悲しいよな

>>47534 マンション掲示板さん
何が悲しいの？
無駄に広範囲開発してる街のほうが今後悲しいことになると思うけど
都心以外は

コンパクトシティの意味を知らないだけだからスルーでいいよ

いい加減煽り書き込みにはしつこく反論せずに右上の削除依頼を出すという事を覚えようぜ

>>47532 評判気になるさん
交通の便が抜群に良い？本当にそうだろうか？

>>47534 マンション掲示板さん

てか日本全国全ての都市をコンパクトシティにするしか日本の未来はないだろ

市町村は令和の大合併で住宅地制限を用いて退去新たに設置されたコンパクトシティ内の住宅地に強制移動

水道ガス電気と道路などインフラは最小限に抑えられるようにする。
人口少ない県は隣県との合併人口減少速度が加速度的に上昇しているので200万人以内の場合は近隣と合併
200万人とは多すぎると思うかもしれないが合併話し合い中にもどんどん人口は減り、合併頃には300万人程で適度になるだろう

大宮の周辺道路が混むとか大栄橋がどうしたって話があるけど、むしろクルマで来る人を拒むような街作りにしたらどうだろうか？鉄道の街を謳うなら、むしろ鉄道とラストワンマイルのシャトルバス、バスタ大宮、自転車の街にする。自家用車はよそに行ってもらうような街づくり。それこそウォーカブルなのではないのかな