大宮と新都心の今後の開発について６

>>12063
夜景だといい感じですね
でも、その立地で12階だともったいないなあ

>>12065
未だにこのイメージとごっちゃになってますね

>>12063 マンション検討中さん

正直しょぼいけど何もないよりマシか

>>12064
じゃあ中身がある反論を書いてくれや。自分が不利なら必死で運営に泣きついて削除依頼出すことしか能が無いじゃんお前。
容積率2000%なんてビルやマンションが仮に実現したとして、ものすごい高額な賃料や販売価格になるのは明らかなのに、
そこに喜んで入居する企業や住人が必ず居る(からビジネスとして成り立つ)という証明をしてくれや。
それに容積率ってのは上下水道や道路幅、災害時の避難場所面積などあらゆる都市計画に結びつく。
超高層ビルの建設をシムシティ感覚のゲーム程度にしか語れてないよな。

この暇人毎日発狂してるな
他にやることないの？

この人は話の流れをぶった切りたがるよね
自分の流れにしないと気が済まないみたいな

>>12069
業者からも容積率1000％以上を望んでいる声があったので
GCS4地区は最初に1000％でシミュレーションしている
中地区あたりはもっと増やすかもしれない
1300％までなら15万m2未満に抑えられるのでありかなと思う

浦和のドンVS市長

令和２年２月定例会2月12日　◇代表質問（２日目）
自由民主党さいたま市議会議員団　　青羽　健仁　議員
35分20秒～（２）市庁舎と、都市計画
https://saitama-city.stream.jfit.co.jp/?tpl=play_vod&inquiry_id=16...

青羽「浦和大宮の対立、市長は収まったと言ってるが私は完全には収まってないと思ってる」
「市庁舎移転は総意ではない。ちゃんと市民に聞いてない」
「清水市長はこれ以上長く務めるべきではないし公約通り退け」

マラソンは5年で約12億の費用、ツールドフランスはテレ東に放映権払って放送してもらってて5年で1億5000万
ツールドフランスは今でも年間2億以上費やしており黒字の見込みも無く完全に民間移行出来ないなら止めろと

>>12073 匿名さん

大宮と浦和の対立って自民党内の対立+大宮独立派の吉田議員の事でしょ

自分の所属する党の揉め事を議会で話すのは時間の無駄

>>12074 マンション検討中さん
市民レベルでは全然感じないよな
自民の内部のくだらない揉め事はGCSが終わるまで続くんだろうな

清水市長の後は誰が有力なんだろう？
浦和主義みたいな人が当選したらGCSに影響ありそうで怖い

NHK9時のニュース

>>12077
埼玉下がり過ぎだな
前年まで神奈川に肉薄していたのに
理由はなんだろう？
タワマンの建設にも影響するかな

>>12072 匿名さん
その程度なら現実的だと思う。大口契約が期待出来るなら容積率を上げる事自体に反発はしていない。

でっかいビルを建てればでっかい(大口の)テナントさんがドンドン集まって賃料収入も安泰だから皆さん再開発しましょう！、程度の口説きをして個人地権者を力でねじ伏せようとしたものの、
その信憑性を問われ、不確実性を見ぬかれて地権者から総スカンを喰らい、十数億のカネを使うも最終的には破綻したのが旧大宮市時代からの再開発構想。
その後開発制限がかかり、地権者が自由にビルを建てられなくなった結果、オフィスの供給量が停滞し、異常な賃料の高騰と空室率を招いているのが現状。
だから俺はビジネスとして成立しなさそうな、一方的なデカいビル賛美・高いビル欲望については、旧態依然の発想で、またぞろ地権者の反発を招くだけと警戒してる。

[No.12078から本レスまで、他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言、および、削除されたレスへの返信の為、いくつかの投稿を削除しました。管理担当]

>>12079 匿名さん
多分だけど、埼玉にタワマン自体が余り建たなくなった。需要が一巡したのだと思う。
横浜はタワマンも建つけど、非タワマンでも億超え物件が有る。
あとは東武沿線あたりの安い物件の供給量が増えて平均値を下げたのかも。

>>12081 匿名さん

旧大宮市のときみたいな押し付け再開発じゃないから

地権者の組合が自発的に進めてる

南地区は協力事業者も決まって話し合い中

中地区はコンサル決まって事業的に成り立つブランを進めたいのでGCSのインフラ整備計画を決めて欲しがっている

西地区はJRが施設移転のための新オフィスを建設し始める

北地区はまだ情報なし

市はインフラ整備や規制緩和のフォローしてる感じ

地区全体は容積率1000％で計画中
中地区はインフラ整備に削られる土地が多いのでオフィスやホテルに適応出来る緩和策で積み増しもあるかもしれない(高度利用しないと事業として成り立たなくなるかもしれないので)

オフィスやホテルへの緩和策は西口第４A地区で容積率500％から750％にアップ出来るようになる

オフィスの賃料が横浜より下になり、横浜と千葉の間くらいまで下がって、中小ベンチャー企業などが進出出来き、空室率も適切な状態を維持出来る位が良いかと

邪気爺さんこっちにも書き込んでるのかw

5ｃｈの大宮スレ荒らしてるあの浦和の爺さんなのか？
通りで同じ事書いてるわけだ
痴呆なのかな？

ソニックシティは上層階も支店で埋まってるけど東口駅前に高層ビル建てたら支店じゃ上層階を埋められないのかな

高層部
日本生命保険 さいたま支社（23階）
㈱スタッフサービス 大宮支店（24階）
リクルート さいたま支社（25階）
㈱税務研究会 関東信越支局（26階）
積水ハウス㈱ 埼玉支店（27階）
㈱マンダム さいたま営業所（28階）
㈱トラスト・テック 大宮オフィス（28階）
ピー・シー・エー㈱ 関東支店（29階）
㈱ニチイ学館 大宮支店（29階）
大宮シティクリニック（診療所 30階、エレベーター乗場は他階とは違う）
三井ホーム㈱ 埼玉支店（31階）

浦和区民だけどパルコは飽きたし東京も行くの疲れるし最近は街並みが変わり続けてる大宮に遊びに行くようになった
市役所は新都心でいいよ

福岡博多も空港の影響で高いビルが建てられなかったが、容積率が緩和されたことで
ここぞとばかりに次々に新しい再開発計画が立ち上がっている。
確かに容積率緩和は街の開発に弾みをつける効果がありそうだ。
でも福岡とはいえなかなか100m超えは難しい模様(天神周辺の開発は軒並み100m以下)　
以下はその一部。

＜天神ビブレ＞
https://toshoken.com/news/18019
https://toshoken.com/wp-content/uploads/2019/06/tenjin_nishitetsu1.png
大門町とほぼ同じ高さだがデザインが段違い。大宮にもこういうのが建ってほしい。

＜IMS 三菱地所＞
https://toshoken.com/news/14756
大宮ならこれから建ってもおかしくないような規模・デザインのビルを解体予定。

ルミネ／今春約150店を大刷新、人気コスメを拡充
https://www.ryutsuu.biz/store/m021719.html

高層ビルも良いが、大宮はもう少し市街地の範囲を広げて駅徒歩圏にシェアオフィスやサテライトオフィス等を誘致した方が良い。
駅前の高額賃料を負担できる大手ばかりじゃない。

>>12089 匿名さん
市庁舎には外向けの機能を移転させると予想してます。浦和に結構な部署を残すことになるんじゃないかと。

市役所の機能全て移転させないと意味ないでしょ
浦和区役所はそのままだろうけどさ

正直全然詳しくないのですが、
大宮区役所がいろいろ併設されてるから、少なくとも似たような感じになるんじゃないかって思ったまでです。


大宮区役所のご案内
同じ建物内に大宮図書館、北部都市・公園管理事務所、北部建設事務所、北部市税事務所があります。
https://www.city.saitama.jp/omiya/001/003/003/p004003.html

うるさい議会だけ浦和に置いてきましょう
浦和派の議員も満足でしょう

駅前の再開発ビルに入りそうな会社ってなんかある？

市役所が新都心に移転したところで何か変わるかね？
横浜市役所みたいな立派な高層ビルなら期待できたけど新都心のは結局10階くらいの大したことのないビルになるっぽいし

子供のような思考に限って高層ビル望む現象はなんなんだろうか？
不思議でならない
自治体自ら豪華なビル建てて財政難にでもなったら具の骨頂

ビルが高いほうが偉い　駅の利用者が多いほうが凄い　地価が高いほうが良い
東京・横浜は都合が悪いから見たくない
悪いのは全部千葉に違いない
そういう人が何年も同じことを書いてる

＞ビルが高いほうが偉い　駅の利用者が多いほうが凄い　地価が高いほうが良い

うん、大体その通りだな
土地も限られてる訳だし

上記の3つを否定しておきながら東京・横浜を使って煽ってるって矛盾してるよ
>>12100さん マンション検討中さん

否定とかではなく事実を書いてるだけ
あとはひたすらGSCのコピペ

で、何が言いたいの？

GCS関連の質問適当な要約
駅舎改築への言及はこれが初めてでしたっけ？

https://saitama-city.stream.jfit.co.jp/?tpl=play_vod&inquiry_id=16...

鶴崎「広島などを視察したがJRが積極的に駅前の開発にも絡んでるけど大宮ではどうやらそうではないと聞こえてくる。是非JRにもっと協力を煽って欲しい」
「今東武鉄道や東西通路のことについて話し合ってるがこれは駅の機能の話。駅舎は街のランドマークでもあるが市からJRに駅舎そのものの改築についてお願いできないのか？」

市「交通広場や街の開発を踏まえながら検討中。JRとしても大宮の顔として相応しい駅舎になるよう取り込む意向だと伺ってる」

鶴崎「次期総合振興計画を見たけどショボくてガッカリした。もっと頑張らなければこれからの人口減社会による衰退に対応できない。それと「市街地の拡大を制御しながら」とあるが、どういう事なのか？」

市「コンパクトシティにする為駅周辺に必要なものを集め市街地の拡大を抑制したい考え」

鶴崎「東京や京都など他所は調整区域もどんどん市街地にして人を呼び込もうとしてるがさいたま市のその考えはいかかなものか？勢いのある内に市街地を拡大して人口減社会に対抗した方がいい」

市街地拡大は望むけど例えば吉敷町付近や氷川参道周辺の住民が移転してくれるの？
まず住民が動かないとね

市「コンパクトシティにする為駅周辺に必要なものを集め市街地の拡大を抑制したい考え」

ダメだこりゃw
この街になーんの期待もしない。

>>12105 匿名さん
ものは言い様なところもあると思いますが、
コンパクト化が目的にならないようにして欲しいですね。
政令市なので国の持続的な成長に寄与する都市開発を求めます。

大宮と浦和の中心部から近いところは、
まあ雑な言い方だけどビル建てれるようにしていかないと。
線で区切ってる場合では無いと思います。

コンパクトシティにしたいだと？大宮の開発を抑制して浦和に金をかけたいだけでしょ。

そりゃ駅から20～30分も離れたところの開発は抑制すべきだろうが、大宮なんて5～6分も離れれば低層住宅街だから、駅周辺市街地拡大は図るべき。

大宮区内の道路整備も急いで欲しい。
機会損失ものすごい気がしています。
スケジュール化もされていないんでしょうねきっと…
そういうの言及してくれる議員さん居ないのかな？

>>12111 通りがかりさん

重点整備道路を決めてスケジュール出てるよ

>>12110 匿名さん

大宮駅西口は第４地区まで区画整理事業が進み、第５地区を決めて計画を立てはじめた
後は第４地区の上落合地区も区画整理事業の検討に入っている

コンパクトシティにしたいなら中心市街地はもっと容積率緩和して高層化させないとね

大宮GCSにタワマンが入るのはどうかなと思っていたけど
横浜も駅前にタワマン建ててるようだから時代の流れなのかもね

高さ約178mタワーマンション「横浜駅きた西口鶴屋地区第一種市街地再開発事業」の建設状況
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52483172.html