大宮と新都心の今後の開発について６

埼玉って住宅街も貧弱だよね
浦和美園もせっかく土地空いてたのに何の魅力もないベッドタウンにしようとしてて本当無能

>>14976 匿名さん
本当に貧弱なら住みたい街ランキングにもランクインしないし、幸福度ランキングにもさいたま市はランクインしない
ケチ付けたいだけじゃないんですか？

東急みたいな有力なデベロッパーがいなかったのがね

元々誰も住んでいなかった山を切り開いて○○ヶ丘みたいな安直な名前付けて、
そこに住むのがステータスみたいな風潮もどうかと思うが

埼玉だとここ最近西武が所沢や秩父、川越など沿線のイメージ向上に本気で取り組んでいる
やっぱりそういうった部分が足りてなかったと感じているんだろうね

西武、沿線開発 巻き返し
地元密着シフト、遊園地など整備　観光需要を発掘
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO55159350S0A200C2TJC000/

｢ダサイタマ｣返上なるか､西武､埼玉戦略の行方
https://toyokeizai.net/articles/-/373622

GCSでも強力なリーダーシップで地権者の意見を取りまとめてくれるような
大手デベロッパーが名乗りを上げてくれるといいんだけどね

絵描きがいる

鶴崎議員「広島などを視察したがJRが積極的に駅前の開発にも絡んでるけど大宮ではどうやらそうではないと聞こえてくる。是非JRにもっと協力を煽って欲しい」

新都心にJRビル建てて、鉄道博物館の拡張やらしてくれて、GCSの西地区にある技術系のオフィスを大宮支店横に移すために建設中

次はLUMINE1の移転先の建設になるんでしょう

西地区は新連絡通路の建設の資材置き場などに使われるらしいからラスト

西地区の新連絡通路付近にLUMINE3を商業施設として低層に入れてくれれば

つい先日、浜松と岐阜に仕事で行って来ましたが、
やはり痛感したのはさいたま市内の道路網の貧弱さですね。
浜松も岐阜も市内中心部には片側3車線の道路がしっかりと整備されていて
大都市の風格を備えていました。
大宮区にも浦和区にもそのような景観はないので少し羨ましかったですね。
あ、もちろん人口とか賑わいとか街としてのポテンシャルは
さいたま市の方が圧倒的に上なのは言うまでもないんですけどね。

浜松と岐阜が大都市・・・

さいたま市は大宮と浦和の集合体
しかもベッドタウン
もとから大都市からはかけはなれてる

浜松や岐阜と違うのは人口だけで都市機能の比較にはいい規模感。
それぐらいなんだよ。

地価が全然違うけどな。

全国17大都市圏人口ランキング
https://diamond.jp/articles/-/90187

浜松は13位だが大宮は？

ＪＲ巨額赤字で再開発も縮小傾向に

コロナで三宮周辺再開発に遅れも
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kobe/20200925/2020009985.html
ＪＲ三ノ宮駅周辺の再開発について、ＪＲ西日本が新型コロナウイルスの影響で鉄道事業に影響が出ているとして、都市計画を再検討したいと神戸市に伝えていたことが分かりました。

大宮が大都市だと思ってる人がいるとは...田舎だぞここは。
首都圏外地方都市の方がでかい。
大宮は田舎のくせに地価が高い。
地価＝都市規模ではない。
東京にぶらさがってるだけやぞ。

>>14991 匿名さん

正に正論。だが果たして大宮を大都市だと思ってる人がこの掲示板にいるのか？？
地価＝都市規模でない点も事実。
https://tochidai.info/public-price_city-ranking/
価格＝市場価値と置き換えて良い。つまり、この金額にしても買い手が付くということだから。ただし地価の場合はそこに面積が乗じられるから、単に平米単価だけの問題ではなくなる。大宮の場合、土地代が高くてもオフィスにしろ住戸にしろ占有面積は狭かったりする。そもそも土地代なんて駅前と郊外とでは相当な格差があるから、単純に地価だけによる都市の評価は難しいね。

だが地価が存在するのが現実である。

リンク先見て驚いた
東武東上線って最強か！多数上位
朝霞台のマンションで坪単価280万以上で出せるのってなぜ？って思ったが人気がある路線なんだね、HONDA、理化学研究所やら政府機関関連施設、慶応や立教や東洋、川越
同じ埼玉県内、より一層発展して欲しい

さいたま市より人口密度が少なく、且つ地価が高い自治体は福岡市のみ。
（京都市は公示地価平均が高くなるような区分けになっているので除外する）
つまり、さいたま市は人口密度が低いのに地価が高い自治体である。