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匿名さん
[更新日時] 2024-05-03 00:00:22
マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです!
今後の開発について話し合いましょう!
[スレ作成日時]2016-02-12 17:43:20
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物件概要 |
所在地 |
埼玉県 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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¥1,100(税込) |
欠品中 |
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※購入後、72時間(3日)の間、何度でもダウンロードが可能です。
大宮と新都心の今後の開発について6
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10373
匿名さん
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10374
匿名さん
今回の事故で京急が時速120kmも出してるのを知ったけど
新幹線の大宮-東京区間よりも速いんだね。
JRと並行して走っているからサービス競争も過熱しているのかな。
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10375
匿名さん
>>10374
もちろんそうです。競争相手や比較対象がいるのは利用者にとっては良い事。
新幹線ですら競争相手(JR東海)なので、並行する東海道・横須賀線も負けじと120km程度でかっ飛ばします。
東北線系統は湘新ラインが遅延回復でその程度出すときもあるけど、大抵は100km前後でのんびり走ってる。埼玉の鉄道は全般的にノロい。
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10376
マンション検討中さん
通勤時間帯に埼京線が新幹線と並走してる時、同じ速度で走ってるよ
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10377
匿名さん
>>10375 匿名さん
京急は運賃がJRより高くなっちゃったから、速度とサービスで勝負している。ユーチューブで京急の動画確認出来る。
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10378
匿名さん
埼玉県及びさいたま市はJR東日本とは袂を分かち、JR東海と協力し、中央新幹線の大宮、仙台への延伸及び大崎、渋谷、新宿、池袋に停車する並行在来線の整備を進めよう。
GCSではJR用地の容積率緩和は1%たりとも認めるな。
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10379
通りすがりさん
極論過ぎ、○○しかいないのかな
まずこのダイヤ改正はデメリットばかりでもない
長年要望されていた、早すぎる終電がやっと0:00新宿発に繰り下がったりね
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10380
名無しさん
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10381
坪単価比較中さん
GCSの高層ビルに県庁や市役所を入れることはできないかな
上の方はホテルやマンションにして
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10382
マンション検討中さん
>>10363 匿名さん
日中の快速の本数が3だから差し引き本数変わらずだよ
北与野、南与野、中浦和の人達は快速に3本なったから得した感じ
と言うか北与野に快速をって要望聞いたことがあるから悲願達成だと思う
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10383
匿名さん
>>10378
極端過ぎよ。もともとJR東はGCSに余り協力的ではないと思う
そこそこ駅中を小奇麗にして自分のところだけで客を取り込みたいのが本音でしょ
街レベルでの壮大な開発思想は持ち合わせてないと思う
>>10379
たった5分だけどな
下り初電は25分繰り上げるけど埼玉側からのメリットはほぼ無し
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10384
マンション検討中さん
可哀想なのが大宮、与野本町の減便
これはちょっと問題だね
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10385
名無しさん
>>10382 マンション検討中さん
京葉線と同じような形になりましたね。
昔は京葉線も海浜幕張から蘇我の間も快速運転だったのに現在は海浜幕張からは各駅停車。
蘇我まで運行していた日中の各駅停車が海浜幕張止まりになった。
確かに日中の武蔵浦和で快速に連絡する各駅停車ってその先大宮までガラガラだもんなぁ。
でも赤羽から武蔵浦和間しか通過しない快速なんてもう快速じゃないよ!
せめて板橋、十条を通過してくれたら。
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10386
匿名
北与野は分かるけど、南与野、中浦和は止まる必要ないと思います…
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10387
匿名さん
JRに一方的にやられるというのは腹立たしい。
何か合法的にJRに対抗する手段はないものだろうか。
大野新知事のお手並み拝見といきたいところだ。
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10388
通りすがりさん
>>10386 匿名さん
南与野は埼大生がよく使うし、マンションが最近建ち並び始めているのに加えて快速停車駅の与野本町駅より乗車人員が多いからね
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10389
匿名さん
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10390
通りがかりさん
こんな普通のビルなら新都心に建てる必要ないね
しまむららしく地味な本社だね
がっかり
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10391
匿名さん
しまむら以外にもお店出来るんだよね。
スーパーが出来るといいな。
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10392
匿名さん
まぁ、そんなに悪くないけど、そういう形のビルなら
もう数階上乗せしてもらえたらもっと見栄えがよかったかな。
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