大宮と新都心の今後の開発について６

埼スタ周辺にテーマパークなり集客施設を誘致したいところ

栗原さん、防災の為にも再開発お願いします

駅前防災フェスタ来場を呼び掛ける栗原会長
https://omiya.keizai.biz/headline/1287/

超高級老人ホーム都市を作ったらどうだ？
カネが余ってしょうがない年寄りは都内にたくさんいる。
若い人も住んで良いけど老人優先のゲートコミュニティ。

テーマ別ゲートコミュニティはいけるかもよ。
職業別とかゲイだけとか、ビットコイナーだけとか。

>>10290 匿名さん
人口が増えないと、何の投資をやっても借金を増やすだけで無意味だよ
そんなに成長したいなら、移民をどんどん入れるしかない

テーマパークを運営する民間企業が名乗り出ないとどうしようもできない

大宮はJRしか強くない
私鉄は和光・所沢・東部地域のほうが強い
さいたま市を本当に都会にしたいなら私鉄をもっと大宮に持ってこないとダメ

鉄道の時代なんてすぐ終わるよ。
首都高をどんどん作るべき。

埼玉）さいたま市長、大野新知事に地下鉄延伸で期待感

　さいたま市の清水勇人市長は２９日の記者会見で、大野元裕新知事が前向きな姿勢を示している地下鉄７号線（埼玉高速鉄道）の延伸について、「実現に向けて協議していきたい」と期待感をにじませた。

　清水市長は、延伸は「検討から実行段階に入っている」と述べる一方、建設費や事業主体などの課題克服には「県の理解と協力が不可欠」と強調した。

　市が設けた有識者らによる協議会で昨年２月に出した試算では、採算性をクリアするには沿線開発と快速運行の必要性が指摘されている。市と県の協議が本格化すれば、大野新知事の地元、川口市内の駅の扱いなども焦点となりそうだ。

https://www.asahi.com/articles/ASM8Y5GDMM8YUTNB00W.html

>>10299
そうなんだよね
実は大宮駅は思ったほど駅力が高くない

首都圏1都3県の｢駅力｣トップ50＆ワースト50
https://toyokeizai.net/articles/-/210318

>>10299>>10302
判る。以前大宮は赤羽＋新幹線＋何かって書き込んだが、
横浜駅を発着する電車の多種多様な行先に比べて、大宮は行先も本数自体も少なく感じる。
神奈川側から見ると、東京から先、北関東～東関東と多様に分岐しているのに対し、
埼玉側から見ると東京の先は神奈川しかないのも理由かな。

とはいえ、件の記事の閲覧者コメントは…

全然意味の無い数値
あらゆる新幹線に繋がっているという意味で東京駅に勝るところはないし
何に対してポイントを与えているのか・・・
up144／down16

SPMIの意味が把握できない。
自己満足に基づく恣意的な指数では？
up35／down3

だからどうなの？って感じですけど。
up36／down6

…まあ、上から下まで惨憺たる評価

へんな記事貼るなよ。
・運賃が50倍、平均移動距離も数十倍の新幹線と在来線を同列に扱うのはマヌ〇ケ。
・２００ｍで乗り換えできる駅を同一駅扱い　→　２００ｍ歩かされるコストを無視。他の駅から来た乗客も２００ｍ歩けば乗り換えできる。論理破綻。

>>10302 匿名さん

この記事は新幹線の存在を完全に無視していて、何の参考にもならないよ。
計算式が不明だけど、新横浜駅の乗り入れ路線数を2と数えていることから、新幹線を考慮していないのは明らか。（JR横浜線と地下鉄ブルーライン）

https://news.nicovideo.jp/watch/nw5861789

さいたま市のこれだって言う魅力があればねえ
テーマパークの１つでもあればいいが

>>10305 名無しさん

計算式だの新幹線だの、一般人はそこまで考えるのか？

大宮が私鉄に弱いのは明らかなんだから、せめて南北線くらいは持ってきたいわな。

埼玉二大私鉄の一角の西武鉄道が大宮にも接続していればなあ
大宮から西武ドームに電車一本で行ければライオンズもさらに人気出るだろうに

ソニックシティ北のマンション計画はいつ着工できるんだろうか

大門の再開発現場
結構進んできた

>>10309 マンション検討中さん
来年４月

>>10308 匿名さん
大宮～所沢を結ぶバスが1日に1本しか無いって状況じゃね

JR沿線の住民にとっては、たまたま都心へ向かう途中に大宮があるってだけの話で、
東武・西武沿線の住民は、大宮に行けないと困るって事はほとんど無いんだろう
そういう人は最初から大宮駅周辺に住む事を考える