北総線と成田新高速鉄道の沿線開発の状況とアクセスの未来

なりすましでしょう。
ここにそんなヒマでうましかな人はいないと思うけれど

今週から北総線のダイヤが改正されましたが、
帰りの時間帯（18時以降）で電車の遅延がみられてます。

元来京急のダイや乱れの影響で北総も割を食うケースはありましたが、
これはダイヤ改正の影響もありますか？
電車に詳しい人教えて下さい。

京急直通を止めれば解決するよ。

なんせ京急は電車本数が多すぎる。

しかし利便性や優良な住宅地を提供しているのは評価できる。

CNTとは雲泥の差だ。

特急が東松戸停車になったようですが混み具合の変化はどうですか？都内への到達時間に遅延は発生していませんか？

以前、「運賃が下がりそうだと噂になっている」と聞いた事がありますが、
その後どうなったのでしょうか？
また、日医大に特急を停車させる意味がわかりませんが？

北総（京成）は利用客を増やす努力をしているのでしょうか？
現状の倍の本数の電車を走れないと、ダメだと思うのですが。


京成はＣＮＴを塩漬けにしてしまう、知恵なし経営だから、２０１０年以後も期待できない。

多摩ＮＴを生かした京王電鉄や小田急を見らなって、知恵をつけてほしい。

でも多摩NTがある八王子市は人口57万人。これは千葉県人口第2位の船橋市と同じだよ。千葉NTがあと30年経っても追いつくことは出来ないと思う

>>27
関東でも有数のの大病院があるからですよ。

しかも親切な事に駅までバスがピストン送迎している。

こう中央〜牧の原の連続停車や駅間距離の問題もありますが、この様な公的施設やそれに近いものがないと牧の原も難しいかも知れませんね。

正直、ビッグヒップやモアでは人口が多少多くても街の力として弱い気がします。

個人的には将来停まればラッキー程度に考えてます。
我々住民はそれどころではないもので…。

>>32
病院があるから止まるわけじゃないんだけどｗ
運行会社が北総線から成田アクセスに印旛日医大で変わるから乗務員交代が必要な為にとまらざるをえないんですよ。

すいません、そうなんですね。
それなら牧の原の特急停車は絶望的ですね。

残念なことです・・・。

33さん
特急は京成電鉄が運行するんですよ！
運転士の交代はありません。

工事が遅れてるようで、開通は２０１０年度ぎりぎりでしょうか？

京成の新スカイライナーは、在来特急としては軌間こそ違うものの北越急行の160km/hで走る特急『はくたか』以来ですね。
軌間は新幹線と同じ標準軌なので不思議な縁がありそうな…。

ご縁があって良かったですね。
ではまた。

多摩NTの上空と言えば横田の米軍機のアプローチ・ルートに近いんじゃないんですか？
西東京上空は、日米地位協定の我がもの顔をしている好き放題に思います。
特にC-5ギャラクシーの巨人機がアプローチしてくる時の騒音はどんなものでしょうか？

ここは北総と成田高速鉄道の掲示板です。

印西市や白井市はマンション住民が多いんですね
http://www.kantei.ne.jp/release/PDFs/58tokusyu-gyouseiku.pdf

でもさ、そんな出所不明のodfを探してきても説得力ないよ。
元のソースを提示できなければ訴求力どころか信憑性さえ疑われるもの。
会社でそんな教育を受けた事がないのかな。

日暮里−成田空港　36分

これは良く見かけるのですが、CNT（千葉ニュータウン中央）−成田空港は結局何分？
20分台とは書いてあるのですが20分も29分も同じ20分台ですよね。
情報を探してみてもまだ見つかりません。ご存知の方いらっしゃいませんか？

成田まで開通すると空港関係者にはいいだろう。
今はニュータウン中央から
リムジンでCAもパイロットも通勤だそうだ。

航空関係者は佐倉にお住まいです。
子供の教育には佐倉が良いそうです。
沿線に私立があるのが大きいらしいです。

あるとこをみてごらん。
情報源は以前の地域のbbsで活躍していた中央南の情報通のSさんだろうから
確かかも？

>>44
出所はこちらです
http://www.kantei.ne.jp/release/index.html

４７さん、ＣＮＴにもそこそこいますよ。中央とか○野とかに。
みんなが一律の価値観じゃないでしょ

佐倉はユーカリだろうが、駅近のたわまんは築年数がかなりたってきているし、戸建ては駅遠になってきているし、ユーカリ下上志津除くと道が狭く、混雑

佐倉を叩いてもCNTの評価は少しもあがりませんよ。

おかしいね。
ＴＸのスレと時間差かきこみ
上の

成田まで結ばれてもCNTの評価は少しもあがりませんよ。

どうでもいいじゃん、成田空港なんていつまであるか分からないものにすがらなくても。

羽田に滑走路もう一本作って5本にして、4本目を国際線飛べる長さにして、
24時間飛べるようにしたらもう成田いらないでしょ。

んで、京成もCNTも終わりってことで。

いますよね〜
空域と漁業権の問題を知らないで知った様なことを書く人

>56
新聞くらい読んだら？

無知は57だよ

>成田まで結ばれてもCNTの評価は少しもあがりませんよ。
そんなことないんじゃない？
鉄道アクセスの良し悪しは、その土地の評価に多大に影響するのが、普通。但し、北総線の運賃がこのままだと、悪いほうに影響することは、確か。

59です。表現が悪かったかと思いますが、成田開通で相対的にＣＮＴの評価は上がると思います。
但し、運賃が高いことが、多少マイナスに働くかなって思ったことを言いたかったのです。

成田開通で相対的にＣＮＴの評価は上がりも下がりもしない、これが現実だよ。

下がらなければそれでよし。

成田開通で相対的にＣＮＴの評価は上るかどうかは別にして、成田接続があるから引っ越してくる人はいるでしょ。

成田じゃあ東京まで遠いから、中間点のＣＮＴとか八千代・ユーカリとか。
以前はそういう人は八千代・ユーカリあたりを選んだかも知れないけど、これからならＣＮＴじゃないか？

成田開通で相対的にＣＮＴの評価は上がりも下がりもしないというのは無理がある。
どの程度評価が上がるかは別としても。

そのそもこのスレって、「マンションコミュニティ」に相応しいのか？
鉄道コミュニティじゃないの？
書き込み内容もショボイし。
さようなら。

いつもの、おおたか君スレだろ？

でも専用のスレッドがあって盛り上がってる路線はいいよね

印旛沼の所なんかまだ高架？架かってないけど間に合うの？