CNT東部[千葉ＮＴ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 Ζ

8:44以降なら余裕で座れる。
フレックス通勤者にはちょうどいい時間帯と思われ。

ありがとうございます。牧之原ですと８時台で座れるのは何分位からでしょうか？

日医大７時過ぎの急行は牧の原でアウト。

牧の原は引越しが始まってますよ。
販売は未だのようですが、夏ごろから販売開始かな？

牧の原は７時台、８時台も座れます。並ぶけど。

感度りょーこーと父さんＲ、これから買うならどちらがマシなのですか？

ぜひブルーミングかエクセレントへ。

エクセレントはどのくらい残ってぃますか

ＣＮＴマンション格付け

ﾌﾞﾙｰﾐﾝｸﾞ>ｴｸｾﾚﾝﾄ>>ｻﾞﾚｼﾞﾃﾞﾝｽ>>>>>ﾚｲﾃﾞｨｱﾝﾄｼﾃｨ

こう並べるとろくな物がない…。
こりゃ在庫ダブつく訳だ。

はいはい。
また買えない人のぼやきね。

マシなの無いとボヤいてたらセンティスやエストリオも完売しちゃって、結局は倒産物件か駅から遠い物件しか残ってないって、また文句言ってるだけでしょ？
決断力が無くても、デベが潰れたの買わないで良かったのでは？

まあ安いしか取柄しかないですから。

エクセレントの垂れ幕が一つ外れて一つだけになったね。
あそこは隣があちゃあな物件なだけで、建物自身はグレード高かった
あと初期の値段設定が大分高かった

来年の予定ですが、
大塚に、スーパー（タイヨー）が出来るようです。

千葉NTもますますガラが悪いのが多くなりますねー。
パチンコ・トライアル・ドンキ・タイヨー
ギャンブルとディスカウントにはそれなりの人が多いですから。

これからは牧の原、日本医大のようですね。

>>838
そんな事書いてると、営業妨害で告訴されるぞ。

でもトライアルは安いのに国産野菜とか結構使ってるね。
安いだけと思って期待してなかったけど、良い意味で期待を裏切られた。

近場の企業はネット巡回している。
８４０さんの言うとおり

>840
おいおい、営業妨害って意味わかってるの？
そんな事言ってたら、巷の評論家はみんな訴えられるぞっ

その程度では、業務妨害罪にはならないと思いますが、
人間性として褒められたものではないので、気をつけたほうがよろしいですよ。

以前某地元のサイトで裁判沙汰寸前にならなかった？
間違ってたらすまん

それで閉鎖したの？

>843
そうかなぁ？
事実としては同感だと思いますが。

以前からＣＮＴに暮らしている住人は
そのことで書き込みには慎重になっている。書き散らしてるのは新参者。
○人かな。

成田リニア建設費、１・３兆円 神奈川知事が構想発表
http://www.47news.jp/CN/200904/CN2009041401000566.html

2県の知事が合意したら動き出しそうな気がする。
しかし、京成とCNTは確実に地盤沈下するね。

いや既にしているか。。。

新高速が開通しても北総沿線の経済効果はなきに等しいので
かわらないのでは？

横浜－羽田－成田が結ばれることになるとＣＮＴは成田側に行けば行くほど羽田・横浜に近くなり、
便利になるということのようじゃのう。
意外と羽田へ行くには、一度成田空港に出てリニア乗り換えの方が早くて安いなんてことにもなるのかのう。

それにしても中央は、過去に高値掴みさせられ、延伸で始発でもなくなり、リニア構想の恩恵もまったく
受けられない、全くもって中途半端な場所になってしもうた。

今夜もデンペリがうまいわい。

>そのことで書き込みには慎重になっている。書き散らしてるのは新参者。
その割には小室がそういったネタで暴れてるよな。
あの人は何も変わらん。というか進歩がない

勘違いしているようですがリニアは北総を通りませんよ

誰か勘違いしてる人いるの？

用地買収を考えるとCNT経由は有望な候補に間違いはない。
なんせ企業庁が所有している北総線脇の用地が手つかずで残っているから。
新鎌ヶ谷からは地下を走り本八幡からベイエリアを抜け新木場辺りに駅が
出来れば東京都知事も計画に乗ってくるよ。
新木場は、京葉線、有楽町線、りんかい線の乗換駅や。
お台場や都心(東京駅)まで10分だ。

出資者:千葉県、神奈川県、東京都、JR、商社、、、、

CNTは、まさに「世界の車窓から」にぴったりよ。

通過してとまらないのに何かメリットあんの

通過してとまらないって既に決まってんの

CNTに止まるメリットが。。。
そりゃあ、止まってくれた方がいいけどさ

スカイライナーが停まんないのに
リニアが停まるわけが無い

CNTにリニアを通すのは千葉に経済効果がないから無理ですよ。
森田案も神奈川知事案も羽田からトンネルほって海浜幕張あたりを経由する案です。

リニアは騒音がヒドイからトンネル主体になる。
都心を一から掘るのは金がかかるから北総経由はありえない。

羽田からは海底トンネル～(新木場)～(海浜幕張)～長沼あたりの農地を北上して成田空港
複々線事業用地を残す京葉線を多少使うかもしれない

トンネルは東関東自動車道の地下です。

磁気浮上式だから騒音は少ないよ。
接触部分がないからさ。
強いて言えば衝撃波くらいなものかな。

>海底トンネル
工事費用も維持費も掛かる海底部分などありゃしない。
超伝導コイルをそんなところにおけるものか。

沿線住民にとっては何のメリットも無いのに。

北総には走らないよ

すごいね
予言者が現れたよ
なんだったら上がる株おしえて

>>863
成田ー羽田の間に収益を上げられる途中駅がないとかけたお金を回収できないそうです。そのため千葉、幕張周辺を経由する案が一番良いとのことですよ。北総線経由では投資に見合う収益は上げられないそうです

ネット素人的なレスだね。
成田～ベイエリア間は、北総線脇を工事した方がイニシャルコストは大幅に安くて済む。

考えてもご覧なさい。
成田から東京湾にでるにはあいている土地など有るわけ無いのよ。
全て地下化するよりも千葉県が所有している北総線脇を利用するのが一番安価。
千葉県地図を開いてみなさいよ。
大幅な迂回にならないと言うのは小学生でもわかることよ。

>北総線経由では投資に見合う収益は上げられないそうです
そもそも千葉県内で停車する予定などないのだからCNTでもどこでもコストが一番安くできる
ルートで通過させるのがベスト。

そもそもどこを通過しようと千葉県民には全くメリットが
無いのだからリニアは不要。それより早く都営線バイパスを
造り東京駅に乗り入れてもらいたいものだ。知事も勉強して
こちらの方が得策だと判断するんじゃないの。騒音だけでは
ＣＮＴ通過は絶対反対。

北総脇に防音のカバー被せれば良いじゃん。

JR成田線を我孫子から複線化にして下総松崎-土屋接続で空港に繋げれば
常磐方面からのアクセスも良くなって空港も身近になる。
成田イオン近くに巨大アウトレットモ－ルでも作れば、外国人観光客とともに
相当活気づいて千葉NTにも足を伸ばしたりする人も増得ると思う。
リニアに莫大なお金を注ぎ込むより、こっちの方が遥かに安く済むし（ケタが全然違う）用地買収
も既に線があるのだから、滞りなくすぐに出来るし効果的でしょう。
まずは成田空港をもっと身近な存在（飛行機に乗るだけでなく）にする事が先決かと・・・

神奈川、千葉、両知事案ともに北総ルートではありません。
北総に通しても経済効果はゼロ。
考えればわかることです。

横浜～(大深度地下)～羽田～(海底地下新駅)～海浜幕張～(東関東道地下)～成田空港

羽田～海浜幕張の間に有楽町線延伸新駅を設置

これが最も現実的なルート