千葉のよい街を決めるスレ Part6

http://www.city.matsudo.chiba.jp/jigyosya/koubo/machidukuri_katsuyou/k...

松戸市東松戸です。
まだ、東松戸は土地が安いのでいいのでは。

車がなければ柏が一番便利でしょ。
駅前周辺で全てを完結できますし。

日本橋駅・・・乗り換えなし直通：最速２６分
押上駅・・・乗り換えなし直通：最速１７分　※東京スカイツリー
成田空港第２ビル駅・・・乗り換えなし直通：最速３９分
羽田空港国際線ターミナル駅・・・乗り換えなし直通：最速５５分
品川駅・・・乗り換えなし直通：最速４１分
東京駅・・・乗り換えなし直通：最速３７分
南船橋駅・・・乗り換えなし直通：最速１４分　※ららぽーと、IKEA
新三郷駅・・・乗り換えなし直通：最速１４分　※ららぽーと、IKEA、COSTCO
越谷レイクタウン駅・・・乗り換えなし直通：最速１９分　※イオンレイクタウン

東松戸駅は土地がかなり安いですが、鉄道はそれなりです。

東京駅までの乗り換え無しで行くルートあるの？

>>92
あるよ。
なんちゃって東京駅だけど。

東松戸は田舎でいいとこです

東松戸は再開発に失敗したエリアとして松戸市民に認識されています。

東松戸は、松戸市ですが再開発が遅れているため、駅近くても土地が安く、２路線利用可能で、安価に探したい場合はいいとは思います。

5,000㎡規模の商業施設ができる予定です。

東松戸駅の1日の乗車人数は、ここ5年でＪＲでは5,000人程度増加、北総線では3,000人程度増加しています。
また、保育所はここ数年間で３箇所新設。小学校は1箇所新設予定です。

前松戸市長のせいで再開発が遅れに遅れた東松戸ですね
武蔵野線で東京～埼玉まで移動できて便利は便利です。

市長の問題なの？
自分は区画整理事業組合の連中（要するに地主）の失敗だと思っているけど。

>>89
の１９階建のマンションは今年10月着工のようです。

東松戸は新規に大規模物件が供給される予定はあるの？
街自体は確かに穴場かも知れないけど
ここ数年全く新規物件の話を聞かない

千葉ニュータウン一択でしょ。

ここ数年、千葉県内の地価動向は二極化。

平成26年度地価公示（　）は平成25年度
http://www.pref.chiba.lg.jp/youchi/toukeidata/chika/documents/juutakut...

平成27年度地価公示（　）は平成２６年度
http://www.pref.chiba.lg.jp/youchi/toukeidata/chika/documents/h27chika...

＞＞１０２

これを見ると湾岸アップの内陸ダウンだけれど、変動率だから例の大震災あとに湾岸がダウンしたけれど
またもとに戻ってきたということではないでしょうか？

矢切も松戸市ですが、なかなか良いですよ！
外環道が完成すれば歩行者がもっと安心して散歩に出られるようになるでしょう。
松戸街道から台地を下って江戸川までは田畑が広がり、スカイツリーが綺麗に見えます！

月曜から夜更かし、見てます！

千葉県に住んでいないのでわからないんですが、松戸、柏が開発されているんですか？
便利になった→都心からもアクセスしやすい→駅前も便利みたいで、松戸VS柏の戦いが起こっているようです。

千葉は、過去に船橋のららぽーと、幕張メッセ、浦安のディズニーランドくらいしか行った事がなく、松戸や柏って通勤もいいかもしれないなと思うくらいで。

都内より安く買えて駅前も便利なら、千葉でマンション買うのもいいかもしれませんよね。

住みたい町ランキング１位の千葉ニュータウンでしょう。

>>106
柏、松戸に住んで育ちましたが、その後市川に住み、今は船橋にすんでいます。
街の規模は、船橋、柏、松戸、市川の順ですが、利便性に関しては、船橋と市川が優れて松戸が続き、柏は数段落ちます。
柏の利便性が大きく落ちる理由は、都内への電車アクセスが落ちることと、車での都内アクセスが大幅に落ちることです。
柏や我孫子は都内への高速道路がなく、距離もあり渋滞します。
船橋や市川だと、京葉道路があるし、湾岸沿いの357は空いています。
柏から6号で都内へ向かうと、金町への橋を渡る迄に一時間かかってしまうことも多いですが、船橋からなら、高速使わずとも一時間あれ
ば、都内を通り越して川崎までいけてしまいます。

いや、だから千葉ニュータウン１択だから。
船橋なんて風俗と競馬の町だから...。
市川もいいけど、通勤通学のこと考えたら松戸。
それより、環境もいい千葉ニュータウンかな。マンションも激安だし。

都内への車での利便性は、一般的にはあまり重要ではないような気もしますが。
それでも市川かな。

常磐道を忘れていらっしゃる。

柏でホットなのは柏の葉なのであって従来の柏の市街地ではない。俺ももう30年も前に柏に住んでいた人間だけど、浦島だよ。あの十余二があんなことになっちまうなんて。

>>108
住みやすそうだけど、都内勤務の一般的な会社員には、遠くて不便な立地です。
たまーに、岩盤浴やビックホップにいくくらいでちょうど良いです。

>>109
そうかな～？学生の頃から何十年たちますが、都内には車でもよくいくな～。

>>110
北にしか行かないのであまり使わないです。高いし。

>>110
首都高のようにマルチアクセスじゃないと

>>111
それって、ホットスポットのことでは。

>111
十余二に会社の社宅があって関西出身の人が多く住んでいたんだけど、街や鉄道路線の評判は悪くて多くの人は離れた場所に自宅を買っていた。
同じく東船橋にも社宅があったけど、そちらは近所に自宅を買う人が多かった。

それなら十余二のほうが、関東人には住みやすいということか

柏の葉なんかららぽ以外何もない退屈な田舎町だよ。
タワマン建ててるだけでホットでもなんでもない。

整備されていて綺麗な街

千葉ニュータウンは都心まで電車で４０分から５０分の距離なので
遠いと考えている人は多いようだけど、働く場所が離れているので
あって生活する場所としてはいい環境だと思う。
日本人はやっぱり仕事を第一に考える民族なんでしょうね。

千葉ニュータウンなんて時間に余裕がある人しか住めないでしょうね。都心部からかなり離れてるし、車で都内や湾岸なんて相当遠い。
仕事も重要ポストでなく、時間にルーズでもいい仕事や職種の人には最高の環境ですね。マンションも激安だし。

もうすぐ海浜幕張千葉ニュータウン線という高規格道路ができます。
まあ、いつになるかわかんないけど。
全長２３キロ。
幕張千葉ニュータウン線でググってください。

＞＞１２２
このごろ激安でもないのに良く売れています。
竣工前完売してます。
不思議だなあ

>123
そんな無意味な道は絶対にできないよ

確かに、ニュータウンから海浜幕張に行く人はいても
海浜幕張からニュータウンへ来るような人はいないですよね。

＞＞１２４
今でもマンションは激安だよ。千葉ニュータウンなんかマンション高けりゃ売れないんだよ。

＞＞１２５

動脈だよ。住民のための道じゃない。つくばからずーっと

>１２６
個人が使わなくても業者の必要な道がある。

千葉ニュータウンは都心から遠いので不便だという枕詞を後生大事に
使っている人は多いが、物流会社にとっては便利な位置関係にあると
判断しているところが多いようだね。

人口集中の首都圏にあっても千葉県は減少する自治体がほとんどだけど、
その千葉県の中では千葉ニュータウン（印西市）と流山市は大きく増加
しいるのはどうしてだろうか？

ここ何年も印西市の地価下落率が県内上位を続けているのはどうしてだろうか？

>129
ＴＸが通る流山市と北総線の印西市では居住地としての価値が全く違うと思うよ。

スルー　　思惑見え見え　　スルー

>>131 匿名さん

北総線は使い物にならんということ？

羽田と成田を両極にもつ鉄道

なんか垢抜けない路線ですね。

千葉を拠点にする路線はすべてでしょう。
小田急線や京王線、井の頭線とは比べ物にならないくらい。
京成は電機業界でいえば三洋電機の位置づけかな。

>>136 匿名さん

そんな中でも優劣はありますよ。
北総線は、、、

敢えてはっきり言わないでも分かっていただけるかと(笑)

＞１３７
それを世間の人は、どんぐりの背比べ、目くそ鼻くそ、井の中の蛙、似たり寄ったり、五十歩百歩
と言って鼻で笑っている。