京葉線の将来　Part3

東京オリンピックの選手村は、東京都中央区にある晴海地区です。
晴海地区と有明に繋がる巨大な橋（オリンピック通路）が現在建設中。
晴海客船ターミナルの側に選手村ができ、晴海地区が新しい街区になるそうです。

幕張には新しく高層マンション建設の予定があるそうです。５０階のタワーマンションらしいですよ。今朝のニュースで知りました。

幕張の高層ﾏﾝｼｮﾝなんて恐くて住めないよ
やっぱり東京なのかな

幕張って地盤大丈夫なの？

>>188
蘇我とかその先は目も当てられない状況になるだろうな

五輪決定はしたけど、東京都では無く千葉県の事なのでここまで盛り上がっていっるとは思わなかった。

新木場直通運転ですが、それは都庁の判断によることに左右されるでしょう。

TWRを解散し、インフラを貸し出す公社となるのかどうか？

東京都も五輪関係でお荷物になる資本から解放されたいかも知れませんし。
ただ、JR東はTWRのインフラを買い取る余裕は無いか？ と。
北陸新幹線や北海道新幹線の新函館開通に伴う、車輌増備の投資もあるか？ と思いますので。

直通運転は勘弁してほしい。
東京行きの本数が減るだけだよ

>>200

>>直通運転は勘弁してほしい。
>>東京行きの本数が減るだけだよ

えっ？
京葉車輌センターの25編成のみで運用すると思っていませんか？

埼京線の方が編成数が京葉の倍くらいあるのですが、埼京線の編成も乗り入れてきます。

東京行きの本数は僅かに減る予感がしますが、埼京線の編成を現状のダイヤの空いているところに押し込む過密ダイヤにすれば新木場以東の本数が増えることになる。
ただ、新木場駅で乗車する乗客ほ京葉のホームに向かうのか、TWR側のホームに向かうか戸惑いそうですね。
相互乗り入れが始まってJR東の運営になったら改札は一本化され、新木場駅の構内が改良されるはずです。

大丈夫。つなげなくて。
埼玉とかから入ってくるのは勘弁して。
ただでさえ武蔵野線で上のほうの人たち入ってきて電車止まるんだからさ。

地下鉄8号線（有楽町線）延伸するかな。
http://www.city.koto.lg.jp/topics/2110/77593.html

武蔵野線暗くて車両が汚い。休日はうす汚いおっさん多いし。
京葉線の方がずーとマシでしょう。

品川駅へのアクセスが改善されるといいなぁ。リニア開業までには。

通勤時間の特急もいらなくない？

>211
確かに新浦安はな・・・。
新浦安はいつまで震災復旧工事やるんですか？
毎日渋滞半端ない。
浦安は浅瀬を埋め立てたわけじゃなくて完全な海だもんね。
でもさ、新浦安以遠じゃなくて舞浜以遠でしょ。

》215
新浦安は不動産の値段が上がってきたけど舞浜はかなり下がってしまいました。

>>215 は、千鳥と言う町名を知らないのを端的に現している。

舞浜致遠と書いたのはTDRの存在だろ。

我先に、席を取り合う、田舎者。 読み人知らず

バブル期に遠方に自宅を買った層ももうすぐ引退。通勤快速は本当に無くなるかもね。

多分、夜の特急も減便かな。さざなみは廃止されちゃうかもな。

道路や歩道の広さと、住民の質は良い沿線。

まあ小金持ちは多いだろうね。

具体的にどこがダメなの？

千葉は大金持ちはいない（野球選手は千葉市に何人も住んでるけど）。
でも、年収1000万超の中程度以上の人は多いと思うよ京葉線沿線は。

大網は大物芸能人が移住してるらしい。

蘇我以遠は京葉線じゃないから。でも、意外と金持ち街もあるね。

海浜幕張は借地だろ。
不動産価格は高くない。
金持ちが住んで居たのは90年代だけだね。

境界線は南船橋あたりでいいだろう。

京葉線は一括りでいい。

じゃあ、京葉線は全線各駅停車のみ、大幅減便でよろしく。

>>238

相変わらず武蔵野線利用者による煽り？　が続く様ですね。

新宿御殿は顧客の声はあまり聞かないよ。

埼京のE233は京葉のE233で25編成よりも倍の大増備をしているが、新宿御殿は何を考えているかさっぱりわからない。

京葉線はJRも費用掛けて防風柵を設置し風対策するし、新しい駅構想もある訳で、そんなに悲観することない。
内陸部と比較したらそりゃ湾岸はリスクを伴うのは当たり前だが、悲観することはないと思う。

すべて各駅大賛成。1時間5本、土日は本で十分。さらに舞浜は朝通過でもよい。
ネズミーランドは各駅のみで十分。

>>242
舞浜住民涙目。
実はマンションや戸建が結構建っているのに…