名古屋のマンション建設予定地を‥ PART 2

ローレルコート久屋大通公園　完売

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プレティナレジデンス上社　完売

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>>9923 eマンションさん
リニア完成時期決まるだけで
名駅周辺物件は売れるだろ、2037年に完成するとすら誰も思ってないんだから

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やっぱり東山線沿線が最強か、乗り換えなしは楽
高岳とか穴場だと思うけど

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>>9928 匿名さん
主観ですが、桜通線の方が期待値高いですよね。
その辺でいうと車道、今池は良いです。千種駅含めて再開発が進行中です。
あえて、古い東山線選ばなくて良いとおもいます。

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>>7694

（仮称）一社二丁目計画

名東区一社二丁目136番、142番1
地上5階　延べ3,717.59㎡
建築主：矢作地所
施工者：未定
令和8年6月上旬頃着工予定

事業者が野村から矢作に変わった模様
矢作地所が企画した物件としては最後になるかも

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>>9929 マンション検討中さん
桜通線は期待値ゼロです、結局東山線が強い
降りる駅がない
駅が深いのに加えて減便されて使い勝手も悪い

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>>9931 匿名さん
私も思います。本数も少ないし乗り換えが不便。
地元の人以外は今池に住みたいとは思わないでしょう。

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>>9932 マンション検討中さん

桜通り線は、本数が少ないといえども最大10分程度待てば乗れます。それ以上の何を求めるのでしょうか？結局車社会の名古屋で、たまに乗るときに、便利なんだったら良いんじゃ無いですか？

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>>9933 評判気になるさん
名古屋の実態をよくわかってから言いなよ

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>>9933 評判気になるさん
こういう謎な擁護するバカがいるから本数増やさない
本数増やして駅増やして延伸してかないと沿線価値上がらんわ。

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東山線があまりにも出来が良すぎるので、桜通線が劣って見えるかもしれませんが、名古屋の地下鉄は全国的に見ても、とても便利に作られている方だと思います。

桜通線は、使いこなすのに少々慣れが必要ですが、タカシマヤのデパチカと直結していたり、まるでデパチカの食材・惣菜売場のように最近変化して来ている久屋大通の地下街とも直結しているので、見直す人が出て来るかもしれませんよ。

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久屋の好立地に40階以上のグラメタワー建ててくれたら坪1000でも買いたい
千種駅のグラメで1000は出せない

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>>9935 検討板ユーザーさん
便利か？便利じゃないか？なんて、それぞれの主観で感じること。
自分の感覚と異なるというだけで見知らぬ人をばか呼ばわりするのってどうなんでしょうね…。

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客観的に見たら東山線＞＞＞その他路線だからなあｗｗｗ

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>>9936 匿名さん
主要路線の東山線に運送キャパに大きな制限があり、桜通線へのバイパスはうまくいかず減便
上飯田線は言わずもがな
全国的に見ても便利ってどこと比べてるの？？
なんかこういう井の中の蛙が多いから
交通機もやる気出さないんよ。

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札幌や仙台、京都、神戸、福岡と比べたら便利です東京大阪と比べようとしている人がいるのならびっくりです

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みんな東山線と桜通線の比較をしてるのに、他の都市と比べて便利とか何言ってるのこの人

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桜通線をもっと本数増やして沿線開発進めるべき。乗る必要が皆無
この調子だと今後減便が続くと思う

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https://suumo.jp/b/kodate/kw/%E3%83%A1%E3%82%AC%E3%82%B7%E3%83%86%E3%8...

メガの中古、もはや名古屋市内と言うか全国の政令指定都市の中でもダントツで安いな。
MIDやララも安いけど、メガは安いの次元を超えてる。
ミッドやららが売り切れたら新時代来るだろこれ

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