【あの栄光を】三河地方（物件）はもう駄目なのか？【もう一度】

300万台維持ってアキオ君の公約だったのにねぇ
早くも公約破りですかね
どこかの知事さんみたい

>>111
自分たちが日本の一等地を陣取ってる意識なんだからｗ
県については西三河と東尾張以外はリストラ対象なのははっきりしている

西三河の自動車産業は再強化、将来は新エネルギーの先端地域になっているよ




トヨタが酵母菌を開発　バイオ燃料を低コストで生産へ


トヨタ自動車は、同社のバイオ・緑化研究所（愛知県みよし市黒笹）を報道公開し、
バイオ燃料（セルロースエタノール）の生産効率を引き上げる「酵母菌」を開発した
と発表した。

同社は遺伝子組換え技術を駆使し、バイオ燃料となるセルロースエタノール製造の
発酵工程で重要な役割を担う酵母菌を開発した。

この酵母菌は、酵素糖化工程に植物繊維を分解した時に出来る糖の中で、
自然界の酵母では発酵が難しい「キシロース」を高効率で発酵させることが可能で、
酢酸などの発酵阻害物質に強い。
これにより約47g/リットルという世界トップクラスのエタノール発酵濃度を
実現した。
原料からエタノールができる割合を向上することで製造コストの大幅な低減が
可能となる。

同社は、セルロースエタノール製造で原料から前処理・酵素糖化・酵母発酵までの
一貫技術開発に取り組んでおり、ガソリンの液体燃料に匹敵するコストで製造する
ことを目指している。

今後は、収率のさらなる向上に取り組んでいくほか、エネルギー会社と連携し、
2020年を目標にセルロースエタノールを実用化することを目指す。

ソースは
http://response.jp/article/2011/10/03/163204.html

デンソー、藻からバイオ燃料量産へ


植物の藻類から抽出する「バイオ燃料」をめぐる動きが活発になってきた。先進的な取り組みを進めるデンソー（愛知県刈谷市）は６月中旬、善明製作所（同県西尾市）に藻類の培養施設を新設し、量産技術の確立に乗り出した。当面は工場用の燃料だが、将来は自動車用燃料への展開を目指している。
　デンソーは６日、培養施設を報道陣に公開した。約３５０平方メートルの敷地に計３万３０００リットルの培養プールがある。実験室でなく、屋外での本格的な実証実験は全国的に珍しいという。
　同社が藻類を使ったバイオ燃料の研究を始めたのは２年前。２００８年３月に解散した海洋バイオテクノロジー研究所（岩手県）から、軽油に類似した油を細胞内に作る緑藻類「シュードコリシスチス」の使用権を獲得した。この藻を発見した同研究所の元研究員蔵野憲秀さんもデンソーに移った。同社はゲノム（全遺伝情報）をほぼ解読。国際特許を出願中だ。
　実証実験では、善明製作所で排出される二酸化炭素（ＣＯ２）や排水を使って藻を培養。約２週間後に収穫した藻を加熱するなどして油分を抽出し、軽油として使える油を年３２０リットル生産する。できた油は工場の燃料に使い、抽出後の藻は飼料などへの利用を検討する。

　同社は２０年ごろの事業化を目指しているが、カギは生産コストが握っている。実験室では設備費用などで１リットル当たり約６００円を要したが、大量培養の屋外では大幅なコスト減が可能になる。デンソー基礎研究所の渥美欣也室長は「今後２年で１リットル当たり２００円に引き下げたい」としつつ、「事業化はデンソー１社の問題でなく、エネルギー自給率４％の国全体として考えることが重要」とも指摘した。
培養プールから取り出した液体（手前）と収穫した藻の固まり。奥は藻から抽出した油＝愛知県西尾市で

　藻類は成長が速く、菜種やアブラヤシの３～１５倍という生産性の高さが特徴。食料と競合しない長所もあり、バイオ燃料の生産に使う動きが活発化している。国内では筑波大が２トン規模の実証設備を９月末に完成させる予定で、同大が結成したコンソーシアム（共同研究体）にはデンソーをはじめ、トヨタ自動車グループの豊田中央研究所など４５社が参加する。
　取り組みが進んでいる米国では、石油大手エクソンモービルが藻類のバイオ燃料生産に約５３０億円を投じる計画で、政府と民間合わせ１兆円以上の投資があるという。



http://www.chunichi.co.jp/article/feature/cop10/list/201007/CK20100707...

初のメタンハイドレート採掘は渥美半島沖に決定


経済産業省は２日、「燃える氷」と呼ばれ次世代のエネルギー資源と期待される
メタンハイドレートの海洋産出試験を２０１２年度から遠州灘沖（愛知県の渥美半島から約７０キロ）の海域で
実施することを決めた。経産省によると、海底からの安定的な産出に成功すれば世界初となる。

　有識者などでつくる同省の「メタンハイドレート開発実施検討会」が、複数の候補地から
遠州灘沖が最も安全性が高い地形と判断。１２年度後半に深さ約１０００メートルの海底から約３００メートル掘削し、
数週間にわたり、メタンハイドレートに含まれるメタンガスの採取を続ける計画だ。
事前作業として１２年２月ごろに海洋研究開発機構の地球深部探査船「ちきゅう」を派遣し、
比較的浅い部分の掘削などを実施する。

　メタンハイドレートは、燃料として利用できるメタンガスが低温・高圧の海底地層で、
氷と結び付いてシャーベット状になった固体物質。西日本近海を中心に埋蔵量は、国内の天然ガス消費量の約１００年分に相当するとの試算もある。

　経産省は１８年ごろの商業化を目指しており「地中の氷を溶かしてガスを取り出す技術の開発も進んできた」と指摘。
遠州灘沖での試験結果を踏まえ、１４年度にはより長期の試験に臨む方針だ。


http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20110803/CK2011080302000146...

今後は、収率のさらなる向上に取り組んでいくほか、エネルギー会社と連携し、
（笑）→2020年を目標にセルロースエタノールを実用化することを目指す。
株価対策か知らんが悠長な話だなw


経産省は１８年ごろの商業化を目指しており「地中の氷を溶かしてガスを取り出す技術の開発も進んできた」と指摘。
コストに見合わんメタンハイドレードwまずは1000mの海底から300m掘削し大量の個体物質を採取出来る
技術と低コストを確立しようなw

こんなしょうもないものを貼り付けるとは、落ちるところまで落ちたなw

>>121
いリーマンショックで首切りした派遣や期間工を、地元では糞田舎過ぎて雇用できないと
全国にばら撒いたり迷惑掛けまくり。
赤字だからと税金投入やら為替介入やら国に頼る時点でどうしようもない企業だろ。
新興国家企業との競争もある、どう考えても西三河は積んだ地域。

日産を少しは見習え。

クレディ・スイス証券のマネージングディレクター、塩原邦彦氏は、トヨタの構造的な問題として、
円建てコストのウェートの高さを指摘する。
円建てコストのウェートが高いほど円高の影響を受けるが、日産自動車４７％、ホンダ３９％に対して、
トヨタが６２％と大手３社の中で最も大きいという。
トヨタは、世界販売のうち国内販売が占める割合は３割程度なのに対し、
円建てコストが６割という「ねじれが生じている」（塩原氏）。

トヨタは国内に生産基盤を残しながら円高に対応していく考えで、エンジンやトランスミッションなど
基幹部品の現地生産化や、日本から海外に支給している材料の現地調達などを徐々に増やしていく考え
だが、サプライヤーなどの協力も欠かせず、これを実現していくには一定の時間がかかりそうだ。

性懲りもなく、期間工やら派遣を掻き集めているみたいだがこんな評価ではなｗ
先が知れてるよ。　合掌ｗ
国の靴でも舐めて為替介入してくださいと土下座でもしてろ。
何がカイゼンだよｗ為替頼みの糞企業に落ちぶれた分際で。

次はトヨタの車にしよっ！！
何熱く語ってるの？部外者が、、、

>120
>コストに見合わんメタンハイドレードw

というのに笑ってしまった。
バイオ事業、いいと思うよ。

企業の多角化はうまくいけば、おいしい。

デンソーだから何でもやってる風な感じでもあるけどね。

米欧の10年遅れで今更何が出来るやらｗ

メタンハイドレートの採掘が本格化したら日本が中東の様な資源大国になるチャンスがあるってこと知らないの？

しかもメタンハイドレートを採掘する地盤に適してたのが渥美半島沖って言うのもかなり凄い！！

尾張vs三河で県内同士で戦ってる暇があったら
愛知県内の魅力を県外の人に発信するべき

同じ民俗なのに仲が悪い北朝鮮と韓国と同レベルなことするなよ

最初は自分も車の右左折に巻き込まれたのかな？と思ったんだけど、
↓この記事みると、自転車は線路のほうから札木方面へ直進で信号を渡っていた、
車も直進で、駅のほうから来てココニコのほうへ行こうとしてたと読める。

実は事故直後に車でココを通りがかったんだよね。被害者はすでに搬送されていたけど
自転車がまだ倒れたままだった。実況見分のためだと思うけど。
コンビニ前あたりに倒れていたんだよ。
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３日午後１時４５分ごろ、愛知県豊橋市花田町石塚の信号交差点で、自転車で横断しようと
していた同市下地町神田、県立高校１年鈴木日菜乃さん（１５）が乗用車２台に
相次いではねられた。鈴木さんは病院へ運ばれたが、頭を打っており間もなく
死亡した。県警豊橋署は自動車運転過失傷害容疑で、車を運転していた
同市柱六番町の会社員西尾直樹（２６）と、同市堂坂町のブラジル国籍の
店員ミイケ・ジェシカ・デ・カルバリオ（２２）の両容疑者を現行犯逮捕した。
　同署によると、２人とも容疑を認めているという。同署は容疑を
自動車運転過失致死に切り替え、事故原因などを調べる。
　同署によると、現場は片側２車線の県道と市道が交わる十字交差点。
鈴木さんは県道を横切る横断歩道上を西から東へ渡っていて、
県道の左側車線を北に向かって走ってきた西尾容疑者の車と衝突。
さらに右側車線を走ってきたミイケ容疑者の車とぶつかったという。　
ttp://www.asahi.com/national/jiji/JJT201111230072.html

三河の日常風景。ブラジル人は保険に入っているのだろうか？

>>メタンハイドレートの採掘が本格化したら日本が中東の様な資源大国になるチャンスがあるってこと知らないの？
しかもメタンハイドレートを採掘する地盤に適してたのが渥美半島沖って言うのもかなり凄い！！


よく読めよｗ深海の海底から更に数百メートだか採掘し大量の”固形物質”を採取出来る技術が
ないのに何寝ぼけてんだかｗ

まーまー

けんかはやめよーぜー

>>132
まずは、石油資源やシェールガスが高騰するかもしれない100年以上先を見越しての
話だろうなｗ
可能になるかもしれないｗではなくってさ、ﾒﾀﾝﾊｲﾄﾞﾚｰﾄﾞより安価なシェールガスの方がコスト的にも優れているし実用化されているの。
ちなみに地質の新しい日本にはシェールガスの資源はない。
だからﾒﾀﾝﾊｲﾄﾞﾚｰﾄﾞなんていつ実用化できるか分からんものが羨ましい訳がない。
大方、国からの助成金ありきの話だろ。
口が悪い言い方をすれば、『実用化が先か、三連動地震で壊滅する方が先か』
後者の可能性のほうが著しく高いがな。
夢のある話だと思うが所詮は夢ｗ現実見ような。三河のお馬鹿さんｗ

>>135在日の派遣切りは否定しないんだね(笑)、
バ韓国のキムチさん

他人事の様に三河の自動車産業を批判してるが、仮に三河の自動車産業がぺしゃれば当然のように名古屋（尾張）経済 もぺしゃる事を分かって言ってるかな？



とてもその様には見えませんが…(笑)