【東急×JR東日本】ブランズ大宮日進ビアレ

販売価額 4,550万円～6,550万円
最多価額帯 4,900万円台・5,100万円台・5,300万円台（各4戸）
今回販売戸数 28戸
総戸数 155戸
間取り 3LDK～4LDK
専有面積 66.33m2～80.49m2

意外に手ごろな価格帯ですね。これなら蓮田だとか鴻巣なんかに都落ちしなくても買えそう！

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こりゃ即日完売確実だな。78のリンク先に書かれてる背景が当たってると思う。

（以下引用）
「JR東日本にとって愛着のある立地（自社保有地のため一般的な土地を仕入れるケースに比べ採算に余裕が生じやすいということも言えます）の記念すべき「ビアレ」第一弾ということも影響しているのではないでしょうか（コケるわけにはいかない的なことね）。」

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>>81 匿名さん
28戸しか売らないんだね。
苦戦見込みと思われ。

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>>83 名無しさん
この辺りって中古でグロス3500万超えると本当動きにくいんですよね。
所得が高い人が選ぶエリアではなく住居費を抑えたい人が選ぶエリアですし買える層は薄いでしょう。
維持費が高めというのもネックです。
駅距離あるけどイオンの前というのが売りだと思うのですが遠方から集客できる程のインパクトはないように思います。

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近隣のヴェレーナ大宮大成は、竣工1年前に完売しています。
2022年当時の坪220～260と記憶しています。
相対的に、今の290～320くらいでしょうか。
当時は、こんな駅から遠いのにこの価格で売れるのかな？と思いましたが、大宮プラスワン駅ということで瞬間蒸発でした。
大宮プラスワンはやはり強いみたいですね。
ここも早いんじゃないでしょうか。

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>>80 さん
担当者は契約さえできれば良いのさ。よくある話。

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>>86 匿名さん
戸数が4倍くらいあるけど？
さらに日進駅北側のルピアコート129戸と分散するだろうし購買層がそんなにいるのか？って思う

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>>86 匿名さん
3年前が230で今のココが260ってやっぱり安いですよ。
ヴェレーナ櫛引町が290くらいですから。

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>>89 匿名さん
それでも28戸しか売らないんだから反響はいまいちなんだろ
ローン実行の頃には金利が1.25%にはなってるだろうしランニングコストも高いからね

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将来、住替え考えた時に、想像以上に毎月の費用が5万とか6万だとやはり高いため、売却する際にかなり影響するため、安く売らないと売れないと思われます。角部屋とか面積が広めのものとか向きとか吟味しないといけないかもですね。

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今は購入者もバカじゃないので、ランニングコスト高いと苦戦すると思います。

一昔前にバブル遺構の激安リゾマンブームがありましたが、結局はランニングコストでがっぽり取られるということが一般的に認知されてからは一気に衰退しましたね。

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>>92 匿名さん
最近の新築で明らかに高いランニングコストが設定されているのは既存マンションで大きく上げることが難しいのでその埋め合わせの為に必要以上に上げられて割を食っていると考えている人もいるようです。
真相はわかりませんが個人的には妙に腑に落ちてしまいました。

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>>93 通りがかりさん
10年ほど前にモデルルームで、ランニングを安くしてとっつきやすくしているマンションは、よくないよ！って説明されました。

駐車場を安くしたり、修繕積立を安くしたりしているのは、絶対に大幅値上げかあるから！
最初からある程度高く設定しているマンションのほうが信用できる
だそうで。
まぁ10年も前にハセコーのひとに言われたセリフだから、今でも同じかは分からんですが。

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試しにマンション建設地から日進駅まで歩いたけど、思ってた以上に遠かった。駅に着いてからもタイミングが悪ければそれなりに電車を待つことになるので毎日の通勤はしんどいなー。

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>>95 購入検討者さん
慣れれば平気よ
少し距離あるけど徒歩圏内に3路線
何より大宮にも近いから
予算が厳しいけど、蓮田や久喜まで下るのはありえないってひとは少なくないでしょうし

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>>96 口コミ知りたいさん
3路線の意味がわからない

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>>95 購入検討者さん
川越線は本数少ない、基本15分待ち
大宮止まりになること多い
都内から下りで大宮で乗り換える時時間合わなくて20分とか待つ時ある
大宮でホームが深くて遠い

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>>97 マンション検討中さん
大宮だと駐車場あかないから宮原まてチャリのひと結構いるよ
高崎線、川越線、新都市交通の3路線でしょ。
早朝4時半の羽田バスにはシェアサイクル使ってそごう前まで行ってる。
10 分かからないし。

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>>99 口コミ知りたいさん

徒歩圏内じゃなかったね、訂正

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>>98 名無しさん
川越線ってほんと不便よね
埼京線直結で一見便利そうに見えるのが罠

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