リコット新安城駅前ってどうですか？

安城市の再開発のいびつさは昔から。

圧倒的に需要が多い名鉄本線沿いは高架化しないのに、需要のない西尾線の南安城駅周辺は完全高架化済み。
なにそれ？？

>>1273 匿名さん
実家が安城駅付近なのですが、渋滞が皆無というのは言い過ぎかなと思います。
安城駅も踏切はありますし、そもそも商店街付近や駅北付近は道が一本で狭くて朝夕は常に渋滞してます。
両親はららぽーとができたときのさらなる渋滞を心配していますので市にはしっかり対応してもらいたいです。
あと再開発したマンションが売れていないのもあり、地元ではたまに話のネタになっています。南安城駅方面の古い商店街の方を再開発したほうが良かったのに何故あっち側を整備してしまったんでしょうか。

>>1278 マンコミュファンさん

新安城駅間近の「開かずの踏切」に比べたら、安城駅付近の渋滞なんてお散歩みたいな可愛らしいもの。

>>1273 匿名さん
13本/時でも名古屋行くのに使えるのは半分くらいでは？と思いましたが、時刻表見ると朝は急行以上が10本/時もあるんですね、驚きました。

>>1280 eマンションさん
車に乗って「開かずの踏切」で待っていたら分かりますよ。
上りが行った！と思ったら下りが来る。
下りが行った！と思ったら上りが来る。
ようやく踏切が開いた！と思ったら前の信号が青なのに渋滞で進まない。
そうこうしたら、また踏切が閉まる...
ほんと酷い環境...

「開かずの踏切」と私が言っているのではなく、国交省が言っているのですからね。
https://www.cbr.mlit.go.jp/road/humikiri/karute_list/853.pdf
しかも、国交省が計測した結果によると「ピーク時遮断時間」は41分/時間ですからね。
1時間=60分の内、41分が遮断されているのですからね。
それでもこの辺りに住んで車/徒歩/自転車で通勤通学するとか、正気ですか？

>>1282 匿名さん
私も含めて許容できる人がそれ以上のメリットを感じて購入していると思いますよ。
ピーク時は迂回すればいいと思ってます。仮に安城駅周辺に住んでも1号や23号に出るのに10分はかかるわけで、迂回してもそれと大差ないと思いますよ。

>>1283 購入者さん

私もこの物件を大変気に入っておりますし否定している訳ではありません。

ただし国交省が最寄りの踏切で計測した結果によると「ピーク時遮断時間」は41分/時間であったことや、
国交省自らが最寄りの踏切に対して「開かずの踏切」呼ばわりし、更には「自動車ボトルネック踏切」「歩行者ボトルネック踏切」と散々に罵っている、とお伝えしたまでです。

買いたかったけどAタイプは売り切れみたい
もっと早くに探し始めれば良かった

「マンションは管理を買え」と言いますが、ググればたくさん情報があふれている有名な話し。
中長期的な修繕管理に加え日々の管理が何よりも重要なのは言わずもがな。資産価値に直結しますし。
ちなみにこちらの物件では管理スタッフとクリーンスタッフが兼務？
毎日常駐じゃなくて？週1,2回、短時間の巡回で来るだけ？どうなんでしょう？

ローカルのマイナーな駅前に地場土建屋がマンション建てても、たった40戸でもなかなか完売出来ない、って初めから分かってたろうに
新築でこの不人気ぶりなら、中古で売りに出す時は買い叩かれるだろーなー
資産価値は望めないわ

>>1287 検討板ユーザーさん
かわいそうに。周りが見えていない。

駅徒歩1分だけで決めちゃって、かわいそうに。
ローカルでマイナーな駅とか、三河で不人気エリアとか、何も見えていない。

>>1289 通りがかりさん
新安城駅の良さがわからないなんてかわいそう
すごくいい場所なのに
まぁ君たちみたいな人に住んでもらいたくないけどね

ローカルでマイナーな新安城駅で我慢するなんてかわいそう
人気の知立駅や東岡崎駅、刈谷駅に安城駅エリアに住んだら卒倒しちゃうんだろうな、この手の人って。

機械式駐車場やタワーパーキングの保守メンテや修理費用はとんでもなく高いですが。
過失でぶつけたり破損させた場合も全43戸で負担させられるのでしょうか？
当時者が見つからないからと言って全戸に負担させるとかおかしくないですか？

牛田駅と新安城駅ではどちらの方が人気がありますかね？

牛田駅と新安城駅ではどちらの方が人気がありますかね？

安城に住むならJR沿線でしょうな
安城で名鉄沿線は避けるべきじゃない？

43戸しかないペンシルマンション
なかなか完売しません
日常管理の期待薄/ローカル発着/マイナー駅/不人気市町村などが影響しています