シティタワー札幌ってどうですか？

大丸のデパ地下まで実質10分程度でしょうか。自宅から徒歩で行けるのですから贅沢すぎです。

ここを購入する層のエンゲル係数は低いが正解では？

徒歩３分で東急行けるのがいいですね。
食品は大丸より品ぞろえが良い印象です。
割高ですが、だいたいのものはここでそろいますね。

東急は大丸に比べ空いてますね～。そして価格が高目ですｗ

ここに住んでそんな生活出来る方は少なくても年収二千万以上はある人達ですよね、札幌も稼ぐ方はいっぱいいるのですね、羨ましい事です。

190万人も居るんだし

ここは東京や地方の人のセカンドも居るんでしょ

いずれにしても、ここを買う（買える）層は「デパ地下を普段使いできる」程度の経済力は持っているのでは？
それに、スーパー行くにしても東光行くでしょ。あるいは新しく出来る8丁目通沿いのマックスバリュか。わざわざ東区には行かないのでは？

FoodShow（東急）や、ほっぺタウン（大丸）で毎日食材を買える方は羨ましいですね。
私はもっぱらファクトリーの東光ストアですが、ここの場所だとけっこう遠い感覚でしょうか。いちばん近いスーパー？は、まいばすけっとでしょうけど（五分強）、東１丁目の店はいまひとつ品ぞろえに難があるようにも思います。

ここの人は主にデパ地下でしょ？セブンイレブンも使うでしょうけれど

（ほぼ）200万都市最高級マンションの住人がエンゲル係数なんか気にするのかって。
徒歩圏内なら東急一択でしょう。

エスタ地下もアリでは。建物入口までならこっちの方が近いような。

生鮮・惣菜とごく一部の日配品は東急百貨店、その他の日配品はネットスーパー（イトーヨーカドー）でしょう。

新幹線のホーム問題で地下案が消えたようなので、この辺の再開発も遅れそうですね。

札駅新幹線は東側に延伸だから東口方面の開発が早まりそう・・。

協議は現駅案と東側案の二つでやり直しみたいな感じらしい。
全くどうなるか不透明で北５西１やら北８西１もどんどん後ずれする可能性もあり。

東側に決めてほしいな～
今後の様々な開発に適しているし、このタワーにとってもプラスだしね

隣と比べて見ると半分弱程度まで立ち上がって来た様子ですが、想像してた以上に近接感が強く、かなりの圧迫感でしょうね。
オフィスビルではないのだからもう少し間隔が欲しかった事だろうと思います。

>>841
東側案はJRタワーを一部削る必要があり、工事に莫大な費用がかかります。
そのために断念したと以前に報道されました。
いまさら復活することはないのでは。

それが最近復活したんです。

お正月の地下街、大通りはスカスカだったのにJR駅の人並みは異常な混雑だった。
特にパセオイーストは溢れるほどの人並み、身動きできない程の女性の数でビックリ。

JR北海道の知人に聞くところでは、既存駅改修案に始めから決まってて、他の案はただの煙幕だってことなんですが、それもうさん臭い話だなあ。半分くらい眉唾で聞いといてください。

それは まゆつば　では無く　真実でしょう。

JR北海道としては安く済む方法で駅を作りたい。
既存列車の運行見直しをする能力もないので、影響が少ない方法をとりたい。

ただし、鉄道運輸機構や札幌市が描いている都市計画などとは大きく異なっている。
当初の西案などは札幌市が納得できないでしょうし、地下案だと新幹線の旭川延伸が不可能に近い状態になる。

リニアのように自分たちで全部行いますってできないのだから、現駅案を飲まざるを得ないのではないかと。

SUUMOの物件価格みましたけど、本当に説明会が始まった時よりは若干価格を下げているような気がします。

住友がそんなことしないような
階が下だから安くなってるんじゃないの？

下層階だからですよ

期販売しているなら途中で価格変更もできるでしょ。

下げるなんて考えられないもん
売れ残っても２年以内くらいで完売する
値付けってよく聞くけれど
上げこそすれ下げるなんて
中層階くらいじゃないの今販売してるの

スミフの強気の価格設定での売れ残りは織り込み済み。ましてや一番人気の札駅徒歩圏。値下げは100％ないでしょう。

来月、上旬発売予定らしいですが、抽選なんでしょうね。

新幹線の駅、東側に来るみたいですね

大東案が採用されたら地下への入口がマンション近くにできるかもね。

期待しないで待ってるわ、大東案

ＪＲが現駅東側にホームを造る従来の「東側案」よりさらに東に造る「大東（おおひがし）案」を正式提案したのに対し、現駅構内にホームを併設する「現駅案」を推す機構との調整はつかず結論を先送りした。３月末までの決着を目指し、調整を急ぐ。創成川を東西にまたぐ形になり、従来の東側案と比べＪＲタワーの大規模改修が不要になるため、工費が現駅案の４５０億円超と大きく変わらなくて済む利点を説明したとみられる。

大東案、大賛成‼

第３期販売の詳細は明日発表かも
価格、戸数気になります

大東案になりそうですね。本決まりになるまで糠喜びは
しません。

大東案に決まりそうな雰囲気を感じます。来てます、来てます的な

ドキドキして来ました

JR北海道副社長が、TVインタビューで50年先を見据えての大東案だと言っていた。ちょっと気合い入っていてカッコ良かったな。

大規模な計画は先見据え欲しいですよね？見たかった

２０３０年度末に予定する北海道新幹線延伸時の札幌駅ホーム位置を巡り、建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構とＪＲ北海道などの５者協議が９日、札幌市内であり、ＪＲから修正東側案が正式に提示された。一方、東側案と地下案は検討対象から外れることになり、今後は認可案と修正東側案から３月末までに決定する。

2030年度に開業予定の北海道新幹線の札幌駅ホーム位置を巡り、ＪＲ北海道は９日、駅東側に設ける従来案よりも200メートル東側にホームを設ける「修正東側案」を発表した。ＪＲ北は同案の工費が約625億円になると試算。鉄道建設・運輸施設整備支援機構が推す「現駅案」に工費が近いうえ、在来線への影響もないという。関係者は今後、この２案を軸に詰めの協議に入る。

公式ＨＰ記載の第３期販売開始時期が２月初旬から２月中旬に変わりましたね。
反響が大きいのかも

この駅って何条何丁目辺りになるんですか？北5条東何丁目？

東イッチョメ、イッチョメ　ワ～オ

大東案、物件的には嬉しいですが・・

札幌市の魅力としては・・

複雑です。

ホームは西1丁目から創成川を越えて東1丁目まで。ただし、駅は？となると現駅のままですかね。

例えてみれば現埼京線渋谷駅の雰囲気ではないでしょうか。
だから単に新幹線ホームが”本体”から離れた場所に設置され、創成川を跨ぎ空中にはみ出しているだけ。
主たる動線が通るのはあくまでも現札幌駅であって、普通に考えれば大東側には出入口すら設置されない可能性大と思います。
埼京線渋谷駅はその不便さから駅周辺再開発に合わせて山の手線渋谷駅への並列化工事が始まっていますので、札幌駅も何十年か先には結局現駅に統合することになるでしょう。

>>874
いくらなんでも出入り口ぐらい作りそうだけれど。今回は