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匿名さん [更新日時] 2024-05-01 02:23:13
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マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです!
今後の開発について話し合いましょう!

[スレ作成日時]2016-02-12 17:43:20

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大宮と新都心の今後の開発について6

  1. 11237 匿名さん

    東口な、GMT、ザ・大宮タワーズ、西口ならプラウドにパークハウス、3B街区など、腐るほどマンションあるのだが

  2. 11238 通りすがりさん

    >>11237 匿名さん
    3-Bはまだ建ってないじゃん……

  3. 11239 匿名さん

    大宮駅前に住みたい人ってそんなに多くないだろ。
    住むなら与野とか北浦和駅前のほうがいいよ。

  4. 11240 通りがかりさん

    高島屋の南側も含めた開発だったら、通りに面していない南側の高層を住宅にするのは良いかもですね。
    中央通り側は騒音排ガスがすごいから住宅は無理でしょう。
    大宮は駅から少し離れないと住みづらいです。

  5. 11241 匿名さん

    地権者、役人、関係者なんかが頭を突き合わせて夢や理想を語ってるだけで現実何も決まってないんだから、マンションだの200mだのって心配や期待は無用。やってること自体は30年前とほとんど変わってないのが実情。久米もかなり以前から大宮に関わってるけど例のCG作っただけよ。三菱地所? さいたまバイバイしたとこなんか知らんがな。

  6. 11242 匿名さん


    GCSでタワマンが出来るなら、これくらいのでないとね

    広島駅南口Bブロック第一種市街地再開発事業
    https://skyskysky.net/building-japan/34hiroshima/01/001.html

  7. 11243 匿名さん

    >>11229
    中央区では区立小学校を低層部に組み入れた再開発が進んでいますね
    https://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/c/a/ca8df354-s.jpg

    八重洲二丁目北地区第一種市街地再開発事業
    http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52478160.html

  8. 11244 匿名さん

    地下鉄延伸とか言ってる時点で、つぎ込む金が抑えられるんだろうね

  9. 11245 匿名さん

    自動運転車は想像以上に早く普及する。
    この期に及んで地下鉄とか掘ってる様では先が思いやられるね。
    高速道路に全振りすべきなのに。

  10. 11246 匿名さん

    >>11242 匿名さん

    埼玉では無理だよ。そんなの建ったら最上階は軽く2億超え。都内の物件が買えてしまう。
    広島大好き、広島じゃなきゃ!っていう地域限定の需要を満たすためだけの物件よ。
    埼玉は既に一巡して、武蔵浦和ですらもう30階建ても無理な模様。

  11. 11247 通りすがりさん

    >>11245 匿名さん
    これについてはどうお考えで?

    自動運転で歩行者死亡 脇見より深刻な「設計の欠陥」:日本経済新聞
    https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52296710Y9A111C1000000/

  12. 11248 匿名さん

    >>11246
    他はともかく大宮駅東口真ん前の物件なら売れると思うよ

  13. 11249 匿名さん

    大宮で無理とか言われたら、幕張に6棟も建つのが説明つかない

    幕張新都心 地上48階、高さ約172mの「幕張ベイパーク スカイグランドタワー」
    http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2019/11/post-da36d6.ht...

  14. 11250 匿名さん

    三菱地所三井不動産野村不動産の3社グループが
    津田沼駅前にこれくらいのを提案するんだから
    大宮駅前ならもっと期待していいだろう

    習志野市 地上44階、高さ約161mの「津田沼 ザ・タワー」 
    http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2019/09/post-284288.ht...

  15. 11251 匿名さん

    昔と違うことの一つが都市計画提案制度かな
    地権者が積極的に再開発に関われる

    平成14年の都市計画法の改正(平成15年1月1日施行)により都市計画の提案制度が新しく創設されました。
    これは、住民等がより主体的かつ積極的に都市計画に関わっていくことを可能とするための制度として創設されたものであり、土地所有者、まちづくりNPO等が、一定の条件を満たしたうえで、地方公共団体に都市計画の提案ができるというものです。

  16. 11252 匿名さん

    >大宮駅東口駅前南地区の対象区域は大門町1の約1.5ha。
    >45者程度の地権者には、高島屋も含まれており、
    >商業を中心に、住宅、事務所などの機能を検討しているとみられる。

    >準備組合設立後、約2年後の本組合設立を目標としている。
    >大宮駅と飲食店などが多く立地する南銀座エリアを結ぶゲート機能・
    >空間の整備や、新たな駅ビルとの一体化も検討する。

    事務所より先に住宅が来るのは気になるが、中地区と違い、
    南地区は商業機能がメインなんだろう。
    ただ、駅ビルの一体化を検討しようにも駅ビル自体の青写真が
    見えてこないうちはどうしようもないのでは。

  17. 11253 匿名さん

    大宮駅前にタワマン建てたら平米単価は千代田区港区のいいとこ並みで分譲しないと採算合わないよ。大宮駅前の土地の最有効使用は低層階が店舗、高層階がオフィス。住居は作ったとしても都心のいいとこくらいの価格で売らないといけなくなる。

  18. 11254 マンション検討中さん

    幕張のタワマンって安い
    はっきり言って羨ましすぎる

  19. 11255 匿名さん

    幕張のその地区は当初は早稲田などの大学を誘致する予定だったらしいよ
    それが頓挫して仕方なくマンションタウンにするから土地も安く投げ売ったんじゃないかな


    県企業庁が約40億円をかけて造成した同地区は当初、文教地区として大学や研究所の誘致を目指していた。本命は早稲田大学だったが、キャンパスの誘致競争は埼玉県所沢市に軍配が上がった。その後、大学では都心回帰が進展。少子化も手伝って教育機関の誘致は難航し、県は08年に住宅用地としての利用に方針転換した。
    https://www.nikkei.com/article/DGXDZO67922710X00C14A3L71000/

  20. 11256 匿名さん

    >>11253
    土地を除いた建築物自体はどこで造ろうが費用はそう変わらない
    地価の高い所は容積率を上積みしてもらって
    出来るだけ高層化して利益を出しているんだよ
    GCSも容積率を1000%超でやろうとしている

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