【埼京線】　沿線ってどうなの？

安いマンションが乱立してきてますね。

>219
かなりの重症ですね。
そこまでいくと、宅配便も受け取れませんし、マグロなんて絶対に食べられないでしょう？
下水の汚泥が堆肥として使われているなんて、信じられないんじゃないですか？

宅配便は玄関から先には入れませんね。
スーパーのペットボトルのダンボールなんかも同じですが、
基本。靴の裏と間接的に付くものは入れないようにしています。
（食べ物はインドで川の死体を食べて育つカニを食べられましたので意外に大丈夫です。）

今朝も大宮駅で折り返し運転。疲れました。

ああまだ埼京線来ない・・・

快速列車なんで20分に1本やねん。苦痛やわ。

>223～
新宿方面7時台16本内通勤快速4本、8時台14本内通勤快速4本。
埼京線は大崎から大宮まで。
大宮から先は川越線。
もしかして川越線沿線住民？

池袋、新宿、渋谷、恵比寿に乗り換え無しの
一本で行ける利便性は良いと思います。

一方で、何気に上りの新宿止まりが多いのと、
渋谷のホームが他線ととんでもなく遠いこと、
あと下りの終電が早すぎるのが魅力を下げてると
思うのですが皆さんどうでしょうか？

個人的には赤羽始発は廃止してもらい、
川越線の乗り入れも要らないかなー
って思います。
利用駅が、ばれちゃうか！？

>２２７
同感です！
朝の混雑も言うほどではない気がします。
ラッシュはどの電車も一緒じゃないかな？

総武線、中央線より便利だと思うし、
浦和は通らないけど、大宮か池袋に
すぐ出れるので京浜東北線よりいいかな。

ただ、沿線の駅前開発は進みが遅く感じてます。
これ以上混んでも困るから別に良いのかな？

駅近タワーマンションならこの線！

まあ、不便で人気がないから安いのであって、便利で人気があって安いなんてありえません。

数年前に業界を挙げて、土地から建物（タワー）にステイタスを感じさせることに成功しましたが、長続きはしないはずです。
おそらく、湾岸で開発される予定の5000戸を売り切ったら、タワーのステイタスは完全に消滅すると思いますよ。

＞＞No.231
そんなこと言いながら埼玉の埼京線の版が気になる奴。

>231
それを言ったら過大な広告経費をかけたマンションそのものが・・・
営魚のタクシー代からモデルルームの作成、廃棄費用からなにからなにまで
マンション価格.にのっかってるし。デベロッパと癒着した管理会社が永遠に甘い汁を吸って
大規模修繕では「まってましたと、かなり利益がのっかたった工事をしてもらって」
マンション住民は江戸時代の農民のよう

>>226
川越線住民ではないよ。埼玉県東南部の某市在住。勤務先が川越線沿線。毎日、武蔵野線で武蔵浦和駅へ行って埼京線に乗り替えてる。

今日も運転見合わせですね・・・。
大崎～赤羽 は再開しているようなので、やはりこの沿線なら赤羽までが通勤エリアかもしれませんね。

4月のダイヤ改正で武蔵浦和始発が増えたはずなのに、混雑が酷くなっているような気がしませんか？
ホームの混雑ぶりも酷くなる一方です。
なんででしょう？

私もそんな気がします。毎日同じ電車のっているけど、日に日に混雑ひどくなっていますね

私は武蔵浦和の駅を利用しています。
実際のところ、武蔵浦和駅の改札、武蔵野線からの乗り換えともに、明らかに利用客が激増しています。

特に武蔵野線からの乗り換えについては、今後も激増は確実ですから、JRの対策に期待したいところです。

武蔵浦和駅はタワマンが乱立して人口もかなり増えているのではないでしょうか。
更に通勤快速にみんなが殺到して、混雑が増しているのだと思うんですが、実際はどうなんでしょうね。
私は戸田駅利用で各駅停車しかないのですが、通勤の混雑がとても改善されました。
以前からも「昔乗っていた田園都市線ほどじゃないし平気だな～」と思っていましたが、現在は「通勤電車でこんなに空いてて大丈夫？」と心配になるレベルです。
利用時間帯は８時台の話ですが。

武蔵浦和はそんなに増えてないと思う。減ってはいないけど。

南区HPで人口推移を見ましたが横ばいくらいですね。

武蔵野線からの乗換が増えてるのかな。