名古屋のマンション建設予定地を‥ PART 2

>>8775 マンコミュファンさん
中心部と言うか？駅徒歩2分以内はマンションばかり

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駐車場もまだたくさんあるけどね

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金山からマンションまでシャトルバスがあるんだ、良いね

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>>8773 匿名さん
熱田のあの立地と名古屋ドーム前イオンの立地じゃ利便性や地価が違い過ぎないですか？大曽根駅も割と近いので

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熱田のライオンズキャピタルミッドタワーの立地は熱田空襲でかなり大量に◯亡された場所で工場地帯にイオンとタワマンが出来て開発はされましたがここから駅が遠いのがネックとなっている。建物は立派なんだけど…名古屋ザ・タワーといい立地が微妙なタワマンが多いと思う。千種駅前の広大な土地のタワマンに期待！

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ターミナルターミナルっていうけど大曽根にそんな未来はないような。金山はまだ空港直通というメリットがあるし、刈谷などへの通勤路線となるけれど、中央線と瀬戸線は大曽根以遠はただの郊外住宅地路線で都心方面しか需要はない

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>>8781 マンション掲示板さん

十分未来あるとは思うけど…
名古屋市唯一のコストコや志段味住宅開発更に新築マンション開発が進んでいてそこら中マンションだらけになりつつある。守山、春日井、瀬戸、尾張旭は大曽根を利用するから名古屋、金谷、に次ぐ一日の利用者数を誇るんじゃなかったかな？まあ確かに金山には劣るけど！栄より利用者数は確か↑だったような気がする。

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多分愛知県の利用者数人は名古屋、金山、栄、大曽根の順じゃなかったかな？

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>>8782,8783
問題はその利用者が乗り継ぎ以外で降りる魅力ある街になるかというところだよね
志段味や春日井が宅地化しているのは名古屋より土地が安いからだけど、今後再開発していくとして安いことはないだろうし郊外ほどの広さも取れない
空港沿線ほど県外民に受けない
名古屋市内で働く生粋の地元民には他に住みやすいところはたくさんあるし、よほど魅力再開発でも起きないと、、

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>>8782 匿名さん
大曽根の乗降客数って最近急増したの？

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いま現在中央線や瀬戸線、ゆとりーと沿線で家を探しているような人がより地価の高い大曽根に住みたくなるような魅力が今後出てくるかというと、、

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コストコ　もっと多く

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>>8787 匿名さん

コストコは資材費高騰してるから出来たとしても長久手ぐらいかな？

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大曽根は10年前あたりから急激に利用者が増えてる。ミュープラットもできたし、商業ビルも増えてきてて確実に名古屋の4番目の核になりつつある。千種や金山鶴舞方面の人は使わんだろうから分からんと思うけど。

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>>8789 評判気になるさん
大曽根が４番目？ご冗談を。

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>>8789 評判気になるさん
2019年とはそんなに変わってない感じが

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>>8789 評判気になるさん
俯瞰して名古屋を見渡すと、大曽根は田舎への乗り継ぎ口にしか思えないのですが。どうでしょうか？

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名鉄やJR東海が不動産に力いれないうちは名古屋のマンションは厳しい

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>>8792 口コミ知りたいさん
その通りだと思う。名駅や栄に一歩で行けるのは便利ではあるけれど、藤が丘や上小田井の方が郊外で車も使いやすい
DINKSならもっと都心に住むし、ファミリーなら郊外の方が学区もいい

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東区泉1-6-21一帯の住宅群を関電不動産開発が解体中
跡地計画は不明

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リニア期待で土地取得し過ぎた & 新規参入し過ぎたせいで
今みたいな全国レベルでのマンション激安価格に陥ってるだけで
今後は一気に値上がりすると思うよ。今年から販売始まった新築はLaLa以外
どこも坪240万くらいからだし。
名古屋だけ製造業が多いせいかデフレマインドが根強くて、
立地に見合う価格じゃないと高過ぎて土地取得しても売れないから各社土地取得を減らして名古屋から撤退＆縮小しまくってる。
今のままでは2027-30年あたりは酷い供給不足に陥ると予想されてる。
だからといって板マンを坪300万、タワーを坪400万で供給しても売れないから誰も作らない、名古屋の新築マンションは超好立地のみとなる

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>>8191

（仮称）昭和区広路町計画

昭和区広路町字石坂46番1他
地上7階地下1階　延べ8,932.54㎡
建築主：フージャースコーポレーション
施工者：未定
令和7年6月下旬頃着工予定

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（仮称）八事紅葉園計画

瑞穂区彌富町紅葉園42番1
地上10階　延べ2,777.69㎡
建築主：野村不動産
施工者：未定
令和7年9月下旬頃着工予定

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今売れ残ってる名駅物件も大規模板マンも某デベのマンションだから、あそこがまた謎な立地に土地買って大規模建てなきゃ坪300万まで一気に加速するよ。
そ◯ら横は土地取得してから計画よりも寝かせてたみたいだけど、正直やめた方がいいんよな
どこも二流三流立地だから、財閥系大手や積水野村でない限り売れない。京阪みたくど直球な東山線や久屋大通の駅近でまずデベ自体のブランディングしてから際物立地に手を出すべき
基本ができてない。マンションブランドも浸透してないのに自社ブランド名つけないしマーケが終わってる

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>>8792 口コミ知りたいさん
そもそも
名駅→岐阜一宮犬山三重の田舎への乗り継ぎ口
金山→常滑豊橋岡崎刈谷の田舎への乗り継ぎ口
大曽根→春日井瀬戸の田舎への乗り継ぎ口
千種→長久手の田舎への乗り継ぎ口
鶴舞→豊田日進の田舎への乗り継ぎ口
だろ

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刈谷含む西三河方面への通勤客には愛知の高収入層が含まれることを忘れてはいけない
東京みたいに栄名駅に高収入リーマンが集中しているわけではない
知多半島方面もそれなりにいそうだ

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瑞穂区中山町5-3
近鉄不動産が一戸建てを解体中
跡地計画は不明

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人間性が悪い。

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>>8801 口コミ知りたいさん
これ最近更新された所得階級別人員だけど（pdfの6ページ目)
確かに西三河地方の刈谷税務署見ると納税額１億円以上が150人近くいる。
納税額50億円以上100億円未満のバケモノも1人いるので西三河地方もあなどれんな。

https://www.nta.go.jp/about/organization/nagoya/statistics/r05/pdf/2-2...

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>>8801 口コミ知りたいさん

それが大曽根の将来性と何か関係あるんだっけ？

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>>8805 eマンションさん
ご理解頂いてると思いますが、大曽根の未来ら微妙ということです

ご理解いただけましたよね？？

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大曽根に将来性があるならば、茶屋ヶ坂にも将来性があると考えて良いですか？

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>>8806 eマンションさん
西三河方面への通勤客に高所得者が含まれていると大曽根の未来が微妙なんですか？

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>>8807 マンコミュファンさん
大曽根に将来性はないよ
大曽根を通る路線は名駅栄も通るから名駅栄を外して大曽根で降りる人は少ない
つまり商業需要は全くない
大曽根は名駅栄に近過ぎる。
さらにドーム前にイオンモールがあるので
駅前商圏は絶望的。
副都心化できるのは刈谷とか一宮とかだけど、それも広域の大型ショッピングモールが強いから駅前発展は限定的

濃尾平野が広大で人口密度が低いから商業集積は名駅栄ですら限定的。これが首都圏や関西との違い

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愛知はショッピングモールが大量にあって所得高い層は車持ってるから駅前開発しても規模でも駐車場面でもショッピングモールに負けて廃れるだけなのに名古屋の再開発クラスターは箱物や高層ビル建てて下駄に商業入れろとか非現実的なことばっか書くよな。再開発クラスターは東京コンプレックス激し過ぎるから名古屋を東京みたく発展(高層ビルだらけ)にしたいんだろうけど笑

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思考が田舎臭い。

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話題に上がる地域はアンチも出る。野球で例えるなら巨人がいい例発想が、田舎モンの発想実際に金山、大曽根は駅周辺は賑わってるし芸能人やテレビ局が取り上げてる。

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>>8804 口コミ知りたいさん

田舎の金持ちは名古屋にもマンション持ってるよ？
東海地方なら栄錦の飲み屋のお姉様と不倫するマンション持ってる。名古屋ザタワーは穴場だから夜景も綺麗だし結構いるみたいだよ！

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>>8812 マンション検討中さん
だっせー

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愛知は産業都市でもあるから住民分布が独特。
どうしても郊外型になりやすいんでしょう。

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>>8810 匿名さん
日本語下手だけど？
大丈夫？

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>>8809 口コミ知りたいさん

バンテリドームからの来客で毎週4万人が訪れるし名古屋ドームイオンは名古屋でも屈指の飲食店やテナントの充実度で週末は賑わってるのに？栄や名駅では野球やコンサートはないでしょ？

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>>8807 マンコミュファンさん
でたでた！一宮推しの田舎者の登場！一宮なんて岐阜県みたいなもんでしょ？駅前外れたらクソ田舎ですよね？刈谷も駅前だけ？
金山や大曽根は駅前どころか？回りが発展してますよね？

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>>8817 通りがかりさん
水道橋、信濃町。

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>>8814 口コミ知りたいさん

これからは名古屋市でも中心地意外は人口は減少する。一宮や刈谷は人口減少は確実そんな事もわからないのにマンション買ったらやばそう

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>>8815 マンション掲示板さん

郊外型？？？全国人口統計知ってますか？

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三菱がいなくなったとしてもできてメガシティとかアクルスみたいな板マン団地
高級タワーなんて作っても需要がないね

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>>8822 eマンションさん

三菱がいなくなったら阪急が入る話しあったけどなマンションはできないだろうなオフィスか百貨店だろう

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メッツ大曽根も阪急が三菱から買い取ってから店内がキレイになって流石阪急リートって感じする。

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>>8809 口コミ知りたいさん

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