【あの栄光を】三河地方（物件）はもう駄目なのか？【もう一度】

No.27 by 匿名さん 2011-02-23 13:48

ほいかった・・ほいですかｗ

忙しいのに昼間からの書き込みお疲れ様。
景気復活ではなく、リーマンショック後から若干持ち直したのが実情では？
2009年～在庫調整で私の周りも仕事がまったくありませんでした。

リーマンショック前の水準にはとてもじゃないが戻っていません。

>30
派遣や期間工はないってだけで、
設備系はもう動き出してるってことだろ。

技術ももくにない君や、君の仲間たちじゃ
そういう仕事はもらえないのでしょうね。
ここで嘆いてばかりいないで、手に職をつけることをお勧めします。

ここでやたらとトヨタ叩いてる人達って大概妬みだよね。

確かに絶頂期よりは低迷して、ボーナスとかも減ったみたいだけど
それでもやっぱりその辺の企業なんかよりずっと待遇いいもんな〜。
友達がトヨタの正社員で正直羨ましいと思うもの。

まあそのうち東北に飛ばされるだろ
そうすりゃあうらやましいとも思わなくなるさ
日産やホンダに比べ収益でトヨタグループが低く、何よりトヨタ本体の業績の悪さは
国内での生産量の高さ、高コストの古い（愛知県での）生産体制が原因らしいが
これらは株主に不満であるから、相応のリストラクチャーが求められる
愛知県主体の生産体制はあと10年ももたんだろうと思ってる

まぁ実際問題あそこまで根付いてる場所を移動するってのは
相当な人と時間と金が動くからな。
>>33の理由ではちょっと説得力が弱い。

東北はまずないでしょうね。
もしあったとしても、転勤費用はトヨタ持ち。
そんな損するようなことはしないでしょう。
ある意味、就職した時点で守られているわけですよ。

ただの僻みだろうけれど釣られてみました。

>>34～>>36
働いたことのない阿呆の妄想では企業は動かんよｗ

驚いたのが田原市だな。

人口が増加したと自治体が発表したのに、国勢調査の結果が2000人の人口減少。

安城市が18万人の人口の大台に乗ったと大風呂敷。
実は17万2千人・・・・・

もう駄目だろ。
平成19年末までは物凄かったが、落ち込みの方が酷い。

>>37
？？？
うん。みんな動かないよね〜って話してるんだけど？
それ>>33へのレスじゃなくてｗ

決算分析（トヨタ：本当に復活したのか？）
トヨタが発表しました決算で、マスコミ各社は『トヨタは復活した』と持ち上げていますが、本当でしょうか？

トヨタが発表しました決算内容からは、とても復活とは言えず、かえって「これだけ補助金を得ていながら赤字？」と言える数字となっていたのです。

「黒字」ではありません、「赤字」になっているのです。

地区別売上・利益額

＜日本＞
売上　　　８兆４１２３億円（＋４８０３億円）
営業利益　－１７４４億円（－４９３億円）

＜北米＞
売上　　　４兆１５４６億円（＋６２４億円）
営業利益　＋２５１１億円（＋１４４５億円）

＜欧州＞
売上　　　１兆４４９３億円（－１９１０億円）
営業利益　－６７億円（－３３３億円）

＜アジア＞
売上　　　２兆４６４１億円（＋６１７７億円）
営業利益　　＋２３２８億円（＋１００２億円）

＜その他＞（中南米・オセアニア・アフリカ）
売上　　　１兆３５１４億円（＋１２４４億円）
営業利益　　１１７２億円（＋３７２億円）

上記の通り、日本では『１７４４億円の赤字』となっているのです。
エコカー減税・エコカー補助金で【プリウス】を売りまくりましたが、ふたを開ければ『赤字』となっているのです。
これがトヨタの実態です。

次に、どの部門で利益をあげているのか見てみたいと思います。

＜自動車＞
売上　　　　１３兆１１８８億円
営業利益　　　　　１０２２億円（＋２３８１億円）

＜金融＞
売上　　　　　　９０１４億円
営業利益　　　　３００１億円（＋９５１億円）

＜その他＞
売上　　　　　　６８４４億円
営業利益　　　　　２８１億円（＋４２１億円）　　　


これをみますと、【トヨタ】は金融業が「主たる収益源」となっているのが分かります。

金融部門では９０００億円の売り上げで３０００億円の利益ですから、売上高利益率は３０％にも達します。

本業の自動車分野では１３兆円の売り上げで１０００億円しか利益をあげておらず、売上高利益率は１％以下になります。
この利益額では、広告宣伝費等経費を「少し」削減すれば、これくらいは簡単に捻出できます。
即ち、【トヨタ】は本業では稼いでいないと言えるのです。
これで復活とは言えません。

また、増額修正しました通期の業績ですが、営業利益　５５００億円、純益４９００億円となっており、税金は＜ゼロ＞となっています。
本来であれば、営業利益５５００億円であれば税引き後利益は約２７００億円となります。
会社側発表では一株あたり利益は１５６円となっていますが、本来なら税金を払えば７５円くらいになります。

このような分析は一般マスコミでは一切出てきません。
宣伝を貰っている以上、「よいしょ記事」しか書けないからです。

【トヨタ】復活は中々難しいようです。

国勢調査の結果

安城の人口　17万8千人なのに18万人超えと捏造。

大嘘つき野郎ｗ

んなこたぁ、ど～でもよくね？

国勢調査は実際に住んでいるか調査する正確なもの。

市の住民票異動だけで本当の人口は分かりません。

ここに人口捏造都市　安城市の称号を送ります。

三河くん元気ないねｗ

人口捏造に怖れをなして逃げたかｗ

>>49
>>41の話題には怖くて触れられないのなｗ
衰退を信じられず逃げまくってばかりｗ

安城のマンションのスレでも暴れてますが、
スレ主は安城で派遣してたんですね。
いきなり仕事が無くなって困ってるの見るとかわいそうだとは思うけど
知識も技術も無いのだから、捨てられて当然なんでしょうね。

色んな安城関係のスレで暴れてるって・・・
相当恥ずかしい奴（笑）
ホントよっぽど安城を逆恨みされてる方なんでしょうね。

真実を突きつけられ、派遣の恨みと逃げまくるｗ

安城の物件が売れていないのもトヨタの国内が大赤字なのも既成事実なのに。
駄目だこりゃｗ

>>55
あるだろｗ
>>ちなみに、国内が赤字だろうが、海外でバカ儲けしてトータルが黒字なら何の問題もない
>>企業は連結決算だから ・・・・・
初めて聞いたわｗこんな話。

どういう理屈だよｗ国内で造り続ければ円高とコスト高で大赤字。去年はエコカー減税で実質
国からの支援があったにも関わらず国内大赤字。
まだ円が安いと言われているのに阿呆か？

国内の赤字を海外で穴埋め？ありえんｗそれなら儲かる海外で自動車を造り国内へ逆輸入を考えるのが普通。
割高で儲からない市場に何時までも固持すると思うのか？
家電は最早輸出入が逆転したでしょう。

三河が駄目になると書かれたからって時代の流れだよ。諦めろ。
もう少し冷静になれ。大方三河みたいな糞田舎の不良在庫を抱えた業者だろ。
トヨタに依存しすぎるから上記のような阿呆なことを真面目に書いてしまう。
三河バブルが崩壊しても危機感が無い救い難い馬鹿だな。

〉57
もう少し冷静になれ。
円は高いぞ。

三河に固辞している以上、日産やホンダとの差は開く一方。
トヨタに恨み？ある訳ない。企業業績を考えれば、何時までも赤字を垂れ流す
国内市場や国内製造に拘る必要は無い。よって三河の凋落でしょう。
数ある下請け企業もそこで働く従業員もトヨタから脱却しなければ明日は有りません。
三河地方がリーマンショック以降、人口の微減若しくは停滞している事実に変りません。

自動車産業が国策？？？？？何時の時代の話？
まだ製造業だの物造りだのと幻想を抱いている古い人ですか？
日本が破綻しちゃうと言うより愛知県が破綻しちゃうかも知れませんね。
製造業と物造り・それしか有りませんから。
もう自動車を造ることはコストの安いアジア諸国でも南米でも造る事が出来るのですよ。
企業も何時までも儲からない地域や市場に拘っていては潰れてしまいます。
貴方個人の願望妄想は書き込まないように・・・・

リーマンショック前の円安は、アメリカがバブルで金がアメリカへ流入した為に
円安になっただけですよ。バブルが崩壊した現在の為替が適正値でしょう。
米国・欧州が金融緩和を推し進めている状況では、日銀の為替介入も焼け石に水。




『デジタル家電も輸入超過　ものづくり、曲がり角に』　2011/02/26 17:46 【共同通信】
日本の輸出をけん引してきた薄型テレビなどの「デジタル家電」が、２０１０年実績で輸入超過に転じるのが確実となったことが２６日、電子情報技術産業協会（ＪＥＩＴＡ）の調べで分かった。先端技術を駆使する戦略分野だが、高コストの国内生産が縮小し、輸入が急増した。

　家電全般では、冷蔵庫など「白物家電」の大幅な輸入超過が続いた結果、既に０９年実績で、輸入額が輸出額を上回る輸入超過になっている。国産のデジタル家電は国内外の需要に応えてきたが、中核である薄型テレビの１０年の国内販売が、家電エコポイント制度を追い風に前年比で倍増。国内の生産体制だけでは対応できず、輸入の大幅な増加につながった。日本のものづくりは、曲がり角を迎えたようだ。

　ＪＥＩＴＡによると、デジタル家電の１０年１～１１月の輸出額は前年同期比１・３％減の８４６４億円。これに対し輸入額は６４・３％増の９０１４億円だった。１２月分は３月にまとまるが、通年でも輸入超過になることが確実視されている。

と言うことで、製造業が衰退した、パナソニック本社がある門真市の末路は？日立市の現状は？

　別にトヨタに恨みも無ければ憎くも無い。製造業や物造りに依存しすぎた愛知県や三河地方の将来は
明るく無いと言っているだけですよ。バブルの時期この地方にアパートやマンションを進めるデベが
いたのです。その時の売り文句はこの地方の自動車産業が廃れることはない（笑）
バブルが崩壊してトンとその手もセールスも来なくなりましたが（笑）

>>61
水増しした自治体に聞けよｗ

>>67
自治体が勝手に発表していることを何故、私に説明を求めるの？
それほど知りたければ捏造した？（意味が分からんが）自治体に聞けよｗ
国勢調査と住民登録のズレや誤差は当たり前。
国勢調査を実際集めた経験もある者からすれば、結構いい加減でもまかり通る。
正直、愛知のような田舎の自治体なんてどうでもいいｗ


訳の分からん人口の話と言い愛知県民はキチガイかｗ

仕事しろ!!

製造を（東北、九州）子会社へ全部移管、本体工場従業員は転籍

>一体いつになったら元を回収出来るんだか…
派遣切り自身が国内市場が縮小してって言う様な、ネガティブな発言してるのにもかかわらず、なぜ敢えて国内に大規模投資をするんだか…

意味が分かりません。
ε=(-ω―;)フーッ


本気でこんな書き込みしているのかｗ
大規模投資ではなく、リストラの一環でありその過程だろう。
国内生産300万台維持＝三河の勃興とはなりません。

三河の話なのにトヨタの業績の話をする阿呆・・・・
トヨタ依存もここまで来ると病気。

トヨタの収益性に見劣り、国内生産体制の再構築が課題に



(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の収益性改善がホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)や日産自動車(7201.T: 株価, ニュース, レポート)に比べて遅れている。国内生産比率が高く、円高で輸出採算が悪化しているためだ。

　足元では原価改善などの成果が出始めているものの、営業利益率ではホンダや日産に見劣りしており、業界関係者からは収益力でトヨタが本格的に浮上するには、思い切った国内生産体制の再構築が必要との指摘も聞こえる。

　２月に入って、トヨタを取り巻く環境はやや好転した。８日の第３・四半期決算発表で２０１１年３月期連結営業利益予想を従来比４５％増の５５００億円に引き上げたほか、米国ではリコール（回収・無償修理）の原因としてやり玉に挙げられた電子制御システムについても「欠陥なし」と報告され、品質改善費用の一巡に期待が高まっている。これら好材料により「ホンダや日産との収益力の差が歴然で、トヨタの株価も出遅れていたが（株価に）修正が起きた」（大和住銀投信投資顧問の国内株式ファンドマネージャー、小川耕一氏）という。

　ただ、今期のトヨタの営業利益率予想は２．９％と、ホンダの７．０％、日産の６．１％に比べて見劣りする。その一因となっているのがトヨタ単体の赤字だ。トヨタが過去最高益を記録した０８年３月期の連結営業利益率は８．６％で、その年、国内では４２６万台を生産し、単独の営業利益は１兆１０８６億円と連結利益全体の約半分を稼いでいた。それとは対照的に今期は円高による輸出採算の悪化などで、単体の営業損益は４２００億円の赤字となり、収益の重荷となる。

　＜国内生産設備の余剰＞

　単体の収益悪化を招いているのは、国内生産比率の高さとも言える。トヨタの２０１０年の国内生産比率は４３％で、ホンダの２７％、日産の２８％に比べて、国内依存度の高さが際立つ。そのため、為替の影響を受けやすく、ドル／円の為替レートが１円円高になると年間ベースで３００億円の営業利益が減少する。また、トヨタは国内に年間３９０万台を生産できる設備を持つが、１１年の生産計画は同３１０万台の見込みで、設備の余剰感が強い。ある国内自動車メーカーの幹部は、トヨタが単独赤字を解消するためには「創業家出身の豊田章男社長がリストラを断行するしかない」と断言する。

　だが、トヨタは地域経済やサプライヤーへの影響などを考慮し、年間３００万台の国内生産を死守する方針にこだわる。１６日、車両組み立て子会社のセントラル自動車が行った宮城工場（宮城県大衡村）の開所式で、トヨタの張富士夫会長は「もともとトヨタは国の産業振興に努めなければならないと興した会社。目先（の損得勘定）で動いてはいけないという思いは強い」と語り、日本における自社の立場をあらためて強調した。

　その意味で、セントラル自動車の宮城工場は、トヨタが国内生産を維持していくための試金石にもなる。グループの革新技術を結集した最新鋭の工場で、初期の設備投資を従来比で４割削減したほか、生産車種の切り替えにも柔軟に対応できる仕組みを作りだした。今後、同工場の生産技術をほかの工場にも導入していく方針だ


＜トヨタは収益面で劣勢続く＞

　トヨタ側は、生産効率化や輸出の車種構成改善、値上げなどで「できるだけ早い時期に単体黒字化のめどを立てたい」（伊地知専務）との意向を示しているが、ゴールドマン・サックス証券の自動車アナリスト、湯澤康太氏は「単独黒字はものすごく大変な話。急にそれを目指そうと会社もしていないだろうし、３─５年かけてコストを下げようという発想だろう」と分析する。そのため、今後、急激な円安への揺り戻しでもない限り、ホンダや日産に対する収益面の「劣勢」が続くとの見方が大勢を占め、営業利益率の水準では「ホンダ、日産の優位が今後２期、３期は続く」（外資系証券会社の自動車アナリスト）という声も聞かれた。

　３月９日、トヨタは長期的な経営ビジョン「トヨタ・グローバルビジョン」を発表する予定。豊田章男社長が０９年の社長就任以来初めて長期ビジョンを語る。リコール問題が一服し、豊田社長が国内の収益改善にどのような道筋を示すのかも注目される。
　　　
2011年 02月 23日 11:32

派遣切りだの、捏造情報だの頓珍漢な書き込みは良いから、もう少～し冷静になろうね。

　トヨタに依存をしている地域ですからトヨタの動向や業績にもっと敏感なのかと思ったら、
存外馬鹿が多いのね。見栄っぱりな地域性でこれから苦労するだろうな、ということは分かった。

　　
　

トヨタ：「国内の雇用維持に全力挙げる」豊田社長

トヨタ自動車の豊田章男社長は１８日、名古屋市内で記者団の質問に応じ「日本でのものづくりにこだわりたい」と語り、
急激な円高など厳しい経営環境でも安易に生産を海外移転せず、国内の雇用維持に全力を挙げる考えを示した。

豊田社長は、８月ごろからの急激な円高や主要国より高い法人税率、ＣＯ２排出量の削減義務などを踏まえ
「理屈で考えたら日本で生産することはありえない。（韓国や中国メーカーなどと）競争相手にならない」と経営環境の厳しさを強調した。

そのうえで「（国内の生産縮小を）トヨタがやったら、この国はどうなってしまうんだという危機感がある。よほどのことがない限り、
海外に持っていくことはしない」と語った。ただ具体的な対応策については「秘策はない」と述べた。
政府に対しては「自動車産業を成長戦略の軸に持ってきてほしい」と注文を付けた。

トヨタ自動車は国内生産３００万台強のうち、半分以上を輸出している。為替相場が１５年ぶりに８２円台に突入した９月中旬、
グループ主要企業の社長会で、仮に１００万台の生産が減るとグループで約１２万人の雇用が失われるとの試算を示している。

都市成長力、岐阜は１３位　共立総研が中部９県調査
2011年03月04日00:03

　大垣共立銀行グループのシンクタンク「共立総合研究所」（大垣市）が３日発表した、中部９県の都市圏別成長力ランキングによると、自動車産業の成長で上位には愛知県の西三河地域が多く入ったが、２００８年秋のリーマン・ショックを境に勢いに陰りが生じている状況も分かった。

　ランキングは、同研究所が独自の基準で設定した中部９県の３２都市圏を対象に、０５～０９年度の人口と所得水準指数の伸びを点数化。

　１位は愛知県の安城で、２位は滋賀県の大津。以下西尾、名古屋、刈谷、岡崎と愛知県の都市圏が続き、同研究所は「トヨタ自動車を中心とした自動車産業の成長が影響したのは明らか。愛知万博後も引き続き、愛知県の元気さが証明された」としている。県内は岐阜が１３位、大垣が２１位、高山は３２位（００～０４年度の前回調査では岐阜１６位、大垣２５位、高山３１位）だった。

　一方で０８、０９年度のみの比較では、１位の安城は変わらないが、豊田が２２位、岡崎が２９位と、完成車の生産拠点がある地域が大きく順位を下げ、「今後は自動車産業にけん引された愛知県の成長に変化が表れる可能性がある」と分析している。

どの産業も、１人の秀才がいれば、後は使い捨ての派遣やフリーターで事業は成り立ちそうだね。

結局、ほんの一握りの勝ち組と大多数の＊＊＊といった社会構造の形成を加速させるだけのような…。

今年10月に豊田市の松坂屋が更新の時期を迎えますが、
どうなるのか知っている方見えますか？
松坂屋も大丸に吸収されてしまい、豊田市などの田舎は眼中にないと思います。
最近、テナントの撤退も相次ぎ次も決まっていません。

本当にどうなってしまうのか心配で仕方ありません。
これ以上三河の暗い話題は聞きたくありません。

豊田松坂屋の売り上げ、ピーク時より２０億円減　2010年
◆質問…そごう倒産にあたって、豊田まちづくり（株）に４８億円の貸し付けを行った。その返済の見込みはどうなっているか。
◇答弁…４８億円の元本返済を予定より前倒しして、２００５年７月から毎月２００万円が返済されている。平成３０年度に完済見込み。
◆質問…松坂屋名古屋店が閉店した。豊田松坂屋は、店舗を続けていく営業状況にあるのか。
◇答弁…年間売り上げは、平成１８年度の１００億円をピークに減少して、平成２１年度は８０億円に。ただ、経営改善努力で、豊田店単体としては、平成２１年度決算は黒字。大丸と合併した中での経営方針如何で豊田店がどうなるかが決まる。市としても存続できるように働きかけている。

名鉄トヨタホテル宿泊客半減
◆質問…豊田市駅東再開発ビルに入った名鉄トヨタホテルの宿泊客、営業状況の変化はどうか。豊田キャッスルホテルの影響はどうか。
◇答弁…名鉄トヨタホテルの宿泊客は、平成１８年の３万７千人余から、豊田キャッスルホテルオープンの影響もあり減り続け平成２１年１万８千人余。豊田キャッスルホテルは、オープン時の平成１９年４万４千人余から平成２１年３万７千人余に減っている。両ホテルとも赤字が続いている。

大型店撤退の対策で、６０億円弱の税金投入
◆質問…そごう、サティー撤退で、豊田市駅西側、駅東側、対策のために市が投入した税金はそれぞれいくらで、それに見合う効果はどのようであったか。
◇答弁…駅西で５９億円、駅東で７千万円。効果はあった。
◆質問…駅前通り北地区再開発の事業計画、税金投入の考え方はどうか。
◇答弁…住宅施設の導入を検討。大型商業施設の出店は検討していない。……………………
　答弁をふまえて、大村市議は、次のような意見を述べました。
◆意見…税金の投入のあり方は、かつてのような投入は正しくない。税金投入でハコを作って、外から大きな施設を呼び込んできて、地元のみなさんは、再開発地区からは出ていってしまう。このような、過去を繰り返さないように、地元商業者など、地元の主体性を引き出して行う再開発にすべきだ。

何から何までトヨタにおんぶに抱っこ・・・・

派遣切りは黙っとれ

名古屋、豊田は自動車産業に依存しない、経済モデルを作らないとだめだね。

豊田店存続すると思います？
地元民のみなしゃん。

三河住人じゃないがもうだめなんじゃない？
デパートの時代じゃないしな、もう
奥様方も庶民派スーパーが入った方が嬉しいだろう

豊田市の土地の値段が下がらないところを見ると
トヨタ最高！の人種が本当に多いんだな。

>88さん

存続してほしい！

けれど、どうなりますかね？

豊田市の友人も名古屋まで遊びに来て、買い物するもんね。

バーゲンのときはお宝が残っててちょっと嬉しいので残ってほしいというよこしまな気持ちです。

最近のトヨタの状況を物語っているのは、
昔はトヨタ自動車人数入社するよブツブツ文句は言っても、結局は豊田市に住んでいた。
最近は豊田市に住まないもんな。
昔に比べたら豊田市は格段に良くなっているにもかかわらずだ。
将来会社は復活するかもしれないが彼らが豊田市に住むことは無いと思う。

三河安城シティホテル 2011年7月31日（日）閉店
【営業終了のお知らせ】
お客様各位
拝啓　平素のご高配に厚く御礼を申し上げます。
三河安城シティホテルは、平成元年10月の開業以来、皆様にご厚情を頂きましたが、来る7月31日を持ちまして
営業を終了させていただくこととなりました。
これまで賜りました皆様の永年にわたるご厚情に心から感謝申し上げますと共に、ご迷惑をお掛けしますことを
深くお詫び申し上げます。
まずは略儀ながら書中をもって営業終了のご挨拶を申し上げます。
皆様の今後のご健勝とご発展を心よりお祈り申し上げます。

三河ってリーマン以来どんどん落ちぶれていくイメージ。
空き店舗募集看板が異様に多いし、町がスラムのようで不気味。
みよし市の愛知大学が完全撤退、来年４月で笹島に移ってしまうから
８千人近くの学生まで名古屋駅に奪われることに。
円高で町工場も潰れそうな所ばかりだし、もうここ駄目かもね。
ビジネスホテル撤退が没落を良く表しているよね。　　　　

豊橋の丸栄みたいに名古屋資本を追い出すのがベスト
小売などは地元で回すんだよ

追い出すんではなくて、丸栄（興和）に見捨てられたんだろｗ
見栄張りすぎｗ

そうでなくても神も自然も為替も韓国に味方している上に
アキオくんが首になったら某自動車会社は日本から撤退するからな
三河民も大変だ

確かに豊田市に住みたい人は少なくなってきているような気がしますね。

勤務時間の短さよりも周辺環境が大切になってきているのでしょうか。

未だにリーマンで派遣切された逆恨みが続いているのか。
ほんと恨みって怖いね。

>>100
もう少し三河の置かれた厳しい現状を受け入れる度量くらいは持とうなｗ

>>102
本業の自動車産業をなんとかしような。
三河地方の下請け企業危ないとこだらけだぞ。
三河の街の廃れ様は酷い。アメリカバブルの恩恵を受けていた時と
比べると街並みだけ見ても空き店舗や空き工場が多い。
増えたのは不動産屋の貸しますステッカーだけだよ。
その光景がまた寂れた雰囲気を助長してしまっている。

>>103
アメリカバブルの恩恵を受けていた時と比べると…

って、それ三河だけの話じゃないやん
日本全国に言える話

俺には自動車業界の景気はや構造はよくわからんが
この前おまえらが頼りにしている社長さんまで、このままじゃ日本では車は作れないって言ってたな
これから古い工場をつぶしながら徐々に撤収してフェードアウトしていくんじゃないかと思ってる
テレビが良い先例だ
売れないから液晶工場を閉じて、だからといって後に続く事業が伸びてるわけでもなくそれこそ韓国中国企業に圧され苦しめられこのまま衰退していくだろう
自動車がもし同じようになればトヨタ本社、関連企業、下請けなどどうなってしまうのかねえ
西三河の20年後なんて想像できないが、少なくとも今のままとかさらに発展とか到底思えんのだが

>>108
円高と海外流出で瀕死なのは他でもない西三河の下請企業だろうがｗ
地域全体が地盤沈下している西三河地方で何のジョークやら。

三河は工場やシステムがもう古いんだろ？
俺なら同じ日本でリプレイスするなら全体が新しい東北にシフトさせたいね
三河はいつ東海連動大震災が起こるかもしれず物騒だ
東北は1000年に一度の震災が起こったんだからしばらく起こるまいしな
それに東北移転しようとすれば自動的にかなりの人間が脱落し労せずリストラできる
現実に関東自やセントラル自が高い関東人から安い東北人にかなり切り替わり人件費をずいぶん圧縮させたんだろ？
それ以上に株主価値の向上を目指すなら日本などさらに縮小させさっさと捨てて出て行くべきだ
世界の自動車産業のトレンドは消費地での現地生産主義、トヨタは売上3割の日本で半数近くを生産し日本での生産比率が高すぎると言われている
世界一だったこともある時価総額が今やVWにも遠く及ばず15年ぶりという2000円割れ目前の株価と債券格下げに押されていて遠からずそうせざるを得まい
10年や20年もの先の話ではないぞ

東北からでてきて切られたのか…

安城の馬鹿かしらんが、>>110みたいな阿呆が地元の衰退を認められず、
痛々しい抵抗をしているわ。いい加減無駄だと悟れよ。地元愛か知らんがキモすぎ。
景気の良かった頃ならまだしも、三河の落ちぶれた惨状は周知の事実。
自動車産業一本足打法で落ちぶれると加速度的に悲惨な状態に転落する。
リーマンショック以降、豊田署の犯罪発生数が３年連続で日本一になったそうな。
もう少し危機感もったらどうだ？

トヨタ営業損益、３２５億円の赤字

　トヨタ自動車の２０１１年９月の中間連結決算は、営業損益が３２５億円の赤字となりました。

　トヨタが発表した今年４月から９月の連結の業績は、売上高が一年前から１７．２％減って８兆１５９億２０００万円、
本業の儲けを示す営業損益が３２３１億２０００万円の黒字から３２５億７０００万円の赤字に転落しました。
東日本大震災によって生産が落ち込んで新車販売が減少したことや、円高によるマイナスが大きく響きました。

　また２０１２年３月期の通期の業績については、タイの洪水の影響が不透明で合理的な算定ができないとして、業績予想を「未定」に変更しました。

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4872386.html

トヨタは円安に触れた場合を考えて国内生産を維持しているだけ。
要するに為替の行方頼みで博打みたいなもんだ。
円高がこのまま続けば赤字を垂れ流すことになる。
ここまで極端な為替に左右される企業体質をカイゼンしないのか？
ホンダは兎も角、業績好調の日産を少しは見習え。

トヨタ国内生産、３００万台割れの恐れ　社長が言及だってさ。
※潰れた時のGMに似てきたな。

300万台維持ってアキオ君の公約だったのにねぇ
早くも公約破りですかね
どこかの知事さんみたい

>>111
自分たちが日本の一等地を陣取ってる意識なんだからｗ
県については西三河と東尾張以外はリストラ対象なのははっきりしている

西三河の自動車産業は再強化、将来は新エネルギーの先端地域になっているよ




トヨタが酵母菌を開発　バイオ燃料を低コストで生産へ


トヨタ自動車は、同社のバイオ・緑化研究所（愛知県みよし市黒笹）を報道公開し、
バイオ燃料（セルロースエタノール）の生産効率を引き上げる「酵母菌」を開発した
と発表した。

同社は遺伝子組換え技術を駆使し、バイオ燃料となるセルロースエタノール製造の
発酵工程で重要な役割を担う酵母菌を開発した。

この酵母菌は、酵素糖化工程に植物繊維を分解した時に出来る糖の中で、
自然界の酵母では発酵が難しい「キシロース」を高効率で発酵させることが可能で、
酢酸などの発酵阻害物質に強い。
これにより約47g/リットルという世界トップクラスのエタノール発酵濃度を
実現した。
原料からエタノールができる割合を向上することで製造コストの大幅な低減が
可能となる。

同社は、セルロースエタノール製造で原料から前処理・酵素糖化・酵母発酵までの
一貫技術開発に取り組んでおり、ガソリンの液体燃料に匹敵するコストで製造する
ことを目指している。

今後は、収率のさらなる向上に取り組んでいくほか、エネルギー会社と連携し、
2020年を目標にセルロースエタノールを実用化することを目指す。

ソースは
http://response.jp/article/2011/10/03/163204.html

デンソー、藻からバイオ燃料量産へ


植物の藻類から抽出する「バイオ燃料」をめぐる動きが活発になってきた。先進的な取り組みを進めるデンソー（愛知県刈谷市）は６月中旬、善明製作所（同県西尾市）に藻類の培養施設を新設し、量産技術の確立に乗り出した。当面は工場用の燃料だが、将来は自動車用燃料への展開を目指している。
　デンソーは６日、培養施設を報道陣に公開した。約３５０平方メートルの敷地に計３万３０００リットルの培養プールがある。実験室でなく、屋外での本格的な実証実験は全国的に珍しいという。
　同社が藻類を使ったバイオ燃料の研究を始めたのは２年前。２００８年３月に解散した海洋バイオテクノロジー研究所（岩手県）から、軽油に類似した油を細胞内に作る緑藻類「シュードコリシスチス」の使用権を獲得した。この藻を発見した同研究所の元研究員蔵野憲秀さんもデンソーに移った。同社はゲノム（全遺伝情報）をほぼ解読。国際特許を出願中だ。
　実証実験では、善明製作所で排出される二酸化炭素（ＣＯ２）や排水を使って藻を培養。約２週間後に収穫した藻を加熱するなどして油分を抽出し、軽油として使える油を年３２０リットル生産する。できた油は工場の燃料に使い、抽出後の藻は飼料などへの利用を検討する。

　同社は２０年ごろの事業化を目指しているが、カギは生産コストが握っている。実験室では設備費用などで１リットル当たり約６００円を要したが、大量培養の屋外では大幅なコスト減が可能になる。デンソー基礎研究所の渥美欣也室長は「今後２年で１リットル当たり２００円に引き下げたい」としつつ、「事業化はデンソー１社の問題でなく、エネルギー自給率４％の国全体として考えることが重要」とも指摘した。
培養プールから取り出した液体（手前）と収穫した藻の固まり。奥は藻から抽出した油＝愛知県西尾市で

　藻類は成長が速く、菜種やアブラヤシの３～１５倍という生産性の高さが特徴。食料と競合しない長所もあり、バイオ燃料の生産に使う動きが活発化している。国内では筑波大が２トン規模の実証設備を９月末に完成させる予定で、同大が結成したコンソーシアム（共同研究体）にはデンソーをはじめ、トヨタ自動車グループの豊田中央研究所など４５社が参加する。
　取り組みが進んでいる米国では、石油大手エクソンモービルが藻類のバイオ燃料生産に約５３０億円を投じる計画で、政府と民間合わせ１兆円以上の投資があるという。



http://www.chunichi.co.jp/article/feature/cop10/list/201007/CK20100707...

初のメタンハイドレート採掘は渥美半島沖に決定


経済産業省は２日、「燃える氷」と呼ばれ次世代のエネルギー資源と期待される
メタンハイドレートの海洋産出試験を２０１２年度から遠州灘沖（愛知県の渥美半島から約７０キロ）の海域で
実施することを決めた。経産省によると、海底からの安定的な産出に成功すれば世界初となる。

　有識者などでつくる同省の「メタンハイドレート開発実施検討会」が、複数の候補地から
遠州灘沖が最も安全性が高い地形と判断。１２年度後半に深さ約１０００メートルの海底から約３００メートル掘削し、
数週間にわたり、メタンハイドレートに含まれるメタンガスの採取を続ける計画だ。
事前作業として１２年２月ごろに海洋研究開発機構の地球深部探査船「ちきゅう」を派遣し、
比較的浅い部分の掘削などを実施する。

　メタンハイドレートは、燃料として利用できるメタンガスが低温・高圧の海底地層で、
氷と結び付いてシャーベット状になった固体物質。西日本近海を中心に埋蔵量は、国内の天然ガス消費量の約１００年分に相当するとの試算もある。

　経産省は１８年ごろの商業化を目指しており「地中の氷を溶かしてガスを取り出す技術の開発も進んできた」と指摘。
遠州灘沖での試験結果を踏まえ、１４年度にはより長期の試験に臨む方針だ。


http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20110803/CK2011080302000146...

今後は、収率のさらなる向上に取り組んでいくほか、エネルギー会社と連携し、
（笑）→2020年を目標にセルロースエタノールを実用化することを目指す。
株価対策か知らんが悠長な話だなw


経産省は１８年ごろの商業化を目指しており「地中の氷を溶かしてガスを取り出す技術の開発も進んできた」と指摘。
コストに見合わんメタンハイドレードwまずは1000mの海底から300m掘削し大量の個体物質を採取出来る
技術と低コストを確立しようなw

こんなしょうもないものを貼り付けるとは、落ちるところまで落ちたなw

>>121
いリーマンショックで首切りした派遣や期間工を、地元では糞田舎過ぎて雇用できないと
全国にばら撒いたり迷惑掛けまくり。
赤字だからと税金投入やら為替介入やら国に頼る時点でどうしようもない企業だろ。
新興国家企業との競争もある、どう考えても西三河は積んだ地域。

日産を少しは見習え。

クレディ・スイス証券のマネージングディレクター、塩原邦彦氏は、トヨタの構造的な問題として、
円建てコストのウェートの高さを指摘する。
円建てコストのウェートが高いほど円高の影響を受けるが、日産自動車４７％、ホンダ３９％に対して、
トヨタが６２％と大手３社の中で最も大きいという。
トヨタは、世界販売のうち国内販売が占める割合は３割程度なのに対し、
円建てコストが６割という「ねじれが生じている」（塩原氏）。

トヨタは国内に生産基盤を残しながら円高に対応していく考えで、エンジンやトランスミッションなど
基幹部品の現地生産化や、日本から海外に支給している材料の現地調達などを徐々に増やしていく考え
だが、サプライヤーなどの協力も欠かせず、これを実現していくには一定の時間がかかりそうだ。

性懲りもなく、期間工やら派遣を掻き集めているみたいだがこんな評価ではなｗ
先が知れてるよ。　合掌ｗ
国の靴でも舐めて為替介入してくださいと土下座でもしてろ。
何がカイゼンだよｗ為替頼みの糞企業に落ちぶれた分際で。

次はトヨタの車にしよっ！！
何熱く語ってるの？部外者が、、、

>120
>コストに見合わんメタンハイドレードw

というのに笑ってしまった。
バイオ事業、いいと思うよ。

企業の多角化はうまくいけば、おいしい。

デンソーだから何でもやってる風な感じでもあるけどね。

米欧の10年遅れで今更何が出来るやらｗ

メタンハイドレートの採掘が本格化したら日本が中東の様な資源大国になるチャンスがあるってこと知らないの？

しかもメタンハイドレートを採掘する地盤に適してたのが渥美半島沖って言うのもかなり凄い！！

尾張vs三河で県内同士で戦ってる暇があったら
愛知県内の魅力を県外の人に発信するべき

同じ民俗なのに仲が悪い北朝鮮と韓国と同レベルなことするなよ

最初は自分も車の右左折に巻き込まれたのかな？と思ったんだけど、
↓この記事みると、自転車は線路のほうから札木方面へ直進で信号を渡っていた、
車も直進で、駅のほうから来てココニコのほうへ行こうとしてたと読める。

実は事故直後に車でココを通りがかったんだよね。被害者はすでに搬送されていたけど
自転車がまだ倒れたままだった。実況見分のためだと思うけど。
コンビニ前あたりに倒れていたんだよ。
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３日午後１時４５分ごろ、愛知県豊橋市花田町石塚の信号交差点で、自転車で横断しようと
していた同市下地町神田、県立高校１年鈴木日菜乃さん（１５）が乗用車２台に
相次いではねられた。鈴木さんは病院へ運ばれたが、頭を打っており間もなく
死亡した。県警豊橋署は自動車運転過失傷害容疑で、車を運転していた
同市柱六番町の会社員西尾直樹（２６）と、同市堂坂町のブラジル国籍の
店員ミイケ・ジェシカ・デ・カルバリオ（２２）の両容疑者を現行犯逮捕した。
　同署によると、２人とも容疑を認めているという。同署は容疑を
自動車運転過失致死に切り替え、事故原因などを調べる。
　同署によると、現場は片側２車線の県道と市道が交わる十字交差点。
鈴木さんは県道を横切る横断歩道上を西から東へ渡っていて、
県道の左側車線を北に向かって走ってきた西尾容疑者の車と衝突。
さらに右側車線を走ってきたミイケ容疑者の車とぶつかったという。　
ttp://www.asahi.com/national/jiji/JJT201111230072.html

三河の日常風景。ブラジル人は保険に入っているのだろうか？