北総線西部[高砂〜大町]沿線に関する情報交換

沿線スレは止めれ！
荒れるだけだに。

投稿される皆さんの理性を信じるしかありませんよ。

荒れるのは困るけど、これじゃさびれ過ぎ！

多少荒れても良いから、何か自慢話や期待できる情報ないか？

矢切といえば駅前広場のビールまつり。
今や北総線の“夏の風物詩”として定着しているが、ビアガーデンなんてもう何年も行ってないよ(泣)
渡船は定年を迎える頃まで残っているかなあ～

特急の本数が増えて通過ばかり・・都心にいく時間も長くなった・・
各駅の本数を増やすべきだろ

今回のダイヤ改正で、各駅停車の所要時間が増大してしまいましたね…
朝夕は別にしても、データイムの北総線内の緩急接続が無く、通過待ちだけとは、あまりにもダイヤ作成者のセンスのなさが際立っていますね。
一番腹が立つのは、「北総急行」を残したことですね。
夕方下りの通勤時間帯に20分以上も間隔が空く事があるなど、首都圏の私鉄会社としてはあまりにも情けなさ過ぎ。北総急行など全く無意味なものは消滅させて、各駅のみにすべきです！
北総急行と各駅の緩急接続があるわけでもなく、新鎌ヶ谷から先の千葉ニュータウン地区への速達が目的とはいえ、一体どれだけ時間に差があるのか？もともと運行本数と駅数の少ない路線に、優等列車をむやみやたらに増やしたり…これらを冷静に考慮すれば存在意義は皆無だと思いますよ。
特に、北国分、秋山、松飛台、大町の皆さん如何思いますか？まだこのあたりには土地がたくさんあります。利便性が良くならないことには人も増えず、悪循環ですよね？
北総鉄道さんには、もう少し真面目に検討してもらいたいものです。

最近はスカイアクセスが青砥駅をゆっくり通過するところをよく目にするようになりましたし、携帯で写真を撮る方も珍しくありませんね。

“ほくそう2010年夏号”によれば、目的はやはりアクセス特急の需要シフトに置いていることは間違いないのですが、その半面で「普通列車の混雑は従来に比べて緩和され、着席機会の増加も期待される」と書いてありました。

北総線の高い運賃払っているのに帰宅ラッシュ時20分以上待たされるとか信じられないですね・・・通過駅利用者の心中察します。

>>9

北総急行がなくなったとしても代わりに出来るのはアクセス特急だと思いますよ。

普通電車に格下げより特急に格上げしたほうが聞こえがいいですから

次のダイヤ改正では今の北総急行と特急をアクセス特急化だと思います。

もちろん東松戸や新鎌ヶ谷での接続は考えると期待しますが･･･

その場合は新柴又、矢切は下り減便に西白井、白井、小室、印西牧の原は上下とも減便になります。

どちらかといえば9さんより新鎌ヶ谷より先の方が深刻な問題だと思いますが･･･

No.9さんに強く同意します。
各駅停車駅への接続が悪すぎ、新柴又、矢切、北国分、秋山の住人はみんな怒っていると思います。
土日乗ると実感しますが都心への所要時間大幅増、優等列車への接続皆無等利用者無視のダイヤ改正をされました。
東松戸先の各停停車駅は昼間接続あるから未だまし。

私はまだスカイアクセスできる前に北総のホームページから各停の増便（１０分間隔）とスピードアップを要望、同時に深夜のラッシュ時間帯の北総線混雑遅れ常態化を何とかするようメールで要望しましたが、何の返答も無し。
首都圏私鉄とは思えない全く情けない対応でした。そして今回のダイヤ改正では見事に裏切られました。
たぶんこの区間駅の利用者が一丸となってクレームしないと何も変えない会社だと思います。

親会社京成のBMK運動など見かけは良さそうだが、肝心の速達サービスについては小田急、京急などには遠く及ばない田舎会社が現状です。京成より高い運賃はらっているのだからせめてもの償いで、それこそ北総線直通車は青戸から押上まで全部通過すべきと思います。

通過駅周辺に住んでる者ですが、帰宅時 20分程度 間隔が開くのはかなりきついです。
（ネットで時刻を調べてから会社を出ます）
14の方が言うようにダイヤを組んでいただくと大変ありがたいです。

まぁ確かに通過各駅の利用客もそんなに多く無いし、、
大きめな開発も秋山の区画整理＆中国分の住友の跡地（どっちも戸建？）くらいで
人口はあまり増えそうにないので、当分の間は我慢をしないといけないかと思っています。

中途半端なんですよね。北総線利用者平等にサービスをするとなれば、通過駅の接続が無い場合は牧の原や日本医大行きでなく途中駅東松戸や新鎌ヶ谷止まりの各停を作って接続させるか、通過駅に柔軟に停車する区間急行を作る等、首都圏大手私鉄ではそれくらい考える頭の柔軟性はあると思うんですがね。
駅にでっかい垂れ幕でアクセス特急で益々便利などど書かれていますが、使いたくても乗れないジャンって駅員にクレームしようと思っている今日この頃です。
皆さんどう思いますか？

>17
>皆さんどう思いますか？

どうも思いません。

大町とか北国分とかこうなることは分かっていたこと。
いまさら文句言われても。

そもそも都心に近いからいいでしょ。

京成主体の国益に関することです。
沿線の街が貧弱なので仕方ないと思ってあきらめてます。

スカイアクセスは京成線。
北総線ではない。

京成に北総が追いやられた形。

「スカイアクセス」＝「印旛日医大前⇔成田空港間路線」のことです。
「スカイライナー」のことでも「アクセス特急」のことでもありません。

No.18 by サラリーマンさんの意見に賛成です。

私は北国分の賃貸マンションに住んでいたのですが、こういうダイヤになることは想像できたので、３年前に新鎌ヶ谷の分譲マンションに移りました。

賛成だすだって（大笑い）んでもって移りましたって（大笑い）
そんな議論してんじゃないんだよ。あほが。
それをいっちゃーーーおしめーーーよってか。
ごちゃごちゃ言わずに北総線はもっと考えろってことだな。

北総最悪！！
北総線沿線の物件は買わない方がいい、買ったあと後悔するだけ。
ＴＸのダイヤと見比べてみよう。
北総は、たぶん１０年たっても変わらないだろう。
今日も新橋からジャスト１時間、２０分間隔は致命的。
青砥や高砂で凍えている乗客は、北総各駅停車の住民。
大町？こちら北国分で、もはや我慢の限界？？？

北総へのダイヤに関する改善要求事項を纏めてみました。。。
①夕間下りの急行を全て各停へ変更(急行廃止による夕間下りの各停運行間隔の改善)
②日中時間帯におけるアクセス特急と各停の乗り継ぎ可能(東松戸または新鎌ヶ谷)
③日中時間帯における各停の増発(４０分間隔のアクセス特急の合間に４０分間隔で各停の増発)
④上り下りとも、終電時刻の繰り下げ(それぞれ高砂発着とし、京成電車に接続させるイメージ)

まずは人口増やしましょう。

→26
「人口増加」ありきの単純な話ではない。
「人口増加」と「インフラ活性」は、鶏と卵の議論だ。
今の北総は、正に26のような単純な頭の構造しか備えていないね、悲しいかな。。。

24です。
忘年会シーズン真っ盛りですね。。
今夜も北総のみ、混雑でギュウギュウ。１２、３分以上遅れました。成田方面の特急、青砥停まりは混雑もなく、がらがらでいつもどおり。上野方面から来る必要以上の無駄な電車もとっととスルー。
スカイアクセス開通後も北総のみ混雑で遅れる構図は何も変わりません。
ひとえに乗客に比して電車の本数が少ないのが原因です。
あなたは１０分以内で到着できる距離に住んでいて、電車が来なくて＋１５分以上途中駅で待てますか？？
一世一代の大事な買い物をするときは、相場に惑わされることなくよく考えましょう。

一世一代の買い物に失敗、だからこれ以上犠牲者を増やしたくない
こういうことだと思うよ。

千葉ニュータウン中央はアクセス特急止まるし、とにかく環境が良い。
商業施設も充実。

新鎌ヶ谷や東松戸は、都心から近いから、商業施設が充実すれば、勝るとも劣らない。
ただ、住環境がいいのは断然、千葉ニュータウン中央。

北総線沿線、人それぞれでしょうけど、私は２度と住みたくないです。

君には、買えないから。

こんなスレあったんだ。

浅草線や押上あたりで電車待ってても、高砂、青砥止まりの電車多いよね。
やる気があれば北総線に回してほしい。

そりゃ経費は掛かるだろうけど、20分間隔じゃなくて10分間隔で電車が来てれば、もっと魅力的になるのに。
北総線はもっとダイヤ増やすべき！

北総線東部に比べて盛り上がりませんね。
地味すぎ？
便利だと思うけどなあ。（でもないか）

不動産業界人の話によれば、北総沿線が普通の街並みになるまで発展するにはあと50年位かかるとのとのことでした。

都心からの距離を考えると、安いのは魅力。

>>25 沿線住民さん
本日発表されたダイヤ改正で、夜間の北総急行が廃止になり、
普通が２本増発になりますね。
あれから10年以上経ちましたが、漸く使える路線になってきました。
あとは日中、土日の高砂～新鎌ヶ谷間の運行本数増加ですね。