スニーカータウン「溝の口ガーデンアクアス」（その２）

溝のタワーとかコスギのタワーとかは分譲終了後2年経っても
沿線住民の目にとまるし認知度も高いけど、ここは分譲終わったら
線路からも見えないし忘れられて行きそうだしね、まあその分値段安いからいいけど

http://blog.livedoor.jp/ootama1/archives/50357373.html

「スニーカータウン　溝の口」の最寄り駅は、田園都市線で多摩川を渡り、ニコタマから二駅先の「高津」駅である。所在地は神奈川県高津区久地。それなのに「溝の口」を名乗るのである。溝の口駅は高津駅より一駅先だが、溝の口は駅前整備が進み商業施設が豊富であり、急行停車駅なので、売り出しやすい「溝の口」を名乗るのである。最近、食品の地名表示は厳しくなってきているが、マンション名に付される地名は業者の勝手なのだ。溝の口駅は高津駅と徒歩にして一分しか違わない最寄駅なので悪質な表示とは言えないものの・・・。

◇　第１９条「物件の名称の使用基準」について
　　　旧規約第１７条「別荘地の名称使用基準」を、物件一般の名称の使用基準に拡大するとともに、その使用基準を明確化した。即ち、物件の名称として、物件の所在する市区町村の町若しくは字の名称、又は地理上の名称を用いることは原則として問題がないこととした。
　　　これ以外の場合については、第１９条第１項で、すべての物件に適用される名称の使用基準を４態様に分けたほか、同条第２項で、別荘地等に適用される名称の使用基準を５態様に分けて明確に規定した。
　　　その具体的な内容であるが、第１９条第１項において、すべての物件に適用される名称使用基準として、
［1］　慣例として用いられている地名又は歴史上の地名を用いること、
［2］　最寄りの駅等の名称を用いること、
［3］　物件から直線距離で３００メートル以内にある公園、庭園、旧跡等の名称を用いること、
［4］　物件の面する街道、坂等の名称を用いること、

(不動産公正取引協議会連合会?不動産の表示に関する公正競争規約・規則の変更点の概要?より抜粋）

「最寄の駅等」というのは曖昧である。本来は、「最最寄」にすべきだ。公取委はもっと厳正に対応すべし。
世田谷には、「成城」というステータスの高い地名があるが、隣町の、「喜多見」にもあるある大事典。「成城」という名前を冠したマンションがウジャウジャ。今後販売される、「喜多見」のマンションは、「成城」という名前を冠してはならないはずだ。「喜多見」は、農地が区画整理されないまま宅地になったものだから、道が迷路の様に入り組んでいる、タクシーの運チャン泣かせの町。街路が整理された、「成城」を名乗っては、生粋の成城住民に失礼である。

次に、「徒歩○分」という表示。「スニーカータウン」は溝の口駅より徒歩１５分と表示されている。所要時間は分速８０ｍを前提に算出されいてるが、距離が離れれば離れるほど、信号待ちの回数と時間も長くなり、１５分で駅に行きつくことは、現実問題として、まず不可能である。さらに、「スニーカータウン」のような８５５戸、３万平米超の大規模マンションの場合、どの棟の何階に住むかで、エレーベーターの待ち時間や、移動距離は大きく異なってくる。そうなると徒歩１５分という表示に嘘はないとしても、実際には玄関を出てから駅の敷地に一歩踏み入れるまで、１０分増しで済めば、ましな方ではないだろうか。駅の敷地に入ってから改札を通過してホームに降り立つには、駅の規模によるが、さらに最低でも２〜３分を要するはずだ。

多くのマンションチラシを観察してきた経験上、駅から徒歩１５分を超える物件は、急激に価格が安くなる傾向にある。その法則に違わず、「スニーカータウン」の分譲価格は激安といってもよい。南向き９０平米台４ＬＤＫが３７００万円〜、南向き８０平米台３ＬＤＫが３４００万円台。いくら駅から遠くとも、世田谷区に隣接する地域でこれほど安い物件は珍しい。周辺に自動車の板金工場などが多く立ち並ぶ、準工業地域という用途にもその理由がある。品質面では長谷工が売主・設計・施工なので不安は少ないと思われる。今のご時世、絶対安心とはいえないが・・・。